Η Μπανγκόκ παίρνει ηλεκτρικά λεωφορεία
Τα παλιά αστικά λεωφορεία στην Μπανγκόκ έχουν μια ορισμένη γοητεία, αλλά δεν είναι πλέον αυτής της εποχής. Εδώ και καιρό γίνεται λόγος για την ανανέωση του στόλου οχημάτων της BMTA, της εταιρείας δημόσιων συγκοινωνιών στην Μπανγκόκ, η οποία φαίνεται πλέον να προχωρά.
Αύριο το υπουργικό συμβούλιο θα κάνει δήλωση για την επιθυμία του υπουργείου Μεταφορών να του επιτραπεί η αγορά 200 ηλεκτρικών λεωφορείων. Εάν το υπουργικό συμβούλιο εγκρίνει την αγορά, θα ξεκινήσει άμεσα η διαδικασία του διαγωνισμού και στη συνέχεια η δημοτική επιχείρηση ηλεκτρισμού θα κατασκευάσει σταθμούς φόρτισης.
Επτά έως δέκα εταιρείες θέλουν να προμηθεύουν τα λεωφορεία, συμπεριλαμβανομένων και ορισμένων κινεζικών εταιρειών. Τα συμβόλαια για την παραγγελία είναι πιθανό να υπογραφούν τον Μάρτιο. Δεν είναι ακόμη σαφές πότε θα είναι ορατά τα λεωφορεία στο σκηνικό του δρόμου.
Η αγορά των 200 σύγχρονων ηλεκτρικών λεωφορείων αποτελεί μέρος του προηγούμενου σχεδίου της BMTA για αγορά 1.138 λεωφορείων φυσικού αερίου. Το 2005, το υπουργικό συμβούλιο έδωσε την άδεια για αυτό, αλλά η BMTA αποφάσισε να αγοράσει μόνο 489 λεωφορεία φυσικού αερίου λόγω του υψηλότερου μακροπρόθεσμου κόστους. Τα πρώτα εκατό λεωφορεία φυσικού αερίου θα παραδοθούν τον Δεκέμβριο. Τα λεωφορεία είναι κλιματιζόμενα και διαθέτουν εγκαταστάσεις για χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων.
Το BMTA διαθέτει 2.634 λεωφορεία, 1.114 από τα οποία είναι κλιματιζόμενα. Η BMTA είναι μια κρατική εταιρεία που έχει ζημιές εδώ και χρόνια και έχει τεράστιο χρέος. Το επόμενο έτος, το BMTA θα αφαιρέσει 150 λεωφορεία από το δρομολόγιο που κυκλοφορούν εδώ και τουλάχιστον 30 χρόνια.
Λοιπόν,
Για 9 Bhat οδηγώ από το Lak-Si στο BTS του Mo Chit σε 45 λεπτά.
2 άτομα εργάζονται στο λεωφορείο, όλοι μπορούν να καταλάβουν χωρίς αριθμομηχανή ότι τίποτα δεν κερδίζεται σε αυτό.
Και τα χρέη συσσωρεύονται συνέχεια, όσο το κράτος πληρώνει τους τόκους, η τράπεζα είναι εντάξει με αυτό.
Εργαστείτε σε μια εταιρεία δημόσιων μεταφορών στην Ολλανδία και αν τα πράγματα πάνε το ίδιο στο BKK όπως στην Ολλανδία, δεν θα υπάρχει πια οδήγηση σε χρόνο μηδέν. Θέλουν να το κάνουν και στο Αϊντχόβεν, αλλά χρειάζονται 80 επιπλέον προσωπικό εκεί επειδή τα λεωφορεία έχουν πολύ μικρή απόσταση οδήγησης και πρέπει να ανταλλάσσονται συνεχώς, και στο Den Bosch έχουν επίσης λίγες ώρες κλειδί, αλλά περισσότερες ώρες από τις ώρες οδήγησης . Ευχόμαστε καλή επιτυχία στο BKK.
Σύμφωνα με τη χθεσινή Bnagkok Post, αυτή η αγορά αξίζει 2,3 δισεκατομμύρια μπατ. Μια μικρή αναζήτηση στο ίντερνετ μου έδειξε ότι πωλείται 1 λεωφορείο (ολοκληρωμένο, Αμερικάνικης κατασκευής) για περίπου 260.000 USD.
Κάντε τα μαθηματικά: 260.000 * 30 μπατ (για 1 δολάριο) = 7,800,000 μπατ το καθένα.
Άρα 200 λεωφορεία: 200 * 7.800.000 = περίπου 1.5 δισεκατομμύριο μπατ. Σύμφωνα με το BMTA 2,3 δις.
Πού είναι, παραμένει, πηγαίνει η διαφορά των 800 εκατομμυρίων μπατ;