Η ταϊλανδική λογική είναι σχεδόν αδύνατο να κατανοηθεί
1000 Λέξεις / Shutterstock.com
Μερικές φορές η ταϊλανδική λογική δεν μπορεί να ακολουθηθεί. Έχει σκεφτεί καλά, ή είναι απλώς ανοησία, απερίσκεπτη ή απλή τεμπελιά; Η λίστα μπορεί εύκολα να συμπληρωθεί. Οι συνέπειες είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα προκαλέσουν θανάτους και τραυματισμούς στην κυκλοφορία στην Ταϊλάνδη.
Φως που αναβοσβήνει προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά; Οι άλλοι χρήστες του δρόμου θα δουν αυτόματα προς ποια κατεύθυνση πηγαίνω. Το φως μπορεί επίσης να παραμείνει αναμμένο μέχρι την επόμενη στροφή.
Όταν στρίβω αριστερά στο δρόμο, δεν χρειάζεται να ψάξω για κίνηση που έρχεται από τα δεξιά. Αυτό με οδηγεί.
Ενα κράνος? Τα βάζω μόνο όταν περιμένω τροχαίο έλεγχο, όχι για τη δική μου ασφάλεια. Και τότε ένα κράνος κατασκευής ή κράνος ποδηλάτου είναι επίσης καλό, σωστά; Μερικές φορές φοράω κράνος ο ίδιος, αλλά τα παιδιά που πηγαίνω στο σχολείο όχι. Αν γίνει κάτι, θα φτιάξω καινούργιο με το mia noi μου.
Δεν έχεις προτεραιότητα, παίρνεις αυτό, για να δείξεις ποιος είναι ο πιο γρήγορος, ο πιο δυνατός, ο πιο πλούσιος ή ο πιο γενναίος. Οδηγήστε όσο πιο γρήγορα γίνεται για να χάσετε όσο το δυνατόν λιγότερο χρόνο. Μια γουλιά δεν πρέπει να είναι πρόβλημα γιατί έχω δυνατούς φίλους που μπορώ να καλέσω.
Ένα πίσω φως είναι καθυστερημένο. Για τι χρειάζεται. Κοιτάζω μπροστά και όποιος είναι πίσω μου πρέπει να προσέχει. Κάθε τόσο φρενάρω λίγο για να δείξω ότι είμαι ακόμα εκεί.
Φως αναμμένο στο λυκόφως ή στη βροχή; Τι ασυναρτησίες. Ακόμα βλέπω καλά. Οι άλλοι χρήστες του δρόμου πρέπει απλώς να δουν πού οδηγώ. Το γκρι ή μαύρο αυτοκίνητό μου είναι αρκετά μεγάλο. Επιπλέον, τώρα οι λάμπες μου δεν φθείρονται και καταναλώνω λιγότερο καύσιμο. Αυτό αξίζει περισσότερο από τη ζωή μου. Το αυτοκίνητό μου είναι το κάστρο μου. Στη δουλειά δεν έχω τίποτα να πω, αλλά στο δρόμο είμαι το αφεντικό του εαυτού μου, με μεγάλο εγώ. Όποιος κορνάρει, με μαλώνει. Αν δεν απαντήσω σε αυτό, θα χάσω το πρόσωπό μου.
Ένα μωρό στο αριστερό μου χέρι και ένα τηλέφωνο σε αυτό το χέρι στο αυτί μου είναι απολύτως φυσιολογικό. Είμαι προσεκτικός και μπορώ ακόμα να φρενάρω καλά με το δεξί μου χέρι.
Γιατί να μην μου επιτρέπεται να οδηγώ στη γρήγορη δεξιά λωρίδα με ρυθμό σαλιγκαριού; Πληρώνω και τέλη κυκλοφορίας. Αν θέλετε να περάσετε, κάντε το στα αριστερά.
Και αυτές οι ρίγες στο δρόμο; Αυτό είναι ένα είδος διακόσμησης που δείχνει την κατεύθυνση…
Συνεχίζεται…
Ένα ασθενοφόρο που δείχνει ξεκάθαρα ότι βιάζεται αγνοείται παντελώς από τους χρήστες του δρόμου.
Είναι κι αυτό μέρος της ταϊλανδικής λογικής!!
Καλό απόγευμα,
Ζω στην Ταϊλάνδη εδώ και 5 χρόνια, δεν μπορώ να συνηθίσω πώς αυτοί οι άνθρωποι κυκλοφορούν εδώ μέσα στην κίνηση, είμαι πολύ αναστατωμένος, είναι το νούμερο 1 στον κόσμο με θανατηφόρα ατυχήματα, ζω στο Huaiyai, Don Δεν μπαίνω σε λεπτομέρειες, βήματα, όλοι ξέρουμε πώς λειτουργεί εδώ, όταν πρέπει να πάω για ψώνια, χαίρομαι που επέστρεψα σπίτι, οι ντόπιοι εδώ δεν μαθαίνουν ποτέ, τα 8 10 χρονών παλληκάρια απλώς οδηγούν τη μοτοσυκλέτα με το καρότσι με όλη την οικογένεια μέσα, περισσότερα χτυπήματα στο δρόμο δεν θα ήταν λάθος.
Μπερτ,
Προσωπικό που παρεμβαίνουν αλλοδαποί θέλουν να ρυθμίσουν πώς πρέπει να πάνε τα πράγματα σε μια άλλη χώρα.
Το κοινό νήμα όσον αφορά την κυκλοφοριακή νοοτροπία είναι απλώς ότι οι άνθρωποι δεν γνωρίζουν τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας. Και αν οι άνθρωποι γνωρίζουν γι 'αυτούς, δεν συμμορφώνονται γιατί έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχουν κυρώσεις. Η αστυνομία της Ταϊλάνδης ασχολείται κυρίως με την έκδοση εισιτηρίων farang για χρήματα τσαγιού. Υπάρχει έλλειψη επιβολής λόγω ανεπαρκούς λειτουργίας αστυνομικού μηχανισμού. Εάν οι άνθρωποι άρχισαν να δίνουν πρόστιμα και να τα εισπράττουν, η συμπεριφορά θα αλλάξει πραγματικά. Μέχρι τότε, ελπίζω να μην σας σκοτώσει ένας μεθυσμένος Ταϊλανδός.
Εδώ πάμε πάλι ο Ταϊλανδός είναι ηλίθιος, επικίνδυνος, ανεύθυνος και όλοι ξέρουμε πώς να το κάνουμε καλύτερα.
Όπως μπορείτε να δείτε από τα παραπάνω σχόλια, οι νέοι στο NL ή στο BL συμπεριφέρονται πάντα άριστα στην κυκλοφορία μαζί μας, κανείς δεν περνάει από κόκκινο φανάρι ή πάνω από τη λωρίδα έκτακτης ανάγκης όταν βιαζόμαστε.
Ευτυχώς κανείς δεν μας οδηγεί με μια γουλιά.
Σχετικά με τη λογική της Ταϊλάνδης, δεν προσπαθώ να καταλάβω γιατί δεν είμαι Ταϊλανδός.
Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν πολλές περιπτώσεις ταϊλανδικής λογικής που τις βρίσκω αρκετά λογικές.
Είτε δεν έχετε πάει για λίγο στην Ολλανδία είτε δεν έχετε πάει για λίγο στην Ταϊλάνδη, νομίζω. Μαζί μας βλέπεις πράγματι τακτικά έναν ποδηλάτη χωρίς φώτα, ένα αυτοκίνητο που οδηγεί λίγο πιο γρήγορα από το επιτρεπόμενο, κάποιον που απλά πιάνει ένα κόκκινο φανάρι... Αλλά εδώ, στην Ταϊλάνδη, βλέπεις συνεχώς πράγματα που δεν επιτρέπονται, που δεν επιτρέπονται είναι δυνατό λόγω ασφάλειας, όχι μόνο μερικές φορές την ημέρα, όχι, εκνευρίζεσαι πράσινο και κίτρινο αν δεν προσέχεις. Αλλά αν ενοχλείς πολύ τον εαυτό σου, δεν έχεις πια ζωή, γιατί είναι συνεχής.. Νομίζω ότι το 75% των αυτοκινήτων οδηγούν σε λάθος λωρίδα.. σχεδόν το 100% δεν έχει πίσω φως στο ποδήλατο. .. Άσε με να σταματήσω..
Αγαπητέ Peterdongsing,
Ζω στη NL και επισκέπτομαι τακτικά την TL.
