(nitinut380 / Shutterstock.com)
Ταξιδεύοντας μέσω της Ταϊλάνδης, η χώρα φαίνεται να κυριαρχείται από τις μάρκες αυτοκινήτων Toyota και Honda. Λόγω του τσουνάμι αυτών των εμπορικών σημάτων, οι άλλες μάρκες αυτοκινήτων είναι λιγότερο αισθητές. Ειδικά αν μια μάρκα αυτοκινήτων στην Ταϊλάνδη δεν κατασκευάζει επιβατικά αυτοκίνητα όπως το Isuzu, αλλά μικρά pick-up, SUV και φορτηγά που χρησιμοποιούνται για πολλούς σκοπούς.
Τα πιο γνωστά pick-up είναι τα μπατ βαν και τα αυτοκίνητα με ένα μεγάλο ντεπόζιτο στο πίσω μέρος για την παροχή νερού στον κόσμο. Τα υπερπλήρη λεωφορεία μπατ μεταφέρουν μερικές φορές έως και 13 επιβάτες, εκ των οποίων 8 άτομα κάθονται στα 2 παγκάκια και μερικά ακόμη, που κρέμονται στις σανίδες κίνησης στο πίσω μέρος του λεωφορείου! Πόσο επικίνδυνο; Ή τα pick-up Isuzu με δεξαμενή νερού στο πίσω μέρος. Και στις δύο περιπτώσεις, ένα τέτοιο pick-up πρέπει να μεταφέρει χιλιάδες κιλά χωρίς να περάσει από τον πίσω άξονά του ή ο κινητήρας να μην μπορεί να το χειριστεί. Εξαιρετικά δυνατά άλογα εργασίας, που αποδεικνύουν την αξιοπιστία τους παντού.
Η ιστορία της Isuzu χρονολογείται από το 1893 όπου επικεντρώθηκε στη ναυπηγική και στους κινητήρες. Το 1922, μαζί με τη βρετανική Wolseley, ανέπτυξε το πρώτο της φορτηγό στην Ιαπωνία και άρχισε επίσης να κατασκευάζει αυτοκίνητα. Ωστόσο, υπήρχε μεγαλύτερο ενδιαφέρον για την ανάπτυξη κινητήρων ντίζελ, οι οποίοι έγιναν ένας από τους πυλώνες της εταιρείας. Μετά από αρκετές συγχωνεύσεις, επικεντρώθηκαν επίσης στην κατασκευή φορτηγών. Αν προσέξετε, θα δείτε αρκετά όμορφα παλιά πετρελαιοκίνητα φορτηγά να κινούνται στη στεριά και στο δρόμο.
Το 1996 ξεκίνησαν να κατασκευάζουν λεωφορεία και από το 1981 SUV με τη χαρακτηριστική γρίλια τους. Η Isuzu έχει δύο μεγάλα εργοστάσια στην Ιαπωνία, το εργοστάσιο Tochigi κατασκευάζει κινητήρες και ανταλλακτικά και το εργοστάσιο Fujisawa τα κατασκευάζει επίσης και παράγει φορτηγά. Δραστηριοποιείται επίσης σε 100 χώρες παγκοσμίως. Στην Ιαπωνία, είναι ο μεγαλύτερος προμηθευτής ελαφρών φορτηγών, μερίδιο αγοράς περίπου 40% και κατέχει τη δεύτερη θέση για μεσαία και βαρέα φορτηγά, περίπου το 60% των πωλήσεων γίνεται εκτός Ιαπωνίας. Το 2004, η Isuzu ήταν ο τρίτος μεγαλύτερος κατασκευαστής φορτηγών στον κόσμο, μετά τη γερμανική Daimler Chrysler και την αμερικανική Freightliner (επίσης θυγατρική της DaimlerChrysler).
Το 2015, η εταιρεία παρήγαγε περίπου 660.000 μηχανοκίνητα οχήματα, περίπου ομοιόμορφα κατανεμημένα μεταξύ μεσαίων και βαρέων φορτηγών και φορτηγών. Επιπλέον, η Isuzu είναι γνωστή για το τμήμα κινητήρων ντίζελ της. Κατασκευάζει περίπου 700.000 μονάδες σε ετήσια βάση. Από την εισαγωγή του πρώτου αερόψυκτου κινητήρα ντίζελ της Isuzu το 1936, η εταιρεία έχει αποστείλει συνολικά 25 εκατομμύρια κινητήρες έως την 1η Απριλίου 2015.
