Καλώς ήρθατε στο Thailandblog.nl
Με 275.000 επισκέψεις το μήνα, το Thailandblog είναι η μεγαλύτερη κοινότητα της Ταϊλάνδης στην Ολλανδία και το Βέλγιο.
Εγγραφείτε στο δωρεάν ενημερωτικό δελτίο μας μέσω e-mail και μείνετε ενημερωμένοι!
ενημερωτικό δελτίο
Ρυθμίσεις γλώσσας
Βαθμολογήστε τα Μπατ Ταϊλάνδης
Χορηγός
Τελευταία σχόλια
- Cornelis: Δείτε επίσης: https://www.maxmeldpunt.nl/topic/korting-pensioen-abp-na-hertrouwen/#
- Cornelis: Είναι πράγματι αλήθεια ότι η ABP είναι η μόνη που μειώνει τη σύνταξή σας στην κατάσταση που αναφέρθηκε. Η συνθηματική φράση του ιστότοπου ABP: Παίρνετε
- Πήτερ Αλμπρόντα: Αγαπητέ Έντι, σας ευχαριστώ για την άμεση απάντησή σας. Ζω στο Χάρεν, κοντά στο Χρόνινγκεν, και ως εκ τούτου είμαι Ολλανδός. Αυτό το NL δεν έχει «αμοιβαία α
- Rudolf: Quote Khoen: Δεν μπορείτε πλέον να χρησιμοποιείτε πιστώσεις φόρου μισθοδοσίας, αλλά δεν πληρώνετε πλέον εισφορές κοινωνικής ασφάλισης, ούτε εισφορές
- Henk: Γουόλτερ, ο γιος σου θα πρέπει απλώς να μιλήσει με τους ιδιοκτήτες του καταδυτικού γυμναστηρίου και να ρωτήσει αν υπάρχει διαθέσιμη δουλειά
- Henk: Κάνετε λάθος δύο φορές: ένα κίτρινο βιβλίο σπιτιού δεν είναι έγγραφο ιδιοκτησίας αλλά μόνο απόδειξη ότι είστε εγγεγραμμένος σε μια συγκεκριμένη διεύθυνση.
- Έρικ Κάιπερς: Γιώργο, αυτή η μείωση σχεδόν 100 ευρώ το μήνα, τι σημαίνει αυτό σε αντάλλαγμα; Δεν μπορώ να φανταστώ ότι δεν υπάρχει τίποτα σε αντάλλαγμα
- Geert: Χρησιμοποιώ πάντα το Google Translate. Εξακολουθεί να είναι το πιο ακριβές. Λάβετε υπόψη ότι πρώτα το Google Translate
- πνευμονικός πρόσθετος: Αγαπητέ Peter, είμαι ραδιοερασιτέχνης και έχω άδεια στην Ταϊλάνδη. Το διακριτικό που μου έχει ανατεθεί είναι HS0ZJF. Είμαι πολύ δραστήρια
- Έρικ Κάιπερς: Khoen, είναι έτσι, η τελευταία σου πρόταση; Ωστόσο, διαβάστε εδώ: https://www.siam-legal.com/realestate/Usufructs.php Βλέπω usufr
- Ger Korat: Μπορείς να γεμίσεις όλο σου το σπίτι με τα υπάρχοντα του συντρόφου σου, αρκεί να μην είσαι παντρεμένος και να έχουν και οι δύο το σπίτι τους.
- Ger Korat: Το τελευταίο πράγμα που γράφει ο Koen δεν είναι σωστό: αν είστε παντρεμένοι και δεν ζείτε μαζί, θα εξακολουθείτε να λαμβάνετε το 50% του κατώτατου μισθού ως Α.
- Γεώργιος: Το ABP θα είναι το μόνο συνταξιοδοτικό ταμείο που θα μειώσει τη σύνταξη. Στην περίπτωσή μου με ένα μικρό ποσό κάτω από 100 ευρώ το μήνα. Πάρτε γ
- Khoen: Η νομοθεσία της Ταϊλάνδης προβλέπει ότι οι αλλοδαποί δεν επιτρέπεται να εργάζονται. Όχι βέβαια αν πρόκειται για «απαγορευμένο» επάγγελμα όπως π.χ
- Arno: Στην πραγματικότητα περίεργο, ένας Ολλανδός μπορεί να πληρώσει για το σπίτι, αλλά δεν θα μπορούσε να έχει ένα σπίτι στο όνομά του, επομένως έχει ένα κίτρινο σπίτι bo
Χορηγός
Μπανγκόκ πάλι
Μενού
αρχεία
μαθήματα
- φόντο
- Δραστηριότητες
- αγγελίας
- ημερήσια διάταξη
- Ερώτηση φορολογίας
- Ερώτηση για το Βέλγιο
- Αξιοθέατα
- Παράξενο
- βουδισμός
- Κριτικές βιβλίων
- Στήλη
- Κρίση κορωνοϊού
- κουλτούρα
- Ημερολόγιο
- Ραντεβού
- Η εβδομάδα του
- Αρχείο
- Να βουτήξω
- Οικονομία
- Μια μέρα στην ζωή του…..
