Geschichte des Tuk Tuk
Das Tuk-Tuk oder Samlor ist in Thailand seit mehr als 50 Jahren ein vertrauter Anblick, hauptsächlich in Bangkok, aber auch anderswo im Land. Gelegentlich sehe ich hier in Pattaya einen, aber das ist wirklich eine Ausnahme.
De Tuk Tuk ist ein direkter „Nachkomme“ der früheren Form des Transports auf Rädern, nämlich der von Menschen betriebenen Jinrikisha oder Rikscha. Tuk-Tuk ist eine Lautmalerei, die den Klang der oft brodelnden Zweitaktmotoren nachahmt. Der thailändische Name Sam Lor bedeutet wörtlich Sam = drei und lor = Rad, also ein Dreirad. Beide Namen werden in Thailand synonym verwendet.
Jinriksha
Der Name Jinrikisha leitet sich von den japanischen Wörtern jin = Mensch, riki = Stärke und sha = Fahrzeug ab. Jinrikshas wurden erstmals 1869 in Japan hergestellt. Es handelte sich um zweirädrige Holzkarren, die durch Menschenkraft angetrieben wurden. Ursprünglich für einen Passagier geeignet, später größere Wagen für zwei oder drei Passagiere, die dann von zwei Männern gezogen wurden. Die Jinrikishas tauchten zunächst in Tokio auf, doch später verbreitete sich diese Transportmöglichkeit im ganzen Land
Im Jahr 1887 wurden diese Fahrzeuge einfach Rikschas genannt und in mehreren Ländern im Fernen Osten wurde dieses Transportmittel populär und galt als günstiges und bequemes Transportmittel. Es war auch eine gute Beschäftigungsmöglichkeit für den ärmeren Teil der Bevölkerung.
Rikscha in Thailand
Die ersten Rikschas in Thailand erschienen 1871, sieben Jahre nach dem Bau der ersten Charoen-Krung-Straße. Das Fahrzeug verfügte über eisenbeschlagene Holzräder und Hartholzbänke, später Gummiluftreifen und gepolsterte Rückenlehnen. Mit der Verbreitung anderer Formen des öffentlichen und privaten Transports wie Pferdekutschen, später elektrische Straßenbahnen, Züge, benzinbetriebene Autos usw In Bussen verlor die Rikscha an Beliebtheit.
Samlors in Thailand (Kevin Hellon / Shutterstock.com)
Die ersten Samlors in Bangkok
Mit der Entwicklung des aus Europa übernommenen Fahrrads und Dreirads dauerte es nicht lange, bis in der späteren Periode des 19. Jahrhunderts das Fahrraddreirad auf den Straßen Bangkoks auftauchte. Es gab zwei Versionen, bei der einen saß der Radfahrer vor den Passagieren, bei der anderen hinten. Das Fahrradtaxi, wie dieser Samlor auch genannt wurde, wurde später mit einem klappbaren Vordach ausgestattet, um die Passagiere vor Witterungseinflüssen zu schützen.
Mit der Entwicklung benzinbetriebener Autos galten Fahrradtaxis zunehmend als anachronistisch und aufgrund ihrer langsamen Geschwindigkeit als echtes Hindernis für den Verkehrsfluss. Auch die damalige Regierung hielt diesen Samlor für unzivilisiert und archaisch und so wurde die Fahrradrikscha Ende der fünfziger Jahre des 20. Jahrhunderts verboten.
Das erste Tuk Tuk
Das Tuk-Tuk war die Antwort auf das in den frühen 1960er Jahren verbotene Fahrradtaxi. Es war ein Dreirad mit Stahlrahmen und ausgestattet mit allen verfügbaren Motoren. Es könnte sich um einen einfachen 400-cm³-Zweitaktmotor handeln, es erschienen aber auch Tuk-Tuks mit einem modifizierten Harley-Davidson-Motor.
Ein Tuk-Tuk hat mehrere Vorteile. Der erste hat einen sehr kleinen Wendekreis. Zweitens kann es in den engsten Gassen oder Vorgärten fahren, wo ein Auto nicht hinkommt. Drittens verfügt es im Vergleich zum Fahrradtaxi über eine große Ladekapazität. Es gibt auch Nachteile, wie zum Beispiel das Fehlen eines Taxameters, so dass man den Fahrpreis immer selbst aushandeln muss. Die Passagiere sind meist nicht vor Regen geschützt und die Tuk-Tuks sind sehr laut und belasten die Umwelt.
