Σχεδιάστε να περιορίσετε την κυκλοφορία αυτοκινήτων στην Μπανγκόκ χρησιμοποιώντας ζυγούς/μονούς αριθμούς πινακίδων κυκλοφορίας
Στην ατμοσφαιρική ρύπανση Μπανγκόκ είναι ανησυχητικό και υπάρχει φόβος ότι μπορεί μόνο να επιδεινωθεί. Το Υπουργείο Παιδείας έχει ήδη αποφασίσει ότι όλα τα εκπαιδευτικά ιδρύματα στην ευρύτερη Μπανγκόκ θα παραμείνουν κλειστά για δύο ημέρες (σήμερα και αύριο).
Ο πρωθυπουργός, Prayut Chan-o-cha, ζήτησε πιο επείγοντα μέτρα για την επίλυση του προβλήματος μόλυνση του αέρα διεύθυνση στη Μπανγκόκ. Θα είχε μάλιστα δώσει οδηγίες να αρχίσει ο περιορισμός της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων στην πόλη μέσω ενός συστήματος ζυγών/μονών αριθμών πινακίδων κυκλοφορίας.
Μονοί/ζυγοί αριθμοί πινακίδων κυκλοφορίας
Το σύστημα σημαίνει ότι τη μία ημέρα επιτρέπεται να κυκλοφορούν στην πόλη μόνο αυτοκίνητα με πινακίδα κυκλοφορίας που τελειώνει σε ζυγό αριθμό και την επόμενη ημέρα αυτοκίνητα με μονό τελικό ψηφίο. Το σχέδιο έχει ήδη εφαρμοστεί πιλοτικά σε αρκετές άλλες πόλεις, όπως το Πεκίνο, οι Βρυξέλλες, η Τζακάρτα και το Νέο Δελλί. Το σχέδιο δέχτηκε κριτική και έπαινο σε όλα τα μέρη, επειδή δεν είναι πραγματικά σαφές εάν αυτό θα μειώσει την ατμοσφαιρική ρύπανση.
Η κυβέρνηση στο Νέο Δελχί, για παράδειγμα, λέει ότι ο μετριασμός ήταν μεγάλη επιτυχία, ενώ οι επικριτές τον χαρακτήρισαν αποτυχία επειδή δεν μείωσε την ατμοσφαιρική ρύπανση. Στον ιστότοπο World Blaze διάβασα ένα άρθρο που απαριθμούσε τα κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα αυτού του συστήματος.
οφέλη
Μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης: Αυτός είναι ο κύριος λόγος για την εισαγωγή ενός συστήματος ζυγών/περιττών αριθμών πινακίδων κυκλοφορίας. Τα καυσαέρια συμβάλλουν στην ατμοσφαιρική ρύπανση, επομένως όσο περισσότερα αυτοκίνητα στο δρόμο, τόσο πιο σοβαρή γίνεται η ήδη ανησυχητική ατμοσφαιρική ρύπανση. Το σύστημα θα μειώσει τον αριθμό των αυτοκινήτων στο δρόμο και έτσι η κυκλοφορία θα είναι λιγότερο ρυπογόνος.
Λιγότερη κίνηση: Η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι καθημερινό πρόβλημα στις μεγάλες πόλεις, συμπεριλαμβανομένης της Μπανγκόκ. Η κυβέρνηση προφανώς αδυνατεί να αντιμετωπίσει τα προβλήματα ενός συνεχώς αυξανόμενου όγκου κίνησης. Το σύστημα θα μειώσει δραστικά την προσφορά, με αποτέλεσμα λιγότερη συμφόρηση και κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς: Καλό για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και την εξοικονόμηση χρημάτων. Το σύστημα των άρτιων/μονών αριθμών πινακίδων αναγκάζει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να χρησιμοποιούν λεωφορεία και μετρό για τις μετακινήσεις τους.
Carpooling: Το σύστημα ενθαρρύνει το carpooling, όπου πολλά άτομα πηγαίνουν από και προς τη δουλειά με ένα αυτοκίνητο. Εξοικονομεί επίσης έξοδα μετακίνησης.
