Καλώς ήρθατε στο Thailandblog.nl
Με 275.000 επισκέψεις το μήνα, το Thailandblog είναι η μεγαλύτερη κοινότητα της Ταϊλάνδης στην Ολλανδία και το Βέλγιο.
Εγγραφείτε στο δωρεάν ενημερωτικό δελτίο μας μέσω e-mail και μείνετε ενημερωμένοι!
ενημερωτικό δελτίο
Ρυθμίσεις γλώσσας
Βαθμολογήστε τα Μπατ Ταϊλάνδης
Χορηγός
Τελευταία σχόλια
- Cornelis: Το «διογκούμενο πρόβλημα του υπερτουρισμού»; Τη μια μέρα παίρνουν μέτρα για να προσελκύσουν περισσότερους τουρίστες την άλλη
- Lieven Cattail: Φυσικά. τρομπέτα από τις στέγες ότι η Ταϊλάνδη είναι τόσο «Καταπληκτική» και προσκαλεί όλους να ρίξουν μια ματιά, m
- Johnny B.G: Γεια σου φίλε, ξέχασες ξαφνικά τις παραβιάσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων στην Κίνα με τα καλά τους μαθήματα; Δυστυχώς επιβεβαιώνεις κάπως την εικόνα
- T: Εκτός από τον αριθμό των πτήσεων και των αεροσκαφών, είναι σχεδόν αδύνατο να αθροιστούν, αλλά απολιθώματα στην αεροπορία όπως η KLM και η Lufthansa
- κασκόλ: Ζω εδώ στο Isaan εδώ και 12 χρόνια, δεν έχω πλέον φαγητό Isaan για μένα, δεν είναι πολύ νόστιμο, και μερικές φορές αναρωτιέμαι αν αυτό το φαγητό είναι έτσι εδώ.
- Rob V.: Ξαφνικά μια έμπνευση: υπέροχο να γράφεις ένα μυθιστόρημα με κάθε είδους στερεότυπους χαρακτήρες, και τα κλισέ γεγονότα θα ήταν για e
- Pjotter: Η τιμή είναι περίπου σωστή για μένα (20 χλμ νότια του Korat). Είχα καλό εργολάβο και η συμφωνημένη τιμή ήταν 1,45
- Rob V.: Συμφωνώ απόλυτα με την ενθάρρυνση των συνεταιρισμών, Τζόνι, γιατί αυτό κάνει τη σοσιαλιστική μου καρδιά να χτυπά πιο γρήγορα. ;) Αλλά
- Johnny B.G: «– υπάρχει ήδη μια αύξηση στη συμβατική καλλιέργεια (με πρωτοβουλία εμπόρων με την Κίνα, durian, longon, mangosteen, ρύζι) και
- Rob V.: Είμαι στα μισά του βιβλίου τώρα. Μέχρι στιγμής οι κύριοι χαρακτήρες είναι περιπατητικοί κλισέ: η λευκή μύτη ερωτεύεται αμέσως, κυρία τζελ
- Johnny B.G: Το να είσαι ο τελευταίος βρίσκεται το πρόβλημα αλλά και η λύση. Απλώς κάντε το ετήσιο τελετουργικό σας και καταλήξτε στο συμπέρασμα ότι
- chris: Μερικές σημειώσεις: – Η γεωργία στην Ταϊλάνδη είναι πολύ περισσότερα από το ρύζι. Εκφράζεται σε δολάρια, η εξαγωγή φρούτων και επίσης των
- Ronny: Στην περιοχή όπου ζουν τα πεθερικά μου, το Natan στο Ubon Ratchathani, η τιμή ανά m² είναι 11.000 Μπάνιο πλήρως τελειωμένο. Πληρωμή
- Arno: Γεγονός είναι ότι ο αγρότης με τον κόπο του δεν παίρνει σχεδόν τίποτα για το ρύζι του και μετά βίας μπορεί να καλύψει τα έξοδά του, πόσο μάλλον αρκετά
- Theo: Με την απλή τεχνολογία στους ορυζώνες, ΤΩΡΑ έχει γίνει πολύ ακριβό η καλλιέργεια ρυζιού. Σετ 10 rai. Είχαμε τελευταία
Χορηγός
Μπανγκόκ πάλι
Μενού
Αφίξεις στο αεροδρόμιο της Μπανγκόκ
αρχεία
μαθήματα
- φόντο
- Δραστηριότητες
- αγγελίας
- ημερήσια διάταξη
- Ερώτηση φορολογίας
- Ερώτηση για το Βέλγιο
- Αξιοθέατα
- Παράξενο
- βουδισμός
- Κριτικές βιβλίων
- Στήλη
- Κρίση κορωνοϊού
- κουλτούρα
- Ημερολόγιο
- Ραντεβού
- Η εβδομάδα του
- Αρχείο
- Να βουτήξω
- Οικονομία
- Μια μέρα στην ζωή του…..
