Ο τομέας μεταφορών της Ταϊλάνδης ενάντια στην προσωρινή απαγόρευση φορτηγών στην Μπανγκόκ
(μπόνους συνταξιοδότησης / Shutterstock.com)
Η Ομοσπονδία Χερσαίων Μεταφορών και η Ένωση Εισαγωγών-Εξαγωγών Μεταφορών αντιτίθενται σθεναρά στην απαγόρευση κυκλοφορίας βαρέων φορτηγών στην πόλη από τον δήμο της Μπανγκόκ. Από την 1η Δεκεμβρίου έως και τον Φεβρουάριο δεν επιτρέπεται η κυκλοφορία φορτηγών στην πρωτεύουσα από τις 6 το πρωί έως τις 21:XNUMX για να αποτραπεί η εξάπλωση των αιωρούμενων σωματιδίων.
Ο σύμβουλος της ομοσπονδίας Thongyoo θέλει να προσφύγει στα δικαστήρια εάν ο δήμος δεν αποσύρει την απαγόρευση. Σύμφωνα με τον ίδιο, ο ρυπογόνος και επικίνδυνος καπνός δεν προέρχεται μόνο από φορτηγά. Άλλα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των λεωφορείων, εκπέμπουν επίσης τοξικές εκπομπές.
Λέει ότι η απαγόρευση εμποδίζει την οικονομική ανάκαμψη και έχει σοβαρές συνέπειες για τα logistics και τις εξαγωγές, που έχουν πληγεί από τον κορωνοϊό.
Νωρίτερα αυτό το μήνα, η BMA ανακοίνωσε την απόφαση για μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης με σωματίδια PM2,5 στην Μπανγκόκ. Αυτό είναι ιδιαίτερα πρόβλημα το χειμώνα όταν βρέχει λιγότερο.
Μια έκθεση του PCD και του Ασιατικού Ινστιτούτου Τεχνολογίας σχετικά με τη ρύπανση από PM2,5 δείχνει ότι το 72% των PM2,5 της Μπανγκόκ προέρχεται από τις μεταφορές, εκ των οποίων το 28% προέρχεται από φορτηγά. Οι υπόλοιπες πηγές είναι τα pickup (21%), τα ιδιωτικά αυτοκίνητα (10%), τα μέσα μαζικής μεταφοράς όπως λεωφορεία (7%), οι μοτοσυκλέτες (5%) και τα μίνι βαν (1,5%). Η υπόλοιπη ρύπανση προέρχεται από εργοστάσια (17%) και ανοιχτές πυρκαγιές σε γεωργικές περιοχές και άλλες δραστηριότητες (5%).
Πηγή: Bangkok Post
Παραδόξως, τα απόβλητα καύσης (συμπεριλαμβανομένου του πλαστικού) δεν αναφέρονται. Τότε ελάχιστα θα κατασκευαστούν τους επόμενους μήνες, γιατί δεν υπάρχει προμήθεια οικοδομικών υλικών και εξοπλισμού. Και η προσφορά των σούπερ μάρκετ επομένως θα σταματήσει.
Όλα αυτά τα tuk-tuk συμβάλλουν επίσης στις υψηλές εκπομπές σωματιδίων, οπότε δεν το χάνουν από τα μάτια τους. Οδηγούν σε όλη την Μπανγκόκ, μεταξύ άλλων μέσα από τα στενά δρομάκια και τα σοκάκια, έτσι ώστε η λεπτή σκόνη να μαζεύεται όμορφα στα ρούχα που κρέμονται για να στεγνώσουν εκεί. Αλλά ποτέ δεν βλάπτει να σκεφτόμαστε καθαρότερους κινητήρες για φορτηγά αντί να τοποθετούμε 100 καθρέφτες πάνω τους.
Τα Tuk tuk λειτουργούν όλα με CNG. Νομίζω ότι αυτό δεν προκαλεί εκπομπές σωματιδίων.
Και επίσης τα ταξί. Οι ντίζελ είναι οι κύριοι ένοχοι σε αυτή την υπόθεση.
Με εκτίμηση, Alain
Κάθε πράξη έχει πάντα μια αντίδραση.
Αλλά ο μεγαλύτερος ένοχος είναι οι σταθμοί ελέγχου, κρατούν αυτόν τον αισθητήρα από την εξάτμιση μέχρι να γίνει πράσινος ο υπολογιστής. Απλά πήγαινε και βάλε έναν αστυνομικό εδώ για ένα μήνα, Μετά στο τέλος του μήνα, μπορεί να φτιάξει ένα σπίτι από τα χρήματα που του έχουν διατεθεί.
Αυτό είναι «καλό» για τους οδηγούς…
Επομένως, μπορείτε να οδηγείτε από τις 2100:0600 έως τις XNUMX:XNUMX. Θα ξαναπάρεις παραπονεμένους που τους ξυπνούν / ταρακουνούν τα βαριά φορτηγά.
Και πράγματι, ειδικά τα λεωφορεία ξέσπασαν αρκετά και κάνουν τον γύρο τους μέσα στην πόλη.
Το πρόβλημα είναι τα χρήματα. Επειδή ένα φορτηγό που πληροί τις εκπομπές Euro 6 (ή συγκρίσιμο για την Ταϊλάνδη / Ασία) δεν είναι φθηνό.
Κάτι θα μπορούσε να γίνει για τους πολλούς καπνιστές δίχρονους κινητήρες στην πόλη.
Υπάρχουν σίγουρα νέες γενιές Mercedes, Scanias και Volvo στην Ταϊλάνδη με Euro-6. Μόνο οι πολλοί μικροί ιδιωτικοί μεταφορείς, που είναι πολλοί, δεν μπορούν να τα αντέξουν οικονομικά. Πόσο πολύ θέλουν ένα Euro-6; Απλώς κάντε μια συνομιλία μαζί τους, προσθέστε φωτογραφίες του αυτοκινήτου σας και θα τους δείτε να ονειρεύονται και θα έχετε έναν νέο φίλο. Τα TukTuks λειτουργούν με CNG εδώ και χρόνια, κάποιες εκπομπές ρύπων αλλά σχετικά καθαρά. Τα λεωφορεία μπατ είναι καταστροφή.
Στο σταθμό επιθεώρησής μου γίνεται όπως πρέπει.
Αισθητήρας μέτρησης στην εξάτμιση
Ben
Όλα, όπως πάντα, μπορούν να αναχθούν στο ίδιο πράγμα.
Δεν έχει κανένα νόημα να επιβάλλονται κανόνες και μετρήσεις εάν δεν υπάρχει σωστός και αξιόπιστος έλεγχος στην εφαρμογή ή στα άτομα που διενεργούν τον έλεγχο.
Καλό σχέδιο. Κάτω από το σύνθημα πρέπει να ξεκινήσεις από κάπου. Το επιχείρημα για να μην το κάνουμε δεν είναι ότι δεν είναι πολύ κακό, αλλά οι «άλλοι» επίσης ρυπαίνουν. Beats. Θα έπρεπε επίσης. Το να μην κάνεις τίποτα δεν είναι επιλογή, ήταν στο BKK τον περασμένο χειμώνα και μερικές μέρες νιώθεις την ίδια αίσθηση σαν να είχες φρεζάρει μια σχισμή σε έναν τοίχο από τούβλα. Χωρίς μάσκα προσώπου…