KLM ist mit thailändischem Personal in Flugzeugen von Norwegian Air unzufrieden

Als ich noch als Flugbegleiterin bei der Lufthansa arbeitete, war die Angst groß, dass dieses Unternehmen den gleichen Weg einschlagen würde. Durch den Einsatz von lokalem Personal konnten und werden erhebliche Einsparungen bei den Personalkosten erzielt. Neben Thailändern beschäftigt Lufthansa auch Chinesen, Koreaner, Inder und Japaner.
Der Hauptgrund ist natürlich, dass auf diesem Weg mehr Geld zusammenkommt.
Die ersten vier sparen Personalkosten. Es handelt sich um Niedriglohnländer und die Mitarbeiter werden nach den Standards ihres Heimatlandes bezahlt.
Bei den Japanern war es traditionell umgekehrt. Japan war schon immer ein teures Land und ein japanischer Kollege erhielt einfach aufgrund der Kosten im Heimatland mehr als ein westlicher Kollege. Der Grund war allerdings, dass wir immer viele japanische Gäste hatten, die besondere Wünsche hatten. Das ist etwas weniger, aber immer noch wahr. Allerdings leben die japanischen Kollegen nicht mehr in Japan, sondern müssen seit einigen Jahren in der Nähe von Frankfurt wohnen und deutsche Gehälter beziehen.
Pro Flug sind zwischen zwei und drei regionale Kollegen im Einsatz. Nicht mehr. Bei einem A380 mag die Zahl höher sein, mehr als eine Person wird es aber nicht sein.
Werkstätten sind nicht verloren gegangen. Infolgedessen wurde niemand entlassen. Andererseits. Unser Unternehmen expandierte, kaufte mehr Flugzeuge und brauchte mehr Personal.
Die Zusammenarbeit mit meinen ausländischen Kollegen hat mir immer Spaß gemacht. Das war mir deutlich lieber als eine rein „deutsche“ Crew (eine „deutsche“ Crew bestand auch oft aus verschiedenen Nationalitäten: Ich habe schon Flüge erlebt, auf denen nur ein Deutscher dabei war!

Es wäre falsch, wenn die gesamte Besatzung mit ausländischem Personal beschäftigt wäre. Mit einer KLM, Air France oder Lufthansa wird das nicht so einfach passieren. Dafür sind die Standards zu hoch. Die Ausbildung erfolgt intern. Auch die Sicherheitsschulung erfolgt intern. Man könnte Personal einstellen, aber es muss gut ausgebildet sein. Glücklicherweise sorgt das Gesetz dafür, dass dies nicht erlaubt ist.

Fliegt noch jemand mit Air France/KLM oder mit Lufthansa? Wir sind vor fünf Jahren mit LH nach Singapur geflogen und haben uns dann geschworen, das nie wieder zu tun. Die Gründe wurden bereits oben genannt, nämlich Kundenfreundlichkeit und Platzangebot, und das gilt auch für alle westlichen Minen. Wir sind im Westen einfach „übertrieben“ und das wird nur noch schlimmer. Immer teurer, immer schlechteres Preis-Leistungs-Verhältnis!

Liegt es nicht nur an dem Service, den KLM gegenüber thailändischen und chinesischen Mitarbeitern einbüßt? Und was ist schon genug damit passiert, ich bin gerade für ein Wochenende nach New Castle gefahren, nur philippinisches Personal an Bord und ehemaliger Ostblock. Und was ist mit Kleidung! Und so weiter, gib mir einfach China Airlines oder Eva.

Warum sich KLM hier bei der EU darüber beschwert, ist mir ein Rätsel. Lassen Sie sie etwas mit den Reaktionen der Kunden auf ihre Bewertung anfangen.
Wir sind vor 2 Jahren zum letzten Mal mit KLM geflogen. Die Tickets kosteten ± 1000 € pro Person. Ich habe eine E-Mail von KLM erhalten, um den Hin- und Rückflug zu prüfen. Habe meine Kommentare zum Flug abgegeben. Die Antwort von KLM war: BEWERTUNG ABGELEHNT. Keine weitere Antwort von KLM erhalten.
Als Niederländer schäme ich mich dafür, dass unser „Nationalstolz“ seine (ausländischen) Kunden so behandelt.
Auf unserem Rückflug waren 50 Niederländer und der Rest Ausländer (Personen aus England, Norwegen, Schweden und Dänemark).
Was Samee und Aad schreiben, wurde auch in meiner Rezension besprochen. Auch Kellnerinnen im Service wünschen sich ein so großzügiges Gehalt.
Wenig Service und hohe Transportkosten. Sie schauen immer auf jemand anderen und nie auf ihre eigene Organisation. Bei KLM gibt es noch viel zu verbessern.

Oft mit KLM nach Asien, China, Korea, Japan, Malaysia geflogen.
Mit 2 oder 3 Flugbegleitern aus dem Land, in das wir geflogen sind,
Diese Damen sind fantastisch, was für ein korrekter Service, und dann der leitende Zahlmeister,
Was für ein desinteressierter Zahler, nein, das ist keine Werbung für KLM,
Oft wird durch eine Überprüfung berichtet, dass das Komitee, das sich damit befasst, meiner Meinung nach das Problem gelöst hat
Bewertungen mit negativen Punkten, im Aktenvernichter,,
Fliegen Sie jetzt problemlos mit einer asiatischen Fluggesellschaft.
Fr Gr han

Wie in vielen anderen Branchen gibt es auch in den Niederlanden Diskussionen über ausländische Arbeitnehmer. Deshalb möchte ich, dass KLM dies bespricht. Laut Aviation News.nl gab es gestern eine Parlamentsdebatte über KLM. Fragen wie; Kann die Regierung Emirates in Schiphol stoppen und Etihad und Delta KLM/Air France übernehmen, antwortete der Außenminister. Die Bedeutung vieler niederländischer Arbeitsplätze wird von Politikern bei ihren Entscheidungen berücksichtigt. Persönlich würde es mir gefallen, wenn KLM es schaffen würde, unsere Niederländer durch Qualität, Service und ein Top-Image zu einem angemessenen Preis zurückzugewinnen. Wir Niederländer fliegen mit ausländischen Unternehmen und die Nicht-Niederländer nehmen wieder einen KLM-Flug, weil dieser günstiger ist. Auch auf Flugerlebnisseiten gibt es viele positive Reaktionen auf das Produkt von KLM.