- νησιά
- Τρόφιμα και ποτά
- Εκδηλώσεις και φεστιβάλ
- Φεστιβάλ μπαλονιών
- Bo Sang Umbrella Festival
- Μπουβαλοδρομίες
- Φεστιβάλ λουλουδιών Τσιάνγκ Μάι
- Κινέζικη πρωτοχρονιά
- Κόμμα Πλήρης Σελήνης
- Χριστούγεννα
- Φεστιβάλ Lotus – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Πρωτοχρονιάτικη γιορτή
- Phi ta khon
- Φεστιβάλ χορτοφαγίας στο Πουκέτ
- Rocket Festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Ταϊλανδική Πρωτοχρονιά
- Φεστιβάλ πυροτεχνημάτων Pattaya
- Ομογενείς και συνταξιούχοι
- ΩΩ
- Ασφάλεια αυτοκινήτου
- ΤΡΑΠΕΖΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ
- Φόρος στην Ολλανδία
- Φόρος Ταϊλάνδης
- Βελγική Πρεσβεία
- Βελγικές φορολογικές αρχές
- Απόδειξη ζωής
- DigiD
- Αποδημώ
- Να νοικιάσω σπίτι
- Αγόρασε ένα σπίτι
- Εις μνήμην
- Δήλωση εισοδήματος
- Βασιλική μέρα
- Κόστος ζωής
- Ολλανδική πρεσβεία
- Ολλανδική κυβέρνηση
- Ολλανδική Ένωση
- Ειδήσεις
- Περνώντας από τη ζωή
- Διαβατήριο
- Σύνταξη
- Αδεια οδήγησης
- Διανομές
- Αρχαιρεσίες
- Ασφάλιση γενικά
- Visa
- Εργασία
- Νοσοκομείο
- Ασφάλεια υγείας
- χλωρίδα και πανίδα
- Η φωτογραφία της εβδομάδας
- Gadgets
- Χρήματα και οικονομικά
- Ιστορία
- Υγεία
- Φιλανθρωπικά ιδρύματα
- Ξενοδοχεία
- Κοιτάζοντας τα σπίτια
- Ισαάν
- Χαν Πήτερ
- Koh Mook
- Βασιλιάς Μπουμιμπόλ
- Ζώντας στην Ταϊλάνδη
- Υποβολή αναγνώστη
- Κλήση αναγνώστη
- Συμβουλές αναγνωστών
- Ερώτηση αναγνώστη
- Κοινωνία
- αγορά
- Ιατρικός τουρισμός
- Milieu
- Νυχτερινή ζωή
- Νέα από την Ολλανδία και το Βέλγιο
- Νέα από την Ταϊλάνδη
- Επιχειρηματίες και εταιρείες
- Όντεργουαϊς
- Έρευνα
- Ανακαλύψτε την Ταϊλάνδη
- Opinie
- Αξιοσημείωτος
- Για να καλέσετε σε δράση
- Πλημμύρες 2011
- Πλημμύρες 2012
- Πλημμύρες 2013
- Πλημμύρες 2014
- Διαχειμάζω
- Πολιτική
- Ψηφοφορία
- Ταξιδιωτικές ιστορίες
- Reizen
- Σχέσεις
- ψώνια
- Social Media Διαχείριση
- Σπα & ευεξία
- Άθλημα
- Πόλεις
- Δήλωση της εβδομάδας
- Παραλίες
- Taal
- Προς πώληση
- Διαδικασία TEV
- Ταϊλάνδη γενικά
- Ταϊλάνδη με παιδιά
- ταϊλανδικές συμβουλές
- ταϊλανδέζικο μασάζ
- Ο ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ
- Βγαίνω
- Νόμισμα – Μπατ Ταϊλάνδης
- Από τους συντάκτες
- Ιδιοκτησία
- Κυκλοφορία και συγκοινωνίες
- Visa Σύντομη Διαμονή
- Βίζα μακράς παραμονής
- Ερώτηση για βίζα
- Αεροπορικά εισιτήρια
- Ερώτηση της εβδομάδας
- Καιρός και κλίμα
Χορηγός
Μεταφράσεις αποποίησης ευθύνης
Το Thailandblog χρησιμοποιεί μηχανικές μεταφράσεις σε πολλές γλώσσες. Η χρήση μεταφρασμένων πληροφοριών γίνεται με δική σας ευθύνη. Δεν φέρουμε ευθύνη για λάθη στις μεταφράσεις.