Το όνομα προέρχεται από έναν ιαπωνικό ποταμό Isuzugawa και σημαίνει: «50 αρμονικές και πανηγυρικές καμπάνες».
Από: Βικιπαίδεια
– Μεταφέρθηκε στη μνήμη του Lodewijk Lagemaat † 24 Φεβρουαρίου 2021 –
Η Isuzu μου ήταν εντελώς άγνωστη. Δεν το είχα ακούσει ποτέ. Μέχρι που πήγα στην Ταϊλάνδη για πρώτη φορά. Τους βλέπεις εκεί πολύ συχνά. Η πρώτη μου φίλη από την Ταϊλάνδη με είχε πάρει στο αεροδρόμιο Udon Thani και οδήγησε επίσης ένα Isuzu.
Στο Isaan βλέπετε μερικές φορές όμορφα λαμπερά και έντονα χρώματα φορτηγά (με ρυμουλκούμενο). Μου θυμίζει τη δεκαετία του 50… Αυτά τα φορτηγά αναφέρονται στο παραπάνω άρθρο;
Βλέπετε συχνά λεωφορεία μεγάλων αποστάσεων με έντονα χρώματα στην Ταϊλάνδη, τα οποία είναι επίσης μερικές φορές εξοπλισμένα με εορταστικό πολύχρωμο φωτισμό στο εξωτερικό (μπροστά, πλαϊνά, πίσω και ακόμη και στο κάτω μέρος). Είναι και από Isuzu;
Ναι, κρίμα η νέα σειρά pick-up.
Πολύ, πάρα πολύ πλαστικό. Που ΕΙΝΑΙ πλαστικό, αλλά και του μοιάζει.
Ιδιαίτερα επεξεργασμένο στο εσωτερικό.
Στη δοκιμή και την επιλογή μας από 5 μάρκες pick-up, αυτό ήταν το λιγότερο.
Αλλά όταν βλέπω την ίδια μάρκα, το παλιό φορτηγό, ειδικά τα box trucks, με το γιγάντιο όρθιο τιμόνι και χωρίς πόρτες, καθαρή στιβαρότητα, δεν υπάρχει τίποτα κακό με την ιστορία της μάρκας.
Κουν Μπραμ.
Τα βλέπεις σπάνια, αλλά τα επιβατικά αυτοκίνητα Isuzu κυκλοφορούν στην Ταϊλάνδη
Σωστά Conimex, το έβγαλα και φωτογραφίες, γιατί εσύ
όντως αυτά τα επιβατικά αυτοκίνητα Isuzu δεν βλέπουν πολλά.
Με εκτίμηση Ντοντέχο.
Το πρώτο μου τροχόσπιτο Opel rekord C ήταν εξοπλισμένο με έναν κινητήρα ντίζελ Isuzu, δυστυχώς έχω ακόμα πολύ άσχημες αναμνήσεις από αυτό, τουλάχιστον όσον αφορά τον κινητήρα, τίποτα άλλο από τη δυστυχία, που είναι τώρα πριν από 48 χρόνια, που πάντα έμεινε με εγώ, οπότε προτιμώ να παραμείνω σε ένα Toyota, στην περίπτωσή μου ένα Hilux, αλλά έχω κάτι ενδιαφέρον να πω τώρα που πρόκειται για την Isuzu, που μπορεί ακόμα να θυμάται το κουπέ Opel Kadett C, το οποίο κατασκευάστηκε επίσης από την Isuzu, για τον οποίο Αν δεν το πιστεύετε, εδώ είναι ένας σύνδεσμος για ένα βίντεο από τον Geert Versleijen ενός πολύ ιδιαίτερου Opel - Isuzu! https://youtu.be/aiV7wImZnxc
Ευχαριστώ Eduardus, πολύ ιδιαίτερο!
Είχε ένα Opel Corsa Diesel από το 1995 με κινητήρα Isuzu.