Μειονεκτήματα
Η μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης αμφισβητείται: Οι επικριτές στο Νέο Δελχί ισχυρίστηκαν ότι η κίνηση ιδιωτικών αυτοκινήτων συμβάλλει μόνο κατά 5% στην ατμοσφαιρική ρύπανση. Είναι κυρίως τα μεγάλα εργοστάσια και άλλα βιομηχανικά συγκροτήματα που εκτοξεύουν μεγάλες ποσότητες ρύπων στον αέρα. Ο έλεγχος και ο περιορισμός αυτού θα συνέβαλλε περισσότερο στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από το σύστημα ζυγού/περιττού.
Ενόχληση για το κοινό: Το σύστημα ζυγός/μονός δημιουργεί μεγάλη ταλαιπωρία στο κοινό. Δεν μπορούν όλοι να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς, τα οποία πρέπει επίσης να επεκταθούν. Επιπλέον λεωφορεία (με κινητήρα ντίζελ) θα ακυρώσουν μέρος της μείωσης.
Άτομα με περισσότερα από ένα αυτοκίνητα: Πολλοί (πλούσιοι) άνθρωποι έχουν πολλά αυτοκίνητα, μερικές φορές δύο ή και τρία ή τέσσερα. Αυτά τα άτομα δεν επηρεάζονται από το σύστημα, επειδή μπορούν πάντα να χρησιμοποιούν ένα αυτοκίνητο με εξουσιοδοτημένο αριθμό κυκλοφορίας. Η αλλαγή πινακίδων είναι επίσης ένας τρόπος για να αποφευχθεί ο περιορισμός.
Πίεση στην τροχαία: Η παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας είναι περισσότερο ο κανόνας παρά η εξαίρεση στην Ταϊλάνδη, συμπεριλαμβανομένης της Μπανγκόκ. Η τροχαία δεν διαθέτει επαρκές προσωπικό και εγκαταστάσεις για να αντιμετωπίσει τους αυτοκινητιστές που παραβιάζουν ακόμη και τους πιο κανονικούς κανόνες οδικής κυκλοφορίας. Δεν μπορεί κανείς να περιμένει ότι η ίδια τροχαία θα μπορεί να ασκεί βέλτιστα τον έλεγχο του ζυγού/μονού συστήματος. Φυσικά, η πιθανότητα επιβολής προστίμων αυξάνει και τον κίνδυνο διαφθοράς.
Καμία μακροπρόθεσμη λύση: Το σύστημα των ζυγών/περιττών αριθμών πινακίδων κυκλοφορίας δεν μπορεί να είναι η μακροπρόθεσμη λύση. Ο αριθμός των αυτοκινήτων αυξάνεται μόνο και το σύστημα δεν θα οδηγήσει σε μείωση της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων μακροπρόθεσμα. Η κυβέρνηση της Ταϊλάνδης θα πρέπει να εργαστεί για ένα καλό και αποτελεσματικό σύστημα δημόσιων μεταφορών με «καθαρά» λεωφορεία, αφαιρώντας τα ρυπογόνα αυτοκίνητα από την κυκλοφορία και περισσότερο έλεγχο και μέτρα κατά άλλων μορφών ατμοσφαιρικής ρύπανσης.
Η Ταϊλάνδη δεν έχει υποδομή για ζυγές/μονές πινακίδες.
Όλοι αυτοί οι άνθρωποι στο δρόμο σίγουρα δεν είναι σε αυτά τα αυτοκίνητα για διασκέδαση.
Και αν αυτοί οι άνθρωποι πρέπει να πάνε με λεωφορείο, υπάρχουν αρκετά λεωφορεία;
Ίσως θα μπορούσατε να κάνετε ένα σύστημα εναλλαγής 5 ή 10 ημερών για αυτές τις πινακίδες κυκλοφορίας.
τότε θα έχετε πολύ λιγότερα αυτοκίνητα στο δρόμο, με λιγότερα μποτιλιαρίσματα, λιγότερη συμφόρηση και ίσως επαρκή δημόσια μέσα μεταφοράς για τη μεταφορά των ανθρώπων.
Βεβαιωθείτε επίσης ότι συντηρούνται τα υπάρχοντα οχήματα.
Αυτό δεν θα μπορέσει να λύσει το πρόβλημα φέτος, αλλά μπορεί να είναι καλύτερα του χρόνου.