Στο TL, για παράδειγμα, δεν έχω δει ποτέ καλά φωτισμένο ποδηλατόδρομο ή διάβαση πεζών.
Επίσης, η αστυνομία εδώ είναι πολύ πιο σοβαρή από ό,τι στην TL.
Νομίζεις ότι δεν υπάρχουν χριστουγεννιάτικα πάρτι κλπ. στην NL τώρα, φυσικά, η πιθανότητα να σε πιάσουν είναι μεγαλύτερη εδώ.
Επομένως, μην κατηγορείτε τα πάντα στον κανονικό Ταϊλανδό, η κυβέρνηση εκεί είναι επίσης υπεύθυνη για την οδική ασφάλεια, αλλά δεν κάνουν τίποτα γι 'αυτό.
Μάρκο, τώρα θέλεις να μιλήσουμε για την κίνηση στην Ταϊλάνδη. Λοιπόν, χαίρομαι που ζω στην Ολλανδία και έχουμε κανόνες, επειδή η κυκλοφορία στην Ταϊλάνδη είναι πραγματικά ένα χάος, και το ξέρετε μόνοι σας.
Οι Ταϊλανδοί εδώ απορρίπτονται ακατάλληλα ως οπισθοδρομικοί άνθρωποι εδώ… αυτό μου θυμίζει πάντα ιεραποστόλους που, με τις τρομακτικές σκέψεις και τη συμπεριφορά τους, νόμιζαν επίσης ότι ήταν καλύτεροι και πιο έξυπνοι από τον τοπικό πληθυσμό, στην προκειμένη περίπτωση της Ταϊλάνδης… τίποτα δεν είναι λιγότερο αληθινό. Δεν έχει άδικο ο Ταϊλανδός, αλλά το λεγόμενο «και όλοι το ξέρουμε καλύτερα παιδιά» ... με άλλα λόγια, αυτοί που είναι GUEST. Εάν δεν σας αρέσει η Ταϊλάνδη με όλα τα διασκεδαστικά τρελά της ιδιαίτερα πράγματα… μείνετε μακριά. Να έχεις τόσο χαρακτήρα που αντί να προσβάλλεις πάντα τον Ταϊλανδό απλά φεύγεις ή μένεις και αφήνεις το «παιχνίδι» σου στη χώρα του και σταματάς να γκρινιάζεις. Επιστρέψτε στη μεγάλη Ολλανδία ή το Βέλγιο και απολαύστε: τους τέλειους ανθρώπους, τους σούπερ δρόμους, τους χρήστες των δρόμων χωρίς ναρκωτικά και αλκοόλ, το πάντα άψογα λειτουργικό σύστημα, τους τρελούς δεξιούς ριζοσπάστες, τις γυναίκες που δεν κάνουν ποτέ τίποτα κακό, οι άντρες που …ουουχ…ουουχ…Τρελόι που φαίνεται σαν ο τέλειος κόσμος σωστά…???
Ο γέρος μου κάποτε μου είπε όταν ήμουν μικρός: Φίλε, αν είναι πάντα τέλειο μέσα στον κύκλο σου, μπορείς να μιλήσεις για άλλους ανθρώπους… σοφέ, αυτός ο γέρος μου
Πήρε λίγο, αλλά εδώ είναι: ο άντρας με τα ροζ γυαλιά. Δεν θέλει να ακούσει μια κακή λέξη για την Ταϊλάνδη. Η κριτική δεν επιτρέπεται. Ως ΚΑΛΕΣΜΕΝΟΣ μπορείτε να κάνετε μόνο δύο πράγματα: να κρατάτε το στόμα σας κλειστό και να ξοδεύετε τα χρήματά σας εδώ. Ένα στενό όραμα, γιατί πιστεύω ότι οι Ταϊλανδοί μπορούν επίσης να επικρίνουν την Ολλανδία και τους κατοίκους της. Το λάθος είναι λάθος, σε όλες τις χώρες όπου ισχύουν οι κανόνες (κυκλοφορίας). Δεν προσβάλλω τους Ταϊλανδούς, απλά λέω ότι υπάρχουν περιττοί θάνατοι λόγω της ακατανόητης οδικής συμπεριφοράς τους. Σήμερα το απόγευμα σε μποτιλιάρισμα με μεγάλη ταχύτητα προσπέρασε στα αριστερά ένας μοτοσικλετιστής με μια φίλη στην πλάτη. Το επερχόμενο όχημα θέλει να στρίψει αργά αριστερά και ο κινητήρας χτυπάει πάνω του. Ο οδηγός της μοτοσυκλέτας γλιτώνει σώος, αλλά η γυναίκα στην πλάτη, φορώντας επίσης κράνος, δεν έχει κουμπώσει τον ιμάντα κάτω από το πηγούνι της. Το κράνος πετάει και εκείνη χτυπά το κεφάλι της στο αυτοκίνητο. Οι συνέπειες μπορούν να μαντέψουν. Ηλίθιο ή όχι; Η αστυνομία ελέγχει για κράνος και όχι αν έχει κολλήσει.
Αγαπητέ Χανς,
Ροζ ή χωρίς ροζ γυαλιά Ποιος είσαι εσύ για να αποφασίσεις πώς πρέπει να ζήσει ο Ταϊλανδός;
Πόσο μάλλον να μετράς τους άλλους.
Αν ακολουθήσω λίγο είσαι συνταξιούχος παρακαλώ αποδέξου τη ζωή σου εκεί ή κάνε κάτι άλλο αλλά μην παραπονιέσαι πάντα για τη ζωή σου στο TL ενώ πολλοί θα ήθελαν να ζήσουν εκεί στα γεράματα στη θέση σου.
Χανς δεν έχει καμία σχέση με τον άντρα με τα ροζ γυαλιά. Η αντίδρασή σας ως ΚΑΛΕΣΜΕΝΟΣ μπορείτε μόνο να κρατήσετε το στόμα σας κλειστό και να ξοδέψετε χρήματα. Κάτι που βρίσκουμε στην Ολλανδία από όλους αυτούς τους ξένους.
Σε πολλές χώρες μπορείτε να προσπεράσετε και δεξιά και αριστερά. Δεν πρόκειται να σας πω ότι οι Ταϊλανδοί είναι εξαιρετικοί στην οδήγηση.
Αλλά στην Ολλανδία, ένας μεγάλος αριθμός οδηγεί επίσης από τα δεξιά, ενώ αυτό δεν επιτρέπεται στην Ολλανδία. Οδήγηση στις λωρίδες έκτακτης ανάγκης, οδήγηση χωρίς φώτα οδήγηση με τρία άτομα το ένα δίπλα στο άλλο, πατινάζ και με σανίδες μεταξύ κυκλοφορίας και πεζών. Ιππασία με σκούτερ και ελαφριά μοτοποδήλατα. Μην σηκώνετε χέρι, μην τηλεφωνείτε ενώ οδηγείτε, οδηγείτε σκούτερ ή είναι στην πίστα, Αποφύγετε τους φόρους. περπατώντας μέσα από ένα κόκκινο φανάρι, μην χρησιμοποιείτε τις διαβάσεις που υπάρχουν εκεί. οδήγηση με ναρκωτικά και αλκοόλ.
Μόνο επειδή τα πρόστιμα είναι υψηλότερα και οι κάμερες είναι παντού, μπορείτε να ελέγξετε την ταχύτητα.
Στην Ταϊλάνδη βλέπετε σήματα ταχύτητας σχεδόν σε όλα τα μέρη και όρια ταχύτητας στο πιάτο. Εξοπλισμένο με κάμερες, μερικές από τις οποίες πιθανότατα δεν έχουν ακόμη λειτουργήσει, αλλά θα είναι εκεί για κάποιο λόγο.
Στα νιάτα μου οδηγούσαμε επίσης μοτοποδήλατα με σούπα χωρίς κράνος, ζώνες ασφαλείας. Μόνο η πρόοδος / φασαρία συνοδεύτηκε από αυστηρότερους κανόνες κυκλοφορίας. Εδώ τα πλήθη είναι απλά μεγαλύτερα.
Το δουλεύουν, αλλά είναι πολύ αργό. Η υποχρεωτική ταινία κατά την ανανέωση και την απόκτηση της άδειας οδήγησης, οι έλεγχοι, που κάνουν ένα μέρος μας ως Farangs bullying.