Πολύ ικανοποιημένος με αυτό, οδήγησα για περισσότερα από 15 χρόνια και ποτέ κανένα πρόβλημα, πάνω από 400.00 στον πάγκο και το ξεμπέρδεψα με βαριά καρδιά
Είχα ένα Isuzu 'Adventure' για καθημερινή χρήση όταν αγόρασα μαζί του ένα pickup 2008 ετών 12 δραχμών το 4. Το Ádventure' νοικιαζόταν συχνά από εμένα και συνήθως οδηγούσα το παλιό pickup. Το αγόρασα το 2008 80.000. Το 2011 είχε μια τρύπα στο καλοριφέρ όταν έκανα 140 και αμέσως μετά έσπασε η φλάντζα της κεφαλής. Επισκεύασα το ψυγείο και έκανα γενική επισκευή του κινητήρα. Τότε αποφάσισα ότι θα κρατούσα πάντα το αυτοκίνητο γιατί το γνώρισα τόσο πολύ και είναι τόσο πολυλειτουργικό. Είμαι στην Ολλανδία εδώ και μερικά χρόνια και έχω στείλει χρήματα στην κόρη μου για ένα εστιατόριο total body. Όλα είναι στη φωτογραφία και έχουν γίνει σωστά, έχουν αφαιρεθεί παράθυρα και πόρτες, αφαιρέθηκε το πορτμπαγκάζ, ανανεώθηκε ολόκληρο το σύστημα πέδησης, όλα τα περιστρεφόμενα μέρη και ο κλιματισμός, με νέο παρμπρίζ, μπροστινά καθίσματα, GPS και εγώ θα το βγάλει από την αποθήκευση σε ένα μήνα ενώ αντί για γκρι Metalic είναι πλέον όμορφο Metalic Blue. Περιμένω να με πάει εκεί που θέλω για τα επόμενα 15 χρόνια. Έχω οδηγήσει επίσης τα Vigo και «Ford και άλλες μάρκες και το Vigo είναι ωραίο και ομαλό, αλλά το Isuzu μου είναι πιο σταθερό. Τα παλιά Isuzu έχουν περισσότερο χαρακτήρα από τα νέα μοντέλα.
Οι πληροφορίες σας είναι σωστές. Τον περασμένο Οκτώβριο, μόλις ολοκληρώθηκε η αποκατάσταση, έγινε έλεγχος, άλλαξε χρώμα στα έγγραφα και νέο χρονογράφημα στο παρμπρίζ (και επεκτάθηκε ασφάλιση φυσικά).Τώρα τον Οκτώβριο θα πάει ξανά σε έλεγχο και θα λάβει παράταση την ασφάλιση και ένα νέο Vignette. Θα σκεφτώ αμέσως να αλλάξω το όνομά μου, θα είναι παρούσα η κόρη μου.
Αγόρασε ένα νέο Isuzu 2007 Turbo diesel το 2.5 για 860.000 μπατ και το οδήγησε στην Ταϊλάνδη για 7 χρόνια χωρίς κανένα πρόβλημα. Το περιστασιακό σέρβις κοστίζει 20.000 και ένα μεγάλο σέρβις στα 100.00 χλμ. Ποτέ δεν μας απογοήτευσε και έκανε πολλά χιλιόμετρα μέσω της Ταϊλάνδης. Μετά πουλήθηκε 300.000 και τώρα καινούργιο για 2 χρόνια. Αυτή τη φορά 3.0 TD και ένα τετράθυρο Pickup αγορασμένο για 960.000. Αυτό οδηγεί επίσης καλά και ποτέ δεν είναι πραγματικό άλογο εργασίας, επίσης για τη φάρμα. Αν ψάχνετε για ένα αξιοπρεπές, ευρύχωρο καλό αυτοκίνητο στην Ταϊλάνδη, το Isuzu είναι μια πολύ καλή επιλογή. Φτηνό στη συντήρηση και στην οδήγηση. Παρεμπιπτόντως, στην Ταϊλάνδη είναι ένα από τα πικ-απ με τις περισσότερες πωλήσεις.
Οδηγώ ένα Isuzu highlander 6λιτρο ντίζελ pick-up εδώ και σχεδόν 3 χρόνια, αγορασμένο τότε καινούργιο, σε 1 λέξη
ένα σούπερ αυτοκίνητο, χωρίς προβλήματα, οικονομικό, ωραίο και ευρύχωρο, το σκούτερ μπαίνει τακτικά στο πίσω μέρος του κουτιού, δεν θα ήθελα τίποτα άλλο.