- νησιά
- Τρόφιμα και ποτά
- Εκδηλώσεις και φεστιβάλ
- Φεστιβάλ μπαλονιών
- Bo Sang Umbrella Festival
- Μπουβαλοδρομίες
- Φεστιβάλ λουλουδιών Τσιάνγκ Μάι
- Κινέζικη πρωτοχρονιά
- Κόμμα Πλήρης Σελήνης
- Χριστούγεννα
- Φεστιβάλ Lotus – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Πρωτοχρονιάτικη γιορτή
- Phi ta khon
- Φεστιβάλ χορτοφαγίας στο Πουκέτ
- Rocket Festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Ταϊλανδική Πρωτοχρονιά
- Φεστιβάλ πυροτεχνημάτων Pattaya
- Ομογενείς και συνταξιούχοι
- ΩΩ
- Ασφάλεια αυτοκινήτου
- ΤΡΑΠΕΖΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ
- Φόρος στην Ολλανδία
- Φόρος Ταϊλάνδης
- Βελγική Πρεσβεία
- Βελγικές φορολογικές αρχές
- Απόδειξη ζωής
- DigiD
- Αποδημώ
- Να νοικιάσω σπίτι
- Αγόρασε ένα σπίτι
- Εις μνήμην
- Δήλωση εισοδήματος
- Βασιλική μέρα
- Κόστος ζωής
- Ολλανδική πρεσβεία
- Ολλανδική κυβέρνηση
- Ολλανδική Ένωση
- Ειδήσεις
- Περνώντας από τη ζωή
- Διαβατήριο
- Σύνταξη
- Αδεια οδήγησης
- Διανομές
- Αρχαιρεσίες
- Ασφάλιση γενικά
- Visa
- Εργασία
- Νοσοκομείο
- Ασφάλεια υγείας
- χλωρίδα και πανίδα
- Η φωτογραφία της εβδομάδας
- Gadgets
- Χρήματα και οικονομικά
- Ιστορία
- Υγεία
- Φιλανθρωπικά ιδρύματα
- Ξενοδοχεία
- Κοιτάζοντας τα σπίτια
- Ισαάν
- Χαν Πήτερ
- Koh Mook
- Βασιλιάς Μπουμιμπόλ
- Ζώντας στην Ταϊλάνδη
- Υποβολή αναγνώστη
- Κλήση αναγνώστη
- Συμβουλές αναγνωστών
- Ερώτηση αναγνώστη
- Κοινωνία
- αγορά
- Ιατρικός τουρισμός
- Milieu
- Νυχτερινή ζωή
- Νέα από την Ολλανδία και το Βέλγιο
- Νέα από την Ταϊλάνδη
- Επιχειρηματίες και εταιρείες
- Όντεργουαϊς
- Έρευνα
- Ανακαλύψτε την Ταϊλάνδη
- Opinie
- Αξιοσημείωτος
- Για να καλέσετε σε δράση
- Πλημμύρες 2011
- Πλημμύρες 2012
- Πλημμύρες 2013
- Πλημμύρες 2014
- Διαχειμάζω
- Πολιτική
- Ψηφοφορία
- Ταξιδιωτικές ιστορίες
- Reizen
- Σχέσεις
- ψώνια
- Social Media Διαχείριση
- Σπα & ευεξία
- Άθλημα
- Πόλεις
- Δήλωση της εβδομάδας
- Παραλίες
- Taal
- Προς πώληση
- Διαδικασία TEV
- Ταϊλάνδη γενικά
- Ταϊλάνδη με παιδιά
- ταϊλανδικές συμβουλές
- ταϊλανδέζικο μασάζ
- Ο ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ
- Βγαίνω
- Νόμισμα – Μπατ Ταϊλάνδης
- Από τους συντάκτες
- Ιδιοκτησία
- Κυκλοφορία και συγκοινωνίες
- Visa Σύντομη Διαμονή
- Βίζα μακράς παραμονής
- Ερώτηση για βίζα
- Αεροπορικά εισιτήρια
- Ερώτηση της εβδομάδας
- Καιρός και κλίμα
Χορηγός
Μεταφράσεις αποποίησης ευθύνης
Το Thailandblog χρησιμοποιεί μηχανικές μεταφράσεις σε πολλές γλώσσες. Η χρήση μεταφρασμένων πληροφοριών γίνεται με δική σας ευθύνη. Δεν φέρουμε ευθύνη για λάθη στις μεταφράσεις.