Διαβάστε την πλήρη μας εδώ άρνηση.
Πνευματικά δικαιώματα
© Πνευματικά δικαιώματα Thailandblog 2024. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος. Εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά, όλα τα δικαιώματα για πληροφορίες (κείμενο, εικόνα, ήχος, βίντεο κ.λπ.) που βρίσκετε σε αυτόν τον ιστότοπο ανήκουν στο Thailandblog.nl και στους συντάκτες του (bloggers).
Δεν επιτρέπεται η ολική ή μερική εξαγορά, η τοποθέτηση σε άλλους ιστότοπους, η αναπαραγωγή με οποιονδήποτε άλλο τρόπο ή/και η εμπορική χρήση αυτών των πληροφοριών, εκτός εάν έχει χορηγηθεί ρητή γραπτή άδεια από το Thailandblog.
Η σύνδεση και η παραπομπή στις σελίδες αυτού του ιστότοπου επιτρέπεται.
Αρχική » Νέα από την Ταϊλάνδη » Τεχνική και ανθρώπινη αποτυχία σε συντριβή της AirAsia στη Θάλασσα της Ιάβας
Τεχνική και ανθρώπινη βλάβη οδήγησε στη συντριβή ενός ινδονησιακού Airbus A320 που εκμεταλλευόταν η Air Asia στα τέλη του περασμένου έτους. Στο δυστύχημα σκοτώθηκαν και οι 162 επιβαίνοντες. Αυτό κατέληξαν οι Ινδονήσιοι ερευνητές.
Σύμφωνα με τους ερευνητές, οι πιλότοι αντέδρασαν εσφαλμένα σε ένα τεχνικό ελάττωμα στους ενσωματωμένους υπολογιστές που ελέγχουν την πορεία της πτήσης. Μια αστοχία σε αυτόν τον υπολογιστή που είχε συμβεί στο παρελθόν οδήγησε στην αποτυχία του αυτόματου πιλότου.
Όταν οι πιλότοι προσπάθησαν να διορθώσουν αυτό το πρόβλημα, έκαναν λάθη που τους έκαναν να χάσουν τον έλεγχο του αεροπλάνου. Το αεροπλάνο που κατευθυνόταν από τη Σουραμπάγια στη Σιγκαπούρη συνετρίβη στη Θάλασσα της Ιάβας στις 28 Δεκεμβρίου.
Δεν θέλω να πω πολλά, αλλά ο υπολογιστής που είχε τη δυσλειτουργία έχει παραπαίει πολλές φορές στο παρελθόν (αναφέρεται και σε αυτό το μήνυμα) και λόγω χαλαρότητας, το πρόβλημα δεν λύθηκε. Αποδείχθηκε ότι ήταν μια κακή επαφή (κόλληση).
Υποθέτω για λίγο ότι είναι λογικό να απενεργοποιείται ο αυτόματος πιλότος όταν γίνεται επαναφορά του υπολογιστή. Κρίμα που τόσοι πολλοί άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους….
Αν είχε προηγηθεί δυσλειτουργία υπολογιστή, δεν ήταν τεχνική βλάβη, αλλά ανθρώπινη.
Αυτός ο υπολογιστής θα έπρεπε να είχε λειτουργήσει καλά ή δεν θα έπρεπε να ήταν σε αυτό το αεροπλάνο.
Μετά την αποτυχία του ενσωματωμένου υπολογιστή, ήταν δυνατή η μετάβαση στο χειροκίνητο σύστημα διεύθυνσης χωρίς προβλήματα. Τα λάθη που έγιναν οδήγησαν σε μια λεγόμενη κατάσταση στασιμότητας ('stall'), η οποία στη συνέχεια αντέδρασε λανθασμένα και τελικά οδήγησε στη συντριβή. Δείτε επίσης http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
Η εκπαίδευση πιλότων είναι απλώς πολύ χειρότερη εδώ.
Υπάρχει πολύ λίγη συνεργασία μεταξύ του πρώτου αξιωματικού και του καπετάνιου, έτσι ακριβώς πάει εδώ.