Δυστυχώς, αυτοί οι προσεγμένοι φαράνγκ οδηγούν, που τα ξέρουν όλα έτσι. Χωρίς κράνος, με ποτό, θέλετε να πίνετε αλκοόλ μια μέρα χωρίς αλκοόλ, ακόμα και τις φορές που δεν επιτρέπεται να αγοράσετε αλκοόλ. Απλά κλάψε, ενώ αυτό συμβαίνει και σε πολλές χώρες της Δυτικής Ευρώπης.
Μετά κάποια τεχνικά θέματα. Πού αφήνεις τα 3 και 4 κράνη σου για το μηχανάκι. Συχνά πηγαίνω τα παιδιά στο σχολείο, αλλά δεν χρειάζεται να τα στείλω στην τάξη με το κράνος και εκεί. Το μηχανάκι είναι συχνά το μοναδικό μέσο μεταφοράς, γιατί δεν έχουν όλοι αυτοκίνητο. Ένα ποδήλατο πολύ μεγάλες αποστάσεις, οι δρόμοι πολύ επικίνδυνοι χωρίς ποδηλατόδρομους.
Ως ξένοι, έχουμε δικαίωμα συμμετοχής μόνο εάν μάθουμε πρώτα την Ταϊλανδέζικη γλώσσα και τους κανόνες ΤΟΥΣ. Και έχω επίσης πολλές αμφιβολίες για τα χρήματα που φέρνουμε όλοι στην Ταϊλάνδη, γιατί διαφορετικά ο κόσμος δεν θα είχε τόσες ερωτήσεις σχετικά με αυτά τα 800000 ή το εισόδημά σας. Οι άνθρωποι δεν ανησυχούσαν αν μια μπύρα κοστίζει 65 ή 85 μπατ, 160 μπατ σε ένα μπαρ GoGo, αλλά ένα Picolo στην Ολλανδία κοστίζει επίσης 35 ευρώ. Αυτοί οι ξένοι φέρνουν κυρίως τα χρήματά τους στην παμπ, κυρίες και κύριοι, αλλά αυτό δεν παρέχει στην Ταϊλάνδη τα μεγαλύτερα φορολογικά έσοδα. Γιατί οι άνθρωποι δεν το πληρώνουν ούτε προσπαθούν να το αποφύγουν, όπως στην Ολλανδία.
Είναι αργά εδώ. Θα ήθελα να δω μια δήλωση. Γιατί όλοι αυτοί οι Ολλανδοί έρχονται στην Ταϊλάνδη; Η φοροδιαφυγή, ένας άλλος λόγος για τον οποίο έπρεπε ή ήθελαν να εγκαταλείψουν την πατρίδα τους. Γιατί δεν μπορώ να φανταστώ ότι έρχονται όλοι εδώ για να γίνουν βουδιστές και να βιώσουν την ταϊλανδέζικη κουλτούρα. Μου φαίνεται ενδιαφέρουσα δήλωση, αλλά δεν νομίζω ότι οι άνθρωποι είναι τόσο ειλικρινείς όσο όταν σχολιάζουν τον αρχικό κάτοικο της Ταϊλάνδης.
Αγαπητέ Χανς,
Έχετε απόλυτο δίκιο με τις παρατηρήσεις σας σχετικά με την κίνηση στην Ταϊλάνδη, αλλά γιατί τα γραπτά σας σε αυτό το blog είναι ΠΑΝΤΑ αρνητικά, εκτός από τις περιπτώσεις που μιλάτε για την κόρη σας. Ζω στο Hua Hin εδώ και 3 χρόνια και έπρεπε επίσης να συνηθίσω τον ταϊλανδικό τρόπο ζωής. Αλλά ήρθα εδώ οικειοθελώς και αν δεν μου αρέσει είμαι ελεύθερος να ξαναπάω. Είμαι και ζω εδώ ως ΚΑΛΕΣΜΕΝΟΣ αυτής της χώρας και δέχομαι όλες τις ελλείψεις που έχει στα μάτια μου, αλλά υπάρχουν πολλά περισσότερα θετικά πράγματα, οπότε η ζυγαριά είναι ακόμα στη σωστή πλευρά, και όχι, αυτό δεν έχει καμία σχέση με ότι τα σχόλια «ροζ γυαλιά» που οι αναγνώστες αυτού του ιστολογίου ακούν πιο συχνά από εσάς. Είμαι επίσης Ολλανδός και δυστυχώς, αλλά είναι αλήθεια, υπάρχουν αρκετοί Ολλανδοί που πάντα ξέρουν τα πάντα καλύτερα, επικρίνουν τα πάντα και οτιδήποτε… .. «ξυδάκια». Απλώς λέω, βελτιώστε τον κόσμο και ξεκινήστε από τον εαυτό σας…… και αν δεν σας αρέσει η Thialand, υπάρχουν πολλές ακόμη χώρες για να ζήσετε. Χαιρετισμούς…….
Αγαπητέ Sjeng; έχεις λίγο δίκιο. Αυτά τα σχόλια σχετικά με τη συμπεριφορά τους στην κυκλοφορία δεν είναι μόνο κρίσιμα. Θέτουν μόνιμα σε κίνδυνο τον εαυτό τους, τα αγαπημένα τους πρόσωπα και τους συμπολίτες τους. Ο αριθμός των θανατηφόρων τροχαίων το αποδεικνύει αυτό. Είσαι εντάξει που μας βάζουν σε κίνδυνο. Λοιπόν δεν το κάνω. Αυτή η διεφθαρμένη χώρα πρέπει να νοιάζεται λίγο περισσότερο για τους ανθρώπους της. Η αυστηρότερη εφαρμογή των κανόνων οδικής κυκλοφορίας δεν είναι κριτική από ξένο, αλλά καλή συμβουλή ενός φίλου αυτών των ανθρώπων. Ναι, αν είναι πολύ έντονο, μπορώ να μείνω μακριά, φυσικά, αλλά δεν θα το έλεγα σοβαρό. Εύχομαι να μην σε πέσει ποτέ ένας μεθυσμένος.
Ανοησίες Sjeng, ανοησίες, αυτό που συζητείται εδώ είναι σκληρή πραγματικότητα. Απλά κοιτάξτε τους αριθμούς.
Η Ταϊλάνδη είναι μια από τις χώρες με τον μεγαλύτερο αριθμό θανάτων από τροχαία ατυχήματα στον κόσμο.
Και το να διώχνεσαι από τις κάλτσες σου όταν περπατάς σε μια διάβαση ζέβρας στην Ταϊλάνδη τα λέει όλα.
Άρα ένας λαός δεν παρασύρεται οπισθοδρομικά, αλλά μιλάμε για πραγματικότητα
κυκλοφορίας της Ταϊλάνδης
Επιβεβαιώνεται από τα στοιχεία, η κυκλοφορία εδώ είναι πολύ πιο επικίνδυνη από ό,τι στη NL.
2 ημέρες, 98 θάνατοι…
Σε 3 ημέρες θα ξεκινήσει η νέα περίοδος των «365 επικίνδυνων ημερών».
Παρεμπιπτόντως, δεν νομίζω ότι το "ηλίθιο" είναι σωστό. είναι μάλλον θέμα «μη/κακώς εκπαιδευμένο».
Αγαπητέ Μάρκο
Δεν μένω στην Ταϊλάνδη και πηγαίνω διακοπές όπου συνήθως νοικιάζω αυτοκίνητο. Οδηγώ μόνο όταν είναι ελαφρύ. Ωστόσο, υπάρχουν γεγονότα που δεν μπορείτε να αγνοήσετε. Στην Ταϊλάνδη, τα περισσότερα θύματα είναι επίσης ανάλογα. Στην Ολλανδία τα ποσοστά είναι πολύ χαμηλά. Στη συνέχεια, μπορείτε να βγάλετε το συμπέρασμα ότι υπάρχουν πολλά ακόμα να βελτιωθούν στην Ταϊλάνδη και επομένως δεν λέει τίποτα για το γεγονός ότι όλοι στο Βέλγιο και στην Ολλανδία συμπεριφέρονται πάντα καλά. Αντίθετα, θα πρέπει να το δείτε αντίστροφα. Στην Ταϊλάνδη, πάρα πολλοί άνθρωποι συμπεριφέρονται άσχημα στην κυκλοφορία, με την αστυνομία να μην παίζει θετικό ρόλο στο σύνολο.