Das Tuk Tuk jetzt
Für Ausländer, die nicht ans Feilschen gewöhnt sind, sind Tuk-Tuks teurer als ein Taxi. Für Ausländer ist es jedoch eine romantische und einzigartige Art, Bangkok zu erkunden. Das ist gar nicht so einfach, denn das niedrige Metalldach versperrt den Passagieren die Sicht, obwohl manche Tuk-Tuks ein abnehmbares Dach haben.
Das Bild der rauchspeienden Tuk-Tuks verändert sich langsam, da der Zweitaktmotor durch einen emissionsarmen Flüssiggasmotor ersetzt wird. Die neueren Versionen sind außerdem mit herunterklappbaren Kunststoffwänden ausgestattet, um Fahrer, Passagiere und Ladung vor Regen und Wind zu schützen. Die Einheimischen werden nicht ohne Weiteres ein Tuk-Tuk nehmen, es sei denn, sie haben bereits Gepäck oder Einkaufstaschen zum Transportieren.
Endlich
Tuk-Tuks sind ein weithin anerkanntes internationales Symbol Thailands, fast so berühmt wie Elefanten, Orchideen, Strände und Pattaya.
Adaptiert nach einer Geschichte von Leonard Le Blanc III im Pattaya Trader
– Neu gepostete Nachricht –
In Chiang Mai (Bangkok und andere Städte, die ich nicht so gut kenne) fahren immer noch Rikschas, mir fällt immer auf, dass die Passagiere immer ältere Damen sind. Die „Radfahrer“ sind ausnahmslos dünne Männer, es scheint, dass sowohl diese Männer als auch diese Frauen es weniger eilig haben mit oder im Leben…
Sie sind nicht überall so luxuriös wie auf dem Foto.
Ich sehe zwei andere Typen im Isaan herumfahren. Der oben beschriebene Typ, oft mit Flüssiggas, mit einem Einstieg hinten und dann zwei kaum gepolsterten Bänken und als großer Ausländer sitzt man einfach mit dem (wunden) unteren Rücken an einer Eisenkante.
Und dann ist da noch das Tuk-Tuk mit Mopedmotor, ein kahler Container mit dem gleichen Eisenrand, aber so klein, dass man sich darin nicht drehen kann. Sie werden auch auf das von Menschen angetriebene Fahrrad Samlor stoßen.
Fahrradtaxis oder Samlors sind überhaupt nicht verboten und erfreuen sich beispielsweise in Nonthaburi, einem Teil der Metropole Bangkok, immer noch großer Beliebtheit. Ich vermute, dass hier noch mehr Samlors als Tuk Tuks herumfahren. Und es gibt sogar sehr hippe Menschen in ihren Dreißigern
Sie fahren auch Udon Thani.
Hallo.
Habe gestern hier in Pattaya drei Tuk Tuks gesehen, und das Tuk Tuk eines anderen wurde in ein echtes Grillfeuer umgewandelt …
Außerdem gibt es zwei auf dem Parkplatz neben der Bierbar The Marquee in der Soi Buakhao, und beide wurden zu Eisständen umgebaut … aber ansonsten sieht man sie hier in Pattaya selten.
Danke Gringo für die wie immer aufschlussreiche und lehrreiche geschriebene Geschichte… bis zum nächsten Bier…
Mvg… Rudy…
Wir sind ein Unternehmen, das auch Tuk-Tuks für den Export herstellt. Unsere Tuk Tuks wurden an die aktuellen Regeln angepasst. Unsere Tuk Tuks verfügen über Sicherheitsgurte für alle Passagiere, aber auch über einen Katalysator. Darüber hinaus verfügen unsere Tuk Tuks über LED-Beleuchtung und erfüllen die strengen Anforderungen der EWG-Richtlinien. Unsere Tuk Tuks sind außerdem zugelassen, so dass sie in allen EWG-Ländern zugelassen werden können, damit sie auf öffentlichen Straßen fahren dürfen. Unsere Fabrik liegt etwas außerhalb von Bangkok und wir produzieren derzeit etwa 7 Tuk Tuks pro Monat. Wir arbeiten ausschließlich für Global Tuk Tuk Europe. Unsere Tuk-Tuks entwickeln sich ständig weiter und wir arbeiten derzeit an einem Hybrid-Tuk-Tuk
Globale Tuk-Tuk-Fabrik Thailand
Regisseur Peter van Gurp
In Udon Thani gibt es eine Fabrik, in der komplett neue Tuk Tuks hergestellt werden. Sie stellen Tuk Tuks für ganz Thailand her.
Einige mit einem 3-Zylinder-Automotor mit Rückwärtsgang usw.