Ο καπετάνιος νομίζει ότι τα ξέρει όλα και ο πρώτος αξιωματικός είναι απλώς ένα παιδί που θέλει να κάνει στα μάτια του.
Αυτές είναι οι σχέσεις εδώ και αυτό είναι κάτι παραπάνω από κακό για τη συνεργασία.
Αρκετά αεροσκάφη έχουν ήδη συντριβεί επειδή ο πρώτος αξιωματικός δεν τόλμησε να ανοίξει το στόμα του
ένας ανώτερος.
Στην Ευρώπη αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό θέμα, εκεί οι άνθρωποι απλώς συνεργάζονται, με αποτέλεσμα καλά αποτελέσματα
αμοιβαίες σχέσεις. Και υποτίθεται ότι δύο γνωρίζουν περισσότερα από ένα.
Η κόρη μου είναι πιλότος σε ένα 777 και λέει, καλύτερα να μην πετάς με ανθρώπους που έχουν εκπαιδευτεί στην Ασία.
Όταν λέω όχι στον καπετάνιο μου, είναι απλώς όχι.
Γρίπη ή συμβαίνει κι άλλο; Μου φαίνεται εντελώς τυχαίο ότι περίπου 12 πιλότοι παθαίνουν ξαφνικά γρίπη...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
Αυτό σημαίνει ότι λόγω ανεπαρκούς συντήρησης, προέκυψαν τεχνικά ελαττώματα, μετά τα οποία οι πιλότοι δεν κατάφεραν να προβλέψουν και να διορθώσουν. Επιπλέον, η παρατήρηση ότι τα μαθήματα κατάρτισης και επανεκπαίδευσης αφήνουν πολλά περιθώρια, ότι μπορούν να τεθούν ερωτήσεις σχετικά με τον τρόπο επικοινωνίας και το ίδιο σχετικά με τον τρόπο διεξαγωγής των επιθεωρήσεων.
Είναι τότε παράξενο το γεγονός ότι π.χ. οι Ηνωμένες Πολιτείες χορηγούν υποβιβασμό στον TH όσον αφορά την ασφάλεια; Δείτε τη σημερινή ανάρτηση της Μπανγκόκ: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Γιατί πρέπει πρώτα να υπάρξουν μερικές χιλιάδες θύματα προτού η δημοσιογραφία αρχίσει να μιλά για μακροχρόνια και γνωστά προβλήματα, αντί να υποτιμά αμέσως τις εταιρείες που αποτυγχάνουν με όνομα και όνομα;
Τώρα οι άνθρωποι, δικαίως ή αδίκως, δεν πετούν με ασιατικές αεροπορικές εταιρείες εκτός και αν έχουν καλή φήμη τα τελευταία 5 έως 10 χρόνια όπως η Eva Air, η China Air, η Singapore Airlines,
και μερικές αραβικές εταιρείες.
Πρέπει να έχεις βαρεθεί τη ζωή για να πετάξεις με ρωσική αεροπορική εταιρεία.
γιατί δεν δημοσιεύεται μια λίστα κάθε μήνα με τα ονόματα των εταιρειών πίσω από αυτήν
με τις υποχρεώσεις συντήρησής τους ή/και άλλες ανάγκες που προάγουν την ασφάλεια των πτήσεων.
Όταν μετά από ατύχημα βλέπω εκείνα τα άρρωστα πρόσωπα της υπεύθυνης διοίκησης, που υποκριτικά σε δήλωσή τους δηλώνουν ότι δεν μπορούν ακόμη να αναφέρουν τίποτα για την αιτία, ενώ γνωρίζουν ότι ο στόλος τους δεν είναι ασφαλής και τον αφήνουν να πετάξει ούτως ή άλλως!!! !!!
Ή, όπως το A320, η Airbus έχει ένα αεροπλάνο γεμάτο ανθρώπους που ελέγχονται από ένα σωρό ανεπαρκώς εκπαιδευμένους ηλίθιους. Όλη αυτή η διοίκηση πρέπει να οδηγηθεί αμέσως στα δικαστήρια, με ΜΙΑ μόνο χρέωση,
Θάνατος από χρέος!
Αλλά λόγω της διαφθοράς, αυτοί οι Μογγόλοι απλώς ξεφεύγουν από αυτό. Είναι κρίμα που αυτό είναι ακόμα δυνατό και εξακολουθεί να συμβαίνει το 2015.
Και πραγματικά 1 ακόμη ερώτηση τι γίνεται για τις οικογένειες των θυμάτων; Πώς αποστέλλονται;
Jantje