Fluggesellschaften rümpfen gegenüber thailändischen Piloten die Nase
Trotz der weltweit hohen Nachfrage nach Piloten finden thailändische Piloten nach bestandener Ausbildung keinen Job. Das sagt der Leiter des Civil Aviation Training Center, dem Ausbildungszentrum für die Zivilluftfahrt. Dieser Chef ist Konteradmiral (NL-Äquivalent Konteradmiral) Piya Atmunkun. Fragen Sie mich übrigens nicht, warum ein hochrangiger Marineoffizier Leiter einer Zivilluftfahrtbehörde ist, denn diese Antwort habe ich auch nicht ...
Etwa 600 bis 700 erfolgreiche Thailänder sind auf der Suche nach Arbeit, während die internationalen Fluggesellschaften sich gegenseitig um die Rekrutierung neuer Piloten drängeln.
Nach Angaben des Konteradmirals (ein alter Witz von Wim Kan: Was macht dieser Mann tagsüber?) ist die Zahl der Flugschulen stark gestiegen, aber viele entsprechen nicht den internationalen Standards. Viele dieser Schulen sind nicht zertifiziert. Beispielsweise gibt es ein Überangebot an Piloten, die den internationalen Anforderungen nicht genügen und trotz des Mangels bei den großen internationalen Unternehmen nicht willkommen sind.
Obwohl auch im thailändischen Luftfahrtsektor ein Mangel an Piloten bestehe, bestehe Bedarf an erfahrenen Piloten, so der Konteradmiral.
Als mögliche Lösung sieht er die Einrichtung eines „Aviation Centre of Excellence“ im geplanten Wirtschaftskorridor EWG-Ost; ein Vorschlag, der offenbar von der ICAO – International Civil Aviation Organization – gemacht wurde. Dort könnte dann eine hochwertige Pilotenausbildung erfolgen.
Das Obige basiert auf einem Artikel in der Bangkok Post. Als Flugbegeisterter frage ich mich, wenn ich lese, wie die thailändischen Luftfahrtbehörden diejenigen, die über eine unqualifizierte Flugausbildung verfügen, zulassen und sie scheinbar einfach ihr Ding machen lassen können. Würden sie ihrer Verantwortung nachkommen und wissen, dass Pilotenlizenzen ausgestellt werden, während die „Absolventen“ die Anforderungen tatsächlich nicht erfüllen, würden sie diese „Schulen“ heute noch schließen. Aber sie nehmen ihre Verantwortung offenbar nicht wahr und das ist ein schlechtes Signal an die Fluggesellschaften und die internationalen Luftfahrtbehörden. Und wie können wir garantieren, dass das geplante neue Programm tatsächlich eine ausreichende Qualität hat, obwohl es offenbar bisher keine Kontrolle darüber gab?
Die Kommentare zum entsprechenden Artikel in der Bangkok Post lügen daher nicht. Die Leute sind oft nicht einmal überrascht, es werden Vergleiche mit der thailändischen Bildung im Allgemeinen gezogen, in der es oft keine Rolle spielt, ob man ernsthaft lernt oder nicht – weil jeder einfach besteht. Sonst Gesichtsverlust, verstehst du? Der Mangel an korrektem Englisch – schließlich die Arbeitssprache in der Luftfahrt – wird in den Kommentaren auch als Grund dafür angeführt, dass internationale Fluggesellschaften keine thailändischen Piloten einstellen.
Kurzum: Der Konteradmiral hat ein erhebliches und offenbar schon lange schwelendes Fehlverhalten ans Licht gebracht! Schade, dass er offenbar nicht in der Lage ist, etwas dagegen zu unternehmen …
Quelle: Bangkok Post
Ich frage mich manchmal, ob Ärzte hier auch auf einfache Weise ihr Diplom machen können?
Das frage ich mich manchmal auch, Fred……..