Διαβάστε την πλήρη μας εδώ άρνηση.
Πνευματικά δικαιώματα
© Πνευματικά δικαιώματα Thailandblog 2024. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος. Εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά, όλα τα δικαιώματα για πληροφορίες (κείμενο, εικόνα, ήχος, βίντεο κ.λπ.) που βρίσκετε σε αυτόν τον ιστότοπο ανήκουν στο Thailandblog.nl και στους συντάκτες του (bloggers).
Δεν επιτρέπεται η ολική ή μερική εξαγορά, η τοποθέτηση σε άλλους ιστότοπους, η αναπαραγωγή με οποιονδήποτε άλλο τρόπο ή/και η εμπορική χρήση αυτών των πληροφοριών, εκτός εάν έχει χορηγηθεί ρητή γραπτή άδεια από το Thailandblog.
Η σύνδεση και η παραπομπή στις σελίδες αυτού του ιστότοπου επιτρέπεται.
Αρχική » Νέα από την Ταϊλάνδη » Τεχνική και ανθρώπινη αποτυχία σε συντριβή της AirAsia στη Θάλασσα της Ιάβας
Τεχνική και ανθρώπινη βλάβη οδήγησε στη συντριβή ενός ινδονησιακού Airbus A320 που εκμεταλλευόταν η Air Asia στα τέλη του περασμένου έτους. Στο δυστύχημα σκοτώθηκαν και οι 162 επιβαίνοντες. Αυτό κατέληξαν οι Ινδονήσιοι ερευνητές.
Σύμφωνα με τους ερευνητές, οι πιλότοι αντέδρασαν εσφαλμένα σε ένα τεχνικό ελάττωμα στους ενσωματωμένους υπολογιστές που ελέγχουν την πορεία της πτήσης. Μια αστοχία σε αυτόν τον υπολογιστή που είχε συμβεί στο παρελθόν οδήγησε στην αποτυχία του αυτόματου πιλότου.
Όταν οι πιλότοι προσπάθησαν να διορθώσουν αυτό το πρόβλημα, έκαναν λάθη που τους έκαναν να χάσουν τον έλεγχο του αεροπλάνου. Το αεροπλάνο που κατευθυνόταν από τη Σουραμπάγια στη Σιγκαπούρη συνετρίβη στη Θάλασσα της Ιάβας στις 28 Δεκεμβρίου.
Δεν θέλω να πω πολλά, αλλά ο υπολογιστής που είχε τη δυσλειτουργία έχει παραπαίει πολλές φορές στο παρελθόν (αναφέρεται και σε αυτό το μήνυμα) και λόγω χαλαρότητας, το πρόβλημα δεν λύθηκε. Αποδείχθηκε ότι ήταν μια κακή επαφή (κόλληση).
Υποθέτω για λίγο ότι είναι λογικό να απενεργοποιείται ο αυτόματος πιλότος όταν γίνεται επαναφορά του υπολογιστή. Κρίμα που τόσοι πολλοί άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους….
Αν είχε προηγηθεί δυσλειτουργία υπολογιστή, δεν ήταν τεχνική βλάβη, αλλά ανθρώπινη.
Αυτός ο υπολογιστής θα έπρεπε να είχε λειτουργήσει καλά ή δεν θα έπρεπε να ήταν σε αυτό το αεροπλάνο.
Μετά την αποτυχία του ενσωματωμένου υπολογιστή, ήταν δυνατή η μετάβαση στο χειροκίνητο σύστημα διεύθυνσης χωρίς προβλήματα. Τα λάθη που έγιναν οδήγησαν σε μια λεγόμενη κατάσταση στασιμότητας ('stall'), η οποία στη συνέχεια αντέδρασε λανθασμένα και τελικά οδήγησε στη συντριβή. Δείτε επίσης http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
Η εκπαίδευση πιλότων είναι απλώς πολύ χειρότερη εδώ.
Υπάρχει πολύ λίγη συνεργασία μεταξύ του πρώτου αξιωματικού και του καπετάνιου, έτσι ακριβώς πάει εδώ.
