Καλώς ήρθατε στο Thailandblog.nl
Με 275.000 επισκέψεις το μήνα, το Thailandblog είναι η μεγαλύτερη κοινότητα της Ταϊλάνδης στην Ολλανδία και το Βέλγιο.
Εγγραφείτε στο δωρεάν ενημερωτικό δελτίο μας μέσω e-mail και μείνετε ενημερωμένοι!
ενημερωτικό δελτίο
Ρυθμίσεις γλώσσας
Βαθμολογήστε τα Μπατ Ταϊλάνδης
Χορηγός
Τελευταία σχόλια
- Johnny B.G: «Συνήθως δίνω ένα αξιοπρεπές φιλοδώρημα στο τέλος για να αποζημιώσω». Αυτό είναι το θέμα, σωστά; Πολλοί Ταϊλανδοί είναι τσιγκούνηδες
- Νικολάκης: Ο ευκολότερος τρόπος είναι μέσω των Αγγλικών. Χρησιμοποιώντας τα ολλανδικά συνήθως δημιουργείται απόλυτο χάος,
- GeertP: Αγαπητέ Φρανς Θέλεις να παντρευτείς για το νόμο ή για τον Βούδα; Το τελευταίο δεν έχει συνέπειες προς όφελός σας, εφόσον δεν είστε ταυτόχρονα
- Freddy: Γεια σας, δεν έχω συμπληρώσει ποτέ τη φορολογική μου δήλωση με σκοπό να μην τη δουν οι εφορίες... Δεν έλαβα ποτέ ερώτηση όλα αυτά τα χρόνια, Α.Ι.
- Johnny B.G: Θα μπορούσε επίσης να έχει να κάνει με το γεγονός ότι οι 90 ημέρες είναι αρκετά μεγάλες; Ένα αίτημα διαμονής 2 εβδομάδων κάνει τα πάντα πολύ πιο εύκολα
- Sacri: Οι μηχανικές μεταφράσεις σχεδόν ποτέ δεν λειτουργούν πολύ καλά για μοναδικές τονικές γλώσσες όπως τα ταϊλανδικά ή τα κινέζικα. Το Thais έχει επίσης ένα συγκρότημα
- Walter: Εξακολουθώ να ανησυχώ ότι πολλοί άνθρωποι απλώς μπερδεύονται (συγγνώμη για την έκφραση που χρησιμοποιήθηκε) και μετά πάνε κόντρα στην παροιμία
- Henk: Για παράδειγμα, μια μεγάλη μελέτη στο κορυφαίο ιατρικό περιοδικό The Lancet δείχνει ότι παγκοσμίως περισσότεροι μ
- Werner: Πραγματικά περίεργο. Ο συναγερμός χτυπάει παντού και δεν παρατηρείς καμία διαφορά από πριν. Η Ταϊλανδέζα σύζυγός μου με έχει ήδη
- Έρικ Κάιπερς: Walter, ο γιος σου θα πρέπει πρώτα να πάρει άδεια εργασίας και ο εργοδότης θα κάνει αίτηση για αυτό. Συμβαίνει αυτό με τη λέξη "
- Έρικ Κάιπερς: Φρανς, αν υποθέσουμε ότι τώρα έχετε την ενιαία κρατική σύνταξη και σύνταξη, τα πράγματα σίγουρα θα αλλάξουν με το γάμο. Η σύνταξή σας AOW
- Eli: Όλα έχουν συνέπειες. Ρίξτε μια ματιά στον ιστότοπο του SVB ή κάντε μια αναζήτηση σε αυτόν τον ιστότοπο. Όταν παντρευτείς και εσύ
- Johannes: Δεν νομίζω ότι επιτρέπονται άτομα με (μικρά) παιδιά στα καθίσματα εξόδου. Η πρόθεση είναι ότι αυτοί οι άνθρωποι
- Aad: Ο Απρίλιος είναι πάντα πολύ ζεστός στην Ταϊλάνδη, έτσι δεν είναι; Παρατηρήστε καμία διαφορά από τα προηγούμενα χρόνια Και ότι οι άνθρωποι πεθαίνουν από το
- chris: Υπάρχει και κακοδιαχείριση. Νοίκιασα ένα διαμέρισμα 2 δωματίων στην Μπανγκόκ για 4.000 μπατ το μήνα (εκτός νερού και ρεύματος).