Και βάλτε φίλτρα στις καμινάδες των σταθμών παραγωγής ενέργειας, των αποτεφρωτηρίων απορριμμάτων και των εργοστασίων.
Στη Μανίλα έχουν ένα σύστημα που δεν επιτρέπεται να πηγαίνετε στο δρόμο με το αυτοκίνητό σας μία φορά την εβδομάδα. Οι πινακίδες κυκλοφορίας τελειώνουν με έναν αριθμό.
Για παράδειγμα, ο αριθμός 1 δεν επιτρέπεται να οδηγεί τη Δευτέρα, ο αριθμός 2 δεν επιτρέπεται να οδηγεί την Τρίτη, κ.λπ., και εξακολουθεί να είναι ασυνήθιστα απασχολημένος σε αυτήν την πόλη, επομένως θα είναι πολύ δύσκολο για την Μπανγκόκ…
Λοιπόν,
Ταϊλάνδη………
Κάθε νέο αυτοκίνητο ή φορτηγό πρέπει να ελέγχεται ΕΤΗΣΙΑ μετά από 5 χρόνια, ελέγχεται και η αξία της εξάτμισης.
Πώς είναι δυνατόν η αστυνομία με μετρήσεις καυσαερίων να βρίσκει ολόκληρα μαύρα φίλτρα.
Δώστε στον αρμόδιο σταθμό ελέγχου βαρύ πρόστιμο ή αποσύρετε την άδεια μετά από 5 φορές.
Ταϊλάνδη……. όχι πραγματικά.
Δυστυχώς, αυτοί είναι κρατικοί σταθμοί, οπότε δεν μπορείτε να τους κλείσετε. Καταλαβαίνω τι εννοείς, στην Ολλανδία χάνεις την άδειά σου αν το MOT δεν λειτουργεί σωστά. Εδώ στο phitsanulok πρέπει να περάσετε έλεγχο όπου κι αν πάρετε ή να ανανεώσετε την άδεια οδήγησης. Παίρνουμε τον έλεγχο αυτοκινήτου στα σοβαρά μαζί μας, αλλά πρέπει να υπάρχει ένα κόλπο για να τον «τακτοποιήσουμε».
Αγαπητέ Rob, εκείνους τους σταθμούς ελέγχου όπου πρέπει να επιθεωρήσετε το αυτοκίνητό σας ή το μοτοποδήλατο σας μετά από 5 χρόνια, επιθεωρήστε το.
Δεν πρόκειται για κρατικούς σταθμούς αλλά για ιδιωτικές εταιρείες όπου δεν μπορείτε να πάρετε ή να ανανεώσετε την άδεια οδήγησης.
Είναι υπό επίβλεψη, αυτό που μπορείτε να ονομάσετε επίβλεψη του Ταϊλανδικού RDW.
Μπορείτε, ωστόσο, να συνάψετε την επόμενη υποχρεωτική ασφάλισή σας εκεί, ή την ασφάλιση culsompary.
Στη συνέχεια, το μπλε ή το πράσινο βιβλιάριο με πιστοποιητικό ελέγχου και απόδειξη ασφάλισης πηγαίνει στο RDW της κυβέρνησης της Ταϊλάνδης και μπορείτε να πληρώσετε τέλη κυκλοφορίας.
Συνήθως ο ιδιωτικός σταθμός επιθεώρησης κανονίζει όλη τη διαδικασία, ώστε να μπορείτε να παραλάβετε το βιβλιάριο σας λίγες μέρες αφού προκαταβάλετε τα έξοδα.
Και παίρνετε ένα νέο κομμάτι χαρτί που πρέπει να το κολλήσετε πίσω από το παρμπρίζ του αυτοκινήτου σας ή κάπου μπροστά από το μοτοποδήλατο.
Jan Beute.
Δεν λειτουργεί, είναι καλό μόνο για το εμπόριο αυτοκινήτων οι άνθρωποι αγοράζουν (μισθώνουν) ένα δεύτερο αυτοκίνητο με ζυγό ή μονό αριθμό.
