Ο ποταμός Μεκόνγκ, μια σανίδα σωτηρίας στην Ασία
Ο ποταμός Μεκόνγκ είναι ένας από τους 7 μεγάλους ποταμούς της Ασίας με εκτιμώμενο μήκος 4909 χιλιόμετρα. Η πηγή του ποταμού βρίσκεται στο Θιβετιανό Οροπέδιο και ο ποταμός περνά διαδοχικά από τις χώρες της Κίνας, του Λάος, της Ταϊλάνδης, της Καμπότζης και του Βιετνάμ.
Ο ποταμός ρέει στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας μέσω του Δέλτα του Μεκόνγκ και έχει έντονα κυμαινόμενα επίπεδα νερού. Η λίμνη Tonlé Sap, με την οποία συνδέεται το Mekong μέσω του ποταμού Tonlé Sap, έχει μια σημαντική ρυθμιστική λειτουργία: στην υγρή περίοδο απορροφά πολύ νερό, το οποίο ρέει ξανά στην ξηρή περίοδο.
Λόγω της κατασκευής μεγάλων φραγμάτων από την Κίνα για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, έχουν προκύψει μεγάλες διαφορές στη στάθμη των υδάτων, προκαλώντας εντάσεις με τις γειτονικές χώρες, επειδή αυτό έχει συνέπειες για τα ιχθυαποθέματα και την καλλιέργεια ρυζιού. Το μεγαλύτερο γατόψαρο στον κόσμο ζει σε αυτήν την περιοχή, φτάνοντας μερικές φορές σε μήκος τα 3 μέτρα. Η ναυτιλία επηρεάζεται επίσης από αυτό. Για να διατηρηθεί ο ποταμός πλεύσιμος, έγιναν σχέδια για την ανατίναξη νησιών στον ποταμό.
Ο κυβερνήτης του Τσιάνγκ Ράι, Boonsong Techamaneesathit, είπε ότι δεν είχε σχέδια προς αυτή την κατεύθυνση. Ωστόσο, ανέφερε ότι θα έκανε τον ποταμό πιο πλωτό συνεργαζόμενος με τις άλλες χώρες για την άρση των ενοχλητικών εμποδίων. Αυτό θα επέτρεπε στα πλοία που μεταφέρουν έως και 100 τόνους φορτίου να χρησιμοποιούν τον ποταμό πιο εύκολα. Για να επιτευχθεί αυτό, θα έπρεπε να ανατιναχτούν 51 βράχοι και νησιά. Ωστόσο, σύμφωνα με τον κυβερνήτη, η περιοχή κοντά στο Τσανγκ Ράι θα γλιτώσει. Ο ποταμός είναι πλέον πλωτός στο Luang Prabang στο Λάος (κοντά στη βορειοανατολική Ταϊλάνδη). Τα μικρότερα πλοία μπορούν ακόμα να πλέουν πιο πάνω στον ποταμό.
Ολόκληρη η περιοχή έχει μεγάλη σημασία για τα περισσότερα από 60 εκατομμύρια άτομα που εξαρτώνται από το Μεκόνγκ, τη γεωργία και την αλιεία.
Από όσο γνωρίζω, εξακολουθούν να υπάρχουν (θυμωμένα) σχέδια για να γίνει ο ποταμός πλωτός από το Δέλτα του Μεκόνγκ στην Κίνα.
Θυμάμαι φωτογραφίες θυμωμένων ψαράδων στο νότιο Λάος που βλέπουν την ύπαρξή τους να απειλείται αν ανατιναχτούν εκεί οι βράχοι στα ρηχά. Ας ελπίσουμε ότι αυτό το ατυχές σχέδιο θα εγκαταλειφθεί, αν και η τσάντα με τα χρήματα που κυματίζει η Κίνα είναι ελκυστική για μια φτωχή χώρα όπως το Λάος. Και τα χρήματα συχνά κερδίζουν τη φύση και τα συμφέροντα των ανθρώπων.