Χορηγός
Μπανγκόκ πάλι
Μενού
Αφίξεις στο αεροδρόμιο της Μπανγκόκ
αρχεία
μαθήματα
- φόντο
- Δραστηριότητες
- αγγελίας
- ημερήσια διάταξη
- Ερώτηση φορολογίας
- Ερώτηση για το Βέλγιο
- Αξιοθέατα
- Παράξενο
- βουδισμός
- Κριτικές βιβλίων
- Στήλη
- Κρίση κορωνοϊού
- κουλτούρα
- Ημερολόγιο
- Ραντεβού
- Η εβδομάδα του
- Αρχείο
- Να βουτήξω
- Οικονομία
- Μια μέρα στην ζωή του…..
- νησιά
- Τρόφιμα και ποτά
- Εκδηλώσεις και φεστιβάλ
- Φεστιβάλ μπαλονιών
- Bo Sang Umbrella Festival
- Μπουβαλοδρομίες
- Φεστιβάλ λουλουδιών Τσιάνγκ Μάι
- Κινέζικη πρωτοχρονιά
- Κόμμα Πλήρης Σελήνης
- Χριστούγεννα
- Φεστιβάλ Lotus – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Πρωτοχρονιάτικη γιορτή
- Phi ta khon
- Φεστιβάλ χορτοφαγίας στο Πουκέτ
- Rocket Festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Ταϊλανδική Πρωτοχρονιά
- Φεστιβάλ πυροτεχνημάτων Pattaya
- Ομογενείς και συνταξιούχοι
- ΩΩ
- Ασφάλεια αυτοκινήτου
- ΤΡΑΠΕΖΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ
- Φόρος στην Ολλανδία
- Φόρος Ταϊλάνδης
- Βελγική Πρεσβεία
- Βελγικές φορολογικές αρχές
- Απόδειξη ζωής
- DigiD
- Αποδημώ
- Να νοικιάσω σπίτι
- Αγόρασε ένα σπίτι
- Εις μνήμην
- Δήλωση εισοδήματος
- Βασιλική μέρα
- Κόστος ζωής
- Ολλανδική πρεσβεία
- Ολλανδική κυβέρνηση
- Ολλανδική Ένωση
- Ειδήσεις
- Περνώντας από τη ζωή
- Διαβατήριο
- Σύνταξη
- Αδεια οδήγησης
- Διανομές
- Αρχαιρεσίες
- Ασφάλιση γενικά
- Visa
- Εργασία
- Νοσοκομείο
- Ασφάλεια υγείας
- χλωρίδα και πανίδα
- Η φωτογραφία της εβδομάδας
- Gadgets
- Χρήματα και οικονομικά
- Ιστορία
- Υγεία
- Φιλανθρωπικά ιδρύματα
- Ξενοδοχεία
- Κοιτάζοντας τα σπίτια
- Ισαάν
- Χαν Πήτερ
- Koh Mook
- Βασιλιάς Μπουμιμπόλ
- Ζώντας στην Ταϊλάνδη
- Υποβολή αναγνώστη
- Κλήση αναγνώστη
- Συμβουλές αναγνωστών
- Ερώτηση αναγνώστη
- Κοινωνία
- αγορά
- Ιατρικός τουρισμός
- Milieu
- Νυχτερινή ζωή
- Νέα από την Ολλανδία και το Βέλγιο
- Νέα από την Ταϊλάνδη
- Επιχειρηματίες και εταιρείες
- Όντεργουαϊς
- Έρευνα
- Ανακαλύψτε την Ταϊλάνδη
- Opinie
- Αξιοσημείωτος
- Για να καλέσετε σε δράση
- Πλημμύρες 2011
- Πλημμύρες 2012
- Πλημμύρες 2013
- Πλημμύρες 2014
- Διαχειμάζω
- Πολιτική
- Ψηφοφορία
- Ταξιδιωτικές ιστορίες
- Reizen
- Σχέσεις
- ψώνια
- Social Media Διαχείριση
- Σπα & ευεξία
- Άθλημα
- Πόλεις
- Δήλωση της εβδομάδας
- Παραλίες
- Taal
- Προς πώληση
- Διαδικασία TEV
- Ταϊλάνδη γενικά
- Ταϊλάνδη με παιδιά
- ταϊλανδικές συμβουλές
- ταϊλανδέζικο μασάζ
- Ο ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ
- Βγαίνω
- Νόμισμα – Μπατ Ταϊλάνδης
- Από τους συντάκτες
- Ιδιοκτησία
- Κυκλοφορία και συγκοινωνίες
- Visa Σύντομη Διαμονή
- Βίζα μακράς παραμονής
- Ερώτηση για βίζα
- Αεροπορικά εισιτήρια
- Ερώτηση της εβδομάδας
- Καιρός και κλίμα
Χορηγός
Μεταφράσεις αποποίησης ευθύνης
Το Thailandblog χρησιμοποιεί μηχανικές μεταφράσεις σε πολλές γλώσσες. Η χρήση μεταφρασμένων πληροφοριών γίνεται με δική σας ευθύνη. Δεν φέρουμε ευθύνη για λάθη στις μεταφράσεις.
