teeflow / Shutterstock.com
Singapura-bazita super-apo Grab Holdings, la ĉefa aplikaĵo pri veturado kaj livero de manĝaĵoj de Sudorienta Azio, anoncas la maldungon de 1.000 dungitoj, reprezentante 11% de sia tuta laborantaro, ĝia CEO diris marde. Ĉi tiu decido estis farita kun la celo kontroli kostojn kaj certigi pageblajn servojn longtempe.
En letero sendita al dungitoj malfrue marde, kiun Reuters povis vidi, la ĉefoficisto Anthony Tan argumentis, ke ĉi tiuj tranĉoj, la plej grandaj ekde la komenco de la pandemio, ne celas kiel "rapidvojon al profito", sed kiel strategian restrukturadon. adaptiĝi al la rapide ŝanĝiĝanta komerca medio.
“Ŝanĝoj neniam okazis tiel rapide. Teknologio, kiel genera AI (artefarita inteligenteco), disvolviĝas rapide. La kosto de kapitalo pliiĝas, kio rekte influas la konkurencivan pejzaĝon," Tan diris en la letero. Li emfazis, ke eĉ sen maldungoj, Grab kontrolis kostojn kaj atendas atingi sian celon ĉi-jare atingi ebenan Ebitda (gajno antaŭ intereso, depreciado kaj amortizo) por la grupo.
La rondo de maldungoj sekvas similan movon pasintjare de indonezia teknika kompanio GoTo, kiu ofertas transportadon, elektronikan komercon kaj financajn servojn. Ĉi tiu firmao efektivigis rigorajn kost-reduktajn mezurojn, inkluzive de tranĉado de 12% de laborpostenoj antaŭ 2022. Pliaj 600 laboristoj estis maldungitaj en marto. Laŭ fontoj, kiuj parolis kun Reuters pasintsemajne, la nova CEO planas gvidi la kompanion nur provizore kaj volas retiriĝi post kiam profiteco pliboniĝos.
Fondita en 2012, Grab ofertas liveradon, transportadon kaj financajn servojn en ok sudorientaziaj landoj, inkluzive de Indonezio, Malajzio, Filipinoj, Singapuro, Tajlando kaj Vjetnamio. Kvankam Grab estas la merkata gvidanto en veturado kaj liverado en Sudorienta Azio, la firmao ankoraŭ havas profiton. Ĝi elspezas monon por kresko kaj spertas premon de konkurantoj kiel GoTo Group de Indonezio.
Akcioj de Grab malpliiĝis ĉirkaŭ 2021% ekde kiam ĝi publikiĝis en Novjorko fine de 70, malgraŭ la kompanio tranĉis siajn perdojn kaj promesas raporti ĝustigitajn enspezojn antaŭ la lasta kvara de ĉi tiu jaro.
(PICHAYANON PAIROJANA / Shutterstock.com)
La tranĉoj sugestas, ke Grab cedas al investanta premo por tranĉi kostojn pli rapide. Grab estis pli malrapida redukti kostojn ol regionaj konkurantoj. Dum GoTo kaj Singapura Sea Ltd, la ĉefkompanio de Shopee, tranĉis milojn da laborpostenoj pasintjare, Grab evitis amasajn maldungojn. En 2022, la kompanio dungis pli ol 3.000 dungitojn, ĉefe danke al la akiro de superbazara ĉeno Jaya Grocer.
Grab ankaŭ alfrontas potencialajn kreskomalrapidiĝojn dum klientoj luktas kun pli alta inflacio kaj altiĝantaj interezoprocentoj. Kvankam la firmao raportis pli malgrandan kvaronjaran perdon pasintmonate, ĝia malneta varo-valoro kreskis nur 3% en la tri monatoj ĝis marto, signifa malkresko de ĝia 24% kresko dum la tuta 2022. Uzantkresko ankaŭ malrapidiĝis ĉar konkurantoj logis klientojn per promocioj kaj promocioj. pli malaltaj prezoj.
La ĝustigita perdo de Grab antaŭ interezo, impostoj, depreco kaj amortizo falis al 66 milionoj USD en la unua trimonato, kaj analizistoj antaŭdiras, ke perdoj daŭre ŝrumpos. Surbaze de neta enspezo, la firmao estas eĉ pli for de profiteco. En la unua trimonato, neta perdo falis al $ 244 milionoj de $ 423 milionoj jare antaŭe.
Grab Tajlando diris en majo, ke ĝi celas ekvilibran rezulton antaŭ la kvara trimonato, ĉar ĝi vidas sin survoje al profiteco danke al sia strategio "One Grab".
"Ni atendas ebenigi niajn enspezojn antaŭ intereso, imposto, depreciado kaj amortizo antaŭ la kvara kvara grupa celo pro prudenta elspezo kaj la reakiro de la transporta komerco," diris Worachat Luxkanalode, Estro de Lando de Grab Tajlando.
Loke, la veturservo de la kompanio resaniĝis post la pandemio, precipe inter turistoj. Grab celas, ke turismaj klientoj konsistigu 35% de la totala transporta servo baldaŭ, la sama nivelo kiel antaŭ la pandemio, diris Worachat.
Li aldonis, ke en la unuaj kvar monatoj de ĉi tiu jaro, la nombro da vojaĝantoj uzantaj Grab pliiĝis je 25%.
Fonto: Bangkok Post
Kostoj altiĝas kaj enspezoj ne pliiĝas.
La knaboj kun la motorcikloj veturas jen kaj jen kun granda skatolo sur la dorso kun GRAB sur ĝi.
Laŭ mia tajlanda familio, la kvalito ĝenerale estas pli bona ol stratmanĝaĵo.
Tamen mi vidas pli kaj pli da bicikloj parkumitaj en la parkejoj longe atendante mendon.La kontinueco iom malpliiĝis laŭ mi.
Tial homoj ŝrumpas.
Tute ne sciis, ke Grab estas ankaŭ en Nederlando. [55555]
https://ap.lc/KeAc5