Ζω στο Nongkhai και η ειρήνη έχει επιστρέψει εδώ λόγω των πολλών φραγμάτων. Θυμάμαι στα 15 χρόνια εδώ δύο μεγάλες πλημμύρες στην κάτω πόλη που δεν συμβαίνουν πλέον τώρα που ο ποταμός έχει φράξει και το νερό απελευθερώνεται σε καλή συνεννόηση μεταξύ των εμπλεκόμενων χωρών. Οι πλημμυρικές πεδιάδες που γέμισαν εδώ μέσα/μετά την περίοδο των βροχών είναι πλέον μόνιμα ξηρές, με αποτέλεσμα την καλλιέργεια λάχανου και καπνού και καλλιεργήσιμης γης. Μεγάλο μέρος του ποταμού έχει ανακτηθεί δυτικά της πόλης.
Η ναυτιλία από το Τσιάνγκ Ράι και μετά το βορρά προωθήθηκε εκείνη την εποχή, επειδή η Ταϊλάνδη ήθελε να κατασκευάσει ένα λιμάνι βαθέων υδάτων στο Σατούν και υπήρχαν σχέδια για την κατασκευή ενός σιδηροδρόμου με εμπορευματοκιβώτια από το Σατούν στο Τσιάνγκ Ράι για να φορτωθούν τα εμπορευματοκιβώτια σε ένα σκάφος.
Με τη Μιανμάρ να κατασκευάζει ένα λιμάνι βαθέων υδάτων νοτιοανατολικά της Γιανγκόν (Dawei), έχουν ανακοινωθεί σχέδια για κοντέινερ με σιδηρόδρομο μέσω Saraburi, Bua Yai και μια νέα γραμμή μέσω Nakhon Phanom, Λάος και Βιετνάμ προς την ανατολική Κίνα. Αν και τα σχέδια μπορούν να αλλάξουν ξανά….
Η χρήση του ποταμού για ευημερία μπορεί να είναι επωφελής για όλους, αλλά τότε πρέπει να το χρησιμοποιήσετε με σύνεση και υπομονή. Και νομίζω ότι οι Κινέζοι είναι γνωστοί για αυτές τις ιδιότητες.
Erik
Είναι ακριβώς οι Κινέζοι που έχουν φτιάξει φράγματα για δικό τους συμφέρον. Χωρίς να λαμβάνει υπόψη τη φύση. Ο ποταμός Μεκόνγκ χρησιμοποιείται ελάχιστα για υδάτινες μεταφορές. Δεν μπορούν να γίνουν όλα σιδηροδρομικώς ή οδικώς. Κρίμα που δεν μιλάνε για το μέγιστο βάθος αλλά ξέρω πολύ βαθιά. Αυτά τα νησιά μπορούν να προσφέρουν βοήθεια, αλλά μερικοί από τους βράχους εκεί μπορεί να εξαφανιστούν και αυτό σίγουρα δεν θα βλάψει τη φύση.
Ω ναι, ζω επίσης στο Nong Khai
Antoine
Λοιπόν,
Πώς μπορεί να υπάρχουν μεγάλες διαφορές στη στάθμη του νερού, αν τοποθετηθούν φράγματα σε αυτό που ρυθμίζουν τη ροή του νερού. Θεωρητικά, θα πρέπει να δημιουργηθεί μια σταθερή ροή νερού. Μόνο που το νερό χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να φτάσει στη θάλασσα.
Αντί για αυτά τα ακριβά τρένα υψηλής ταχύτητας, η κυβέρνηση θα είχε κάνει καλύτερα να χτίσει μεγάλα αρδευτικά κανάλια, να αξιοποιήσει καλύτερα την πολύ εύφορη γη του Isaan και να δώσει στους κατοίκους υψηλότερο εισόδημα.
Η ποσότητα του νερού στο Μεκόνγκ είναι φυσικά τεράστια. Ενώ ολόκληρες γεωργικές εκτάσεις στεγνώνουν στην πορεία, εκατομμύρια λίτρα νερού τρέχουν στη θάλασσα.