Ταϊλανδέζικη λογική. Το είδος της συμπεριφοράς για το οποίο μιλάμε εδώ δεν έχει να κάνει με τη λογική, και αυτό ισχύει και για την Ολλανδία. Οι άνθρωποι είναι ζώα αγέλης και απλά ακολουθούν αυτό που βλέπουν γύρω τους. Οδήγησα δύο φορές στην Ολλανδία με έναν Ταϊλανδό και αυτοί οδήγησαν σχεδόν σαν Ολλανδός. Οδηγούσα για μερικά χρόνια χωρίς δίπλωμα οδήγησης, μερικές φορές χωρίς κράνος και κόντρα στην κυκλοφορία. Ολλανδική λογική;
Λογικά, θα πρέπει να υπάρχουν καλύτερες υποδομές (διαχωρισμός αργής/γρήγορης κυκλοφορίας, περιοριστές ταχύτητας σε σκούτερ, κυκλικούς κόμβους και άλλα εμπόδια σε κατοικημένες περιοχές), καλές δοκιμές οδήγησης και μυστικοί, διαφορετικοί έλεγχοι σε δευτερεύοντες δρόμους γιατί εκεί συμβαίνουν οι περισσότεροι θάνατοι. Όσο δεν υπάρχει πολιτική βούληση για αυτά τα μέτρα και το αυτοκίνητο παραμένει ιερή αγελάδα, βλέπω τα πράγματα ζοφερά.
Νομίζω επίσης ότι εν μέρει οφείλεται στη φυσική οργάνωση των οδικών υποδομών. Μένω απέναντι από μια μικρή πόλη, αλλά ο δρόμος προς και μέσα είναι σαν αυτοκινητόδρομος, με 3 χώρους κατά μήκος κάθε πλευράς κατά τόπους. Αυτό σας προσκαλεί απλώς να επιταχύνετε. Τα περισσότερα σχολεία βρίσκονται σε αυτόν τον δρόμο και δεν υπάρχουν φώτα, δεν υπάρχουν κυκλικοί δρόμοι - τίποτα που να επιβραδύνει την κυκλοφορία. 2 νεκροί χθες. Στη μέση υπάρχει τοίχος ύψους ενός μέτρου σε όλο το μήκος. Δεν υπάρχει δυνατότητα να φτάσετε στην άλλη πλευρά χωρίς παράκαμψη 2 χλμ. Έτσι οδηγούν σε λάθος κατεύθυνση – τόσο πιο εύκολο. Χθες μέτρησα 10 λάθος οδηγούς σε 12 λεπτά, εκ των οποίων 1 αυτοκίνητο.
Geert,
Στη δεκαετία του 2, υπήρχαν τα 3/3.000 του αριθμού των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στη σημερινή Ταϊλάνδη στην Ολλανδία, πάνω από 600. Τώρα είναι 50. Τι έχει αλλάξει στην Ολλανδία σε αυτά τα XNUMX χρόνια; Γίναμε πιο έξυπνοι και ωραίοι; Όχι, έχουμε βελτιώσει τις υποδομές, ιδίως περισσότερη προστασία για τους ευάλωτους χρήστες του δρόμου. Δεδομένων των οδικών συνθηκών, οι Ταϊλανδοί οδηγούν πολύ έξυπνα αλλά όχι πάντα ωραία, όπως και οι ξένοι εδώ. Δεν βλέπω σχεδόν καμία διαφορά.
Στην Ταϊλάνδη ΤΩΡΑ περίπου 24.000 θάνατοι από τροχαία ατυχήματα ετησίως.
http://www.searo.who.int/thailand/areas/roadsafety/en/
Στην Ολλανδία τη δεκαετία του 3.000 2, γράφεις. Αυτό δεν είναι τα 3/1 αλλά μόνο το 8/12 ή το 50% του αριθμού των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στην Ταϊλάνδη τώρα σε σύγκριση με την Ολλανδία πριν από XNUMX χρόνια.
Μία από τις κύριες διαφορές είναι ο αριθμός των μοτοποδηλάτων ή των ελαφρών μοτοσυκλετών στην Ταϊλάνδη σε σύγκριση με την Ολλανδία και ο αριθμός των θανάτων μεταξύ (ιδιαίτερα νεαρών) αναβατών μοτοποδηλάτων. Στην Ολλανδία, πρέπει επίσης να οδηγούν σε κανονικούς δρόμους, αλλά απαγορεύεται στον αυτοκινητόδρομο και δεν επιτρέπονται σε ποδηλατόδρομους. Αλλά υπάρχουν εκατομμύρια λιγότερα. Περίπου 1,7 ελαφριές μοτοσυκλέτες πωλούνται ετησίως στην Ταϊλάνδη.
http://www.samuitimes.com/motorbike-accident-deaths-thailand-number-one-world/
https://www.krungsri.com/bank/getmedia/84c6ab26-aee3-4937-a812-0bfe4e5e07e6/IO_Motorcycle_2017_EN.aspx
Δεν το διατύπωσα σωστά, Κρις. Αυτό το «2/3» αναφέρεται στον αριθμό των θανάτων από τροχαία ατυχήματα σε σχέση με το μέγεθος του πληθυσμού.
Στην Ολλανδία παίρνετε μαθήματα οδήγησης για μήνες και στην Ταϊλάνδη παίρνετε το δίπλωμα οδήγησης, χωρίς σχεδόν καμία εμπειρία στην οδήγηση οχήματος.
Τι μπορείτε λοιπόν να περιμένετε από την ποιότητα κύλισης;
Επιπλέον, πολλοί οδηγοί βρίσκονται υπό την επήρεια ναρκωτικών.
Πριν από λίγες μέρες ήμουν σε ένα αυτοκίνητο με μερικά άλλα άτομα.
Θα πηγαίναμε στην πόλη.
Είχα παρατηρήσει ότι ο οδηγός ακουγόταν μάλλον ενθουσιασμένος, αλλά ίσως αυτό ήταν πάντα έτσι.
Όταν κάναμε όπισθεν σε ένα βενζινάδικο, ένας οδηγός μου τράβηξε την προσοχή, στέκομαι εδώ.
Γύρισε τελείως.
Μετά βγήκα και κάλεσα ταξί.
4 άτομα σε ένα μοτοποδήλατο μπορεί να είναι λίγο πολλά, γιατί το πίσω μπορεί να πέσει.
Δεν είναι όμως αυτές οι αιτίες των ατυχημάτων, το πολύ τα θύματα.
Οι ένοχοι είναι μεθυσμένοι ταχύπλοοι, οι οποίοι έχουν την εντύπωση ότι όλος ο δρόμος είναι μόνος τους.
Και οι άνθρωποι που (πρέπει) να δουλέψουν πάρα πολύ και να αποκοιμηθούν.
Οι κανόνες κυκλοφορίας εδώ είναι μια χαρά. Το τεστ οδήγησης είναι απλά καλό. Το πρόβλημα είναι η επιβολή. Ούτε περισσότερο ούτε λιγότερο.
Εξετάσεις οδήγησης; Αυτό είναι αστείο. Και το να μάθεις να οδηγείς σίγουρα δεν είναι ένα από αυτά. Δεν ξέρω έναν Ταϊλανδό που να μπορεί να παρκάρει ανάποδα
και οι αλλοδαποί με μηχανές είναι οι απόλυτοι κάτοχοι ρεκόρ επικίνδυνης, ανεύθυνης (συχνά υπό την επήρεια) συμπεριφοράς οδήγησης και άνω του 50% χωρίς εμπειρία ή δίπλωμα μοτοσυκλέτας (άρα και ανασφάλιστοι). Θα το αποκαλούσαν οι Ταϊλανδοί "λογική Farang";
Έχουν γραφτεί τόσα πολλά για αυτό…και δικαίως! Μετά από χρόνια εμπειρίας στους δρόμους της Ταϊλάνδης, μπορώ μόνο να συμπεράνω ότι οι Ταϊλανδοί συμπεριφέρονται σαν ηλίθιοι στην κυκλοφορία με παντελή έλλειψη ευθύνης και πειθαρχίας. Είναι πολύ λυπηρό, αλλά είναι η μόνη αλήθεια.
Θεωρώ πολύ αρνητική και ακατάλληλη τη λέξη ηλίθιοι. Μην ξεχνάτε ότι το 1960 τα κράνη δεν ήταν υποχρεωτικά ούτε στην Ολλανδία. Μπορούν να εκτιμηθούν πιο λεπτές απαντήσεις…….
Στην Ταϊλάνδη, το κράνος είναι υποχρεωτικό, αλλά περισσότεροι από τους μισούς δεν το φορούν.