Το Izuzu ήταν επίσης διαθέσιμο στην Ολλανδία τις δεκαετίες του '80 και του '90, αλλά ήταν μια μεγάλη συλλογή από διάφορα ανταλλακτικά αυτοκινήτων και υπήρχε μεγάλο πρόβλημα με την εύρεση των σωστών ανταλλακτικών και, απ' όσο ξέρω εκείνη την εποχή, έπεσε στη Ford το Ολλανδία.
Το 3.0 είναι, από όσο ξέρω, ο μόνος κινητήρας με 5 CIL στην κατηγορία των 3 λίτρων
Η πρώτη μου επαφή με την Isuzu ήταν στις αρχές της δεκαετίας του 90. Είχα αγοράσει ένα Opel Astra 17 DT και ο κινητήρας ντίζελ σε αυτό το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ότι δεν ήταν καθόλου Opel, αλλά Isuzu. Μετά από 7 χρόνια, το αυτοκίνητο είχε 350.000 χλμ στο ρολόι. Ήταν ακόμα τόσο οικονομικό όσο στα νιάτα του. Εκτός από μια σπασμένη αντλία νερού, δεν έχει παρουσιάσει κανένα ελάττωμα. Παρά τα υψηλά χιλιόμετρα και την ηλικία, ένας Πολωνός του έδωσε ένα καλό ποσό σε μετρητά όταν το πούλησα σε μια βροχερή κυριακάτικη αγορά αυτοκινήτου.
Στην Ταϊλάνδη οδηγώ Isuzu εδώ και 5 χρόνια. Ένα χειροκίνητο pick-up Highlander με κινητήρα ντίζελ 2.5 turbo και σχεδόν 100.000 χλμ. Χωρίς προβλήματα και σχετικά οικονομικό για ένα τόσο μικρό φορτηγό, που προσφέρει την πολυτέλεια και την άνεση ενός επιβατικού αυτοκινήτου. Σκέφτομαι να το αντικαταστήσω με αυτόματο κιβώτιο. Τα φθαρμένα πόδια μου και η υψηλή τιμή που μπορείτε ακόμα να κάνετε στην Ταϊλάνδη ενός καλού μεταχειρισμένου pick-up Isuzu οδηγούν σε αυτό.
Λένε ότι τα κακά αυτοκίνητα δεν φτιάχνονται πλέον σήμερα, αλλά κατά τη γνώμη μου η Isuzu είναι πολύ καλή.
Ίσως το θυμάστε αυτό;
Το κουπέ Isuzu 117.
Τι είπες?
Αντιγραφή Pininfarina;
Όχι, ειδικά σχεδιασμένο για το Isuzu από τον Giorgetto Giugiario.
.
https://goo.gl/photos/HLVSSjVzdj51xwsz8
Ευχαριστώ Fransamsterdam, είναι κρίμα που δεν συνέχισαν με αυτό, μόνο 2 χρόνια;
Ερώτηση τόσο στον Frans όσο και στον l.lagemaat: θυμάστε το Isuzu Faster;
Όμορφο pickup που ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές στις ΗΠΑ, αλλά ο θείος μου στην Ολλανδία κατάφερε να το κρατήσει.
Ο Lodewijk Lagemaat δυστυχώς πέθανε.
Και δυστυχώς και το FransAmsterdam.
Το δικό μου MU 7 Activo 4X4, 3λιτρο turbo diesel των 167 ίππων, με αυτόματο κιβώτιο, έχει πλέον 160 Km κάτω από τους τροχούς του. Πράγματι, ένα πραγματικό άλογο εργασίας που αναστάτωσε τους ανθρώπους με τις πλημμύρες το 000, όπου το νερό ανέβηκε πάνω από τα κατώφλια της πόρτας.
Είναι επίσης το ιδανικό αυτοκίνητο ταξιδιού, λόγω του περισσότερο από γενναιόδωρου εσωτερικού χώρου του, ακόμη και η 3η σειρά έχει περισσότερο από αρκετό χώρο για τα πόδια και είναι ακόμη και μια κατσίκα του βουνού, γιατί ποτέ δεν έχεις την εντύπωση ότι σκίζεις τα βουνά με ένα 2- τόνου SUV.