WF Hermans hat einmal eine Geschichte mit dem Titel „Hallo Doktor!“ geschrieben. Darin erzählt er von einer wahren Begebenheit: Irgendwo in einem friesischen Krankenhaus gab sich ein Mann als Arzt aus und wurde erst Jahre später entlarvt. Anders sei es bei Tischlern, die schon bei der ersten Reparatur den Kürzeren ziehen, schrieb er.
Im Durchschnitt sind thailändische Ärzte nicht weniger gut als echte niederländische Ärzte. Die Quacksalber gibt es meist in kleineren Privatkliniken, zum Beispiel für Brust- und Penisvergrößerung.
Nun, das sind Verallgemeinerungen im letzten Absatz.
Ich möchte mich selbst zitieren: Haben Sie Beweise dafür?
Leider, Alex, habe ich keine wirklichen Beweise, sondern eher eine Menge persönlicher Erfahrungen. Ich kann mich also irren. Habt ihr andere Erfahrungen?
In den letzten Jahren kam es zu Razzien in mehreren Privatkliniken, weil ungeschulte Personen Behandlungen durchführten, für die sie keine Erlaubnis hatten.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/439416/owner-of-bangkok-cosmetic-clinic-charged-after-british-woman-patient-dies
Der erste Satz machte mir Sorgen. Im Durchschnitt Thai usw. Es ist eine sehr starke allgemeine Aussage, die zwar nett klingt, aber schwer zu beweisen ist.
In privaten Krankenhäusern arbeiten viele Ärzte, die in Europa und oft auch in den USA eine (Zusatz-)Ausbildung oder Erfahrung gesammelt haben.
Und hier Alex,
https://www.asiaone.com/asia/woman-thailand-files-complaint-over-breast-implant-gone-badly-wrong
Das ist in der Tat eine sehr interessante Frage und das zu Recht.
Dennoch habe ich (nach vielen Erfahrungen hier in thailändischen Privatkrankenhäusern) den Eindruck, dass das nicht so schlimm ist.
Ich kenne hier sogar sehr gute Ärzte, die dem Vergleich mit westlichen Ärzten sehr gut standhalten.
Viele von ihnen haben auch im Ausland studiert oder eine Zusatzausbildung absolviert.
Ich spreche aus meiner persönlichen Erfahrung über Ärzte im Bangkok Hospital und im Samitivej Hospital in Bangkok.
Was staatliche Krankenhäuser betrifft, habe ich praktisch keine Erfahrung.
Ja, genau wie Piloten, ich habe eine thailändische Cousine, die gerade ihren Abschluss als Ärztin gemacht hat. Ihre gesamte Ausbildung hat 4.000.000 Baht gekostet. Schade, dass sie später noch Patienten bekommt
Eine Reihe thailändischer Krankenhäuser sind JCI-akkreditiert https://www.jointcommissioninternational.org/jci-accreditation-standards-for-hospitals-6th-edition/ aber ja, du glaubst nicht, dass das irgendetwas bedeuten wird.
Auch andere Krankenhäuser erfüllen hohe westliche Anforderungen, aber im Westen ist natürlich alles besser.
Wenn Sie daran interessiert sind, würden Sie gerne Namen von sehr ungeschickten niederländischen Ärzten und anderen westlichen Ärzten nennen.
Ich gehe davon aus, weiß es aber nicht, dass die Anforderungen für die zivile Luftfahrt höher sind als für andere Flugformen.
Man kann also eine Lizenz für Vergnügungsflüge haben, möglicherweise mit einer kleinen Anzahl von Passagieren, aber das bedeutet nicht, dass man auch mit den großen Passagierflugzeugen fliegen darf.
Was glaubst du übrigens, was jemand tagsüber macht, wenn er die ganze Nacht auf der Suche nach Pfadfindern war?
Natürlich schlafen!
Op https://dutchaviationpartner.nl/vliegles/soorten-vliegbrevetten/ Sie können sehen, was die verschiedenen Patente beinhalten. Da es sich um internationale Regeln handelt, gelten sie nicht nur in den Niederlanden, sondern auch in Thailand.