Χανς,
Η περιγραφή σου συμπληρώνεται με σαρκασμό. Χρησιμοποιώ επίσης σαρκασμό πολύ συχνά.
Θα εξέφραζα τα ευρήματά σας ως εξής: Οι Ταϊλανδοί ζουν στο δικό τους κουκούλι ή καλύτερα στο οικογενειακό τους κουκούλι. Αυτή η αδιαφορία στην κυκλοφορία δεν είναι σκόπιμη, αλλά βρίσκονται στο περιβάλλον τους και δεν συνειδητοποιούν ότι η συμπεριφορά τους είναι επικίνδυνη και ενοχλητική.
Οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας σχεδόν δεν διδάσκονται. Ούτε καν κίνδυνοι στην κυκλοφορία. Καθόλου αμυντική οδήγηση.
Αλλά όταν πρόκειται για τη βασιλική οικογένεια, όλοι οι κανόνες τηρούνται αυστηρά. Αυτό είναι λογικό, γιατί αυτό ενσταλάζεται και διδάσκεται. Και υπάρχει καταστολή για να επιβληθεί αυτό.
Είτε πρόκειται για βλακεία, ανικανότητα ή για οποιοδήποτε λόγο, ειδικά σε συνδυασμό με αγένεια. Σήμερα το απόγευμα οδήγησα σε ένα δρόμο που είχε στενέψει από δύο σε μία λωρίδα κυκλοφορίας λόγω κατασκευής. Απασχολημένος φυσικά. Άλλα 300 μέτρα πριν φανάρι άρχισαν να προσπερνούν πρόχειρα στην άκρη του δρόμου, για μια στιγμή σκέφτηκα, φυσικά θα στρίψουν αριστερά στο φανάρι. Όχι, απλώς πιέστε τον εαυτό σας και συνεχίστε ευθεία. Πραγματικά αυτό δεν έχει να κάνει με ανεπαρκή εκπαίδευση, απλά απίστευτα κακή συμπεριφορά, ή ακόμα καλύτερα, σούπερ αντικοινωνική συμπεριφορά... Πραγματικά δεν είμαι άγιος ο ίδιος, πάντα οδηγώ πολύ γρήγορα... Αλλά θα τους τραβούσες από πίσω από το τιμόνι... Ενδιαφέρονται για το τι σκέφτονται οι άλλοι.τίποτα απολύτως.. Γι' αυτό οδήγηση σε λάθος λωρίδα και πολλά άλλα. Όχι μόνο στην κίνηση, αλλά και πολύ κακομαθημένος έξω... Να αφήνεις τις πόρτες να σου κλείνουν στο πρόσωπό. Άσε με να σταματήσω...
Πέτρο, αναμφίβολα χτύπησες το καρφί στο κεφάλι εδώ. Ζούμε στο Ban Dung, Udon, και έχω μικρή εμπειρία με την υπόλοιπη χώρα, αλλά η δήλωσή σας ισχύει απολύτως εδώ. Προσπαθώ να συναναστραφώ με τους ντόπιους όσο το δυνατόν λιγότερο γιατί με ενοχλεί εξαιρετικά η καθαρά ηλίθια, οπισθοδρομική, εγωιστική, πεισματάρα και συνεννόηση συμπεριφορά του 90% των ανθρώπων γύρω σου. Και είναι ακριβώς αυτή η στάση που διασφαλίζει ότι αυτή η χώρα δεν θα σημειώσει καμία πρόοδο τα επόμενα 50 χρόνια. Ο μέσος Ταϊλανδός δεν έχει ιδέα τι συμβαίνει εκτός αυτής της χώρας, επομένως δεν έχει σημείο αναφοράς για να στοχεύσει. Νομίζω ότι πολλά έχουν να κάνουν και με τον σχετικά χαμηλό μέσο όρο IQ (λίστα ανά χώρα στο διαδίκτυο), του οποίου τα υψηλότερα κλιμάκια συνήθως δεν τριγυρνούν στην ύπαιθρο. Κάτι τέτοιο είναι και το πείσμα, όσες φορές κι αν προσπαθείς να δείξεις ότι μπορείς να κάνεις κάτι με καλύτερο, πιο γρήγορο τρόπο, η απάντηση είναι πάντα «το κάνουμε αλλιώς, και το κάνουμε έτσι εδώ και χιλιάδες χρόνια οπότε αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος. Με λίγα λόγια, δεν θα αλλάξουν ποτέ. Η Ταϊλανδέζα σύζυγός μου έζησε στο Βέλγιο για ενάμιση χρόνο μετά τον γάμο μας και όταν κάθισε στο αυτοκίνητο για πρώτη φορά δεν πίστευε στα μάτια της, «ο καθένας οδηγεί εκεί που πρέπει, η ταχύτητα είναι σεβαστή, ουάου, τόσο καθαρό στο δρόμοι, αυτοκίνητα σταματούν το ένα για το άλλο και για τους πεζούς, πώς είναι δυνατόν;;» Πρέπει να μάθεις σεβασμό για την κοινωνία και τον συνάνθρωπό σου, στην Ταϊλάνδη διδάσκεται το αντίθετο, επιθετικότητα, βία, φθόνος, ζήλια κλπ. Έχουμε ένα μωρό οκτώ μηνών και κάθε φορά που κάποιος έρχεται να το επισκεφτεί πρέπει να το κρατούν στο ασφαλές σπίτι πάση θυσία.τσιμπήστε τα μάγουλά ή τα χέρια της ή δαγκώστε τα πόδια της μέχρι να κλάψει και μόνο τότε είναι ικανοποιημένοι. Μερικές φορές με πιάνει η παρόρμηση να κάνω μερικές γροθιές μόνος μου. Η γυναίκα μου δυσκολεύεται να το δει η ίδια και δεν περνάει μέρα χωρίς τις λέξεις «Ταϊλανδός εγωιστής, Ταϊλανδός ανόητος, Ταϊλανδός επιθετικός,… Όταν η Madelief γίνει 4, όλα εδώ θα πουληθούν και οι τρεις μας θα επιστρέψουμε στην Ευρώπη, μάλλον Νότια Ισπανία (έχουν ρευματισμούς). Ακούω πολλούς ανθρώπους να λένε "ναι, αλλά υπάρχουν πολλές καλές πτυχές σε αυτή τη χώρα...", δεν θα μπορούσα να το πω, κακή κυβέρνηση, διαφθορά παντού, ψεύτικοι πληθυσμοί, κακή οικονομία, βρωμιά, σκουπίδια παντού, ζώα καταχρώνται, πολύ ακριβό κόστος υγειονομικής περίθαλψης, καμία ασφάλεια, όχι, δεν βλέπω κανένα θετικό σημείο σε αυτή τη χώρα. Μένω εδώ εδώ και μερικά χρόνια γιατί με ήθελε η γυναίκα μου, αλλά περνώντας τα γηρατειά μου εδώ, όχι ευχαριστώ!
Αγαπητέ Χανς,
Μάλλον ζείτε σε ένα περιβάλλον γεμάτο νευρικούς τένοντες. Εδώ στο Ubon τα πράγματα είναι πολύ πιο χαλαρά, αν και φυσικά πολλά πάνε στραβά, ειδικά με τους νεαρούς αναβάτες σκούτερ. Αλλά για να δώσουμε ένα παράδειγμα: Οι Ταϊλανδοί οδηγοί –τουλάχιστον εδώ– επιταχύνουν πολύ αργά όταν ένα φως ανάβει πράσινο. Στη συνέχεια, η γυναίκα μου έχει πάντα προτεραιότητα έναντι της κυκλοφορίας που πηγαίνει ευθεία όταν θέλει να στρίψει δεξιά. Κανείς δεν έδειξε ποτέ ότι αυτό δεν εκτιμάται. Είναι απλά θέμα δούναι και παίρνω.
Στην Ολλανδία, η κουνιάδα μου στην Ολλανδία κάποτε περνούσε αργά μέσα από έναν δρόμο επειδή έψαχνε για μια διεύθυνση. Αυτό της έχει δώσει κάποιες αγχώδεις στιγμές λόγω της πολύ επιθετικής συμπεριφοράς άλλων χρηστών του δρόμου. Στο Ubon αυτό είναι αδύνατο.