Τι ήταν πάλι η παροιμία; Αν το μοσχάρι έχει πνιγεί……
Και αν ξαφνικά εμφανιστεί ένας ευχάριστος αέρας και η αιθαλομίχλη φύγει, τα κανόνια νερού και ο εξοπλισμός ελέγχου των καυσαερίων απομακρύνονται ξανά! Οι τηλεθεατές μπορούν να πάνε σπίτι τους, γιατί δεν χρειάζεται να «δείξουν» τίποτα περισσότερο για τη σκηνή. Δεν χρειάζεται πλέον γιατί το πρόβλημα έχει φύγει…..
Ακριβώς όπως η εκβάθυνση κατάφυτων ποταμών κ.λπ. κατά τις πλημμύρες την περίοδο των βροχών. Όταν τελειώσει αυτή η περίοδος, θα σταματήσουν και οι «εργασίες βυθοκόρησης». Μέχρι την επόμενη περίοδο των βροχών.
Μελλοντική σκέψη, δομική προσέγγιση και προληπτική συντήρηση: αυτές είναι ακόμα δύσκολες έννοιες στην Ταϊλάνδη.
Αχ…..θα ξαναφουσκώσει. Μπορείς να συνηθίσεις τα πάντα. Λίγες μέρες βροχής και κανείς δεν μιλάει πια γι' αυτό. Η ρύπανση και ολόκληρος ο πλανήτης θα χαθεί, απλά θα πρέπει να μάθουμε να ζούμε με αυτήν. Εξάλλου, κανείς δεν θέλει πραγματικά να θυσιάσει τίποτα γι' αυτό. Όλοι θέλουν ένα καλύτερο περιβάλλον και κλίμα, αλλά κανείς δεν θέλει να πληρώσει το λογαριασμό .
Υπάρχουν ακόμα μάσκες αερίων που φαίνονται ωραίες.
Συμφωνώ ότι υπάρχουν (πάρα) πολλά αυτοκίνητα στην Μπανγκόκ.
Η ίδια η πολιτική ευθύνεται για αυτό, καθώς προσφέρει πολλά ασφάλιστρα/εκπτώσεις κατά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου πριν από λίγα χρόνια. Αυτή η ενέργεια ήταν ήδη κοντόφθαλμη εκείνη την εποχή. Η κυβέρνηση τότε σκεφτόταν μόνο ότι η αυτοκινητοβιομηχανία είχε ζημιές μετά τις πλημμύρες στο BKK.
Όσο δεν υπάρχει καλή, υψηλής ποιότητας, αξιόπιστη και περίπλοκη εναλλακτική λύση στη χρήση του αυτοκινήτου (συμπεριλαμβανομένων των μέσων μαζικής μεταφοράς), αυτό το νέο σχέδιο δεν θα λειτουργήσει. Υπάρχει επίσης μεγαλύτερη διαφορά κατηγορίας. Οι πλούσιοι έχουν 2 ή περισσότερα αυτοκίνητα, ώστε να συνεχίσουν να οδηγούν.
Μακροπρόθεσμα: παρέχετε καλύτερη υποδομή πολύ πέρα από το BKK. Αυτό δημιουργεί μια καλύτερη τοποθεσία για τις εταιρείες να μετακινηθούν σε αυτές τις επαρχίες. το οποίο με τη σειρά του είναι καλό για την απασχόληση σε αυτές τις επαρχίες και οδηγεί επίσης σε αντίστροφη εσωτερική μετανάστευση.
Η Μπανγκόκ έφτασε στο μέγιστο. Όσον αφορά την κίνηση, τους κατοίκους, τη χρήση γης, το περιβάλλον και τα λύματα. Δείτε επίσης τις σχετικές πτυχές της καθίζησης των υπόγειων υδάτων, της βύθισης του υπεδάφους και της αποστράγγισης των υδάτων κατά την περίοδο των βροχών.