Sie haben etwa 80 neue Exemplare auf Lager und 30 gebrauchte Exemplare, die aufgrund von Zahlungsrückständen zurückgefordert wurden.
Es ist ein florierendes Unternehmen mit mehr als 60 Mitarbeitern. Die Preise variieren von 60.000 TB bis zu den teureren, die 130.000 TB kosten.
Sie stellen sie sogar her, die vollständig aus Elektronik bestehen.
Und die Gasinstallation kostet komplett 10.000 TB.
Einige sind mit dicker Kunstlederfüllung und breiten Sitzen gepolstert.
Täglich parken zehn dieser modernen Tuks vor dem zentralen Platz, um Kunden abzuholen.
Auch die Thailänder selbst nutzen es eifrig. Es ist sicher und günstig.
Heißen sie nicht „Skylabs“?
Einer von ihnen fährt auch in Pattaya herum.
Die Fabrik befindet sich tatsächlich in Udon Thani
Eine kleine Ergänzung.
Das thailändische Wort ist saam-loh: saam (langer, ansteigender Ton) = drei und looh (langer, hoher Ton) ist Rad.
Also ohne „r“ am Ende.
Wer in Thailand „samlor“ sagt, läuft Gefahr, nicht verstanden zu werden.
Woher das „r“ am Ende in der westlichen Schreibweise kommt: Vielleicht weiß Tino Kuis es. Dies kann mit einer bestimmten phonetischen Schreibweise zu tun haben, die in der Normalschreibweise gelandet ist.
Auf dem Foto ist ein Saam-Loh zu sehen. Ein Tuktuk ist ein Mini-Truck mit eingebautem Kubota-Dieselmotor und dem bekannten Glucksgeräusch. Wird häufig von Landwirten in ländlichen Gebieten verwendet.
http://www.thaiworldview.com/lao/isan5.htm
Siehe Foto 5
Nein, alter Gerrit, Foto 5 ist der Rot Iten, der thailändische Name ist da. Ein landwirtschaftliches Fahrzeug, das häufig zur Zuckerrohrernte eingesetzt wird. Der Motor macht das Geräusch einer alten Kaffeemaschine, wie wir sie früher zu Hause hatten ...
Kürzlich bin ich auf ein Tuktuk von ah in Warmond gestoßen, das aus einem Piagio-Affen hergestellt wurde. Und sie sind auch ziemlich alt
https://flic.kr/p/APSuRk
Laut Wikipedia ist ein Piaggio-Affe mit unserem geliebten stinkenden Tuktuk verwandt https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Piaggio_Ape
In Pattaya sind die Dreiräder (sam-loh(r)s) tatsächlich nicht etabliert. Aber da haben Sie das – weniger berühmte – Song-Taew. Und das bedeutet einfach zwei Banken.
Auf den Philippinen gibt es „Trikes“, auch Dreiräder, denn ein Fahrrad ist natürlich ein Zweirad.
In Kambodscha werden die Dreiräder nach dem Geräusch wieder Tuk-Tuk genannt.
Und Sie sehen, diese asiatischen Sprachen sind sehr logisch.
Wie anders sind die Niederländer, denn obwohl es das Wort „Fahrrad“ seit weniger als 150 Jahren gibt, weiß niemand, woher es kommt.
@Fransamsterdam: In Kambodscha sieht man kaum Dreiräder (Sam-Lohs), was man hier Tuk-Tuk nennt, ist eine Kutsche hinter einem Motorrad.
Sie haben Recht. Es sind Vierräder.
Ich hätte fast eines gekauft, habe mich aber bei meinem Versicherungsvertreter über die Versicherung informiert und festgestellt, dass das Tuk-Tuk in Pattaya nicht versichert werden kann.
@eduard, kein Tuk-Tuk ist oder wird versichert sein. Das Gleiche gilt für Motorräder mit Beiwagen, bei denen alles transportiert wird. Außerdem darfst du als Farang nicht 1 fahren.
Motorräder mit Beiwagen sind fast immer illegal. Aber: man kann sie einfach versichern (wie ein Motorrad), und als Ausländer darf man damit genauso fahren wie ein Thailänder.
