Der Flughafen Hua Hin will in den nächsten drei Jahren auf eine Million Ankünfte wachsen
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Die ehrgeizigen Pläne, den Flughafen Hua Hin zu modernisieren und die Region zu einem internationalen Reiseziel zu entwickeln, werden fortgesetzt.
Während eines Webinars für Investoren, Stakeholder und Medien am Freitag (10. September) gab John Laroche, CEO der Phoenix Group, ein Update über den Fortschritt des „Phoenix-Plans“ zur Sanierung und Verbesserung des Flughafens Hua Hin.
Der Schwerpunkt liegt zunächst auf internationalen Ankünften aus Singapur und Hongkong, später aus Festlandchina und Indien. Innerhalb von drei Jahren werden eine Million Passagiere am Flughafen eintreffen, zwei Jahre früher als ursprünglich geplant.
Sieben Fluggesellschaften haben Interesse an der Durchführung von Flügen vom und zum Flughafen Hua Hin bekundet. AirAsia hat bereits bestätigt, einen internationalen Flug pro Tag vom Flughafen aus durchzuführen und ab Oktober auch seine Inlandsflüge wieder aufzunehmen. Dank der Vereinbarungen mit Fluggesellschaften können Passagiere ab Hua Hin bald die internationalen Netzwerke von Cathay Pacific, Qantas und Singapore Airlines nutzen.
JetStar und Scoot haben Absichtserklärungen zur Durchführung von Flügen zwischen Hua Hin und Singapur und Kuala Lumpur herausgegeben. Auch Greater Bay Airlines und Hong Kong Express wollen Passagiere von Hongkong nach Hua Hin befördern. Von Indien und dem Nahen Osten aus ist GoFirst bereit, so schnell wie möglich nach Hua Hin zu fliegen.
China Express, eine der größten inländischen Fluggesellschaften in China, hat erklärt, dass Hua Hin eines der ersten Ziele sein wird, das die Fluggesellschaft anfliegen wird, sobald sie internationale Flüge anbietet.
Neben der Erweiterung des Flughafens möchte Hua Hin durch strategische Partnerschaften unter anderem mit Golf Asian und Be Well Medical seine Position als Golf-, Veranstaltungs- und Gesundheitsdestination fördern.
Auch der Flughafen Hua Hin wird einer umfassenden Modernisierung der Infrastruktur unterzogen, die bereits im ersten Quartal 2022 beginnen wird. Im Rahmen der Modernisierung wird der Flughafen zu einem Knotenpunkt für Veranstaltungen und bietet Einrichtungen nicht nur für Touristen, sondern auch für Einwohner und Auswanderer von Hua Hin.
Hua Hin will, Prayuth will, die TAT will, hat Pläne und arbeitet daran. Thailändische Schönheiten lieben es, Pläne zu schmieden (wenn sie nicht planen können), und sei es nur, um zu zeigen, dass sie beschäftigt sind und das Wohl der gemeinen Leute wollen.
Die Medien hüpfen danach fröhlich mit und fragen sich nach einer Weile nicht mehr, was aus diesen Plänen geworden ist, und das wird auch so sein.
Das Problem besteht darin, dass der zum Ausdruck gebrachte Wille normalerweise von der nationalen Regierung und insbesondere von Bürokraten abhängt, die hinter dem Willen der Erfinder zurückstehen.
Sie wissen, was ich gerne hätte: ein wenig Realitätssinn von all diesen gestelzten Planern. Aber auch in diesem Fall gilt, was mein Vater immer gesagt hat: Dein Testament steht hinter der Tür, mit einem Besenstiel davor.
Kurzsichtig ist in Zeiten eines rasant wachsenden Klimabewusstseins auch die Tatsache, dass von Verbindungen zu relativ nahegelegenen Zielen wie Kuala Lumpur offenbar große Vorteile erwartet werden.
Ganz zu schweigen von der Realität natürlich. Und tatsächlich ist der Flughafen Hua Hin hauptsächlich (und immer noch) für Inlandsflüge interessant.
Thailand kann sich in der Tat einer führenden Rolle für Bangkok als wichtiges Drehkreuz für internationale Flüge rühmen, die auch umliegende Länder bedienen.
Aber anfangen zu träumen, dass es in Thailand Platz für noch mehr internationale Verbindungen gibt …?
Ist das Größenwahn oder Simplizität?
Ich beginne immer mehr zu glauben, dass beides nicht fremd für Thailand ist.
In Kombination mit dem mangelnden Streben nach Konstanz und dem scheinbar unausrottbaren Hang zu dem, was ich als organisiertes Chaos erlebt habe, hinterfrage ich zunehmend meine Entscheidung von vor 10 Jahren, mich hier als meine neue Heimat niederzulassen.
Ich habe schon vor langer Zeit herausgefunden, dass dies unmöglich mein neues Zuhause sein kann.
Und ich glaube, dass die Covid-Krise diese Erkenntnis bei vielen beschleunigt hat, aber dass dieselbe Krise sicherlich nicht die Hauptursache für diese Enttäuschung ist.
Die Rose-Brillen-Armee wird mich wahrscheinlich beschimpfen, aber das ist eigentlich, neben meinem ganz persönlichen Gefühl, vor allem eine emotionale und praktische Tendenz, die ich in meinem näheren (aber auch weiteren) Umfeld immer mehr bemerke.
Cor
Ich finde es schön, dass Leute solche Pläne machen.
Vergessen Sie nicht, wie groß Thailand ist! Mehr als zwölfmal so groß wie die Niederlande. und etwas kleiner als Frankreich. Und wie viele Flughäfen haben die Franzosen?
Mir gefällt der Umweltaspekt auch nicht. Aber ich sage das schon ehemaliger Luftfahrtangestellter.
Gossie, da ist meine Ruhe; Alles für das Geld. Jeden Monat entfliehe ich dem Lärm, dem Chaos und der Hektik Bangkoks für mindestens zwei Wochen zu meinem 2. Platz in Hua Hin. Und die letzten Monate sogar noch länger; Dank COVID-19 ist es dort so wunderbar ruhig; Keine Staus, Warteschlangen usw. Insofern kann die Pandemie für mich ewig dauern, aber das ist sehr egoistisches Denken. Ich sehe auch das Elend und die zunehmende Armut der lokalen Bevölkerung aufgrund von COVID. Lassen Sie also die Touristen kommen, ich hoffe nur, dass die lokale Regierung das Image von Hua Hin pflegt und vorzugsweise verbessert. Also keine Kopie von Pattaya, Benidorm oder Phuket, sondern eine eigene Identität, Klasse und Stil.