Θα πρέπει επίσης να θεσπιστούν καλύτεροι νόμοι και κανονισμοί για ένα καλύτερο περιβάλλον. Είναι ήδη η Ταϊλάνδη μέλος της Συμφωνίας του Παρισιού για το κλίμα;
Μιλάμε για την ατμοσφαιρική ρύπανση στην Μπανγκόκ, σωστά; Οι αιτίες έχουν ονομαστεί, αλλά γιατί αυτός ο μολυσμένος αέρας παραμένει εκεί; Υπάρχει αρκετή ροή αέρα; Δείτε όλες αυτές τις ψηλές ανόδους! Πόσους ορόφους έχει το χαμηλότερο κτίριο στο κέντρο της πόλης; Οι κεντρικοί δρόμοι στο κέντρο της πόλης είναι επίσης κλεισμένοι με τέτοιο τρόπο με όλα αυτά τα μπετά και τους αυτοκινητόδρομους πάνω από τους δρόμους στο ισόγειο, δίνει ήδη μια καταπιεστική αίσθηση, σχεδόν κανένα φως της ημέρας δεν μπορεί πια να διαπεράσει. Τα άτομα με κλειστοφοβία δύσκολα θα τολμούσαν πια να μπουν στην Μπανγκόκ γιατί αισθάνεσαι παγιδευμένος. Τότε είναι λογικό να υπάρχει ανεπαρκής ανταλλαγή αέρα, σωστά; Δεν είμαι ειδικός, αλλά προσπαθήστε να σκεφτώ λίγο λογικά από έναν ξενώνα στο Pai, στο δρόμο μέσω του Mae Sot, Mae Hong Son… και μένοντας μόνιμα στην παραλία στο Ban Phe με μια υπέροχη αναζωογονητική θαλάσσια αύρα και δασώδεις λόφους στις 2 πλευρές του μ' ενός σπιτιού και τρέχω με υγραέριο.
Σε χώρες που εξακολουθούν να σκέφτονται με όρους (μεγαλύτερης) οικονομικής ανάπτυξης, το περιβάλλον είναι θετό παιδί και αυτό ισχύει όχι μόνο για την Ταϊλάνδη αλλά και για πολλές άλλες (περιβάλλουσες) ασιατικές χώρες. Ούτε αυτό είναι τόσο περίεργο. Ο πληθυσμός κοιτάζει με φθόνο όλους εκείνους τους ξένους που είναι οικονομικά καλύτερα και το θέλουν και αυτοί. Και δεν θέλουν να έρθουν αντιμέτωποι με έναν τρόπο σκέψης (που τους λένε και αυτοί οι πλούσιοι ξένοι) στον οποίο πρέπει να παραδοθούν ή να μοιραστούν το προσδοκώμενο καλύτερο μέλλον τους με δαπανηρά περιβαλλοντικά μέτρα.
Τι κάνουμε λοιπόν: κρατηθείτε και αν τα πράγματα ξεφύγουν πραγματικά διαμαρτυρηθείτε και ελπίζετε (και προσευχηθείτε) ότι οι αρνητικές συνέπειες δεν επηρεάζουν εσάς ή κάποιο από τα αγαπημένα σας πρόσωπα. Και αν συμβεί αυτό, είναι «κακό κάρμα» και δυστυχώς δεν μπορεί να αποφευχθεί ή να προληφθεί.
Αυτό που σπάνια γίνεται αντιληπτό είναι ότι οι χαρές της οικονομικής ανάπτυξης συγκεντρώνονται δυσανάλογα περισσότερο στους πλούσιους και πολύ λιγότερο στη μεσαία τάξη και στους φτωχούς. Για να μην αναφέρουμε την επικύρωση από την κυβέρνηση της Φιλοσοφίας της Επαρκούς Οικονομίας με λόγια μόνο χωρίς συγκεκριμένες συνέπειες για την περιβαλλοντική πολιτική.
Γεια σας, τι θα πρέπει να συμβεί εάν η Ταϊλάνδη πρέπει ή δεν πρέπει να συμμορφωθεί με τον Κανονισμό για το Κλίμα
Το κλείδωμα ολόκληρης της Ταϊλάνδης δεν μπορεί να γίνει Δείτε όλα αυτά τα όμορφα αυτοκίνητα ISUZU τα Automatics τους όταν δίνουν βενζίνη ότι βγαίνει από τον σωλήνα
Και αυτό είναι μόνο ένα αλλά είναι τόσα πολλά
Ένα ετήσιο APK, αλλά ένα καλό που επίσης αντιμετωπίζει
Καλά Χιλιόμετρα χωρίς Walm Tol Hanse, παρόλο που RIP μέσα από τον καπνό Αμήν
όσο δεν τολμούν να πάρουν αποφάσεις, όλα θα συνεχίσουν κανονικά.