Έχω ζήσει εδώ για πάνω από 20 χρόνια και έχω μάθει να βάζω τον εαυτό μου στη θέση και τη λογική ενός Ταϊλανδού στην κίνηση. Πράσινο φανάρι σημαίνει αναμονή μέχρι να φύγουν όλοι οι οδηγοί από το κόκκινο φανάρι. Η αστυνομία είναι εκεί αλλά φυσικά δεν κάνει τίποτα. Με λίγα λόγια, να είστε πάντα σε επιφυλακή.
Απλώς πρέπει να συμμετέχεις στην κίνηση αλλιώς δεν θα επιβιώσεις.
Αλλά διδάσκω στην κόρη μου να φοράει πάντα κράνος και το κάνω πάντα.
Πρέπει να είσαι σε εγρήγορση και να κοιτάς μπροστά.
Σταματήστε να συγκρίνετε την Ταϊλάνδη με την Ολλανδία ή τη Δύση. Κάνει τη ζωή πολύ πιο εύκολη για τον εαυτό σας εκεί!
Διαβάζω μόνο ανοησίες για τον Ταϊλανδό εδώ. Ο SJeng παραπάνω έχει δίκιο. Εάν δεν μπορείτε να προσαρμοστείτε σε αυτή την κίνηση, μείνετε στο σπίτι και μην βγείτε έξω. μείνε στο κλουβί σου. Οδηγώ εξίσου με ασφάλεια εδώ όπως και στην Ολλανδία.
Έβλεπα τα πάντα πριν ξεκινήσω να οδηγώ και έκανα το ίδιο που κάνουν οι Ταϊλανδοί. απλά οδηγείτε στο δρόμο αλλά πολύ αργά. Κι εγώ οδηγώ κανονικά στον αυτοκινητόδρομο, αλλά έχω τα μάτια μου ανοιχτά, είμαι επίσης 77 ετών και δεν έχω κανένα πρόβλημα με αυτό. και αν ξέρετε ότι είναι επικίνδυνο εδώ, τότε να είστε αρκετά έξυπνοι για να έχετε τα μάτια σας ανοιχτά. Θέλω απλώς να πω αφήστε το Ταϊλανδό να έχει την αξία του. αυτό ανήκει στη χώρα τους όχι στη δική σας. Είμαστε φιλοξενούμενοι εδώ και προσαρμοζόμαστε σαν επισκέπτης. Όπως λέει και ο Sjeng, αν δεν σου αρέσει εδώ, έλα σπίτι εδώ όπου πληρώνεις πολλούς φόρους, έχεις ακόμα κάτι να διαμαρτυρηθείς. Άνθρωποι ΠΑΡΑΚΑΛΩ σταματήστε με αυτές τις ανοησίες και αφήστε αυτούς τους ανθρώπους να ζήσουν τη ζωή τους όπως θέλετε, σωστά;;;;;;
Με συγχωρείς? Έτσι, εάν είστε σε ένα μπαρ με έναν Ταϊλανδό, δεν θα προσπαθήσετε να τον εμποδίσετε να μεθύσει εντελώς πριν οδηγήσει 10 χιλιόμετρα στο σπίτι και σκοτώσει ή σακατέψει τον εαυτό του και πιθανώς πολλούς άλλους επειδή αυτή είναι η κουλτούρα από την Ταϊλάνδη; Όχι, νομίζω ότι οι αντιδράσεις εδώ από ανθρώπους που δεν πιστεύουν ότι αυτό είναι καλό και προσπαθούν να το αλλάξουν είναι λίγο πιο κοινωνικές...
Ουάου Μπερτ, είναι πραγματικά τόσο άσχημα εκεί; Σκέφτηκα επίσης να ζήσω στην Ταϊλάνδη, αλλά αν σας ακούω έτσι, καλύτερα να μείνω στην Ολλανδία. Γιατί μένεις ακόμα εκεί ο ίδιος;
Με εκτίμηση Πέτρο
Έρευνα στον τομέα της περιβαλλοντικής ψυχολογίας δείχνει ότι τα περιβάλλοντα (εσωτερικό, εξωτερικό, ιδιωτικό, ιδιωτικό) δεν βιώνονται με τον ίδιο τρόπο από όλους σε αυτόν τον κόσμο και ότι οι διαφορετικοί τρόποι έχουν συνέπειες στον τρόπο με τον οποίο οι άνθρωποι αλληλεπιδρούν μαζί τους και μέσα τους.
Από περιβαλλοντικής ψυχολογικής σκοπιάς, οι Ταϊλανδοί έχουν τρεις «περιβαλλοντικούς κύκλους»: το δικό τους σπίτι (στο οποίο γίνονται δεκτοί μόνο η οικογένεια και οι πολύ στενοί φίλοι), η γειτονιά (με ένα περισσότερο ή λιγότερο προστατευμένο καθεστώς όπου οι άνθρωποι προσέχουν ο ένας τον άλλον και να αναλάβουν την ευθύνη ο ένας για τη συμπεριφορά και τα υπάρχοντα του άλλου) και «τα υπόλοιπα», η οποία θεωρείται ζούγκλα στην οποία ισχύει ο νόμος των ισχυρότερων (αυτών με τη μεγαλύτερη δύναμη ή χρήματα). Αυτή η ζούγκλα μπορεί λίγο πολύ να ρυθμιστεί και να ελεγχθεί από την κυβέρνηση (μέσω του χωροταξικού σχεδιασμού, κανόνων που γίνονται αποδεκτοί, ακολουθούνται, παρακολουθούνται και επιβάλλονται). Είναι αυτονόητο ότι το τελευταίο δεν συμβαίνει στην Ταϊλάνδη. Οι κανόνες στα χαρτιά είναι ως επί το πλείστον εντάξει, δεν γίνονται πραγματικά αποδεκτοί και δεν τηρούνται επειδή οι αρχές σε κάθε τομέα δεν είναι 100% αξιόπιστες.
Νομίζω ότι αυτή είναι μια ενδιαφέρουσα προσέγγιση.
Οι κανόνες δεν γίνονται πραγματικά αποδεκτοί, αλλά θα μπορούσατε επίσης να πείτε ότι, για παράδειγμα, οι χρήστες του δρόμου γίνονται μαζικά ανυπάκουοι όταν παραβιάζεται η προσωπική τους ελευθερία.
Στη συνέχεια, ο κλασικός φιλελευθερισμός συγκρούεται με τις σοσιαλιστικές ιδέες, που είναι ο κανόνας στο περιβάλλον του «σπιτιού» και της «γειτονιάς».
Στο δυτικό μυαλό, αυτό είναι αντικοινωνικό γιατί μπορεί να συμβούν ατυχήματα στα οποία μπορεί να εμπλακεί και άλλο άτομο.
Στον ασιατικό κόσμο, αυτό το τελευταίο κομμάτι ελευθερίας είναι ίσως ο λόγος να υπάρχει ακόμα.
Θα μπορούσαν να γραφτούν ολόκληρα κομμάτια για το τελευταίο, αλλά σκεφτείτε τη Δύση, η οποία παράγει πράγματα και τρόφιμα για σχεδόν τίποτα σε χώρες όπως η Ταϊλάνδη, και την απομάκρυνση γενεών λόγω αναχώρησης για τις μεγάλες πόλεις, με αποτέλεσμα « σπίτι» και «γειτονιά» είναι λιγότερο ο κανόνας.
Μαζί με μια στιβαρή αυτοπεποίθηση, αυτό είναι ένα μείγμα που μπορεί να προκαλέσει επικίνδυνες καταστάσεις στην κοινωνία και που στα δυτικά μάτια είμαι πράγματι εγώ μερικές φορές, εγώ και οι υπόλοιποι μπορεί να ασφυκτιά.
Στην πραγματικότητα, το ίδιο με ορισμένους μετόχους και τους διευθυντές τους, όταν πρόκειται για το τι θεωρούν φυσιολογικό να έχουν να κερδίσουν, κάτι που τώρα επιτέλους γίνεται αντιληπτό ότι είναι εις βάρος της υποστήριξης στην κοινωνία.
Ο τρόπος με τον οποίο αντιμετωπίζεται αυτή η ορισμένη ελευθερία στο TH ήταν και είναι ένας από τους λόγους που πολλοί άνθρωποι πήγαν να επισκεφτούν την Ταϊλάνδη και ενδεχομένως πήγαν και να ζήσουν εκεί, επομένως πρέπει να υπάρχει κάτι καλό στην ταϊλανδέζικη λογική γενικά.