Διαβάστε την πλήρη μας εδώ άρνηση.
Πνευματικά δικαιώματα
© Πνευματικά δικαιώματα Thailandblog 2024. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος. Εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά, όλα τα δικαιώματα για πληροφορίες (κείμενο, εικόνα, ήχος, βίντεο κ.λπ.) που βρίσκετε σε αυτόν τον ιστότοπο ανήκουν στο Thailandblog.nl και στους συντάκτες του (bloggers).
Δεν επιτρέπεται η ολική ή μερική εξαγορά, η τοποθέτηση σε άλλους ιστότοπους, η αναπαραγωγή με οποιονδήποτε άλλο τρόπο ή/και η εμπορική χρήση αυτών των πληροφοριών, εκτός εάν έχει χορηγηθεί ρητή γραπτή άδεια από το Thailandblog.
Η σύνδεση και η παραπομπή στις σελίδες αυτού του ιστότοπου επιτρέπεται.
Αρχική » Κυκλοφορία και συγκοινωνίες » Μάθετε με ποιον πετάτε (ή συντρίβετε).
Μάθετε με ποιον πετάτε (ή συντρίβετε).
Καταχωρήθηκε στο Κυκλοφορία και συγκοινωνίες, Αεροπορικά εισιτήρια
Ετικέτες: China Airlines, THAI Airways, Ο ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ
Thai Airways: όχι και τόσο ασφαλής Φωτογραφία: Luchtvaartfoto.nl
Η γερμανική ερευνητική υπηρεσία JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evolution Center) διατηρεί δεδομένα για τα αεροπορικά ατυχήματα εδώ και χρόνια και δημοσιεύει ετησίως έναν δείκτη που μετρά τη σχετική ασφάλεια των αεροπορικών εταιρειών. Αυτή την εβδομάδα κυκλοφόρησε η έκδοση του 2010, κατατάσσοντας την 60η αεροπορική εταιρείαs.
Ας ξεκινήσουμε με την καλύτερη εταιρεία: αυτή είναι και πάλι η αδιαμφισβήτητη Αυστραλιανή Qantas. Αλλά δεν είναι πολλοί οι Ολλανδοί επιβάτες που χρησιμοποιούν την κατεύθυνση της αεροπορικής εταιρείας Thailand. Αυτό είναι διαφορετικό με το νούμερο δύο: Finnair. Η Air Berlin βρίσκεται τιμητικά στην έβδομη θέση. Η KLM δεν βρίσκεται στην πρώτη δεκάδα, αλλά βρίσκεται στην 23η θέση.
Όταν εξετάζουμε τις χειρότερες αεροπορικές εταιρείες, η China Airlines σκοράρει (μην ανησυχείτε!) τη δεύτερη στην τελευταία θέση. Αρκετοί επιβάτες με CI έχουν πεθάνει τα τελευταία τριάντα χρόνια, στα οποία υπολογίζει η JACDEC. Η Garuda είναι στα 55, η Turkisch Airlines στα 53 και η Thai Airways «μόνο» στις 52 από τις εξήντα αεροπορικές εταιρείες. Καλή πτήση!
Πηγή: Algemeen Dagblad
Ωραία, την επόμενη εβδομάδα με την China Airlines στη Μπανγκόκ: s
Στατιστικά μιλώντας, οι πιθανότητες να μην πάρεις βάρος είναι τόσο μικρές. Μην ανησυχείτε για αυτό. Το να διασχίσεις το δρόμο στην Μπανγκόκ είναι πιο επικίνδυνο.
Για να διευκρινίσουμε με αριθμούς: υπάρχει κατά μέσο όρο ένα θανατηφόρο αεροπορικό δυστύχημα ανά 1,5 εκατομμύριο πτήσεις.