Es ist traurig zu sagen, aber … viele Universitätsabschlüsse werden in Thailand gekauft.
In Thailand erlangt man einen Abschluss nicht durch hartes Lernen. Ich vermute, dass das auch in Flugschulen nicht anders ist.
Thailändische Diplome und Zertifikate haben daher keinen oder nur geringen internationalen Wert.
Aus diesem Grund entspricht die Pilotenausbildung in Thailand nicht den internationalen Standards.
Das zweite Problem ist natürlich die Sprache. Auch das Niveau der Englischkenntnisse der Thailänder ist nicht besonders hoch.
Habe mich auch auf Inlands- und Auslandsflügen der Thai Airways kennengelernt; Wenn der Pilot oder Co-Pilot aus dem Cockpit auf die Passagiere zeigt, können Sie froh sein, dass Sie die Hälfte von ThaiGlish verstehen.
Mir ist auch oft aufgefallen, dass das Mikrofon plötzlich zu knistern beginnt, wenn man die Nachricht auf Englisch überbringen muss.
Wenn Sie die Nachricht also nicht verstanden haben, ist das natürlich nicht die Schuld des Piloten 😉
Sollte ein nicht lizenzierter thailändischer Pilot international herumfliegen, beispielsweise am Flughafen Schiphol, drohen Sanktionen in Form von Landeverboten für das Unternehmen.
Dies gilt auch für (überfällige) Flugzeugwartungen.
In der Vergangenheit wurde ein Flugzeug angekettet, bis alle Wartungspapiere in Ordnung waren. (andere Firma)
Die Lizenz jedes Piloten ist spezifisch für den Flugzeugtyp, den er fliegen darf.
Zu Ihrem letzten Satz: Die Lizenzen sind gleich (CPL/ATPL), aber die sogenannten Type Ratings eines Piloten bestimmen, für welchen Flugzeugtyp er berechtigt ist.
Das stimmt, ich habe es einfacher ausgedrückt.
Es ist richtiger, über die Musterberechtigungen zu sprechen, aber wahrscheinlich werden es die meisten davon sein
Die Leser wissen nicht, worum es geht.
Nicht jeder Pilot ist ein „Top-Gun“-Pilot, aber das gilt auch für nicht-thailändische Piloten.
Ich nehme nur Thailänder ernst, die im Ausland studiert haben. Universitäten in Australien, Singapur, Japan, Westeuropa oder Amerika.
Die Verleihung thailändischer akademischer Titel erfolgt erst nach Bestehen ernsthafter Prüfungen, was nicht in Frage kommt.
JA
In dem Artikel habe ich einen sehr interessanten Satz gelesen: „Aber sie nehmen offenbar ihre Verantwortung nicht wahr und das ist ein schlechtes Signal an die Fluggesellschaften und die internationalen Luftfahrtbehörden.“
In der Tat ein wunder Punkt in der thailändischen Gesellschaft. „Thailändisch + Verantwortungsbewusstsein“ passt nicht gut zusammen, das weiß jeder, der schon eine Weile hier rumhängt.
Die meisten Thailänder sind verantwortungsbewusst und das passt natürlich nicht zu einem Job in der Luftfahrt, wo Disziplin von größter Bedeutung ist.
Und auch die ewige Angst, das Gesicht zu verlieren, ist ein thailändisches Leiden. Die Thailänder scheinen nicht zu begreifen, dass ihr Gesichtsverlust normalerweise auf ein Versagen zurückzuführen ist, das sie selbst verursacht haben. Geben Sie also Ihr Bestes, dann tragen Sie nicht die Schuld und ein Gesichtsverlust ist überflüssig.
Daher überrascht mich die Schlussfolgerung des Artikels überhaupt nicht.
Ha, jetzt habe ich einen thailändischen Zahnarzt und muss nicht mit dieser Dame in die Luft fliegen.
Aber eines ist sicher: Noch nie war ich mit meiner 73-Jährigen so glücklich wie damals, als sie wieder an meinen Zähnen herumbasteln musste. Alles sitzt fest.