Εν ολίγοις, ένα άγνωστο και άρα πολύ υποτιμημένο αυτοκίνητο.
Οι πετρελαιοκινητήρες Isuzu περιλαμβάνονταν επίσης στο παλιότερο μοντέλο της Opel.
Δεν είναι τυχαίο ότι στην Ολλανδία οι επιθεωρητές οδών του Rijkswaterstaat οδηγούν ένα Isuzu.
Η αγγλική μάρκα σπορ αυτοκινήτων Lotus χρησιμοποίησε έναν κινητήρα Isuzu 1.6 turbo στα μεταγενέστερα μοντέλα της Lotus Elan.
Η Isuzu προμήθευε ήδη αυτοκίνητα εκτός δρόμου στην Ολλανδία τη δεκαετία του 80, αλλά αυτό ήταν ένα συνονθύλευμα Isuzu Opel και Chevrolet, αν χρειαζόσασταν ανταλλακτικά, τότε ήσασταν το πούρο. Κατέχετε το D max 3.0 από το 2005 και εδώ και 2 εβδομάδες το νέο 3.0 4×4 difflock και πιστεύετε ότι είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο και μόνο να αναφέρω το Mazda BT 50 είναι, εκτός από το αμάξωμα, εξ ολοκλήρου από την Izuzu
Αγόρασε ένα CHEVROLET LUV τη δεκαετία του 80 από έναν Αμερικανό στρατιώτη που επέστρεψε στις ΗΠΑ από το AFCENT BRUNSSUM.
Έπρεπε να το επιθεωρήσω και ο κύριος στο σταθμό επιθεώρησης είπε ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν οδηγεί στην Ολλανδία, οπότε έπρεπε να υποβληθώ σε έλεγχο τύπου στο Leliestad.
Έτσι, το pickup φορτώθηκε σε ένα τρέιλερ για το Leliestad και επιθεωρήθηκε εκεί και εγκρίθηκε, επομένως ήταν το πρώτο CHEVROLET PICKUP ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ISUZU με κατασκευή camper για το Σαββατοκύριακο. στην Ολλανδία.
Αργότερα έλαβα κάποια αιτήματα για το πιστοποιητικό επιθεώρησης από διάφορους ενθουσιώδεις, ναι, κάνω τον κόπο να κάνω μια επιθεώρηση τύπου και μετά ρωτάω, μπορώ επίσης να το αποκτήσω;;;
Το οδήγησα για λίγο και το πούλησα σε έναν τύπο στη Μπραμπάντ, το πρώτο και μοναδικό Chevrolet LUV στην Ολλανδία εκείνη την εποχή.
Επιπλέον αξίζει ήδη 15000 δολάρια ??
https://classics.autotrader.com/classic-cars-for-sale/chevrolet-luv-for-sale
Περίεργο άρθρο.
Για χρόνια, η Toyota και η Isuzu ανταγωνίζονται για το νούμερο ένα πωλήσεις pick-up στην Ταϊλάνδη. Μερικές φορές η Toyota είναι νούμερο ένα, μερικές φορές η Isuzu.
Ο τρίλιτρος, τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας της Isuzu είναι πολύ δυνατός, αλλά ένα σέρβις κάθε 5.000 km δεν έχει νόημα.
Το Isuzu είναι μόλις προς πώληση στη NL. Υπάρχει ακόμη και αντιπρόσωπος της Μπενελούξ.
Επιπλέον, το σέρβις της Isuzu, ή μάλλον, η διαθέσιμη γνώση των αντιπροσώπων είναι κατώτερη κατά την ταπεινή μου γνώμη. Αλλά θα μπορούσε να είναι ότι απλώς είχα κακή τύχη με τους αντιπροσώπους.
Η υποστήριξη από τα κεντρικά γραφεία της Isuzu είναι εξαιρετική.
Άριεν.
Η ιστορία του δυστυχώς εκλιπόντος συγγραφέα χρονολογείται επίσης από το 2016 - η κατάσταση μπορεί να ήταν διαφορετική τότε.
Η Isuzu κατασκευάζει επίσης κινητήρες ντίζελ θαλάσσης