ουπς και εγώ τον Μάρτιο με το ci, θα είναι μια συναρπαστική πτήση 🙂
τσοκνί
Ένας δείκτης σχετικής ασφάλειας, μετρημένος σε 30 (!) χρόνια, τι μπορείς να τον κάνεις;
Θα μπορούσατε επίσης να ρωτήσετε πόσα αεροπλάνα συνετρίβη από το Άμστερνταμ στην Μπανγκόκ αυτά τα 30 χρόνια, οπότε κανένα!
Δεν έχετε εγγύηση, αλλά το έχετε ακόμα λιγότερο στο αυτοκίνητό σας και ούτε ένας ποδηλάτης ή ο περιπατητής είναι ασφαλής.
Μένουμε σπίτι τότε; Αυτό είναι το λιγότερο ασφαλές, γιατί η νούμερο 1 αιτία θανάτου στην Ολλανδία (από έναν αφύσικο θάνατο) είναι τα ατυχήματα στην ιδιωτική σφαίρα!!
Πετάξτε με γνωστή αεροπορική εταιρεία και όχι μέσω via με το Nevercomeback Air.
Καλό ταξίδι!
Νομίζω μια πολύ χρήσιμη λίστα.
Δεν λαμβάνονται υπόψη μόνο τα ατυχήματα, αλλά και οι παραλίγο αστοχίες.
Πριν λίγο, όταν σερφάρω στο διαδίκτυο, έπεσα πάνω σε αρκετά sliders κατά την προσγείωση μεταξύ άλλων αεροπλάνων από την Thai Airways και την Garuda.
Δεν μπορώ να ξεφύγω από την εντύπωση ότι οι πιλότοι ορισμένων ασιατικών αεροπορικών εταιρειών έχουν ελαφρώς διαφορετική άποψη για την ασφάλεια από εμάς.
Και έτσι ακόμα προσγειωθείτε εκεί όπου ένας δυτικοευρωπαίος πιλότος δεν θα το κάνει αυτό, και στρίβει.
Ίσως ακριβώς όπως στην κίνηση;
Πριν από μερικά χρόνια πέταξα με την AirAsia από την Μπανγκόκ στο Πουκέτ. Ο πιλότος είχε έναν περίεργο τρόπο προσγείωσης. Ποτέ πριν δεν προσγειώθηκε με τέτοιο χτύπημα. Οι κάδοι αποσκευών άνοιξαν. Όλοι στο αεροπλάνο κοιτάχτηκαν. Μπορεί να έχει να κάνει με ρεύματα αέρα, αλλά ακόμα.
Όλα αυτά έρχονται σε πλήρη αντίθεση με μια βόλτα από το Hua Hin στην Μπανγκόκ με ένα γεμισμένο μίνι βαν. Θα γράψω περισσότερα για αυτό. Η μόνη φορά στη ζωή μου τρομοκρατήθηκα πραγματικά. Είμαι ακόμα έκπληκτος που επέζησα. Είναι πράγματι η έλλειψη οποιασδήποτε αίσθησης ευθύνης μεταξύ ορισμένων Ταϊλανδών. Προτιμώ να ταξιδεύω με τρένο στην Ταϊλάνδη. Όχι γρήγορα, αλλά πιο χαλαρά.
Την ημέρα που συνετρίβη ένα αεροπλάνο one-two-go στο αεροδρόμιο του Πουκέτ (17/9/2009), ήμουν στο Πουκέτ.
Κάθε τόσο ψάχνω το διαδίκτυο για να δω αν υπάρχει ήδη αναφορά για την αιτία αυτής της καταστροφής.
Αλλά όχι, δεν βρέθηκε τίποτα μέχρι στιγμής.
Αλλά για μένα είναι 99% σίγουρο ότι ο πιλότος πήρε περιττά ρίσκα.
Χάνσυ, δεν σε μπερδεύουν με τη χρονιά; Στις 16 Σεπτεμβρίου 2007 σημειώθηκε συντριβή στο Πουκέτ, δείτε τον παρακάτω σύνδεσμο»
http://en.wikipedia.org/wiki/One-Two-GO_Airlines_Flight_269
Ναι, το 2009 ήταν τυπογραφικό λάθος. Ωστόσο, θεώρησα περιττό να το διορθώσω μέσω μιας νέας απάντησης. Το Crash with one two go έδωσε αρκετές ενδείξεις.