Ich habe ein Motorrad mit Beiwagen und kann Ihnen versichern, dass es versichert ist, sogar erstklassige Versicherung, auch TÜV überhaupt kein Problem, ist auch nicht zusammen, loh, weil es nicht dauerhaft ist, also untrennbar. Von Royal Enfield gibt es eine Version mit fest angebrachtem Beiwagen, ebenfalls am Nummernschild. Dass die Leute hier ihr Moped mit Beiwagen nicht versichern, hat oft damit zu tun, dass sie ohnehin nur im Dorf fahren und denken, dass dort nichts passieren kann. Die Polizei macht sich darüber auch keine Sorgen, ich hatte einmal einen ziemlich schweren Unfall mit einem Clown auf einem Beiwagen, der es für notwendig hielt, für mich die Straße zu überqueren, natürlich nicht versichert, die Polizei nahm das als Benachrichtigung und meinte, wir sollten es tun Vereinbaren Sie das untereinander, aber von einem kahlen Frosch kann man keine Federn pflücken, zum Glück hat meine Versicherung mein Motorrad übernommen, der Rest, Krankenhaus etc. ging auf eigene Rechnung. Statt einer Versicherung haben sie eine Bhuda-Medaille, das ist ihrer Meinung nach sogar noch besser.
Das Tuk-Tuk steht auf dem Nummernschild.
Die Pflichtversicherung ist daher…..obligatorisch.
Wenn es Ihnen freisteht, anderswo eine Pflichtversicherung abzuschließen, müssen Sie dies in Pattaya wirklich nicht tun.
Ich habe einen Chang Noi, ja, aus dieser Fabrik in Udon Thani, und der ist nur mit einer Pflichtversicherung ausgestattet.
Das heißt ohne Kennzeichen, muss aber einen Motorradführerschein vorweisen können.
In Khon Kaen gibt es auch ein Tuk-Tuk, das einem Farang gehört und von ihm gefahren wird.
Es werden jedoch möglicherweise keine Taxidienste angeboten, weshalb das Taxischild nicht auf dem Dach angebracht ist.
Die Motorräder mit Beiwagen verfügen lediglich über ein Motorradkennzeichen mit entsprechendem Kennzeichen, sind aber offiziell nicht im Straßenverkehr zugelassen.
Aber das ist offiziell.
Diese Kombination wird auch von Farang in Khon Kaen verwendet.
Solche Fahrzeuge gehören in ein Museum. Sie sind Blödsinn. Große Luftschadstoffe und ordentliches Sitzen sind für jemanden, der wie ich fast 2 Meter groß ist, nicht möglich. Um etwas beobachten zu können, muss man sich dann hinlegen. Kein Mehrwert und veraltetes Fahrzeug. Also schafft es ab.
Das Tuk-Tuk muss mit Flüssiggas betrieben werden, sodass die Umweltverschmutzung nicht allzu groß ist.
Die neuen Versionen verfügen über einen 4-Takt-Motor und LPG.
Sie sind gut gealtert, aber glücklicherweise stellen die Thailänder selbst Zwiebeln her, die abgeschafft werden sollten.
Oh, ich habe gerade gelesen, dass Peter eine eigene Firma hat, die diese Fahrzeuge herstellt, die den Umweltanforderungen entsprechen. Das ist also ein Fortschritt und eine Gruppe, an die ich meine Meinung anpassen muss. Hommage an Peter und ein Beispiel für andere, die in diesem Bereich tätig sind. Es kommen also nicht alle Tuk Tuks ins Museum, sondern die alten Fahrzeuge, die nicht den Umweltauflagen entsprechen.
https://www.rtlnieuws.nl/nieuws/artikel/4817171/tuktuk-azie-bangkok-nederland-dennis-harte-tuk-tuk-factory
Auf diesem Link können Sie lesen, dass auch elektrische Tuk-Tuks gebaut werden
Nun, es gibt in Thailand noch viele weitere Arten von Tuk-Tuks.
Meine thailändische Frau fährt seit 26 Jahren ein Tuk Tuk im Ronte von Ayutthaya.
Ihre Station befindet sich im Bahnhof und von dort fährt sie Touristen rund um die Tempel.
So habe ich sie auch kennengelernt.
Ich habe mir dann auf der Nakluaroad eins nach Maß bauen lassen. 180000 Baht weiter und war nirgendwo versichert
Ich vermisse hier das Tuktuk, das im ländlichen Isaan verwendet wird. Im Grunde ein großes Motorrad mit einem zweirädrigen Bakkie, der hinter dem Sitz statt am Hinterrad montiert ist. Wenn es hart durch die Kurve geht, hört man ein Reifenquietschen, weil es kein Differenzial hat.
Das Ding läuft mit Benzin und hat kein richtiges Nummernschild, sondern ein Kennzeichen. Vier große Farang darin auf sehr niedrigen Bänken und es ist voll... Sie sind Umweltverschmutzer und Unruhestifter, aber manchmal hat man keine Wahl und es gibt kein anderes Transportmittel.