Ο καπετάνιος νομίζει ότι τα ξέρει όλα και ο πρώτος αξιωματικός είναι απλώς ένα παιδί που θέλει να κάνει στα μάτια του.
Αυτές είναι οι σχέσεις εδώ και αυτό είναι κάτι παραπάνω από κακό για τη συνεργασία.
Αρκετά αεροσκάφη έχουν ήδη συντριβεί επειδή ο πρώτος αξιωματικός δεν τόλμησε να ανοίξει το στόμα του
ένας ανώτερος.
Στην Ευρώπη αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό θέμα, εκεί οι άνθρωποι απλώς συνεργάζονται, με αποτέλεσμα καλά αποτελέσματα
αμοιβαίες σχέσεις. Και υποτίθεται ότι δύο γνωρίζουν περισσότερα από ένα.
Η κόρη μου είναι πιλότος σε ένα 777 και λέει, καλύτερα να μην πετάς με ανθρώπους που έχουν εκπαιδευτεί στην Ασία.
Όταν λέω όχι στον καπετάνιο μου, είναι απλώς όχι.
Γρίπη ή συμβαίνει κι άλλο; Μου φαίνεται εντελώς τυχαίο ότι περίπου 12 πιλότοι παθαίνουν ξαφνικά γρίπη...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
Αυτό σημαίνει ότι λόγω ανεπαρκούς συντήρησης, προέκυψαν τεχνικά ελαττώματα, μετά τα οποία οι πιλότοι δεν κατάφεραν να προβλέψουν και να διορθώσουν. Επιπλέον, η παρατήρηση ότι τα μαθήματα κατάρτισης και επανεκπαίδευσης αφήνουν πολλά περιθώρια, ότι μπορούν να τεθούν ερωτήσεις σχετικά με τον τρόπο επικοινωνίας και το ίδιο σχετικά με τον τρόπο διεξαγωγής των επιθεωρήσεων.
Είναι τότε παράξενο το γεγονός ότι π.χ. οι Ηνωμένες Πολιτείες χορηγούν υποβιβασμό στον TH όσον αφορά την ασφάλεια; Δείτε τη σημερινή ανάρτηση της Μπανγκόκ: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Γιατί πρέπει πρώτα να υπάρξουν μερικές χιλιάδες θύματα προτού η δημοσιογραφία αρχίσει να μιλά για μακροχρόνια και γνωστά προβλήματα, αντί να υποτιμά αμέσως τις εταιρείες που αποτυγχάνουν με όνομα και όνομα;
Τώρα οι άνθρωποι, δικαίως ή αδίκως, δεν πετούν με ασιατικές αεροπορικές εταιρείες εκτός και αν έχουν καλή φήμη τα τελευταία 5 έως 10 χρόνια όπως η Eva Air, η China Air, η Singapore Airlines,
και μερικές αραβικές εταιρείες.
Πρέπει να έχεις βαρεθεί τη ζωή για να πετάξεις με ρωσική αεροπορική εταιρεία.
γιατί δεν δημοσιεύεται μια λίστα κάθε μήνα με τα ονόματα των εταιρειών πίσω από αυτήν
με τις υποχρεώσεις συντήρησής τους ή/και άλλες ανάγκες που προάγουν την ασφάλεια των πτήσεων.
Όταν μετά από ατύχημα βλέπω εκείνα τα άρρωστα πρόσωπα της υπεύθυνης διοίκησης, που υποκριτικά σε δήλωσή τους δηλώνουν ότι δεν μπορούν ακόμη να αναφέρουν τίποτα για την αιτία, ενώ γνωρίζουν ότι ο στόλος τους δεν είναι ασφαλής και τον αφήνουν να πετάξει ούτως ή άλλως!!! !!!
Ή, όπως το A320, η Airbus έχει ένα αεροπλάνο γεμάτο ανθρώπους που ελέγχονται από ένα σωρό ανεπαρκώς εκπαιδευμένους ηλίθιους. Όλη αυτή η διοίκηση πρέπει να οδηγηθεί αμέσως στα δικαστήρια, με ΜΙΑ μόνο χρέωση,
Θάνατος από χρέος!
Αλλά λόγω της διαφθοράς, αυτοί οι Μογγόλοι απλώς ξεφεύγουν από αυτό. Είναι κρίμα που αυτό είναι ακόμα δυνατό και εξακολουθεί να συμβαίνει το 2015.
Και πραγματικά 1 ακόμη ερώτηση τι γίνεται για τις οικογένειες των θυμάτων; Πώς αποστέλλονται;
Jantje