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20070916-0
17 Σεπτεμβρίου 2009; Εννοείς 16 Σεπτεμβρίου 2007 νομίζω…
Αυτός ο τύπος λίστας είναι καλός για νευρικούς πιλότους, αλλά δεν παρέχει σχετικές πληροφορίες κινδύνου σχετικά με την πτήση που θα κάνετε αύριο. Ο συνολικός αριθμός θανατηφόρων ατυχημάτων στο σύνολο των πτήσεων είναι τόσο μικρός που τα εφαρμοσμένα στατιστικά στοιχεία δεν λένε πολλά. Για να πάρετε μια ιδέα, πρέπει να πάρετε μια μεγάλη περίοδο, 30 χρόνια εδώ, και τα πράγματα αλλάζουν τόσο γρήγορα στην αεροπορία που αυτοί οι αριθμοί λένε πολύ λίγα για την τρέχουσα κατάσταση. Η Aeroflot και η Garuda έχουν αλλάξει πολύ εκείνα τα χρόνια, για να αναφέρουμε μόνο 2 αμαρτωλούς.
Η μόνη σχετική πληροφορία είναι αυτή της απουσίας ατυχημάτων για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα. Μετά βλέπεις ότι οι αξιόπιστες εταιρείες τα πάνε καλά. Αλλά φυσικά το ξέραμε ήδη. Αλλά το να πούμε ότι η αεροπορική εταιρεία στη θέση 2 είναι πιο ασφαλής από αυτές της θέσης 7 ή 8, για παράδειγμα, είναι υπερβολικό.
Οι ιστορίες φαντασμάτων για μια κακή προσγείωση με τέτοιες αεροπορικές εταιρείες είναι επίσης διασκεδαστικές για ποτά σε πάρτι γενεθλίων, αλλά φυσικά δεν λένε τίποτα για την κοινωνία. Κάθε αεροπορική εταιρεία έχει μια σκληρή προσγείωση. Αυτού του είδους οι ιστορίες προέρχονται πάντα από ανθρώπους που πετούν 2 ή 3 φορές το χρόνο, ποτέ από τους συχνούς επιβάτες. Αγνοήστε λοιπόν.
Έτσι, απλώς απολαύστε την πτήση, μόνο με μια αξιόπιστη αεροπορική εταιρεία, και τότε ο κίνδυνος να συμβεί κάτι είναι πραγματικά πολύ μικρός.
http://www.eturbonews.com/15926/airline-safety-no-credible-list-safest-or-riskiest-carriers
Συμφωνώ με τον Peter ότι το να διασχίζεις το δρόμο στην Μπανγκόκ ή να ταξιδεύεις με (μίνι) λεωφορείο στην Ταϊλάνδη είναι πιο επικίνδυνο από το να πετάς. Ωστόσο, είναι καλό να προσέχουμε την ασφάλεια μιας αεροπορικής εταιρείας. Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες περιορίζουν τη συντήρηση ή πετούν με (πολύ) παλιά αεροσκάφη. Η πρόληψη είναι καλύτερη από την ανάληψη κινδύνων.
Χανς και Πέτρος. Στατιστικά, αυτό δεν ισχύει μόνο για την Μπανγκόκ, αλλά για σχεδόν το 75% του κόσμου (πόλεις). Για παράδειγμα, στο Μεξικό σήμερα διατρέχετε μεγαλύτερο κίνδυνο να πυροβοληθείτε σε αντίπαλες συμμορίες ναρκωτικών από το να συντριβείτε με ένα αεροπλάνο. Στο Αφγανιστάν, για παράδειγμα, διατρέχετε μεγαλύτερο κίνδυνο απαγωγής από…. και τα λοιπά.
Αλλά θα είστε απλώς στη λάθος πλευρά της στατιστικής. Καλό είναι λοιπόν να γνωρίζουμε πώς συντίθεται η λίστα των καλών και λιγότερο καλών αεροπορικών εταιρειών. Στη συνέχεια, μπορείτε να το λάβετε υπόψη εάν είστε ευαίσθητοι σε αυτό. Ωστόσο, δεν είναι καμία εγγύηση ότι τα στατιστικά και πότε θα χτυπήσει η ατυχία. Ούτε ανάμεσα στις δέκα πρώτες αεροπορικές εταιρείες. Όταν έρθει η ώρα, ελπίζω να περάσει γρήγορα και να μην βγω μισοακρωτηριασμένος. Τότε απλά τελειώστε τα όλα με τη μία.