Ich bin sicher, dass sie auch ein Universitätsstudium in Zahnmedizin abgeschlossen hat. Und ich denke mit Lob.
Ich weiß nur, dass sie grundsolide ist, aber ich bin mir nicht sicher, ob sie in Thailand ausgebildet wurde
Ich fliege regelmäßig mit Air Asia, Nok Air und Thai Airways (nach Europa). Ich gehe also ein großes Risiko ein, oder?
Vielleicht eine kleine Korrektur,
Konteradmiral ist nur ein Rang in der Armee.
Dieser Mann war möglicherweise ein sehr erfahrener Flieger.
Ich habe nicht geschrieben, dass der Mann kein Flieger ist/war, oder? Ich habe mich nur gefragt, warum es einen hochrangigen Marineoffizier gibt, der eine zivile Organisation leitet.
Wenn ich in einem thailändischen Flugzeug sitze, denke ich manchmal; Ich hoffe, der Pilot kann besser fliegen als die meisten Thailänder fahren können. Da habe ich keinen hohen Hut. Ich weiß, dass Fliegen eine andere Fähigkeit ist als Autofahren. Doch der Unterschied zwischen dem Erwerb eines Führerscheins in Thailand und den Niederlanden ist enorm. Vielleicht gilt das auch für den Pilotenschein? Es muss eine Voreingenommenheit meinerseits sein…. Dennoch habe ich mich nie unsicher gefühlt. Ich denke immer; wenn wir gehen, dann gehen wir alle zusammen….
Meine Erfahrungen mit der thailändischen „Boutique“-Airline sind übrigens völlig lächerlich. Overheads, die beim Start auffallen, und ich habe Abschlussstreifen mit Klebeband versehen. Ich habe nie verstanden, was die „Boutique“ ist.
Hören Sie chinesische Piloten auf You Tube, die Englisch sprechen! es ist wirklich unverschämt. https://youtu.be/1NDqZy4deDI Die türkische Fluggesellschaft, die vor der Landebahn in Schiphol abstürzte? Der Kapitän hatte seit drei Jahren kein Flugzeug mehr manuell gelandet. Alles ILS auf dem Autopiloten! Wenn etwas schief geht, wissen sie nicht, was sie tun sollen. Es gibt nur noch sehr wenige echte Drachen!
Ich bin Privatpilot in Belgien und wenn ich Urlaub nach Thailand mache, habe ich regelmäßig einen Flug mit einer Cessna vom kleinen Flughafen Bang Pra gemacht. Mit meinem internationalen Zertifikat war das immer erlaubt. Seit diesem Jahr ist dies jedoch aufgrund der Nichtanerkennung durch die thailändische Regierung nicht mehr möglich. Die Welt steht Kopf??
Mehrwertsteuer: Die Preise für einen einstündigen Flug sind doppelt so hoch wie die, die ich in Belgien bezahle. Was ist in Thailand los?
Das Lustige ist, dass die Kommentare alle von Leuten aus dem Westen stammen, wahrscheinlich in Ordnung, aber alle bleiben in Thailand und viele von ihnen sind sogar mit thailändischen Damen verheiratet? Warum eigentlich?
Es ist nicht so verrückt, dass TB Kommentare von Leuten aus dem Westen enthält…..
Und offenbar rümpfen die Fluggesellschaften gegenüber thailändischen Piloten die Nase.
Die Frage, die Sie uns dann stellen, ist, warum viele von uns mit thailändischen Damen verheiratet sind.
Also. Ich kann nur sagen, dass ich auch eine Thailänderin geheiratet habe, aber über thailändische Piloten wurde damals noch nicht gesprochen…. Vielleicht vergessen? 😉
Wenn die Ausbildung zum Fliegen so ist,
wie zum Beispiel die Ausbildung zum Führerschein für Auto/Motorrad,
Dann kann ich verstehen, dass niemand die thailändischen Piloten will.