Από τη στιγμή που υπάρχει ένα αρνητικό μήνυμα για την Ταϊλάνδη, όπως και η κίνηση που συγκαταλέγεται στις πιο επισφαλείς στον κόσμο λόγω των ετήσιων αριθμών θανάτων, βλέπεις αμέσως ανθρώπους που προσπαθούν να αποδείξουν ενάντια στα γεγονότα ότι συμβαίνει και στην Ευρώπη. δεν είναι τόσο ασφαλές.
Σαν να τους δαγκώσει μια δηλητηριώδης αράχνη, αναδεικνύονται αυθόρμητα ως μια ορδή υπερασπιστών, που έχουν αιτία για όλα όσα είναι ξεκάθαρα λάθος σε αυτή τη χώρα.
Φυσικά υπάρχουν και άνθρωποι στο Βέλγιο ή στην Ολλανδία που δεν γνωρίζουν κανέναν κανόνα οδικής κυκλοφορίας, ή ακόμα και δεν έχουν πρόβλημα να συμμετέχουν στην κυκλοφορία μεθυσμένοι.
Ωστόσο, χωρίς να υπεισέλθουμε σε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την αιτία, οι περισσότεροι δεν μπορούν να αρνηθούν ότι η ποιότητα της εκπαίδευσης οδηγών, στο βαθμό που πραγματοποιείται καθόλου στην Ταϊλάνδη, δεν είναι καθόλου συγκρίσιμη με τη δική μας.
Επιπλέον, στην περιοχή που μένω, δεν γνωρίζω σχεδόν ούτε έναν Ταϊλανδό που να λέει μετά από μια μπύρα ή το πολύ lau khau ότι πρέπει ακόμα να οδηγεί, και επομένως πίνει μόνο νερό.
Ακόμα χειρότερα, πίνουν όσο είναι σανούκ, και υπάρχει ακόμα κάτι κάτω από το φελλό, και ακόμα κι αν δεν ισχύει το δεύτερο, κοιτάζουν μέχρι να δηλώσει κάποιος πρόθυμος να αγοράσει ξανά.
Όταν όλοι δύσκολα μπορούν να σταθούν στα πόδια τους πια, και η ομάδα που μπορεί ακόμα να κάνει μια κανονική συζήτηση γίνεται όλο και μικρότερη, συνήθως ακούω τη λογική της Ταϊλάνδης, ότι μπορούν ακόμα να οδηγήσουν επειδή είναι το πολύ 4 έως 5 χλμ. πολύ μακριά. οδηγήστε.
Κανένας Ταϊλανδός που στη συνέχεια σκέφτεται ότι για ένα θανατηφόρο ατύχημα χρειάζεστε το πολύ 200 μέτρα, ή ακόμα και λιγότερα.
Εάν υπήρχαν πραγματικά καλοί έλεγχοι της κυκλοφορίας σχετικά με το αλκοόλ, κάτι που σαφώς δεν ισχύει ακόμη, η Ταϊλάνδη θα είχε επίσης πολύ υψηλή βαθμολογία με αυτό το πρόβλημα, όπως και με τον αριθμό των θανάτων από τροχαία.
Όλα ακούγονται λογικά αλλά δεν λειτουργούν ή δεν λειτουργούν αρκετά. Αυτό αποδεικνύεται από τις πολιτικές οδικής ασφάλειας και τους ελέγχους κυκλοφορίας σε πολλές χώρες τα τελευταία 40 έως 50 χρόνια.
Έγραψα μια έκθεση σχετικά με αυτό πριν από μερικά χρόνια και τη συνόψισα εδώ.
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/14-minder-gevaarlijke-dagen/
Ζω στο Nongprue σε αυτό που είναι ουσιαστικά η πίσω αυλή της Pattaya. Χρησιμοποιώ το αυτοκίνητο μόνο όταν πηγαίνω να επισκεφτώ την οικογένεια της γυναίκας μου στο Roiet. Η γυναίκα μου το χρησιμοποιεί για όλα τα άλλα. Εξάλλου, στην Πατάγια χρειάζεται μερικές φορές μια ώρα για να φτάσετε 1 χλμ. παραπέρα. Έτσι σχεδόν πάντα οδηγώ μια μοτοσυκλέτα και το μότο μου είναι? μάτια κλειστά, μυαλό στο μηδέν και επιτάχυνση. Πολύ πιο ασφαλές από το να οδηγείτε αργά και προσεκτικά. Υ., αυτό το 'κλείστε τα μάτια' ήταν φυσικά αστείο. Έχετε τα μάτια σας ανοιχτά και σκεφτείτε το μπροστά, φυσικά.
Με συγχωρείτε, αλλά τι παράπονο πάλι.
Και είναι πραγματικά απαραίτητο, εβδομαδιαία ιστολόγια για την κυκλοφορία, το περιβάλλον, τα ενοχλητικά ταϊλανδέζικα, τα ηλίθια ταϊλανδέζικα, ... ??
Είναι πραγματικά ανώτεροι οι δυτικοί;
Αυτό το παράπονο μπορεί να είναι ολλανδική λογική 😉
Η ζωή είναι «δούναι και παίρνω», καθώς οι άνθρωποι μιλούν για «γάμο». Ονομάζω νόμους και κανόνες «επίσημο σύστημα» και πρέπει να επιβάλλονται όσο το δυνατόν περισσότερο. Αλλά χωρίς ένα «άτυπο σύστημα» που θα συνίσταται στον αυτοσχεδιασμό και τη δημιουργικότητα, την πρόβλεψη, δεν θα υπήρχε ζωή. Και τα δύο συστήματα χρειάζονται ιδιαίτερα στην Ταϊλάνδη για να διατηρηθεί η λειτουργία της χώρας. Αν κάποιος είναι «φορμαλιστής» και προσπαθεί να επιβάλει τους νόμους και τις υποχρεώσεις στην Ταϊλάνδη, τότε θα τρελαθείς και δεν μπορείς να ζήσεις εδώ. Συμμετέχω στο σύστημα της Ταϊλάνδης εδώ και 28 χρόνια και μου αρέσει πολύ. Οδηγώ χωρίς αξίωση για 28 χρόνια και έχω πληρώσει 800 μπατ σε πρόστιμα όλα αυτά τα χρόνια. Όταν περιμένω κάπου και παρατηρώ την κυκλοφορία, συνειδητοποιώ επίσης ότι σχεδόν κανείς δεν τηρεί τους κανόνες όπως ορίζει ο νόμος, αλλά ισχύουν άλλοι κανόνες, έτσι το «άτυπο σύστημα» και οι άνθρωποι δίνουν ο ένας στον άλλον τον χώρο να το κάνει και σχεδόν πάει πάντα καλά. 1 χρόνο στην περιοχή Ban Phe / Rayong, έχω δει 2 ατυχήματα, αλλά διάβασα διαδικτυακές εφημερίδες για την Ολλανδία για διάφορα ηλίθια ατυχήματα σαν να μην έχει μάθει ποτέ να οδηγεί, σε κανάλια, σε δέντρα και πόσα -πλευρικά ατυχήματα» (τι δείχνουν;!) Έχω συχνά ξένους επιβάτες στο αυτοκίνητο και όταν με ρωτούν πώς είναι η ζωή στην Ταϊλάνδη, η απάντησή μου είναι: «όπως η κίνηση, αν δεν μπορείς να πας δεξιά, μπορεί να πάει αριστερά, αλλά πάντα υπάρχει τρόπος». Μου αρέσει να αυτοσχεδιάζω και είμαι δημιουργικός και το απολαμβάνω στο έπακρο.
Κάτι ακόμα για το Logic γιατί αναφέρεται στον τίτλο. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η λογική του μέσου Δυτικού δεν συνάδει με τη λογική του Ταϊλανδού. Αυτός είναι ένας πολύ διαφορετικός πληθυσμός, πολύ διαφορετικές συνθήκες. Γιατί είμαστε εδώ? γιατί δεν είναι όπως στην Ολλανδία σωστά;! Η λογική είναι κάτι διανοητικό, έτσι δεν είναι; Νομίζω ότι ο τρόπος ζωής της Ταϊλάνδης έχει να κάνει περισσότερο με το συναίσθημα. Μην προσπαθήσετε να αλλάξετε την Ταϊλάνδη γιατί ούτε το Prayud δεν μπορεί. Η Ταϊλάνδη δεν ήταν ποτέ αποικία για τίποτα. Προσαρμόσου όσο το δυνατόν περισσότερο και απόλαυσε το «διαφορετικό» και θα δεις ότι νιώθεις πολύ καλύτερα με αυτό.
Νομίζω ότι είναι ο τρόπος που ζεις τη ζωή.