Και όσον αφορά τις εταιρείες που περικόπτουν τη συντήρηση. Συχνά βρίσκονται σε μαύρη λίστα και δεν εισέρχονται καθόλου στον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο. Είναι χρήσιμο να ξέρετε ποιοι είναι όταν πετάτε με μια τόσο γοητευτική αεροπορική εταιρεία πώς είναι η κατάσταση των πραγμάτων. Αλλά δυστυχώς βρίσκομαι επίσης ότι δεν αναζητώ πάντα αυτές τις πληροφορίες όταν κάνω γρήγορα κράτηση για μια πτήση και το συνειδητοποιώ πολύ αργά.
μην το σκέφτεσαι απλά πήγαινε
Beats. Ωστόσο, το τελευταίο ατύχημα της China Airlines, σε μια πτήση από την Ταϊπέι στο Χονγκ Κονγκ το 2002, οφειλόταν σε κόπωση μετάλλων, που προκλήθηκε από μια επισκευή που πήγε στραβά 22 χρόνια νωρίτερα! Σημαντική λεπτομέρεια: το ατύχημα συνέβη σε μια από τις τελευταίες πτήσεις, η συσκευή είχε ήδη πουληθεί στην Orient Thai. Έτσι, τα στατιστικά στοιχεία θα μπορούσαν να φαίνονται κάπως διαφορετικά για τα ίδια χρήματα.
Στις 20 Αυγούστου 2007, στο αεροδρόμιο Naha στην Οκινάουα της Ιαπωνίας, ένα αεροσκάφος τους έπιασε φωτιά μετά την προσγείωση και κάηκε ολοσχερώς……….
Λοιπόν … πέταξε πολύ με 1 2 πάει …… καμία κριτική όμως
Οδηγούσα και το Land Rover μου για 30 χρόνια, εντάξει όχι αεροπλάνο, ποτέ λέιζερ...
τώρα πωλείται ναι μετά από 30 χρόνια...
Πέταξα επίσης 1-2 go….. Αλλά μετά το είδα πραγματικά. Εκτός από τις μεγάλες αναμονές γιατί το αεροπλάνο δεν ήταν γεμάτο, χάρηκα που επέστρεψα στο έδαφος. Στον αέρα είχα πραγματικά την αίσθηση ότι δεν θα το επιβίωνα αυτό. Ποτέ ξανά.
Ας ξεκινήσουμε λέγοντας ότι η πτήση είναι εξαιρετικά ασφαλής και ότι αυτού του είδους οι λίστες είναι λίγο ανοησίες, όπως είπα νωρίτερα. Αλλά και πάλι «τροφή για σκέψη» για να τονίσει μια άλλη πλευρά.
Για παράδειγμα, η αεροπορική βιομηχανία χρησιμοποιεί συχνά στατιστικά στοιχεία που δείχνουν ότι η πτήση είναι πολύ πιο ασφαλής από την οδήγηση. Στη συνέχεια, ο αριθμός των θανάτων ανά χιλιόμετρο που διανύθηκε συγκρίνεται με τον αριθμό των θανάτων ανά διανυόμενο χιλιόμετρο. Πλήρης ανοησία φυσικά. Τα περισσότερα αεροπορικά ατυχήματα συμβαίνουν κατά τη φάση απογείωσης/προσγείωσης και όχι κατά τη διάρκεια της πτήσης κρουαζιέρας. Επομένως, μια πτήση διάρκειας 1 ώρας είναι περίπου συγκρίσιμη από άποψη κινδύνου με μια πτήση 12 ωρών, πολύ διαφορετική από ένα αυτοκίνητο. Επιπλέον, τα αεροπλάνα καλύπτουν πολύ μεγαλύτερες αποστάσεις από τα αυτοκίνητα. Οπότε ναι, όταν προβάλλεται ανά χλμ, η πτήση είναι πολύ πιο ασφαλής. Ωστόσο, αν κοιτάξετε τον αριθμό των θανάτων ανά πτήση/ταξίδι με αυτοκίνητο, ανεξαρτήτως απόστασης, το αποτέλεσμα είναι τελείως διαφορετικό και η πτήση δεν είναι τόσο ασφαλέστερη από την οδήγηση αυτοκινήτου.
Αυτό δεν αλλάζει το γεγονός ότι, και πάλι, η πτήση είναι ένας από τους ασφαλέστερους τρόπους για να φτάσετε από το Α στο Β.