Φυσικά δεν είναι ωραίο όταν κάποιος πεθαίνει άσκοπα ως αποτέλεσμα κάποιου λάθους κάποιου άλλου, αλλά ίσως μπορείτε επίσης να σκεφτείτε ότι είναι η πραγματικότητα της ημέρας.
Εάν κάποιος υποστεί εγκεφαλική αιμορραγία ή άλλη πάθηση, πρέπει επίσης να γίνει αποδεκτό και αυτό είναι πολύ λυπηρό, αλλά έτσι λειτουργεί η ζωή.
Ίσως μπορεί επίσης να συναχθεί το συμπέρασμα ότι οι άνθρωποι στην ΘΥ θα πρέπει να είναι προετοιμασμένοι να αναλάβουν ρίσκα και αν δεν θέλετε να τους πάρετε, τότε δεν πρέπει να πάτε εκεί γιατί αυτή η επιλογή είναι απλά εκεί.
Τις τελευταίες εβδομάδες κοιτάζω τακτικά γύρω μου για κάμερες κυκλοφορίας.
Μια μέρα οδηγώ μέσα από ένα κόκκινο φανάρι στο μυαλό μου και αναρωτήθηκα αν υπήρχαν κάμερες σε εκείνη τη διασταύρωση.
Ένα μήνα αργότερα μια απόδειξη στο γραμματοκιβώτιο με συνοδευτική φωτογραφία απόδειξη ότι το αυτοκίνητό μας πέρασε από κόκκινο φανάρι.
Οι δρόμοι γύρω από το Τσιανγκμάι υπάγονται στην αστυνομία της εθνικής οδού και έπρεπε να παρουσιαστώ εκεί για να πληρώσω το εισιτήριο.
Ο άντρας στο γκισέ είπε στη γυναίκα μου (Ταϊλανδή) ότι υπάρχουν κάμερες σε κάθε διασταύρωση στους κεντρικούς δρόμους γύρω από το Chaingmai. Η Ταϊλάνδη έχει πλέον σύστημα σημείων κυκλοφορίας και όλοι με άδεια οδήγησης ξεκινούν με 100 βαθμούς. Για οδήγηση μέσω κόκκινου φαναριού, το πρόστιμο είναι 500 μπατ και αφαιρούνται 40 βαθμοί. Είναι επίσης δυνατό για 1η φορά μέσω κόκκινου φαναριού να κρατηθεί η άδεια οδήγησης για 60 ημέρες, επομένως επίσημα να μην οδηγείτε αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Μετά την οδήγηση κόκκινου φαναριού για 2η φορά μέσα σε ένα χρόνο, αυτό μπορεί να επαναληφθεί ξανά, οπότε άλλες 60 ημέρες παρακράτηση άδειας οδήγησης. Αλλά μπορεί επίσης να πάρει κάποιο είδος κυκλοφοριακής επανεκπαίδευσης (αναγκαστική). Τώρα οι άνθρωποι πιθανότατα πιστεύουν ότι θα πληρώσω ούτως ή άλλως μέσω της τράπεζας, αυτό είναι δυνατό, αλλά στη συνέχεια πρέπει να συμπληρώσετε και να υπογράψετε ένα έντυπο αναγνώρισης χρέους.
Μετά την πληρωμή των 500 μπατ και τη λήψη της απόδειξης πληρωμής, η αφαίρεση των 40 πόντων εξακολουθούσε να αίρεται και η συμβουλή ήταν να οδηγείτε πιο αργά στις διασταυρώσεις, λιγότερες πιθανότητες να μην δείτε τα φώτα να αλλάζουν χρώμα.
Εν ολίγοις, θέλω να πω ότι εργαζόμαστε για την καλύτερη επιβολή των κανόνων κυκλοφορίας.
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου των εορτών (τέλος του έτους), στήνονται πολλές παγίδες κυκλοφορίας για τον έλεγχο της οδήγησης υπό την επήρεια ειδικότερα, εκτός από τον συνήθη έλεγχο της χρήσης κράνους και της κατοχής άδειας οδήγησης. Η Ταϊλάνδη θα φτάσει εκεί, αλλά θα χρειαστεί λίγος χρόνος. Αυτό μάλλον θα γίνει αντιληπτό στην επαρχία πολύ αργότερα.
Α ναι, αν σε πιάσουν υπερβολική ταχύτητα, θα σου κοστίσει 20 σημεία κυκλοφορίας, το πρόστιμο μου είναι άγνωστο. Χρησιμοποιούνται πιστόλια ταχύτητας, έτσι λέγεται;
Έχω μείνει σε πολλά μέρη σε όλο τον κόσμο. Στην πραγματικότητα, η κίνηση στην TH δεν διαφέρει από ό,τι σε πολλές άλλες αναδυόμενες χώρες. Το γεγονός είναι ότι όλα εδώ έχουν αναπτυχθεί εξαιρετικά γρήγορα. Από όλους εκείνους τους ανθρώπους που τώρα οδηγούν ένα ισχυρό pick-up, το 85% δεν έχει δει ποτέ αυτοκίνητο από κοντά μέχρι πριν από 30 χρόνια. Περισσότεροι από τους μισούς από αυτούς τους άνδρες εξακολουθούσαν να οδηγούν σκούτερ μέχρι πριν από 15 χρόνια. Το αποτέλεσμα είναι ότι πλέον οδηγούν ακριβώς με τον ίδιο τρόπο όπως στο σκούτερ τους. Όλα έχουν εξελιχθεί απίστευτα γρήγορα εδώ. Είναι λογικό η εκπαίδευση και οι κανόνες κυκλοφορίας, όπως και οι υποδομές, να μένουν απελπιστικά πίσω. Στα δυτικά, η κίνηση εξελίσσεται για περισσότερο από έναν αιώνα και σταδιακά αυξάνεται. Νομίζω ότι τα πρώτα αυτοκίνητα στο Buri ram για παράδειγμα εντοπίστηκαν στα μέσα της δεκαετίας του '80.
Ένα καλό παράδειγμα της ταϊλανδικής λογικής στην κίνηση, πάντα βρίσκω ότι πολλοί Ταϊλανδοί προφανώς πιστεύουν ότι το καλύτερο μέρος για να προσπεράσετε είναι μια πολύ ασαφής γωνία, επειδή δεν βλέπετε καμία κίνηση από το αντίθετο ρεύμα εκεί…..
Έχει ειπωθεί πολλά στο παρελθόν ότι οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας και η επιβολή δεν είναι καλές, αλλά νομίζω ότι αυτό έχει μόνο μια μικρή επιρροή, ένα μεγάλο μέρος των ατυχημάτων προκαλούνται από ένα πρόβλημα νοοτροπίας ή αντίληψης. ). Για να απαντήσετε αμέσως στους χρήστες ροζ γυαλιών. Μου αρέσουν οι άλλες πτυχές (99%) της Ταϊλάνδης τόσο πολύ που το θέμα της κυκλοφοριακής νοοτροπίας δεν με εμποδίζει να έρθω στην Ταϊλάνδη.
Σαφώς ερμηνεία ξένου για συμπεριφορά (του) Ταϊλανδού.
Απλά ένα αληθινό ανέκδοτο. Πριν από 20 χρόνια οδήγησα με τον πεθερό μου στην ήσυχη ακόμα πόλη μας, όπου μόλις είχαν τοποθετηθεί πολλά φανάρια. Σταμάτησε στο πρώτο κόκκινο φανάρι, κοίταξε προσεκτικά δεξιά και αριστερά, είδε ότι δεν ερχόταν τίποτα και οδήγησε. Λίγο αργότερα σταμάτησε σε ένα πράσινο φανάρι, κοίταξε δεξιά και αριστερά και οδήγησε. Είπα "γιατί δεν οδηγείτε;" Είναι πράσινο!' Μου απάντησε «αλλά τι γίνεται αν κάποιος περάσει κόκκινο τώρα; Αργότερα άλλαξε συμπεριφορά.
Πρακτικό και λογικό. Οι Ταϊλανδοί συχνά πιστεύουν ότι οι νόμοι δεν υπάρχουν για το κοινό τους καλό, αλλά για να καταστείλουν την ελευθερία τους. Όχι εντελώς ακατανόητο.
Οδηγώ στο Βέλγιο για 43 χρόνια, όχι εδώ, νομίζω ότι ξέρετε για ποιο λόγο, είμαι στην Ταϊλάνδη για 15 χρόνια