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Verkehrsminister Thaworn befürchtet, dass Thailands angeschlagene nationale Fluggesellschaft Thai Airways International (THAI) in diesem Jahr auf einen Rekordverlust von mehr als 10 Milliarden Baht zusteuert.
Der im vergangenen Jahr eingeführte Konjunktursanierungsplan kommt nicht voran. Im ersten Halbjahr wurde bereits ein Verlust von 6 Milliarden Baht verzeichnet. Die Finanzlage der Fluggesellschaft ist sehr kritisch und Thaworn fragt sich, ob sich der Vorstandsvorsitzende des Ernstes der Lage bewusst ist.
Darüber hinaus stört ihn die Tatsache, dass mit den Sanierungsplänen wenig Eile betrieben wird. Der Staatssekretär will THAI aus der Flaute herausholen, scheint aber an Händen und Füßen gebunden zu sein. Beispielsweise kann er leistungsschwache Vorstandsmitglieder nicht entlassen. Er warnt die Fluggesellschaft vor dem Plan, erneut mit der Regierung Hand anzulegen. THAI will einen Kredit von 50,8 Milliarden Baht zur Liquiditätsverbesserung.
Der Kreditantrag wurde bereits beim Finanzministerium eingereicht. Ob dies gewährt wird, hängt von der Fähigkeit von THAI ab, die Schulden zu begleichen, sagt eine Quelle. Von dem beantragten Betrag sind 32 Milliarden Baht für das Betriebskapital und der Rest zur Verbesserung des Cashflows bestimmt.
Der Staatsschuldenverwaltungsausschuss der Regierung ist daher besorgt über die Liquidität von THAI und rechnet mit noch mehr Schulden, wenn die Fluggesellschaft 38 neue Flugzeuge für 156 Milliarden Baht kauft oder leaset. Der Außenminister hat den THAI-Vorstand angewiesen, den Plan für den Kauf neuer Flugzeuge zu überprüfen.
Quelle: Bangkok Post
Ob dies gewährt wird, hängt von der Fähigkeit von THAI ab, die Schulden zu begleichen, sagt eine Quelle.
Es scheint unwahrscheinlich, dass die Thailänder jemals in der Lage sein werden, dieses Darlehen zurückzuzahlen, daher muss die Unfähigkeit, dieses Geld zurückzuzahlen, wahrscheinlich der Grund für die Gewährung dieses Darlehens sein.
Liebe Leserinnen und Leser,
Thai Airways International macht den gleichen Fehler wie viele Fluggesellschaften, insbesondere fliegt sie überall hin, anstatt sich auf einen Kontinent zu konzentrieren, sei es Europa oder Nordamerika oder Südamerika oder Asien oder Australien. Als Sohn des verstorbenen ehemaligen Vorstandsvorsitzenden einer Fluggesellschaft machte diese Fluggesellschaft enorme Gewinne, indem sie sich nur auf Europa konzentrierte. Nach dem Tod meines Vaters wurde diese Firma von einer Gruppe übernommen, die auch nach Nordamerika und in die Karibik fliegen wollte, zwei Jahre später wurde Insolvenz angemeldet und alle Mitarbeiter standen auf der Straße. Eine falsche Entscheidung kann dazu führen.
Sollte sich Thai Airways International nur auf einen Kontinent, entweder Nordamerika oder Europa, konzentrieren, bin ich mir fast sicher, dass auch sie Gewinne erzielen würden und das Serviceniveau so stark steigen würde, dass Thai Airways International wieder mit den anderen konkurrieren könnte.
Sie sollten an Flughäfen fliegen, an denen die Landegebühren minimal sind, sodass ein Flug von Brüssel aus nicht in Frage kommt. Brüssel ist einer der teuersten Flughäfen der Welt. In dieser Welt zählt jede Sekunde, jede Minute, die ein Flugzeug am Boden, auf dem Rollfeld ist.
Würde Thai Airways International beispielsweise nur Paris Beauvais, Düsseldorf, Rotterdam, Ostende-Brügge oder anders gesagt Zweitklasse-Flughäfen in verschiedenen westeuropäischen Ländern mit Flugzeugen wie dem Airbus 350-900 oder der Boeing 787-800 anfliegen ( geht das auch mit geleasten Flugzeugen? , die sollten sie nicht kaufen) und nicht mit den Mastadonten wie Boeing 747, 777, die Welt von Thai Airways International würde völlig anders aussehen, und ich bin mir sicher, dass alle davon profitieren würden, die Piloten, der Steward (Essen), die Passagiere und so weiter und dann noch einmal zu wettbewerbsfähigen Preisen für die Business Class und dafür, dass diese Klasse nach sehr hohen Standards funktioniert, schließlich sind es die Geschäftsleute, mit denen die Gewinne erzielt werden. Leute aus der Economy-Klasse sind gut, um das Flugzeug zu füllen, aber diese Passagiere bescheren dem Unternehmen keine Gewinne, sondern eher eine Gewinnschwelle (auf Englisch gelesen). Verstehen Sie mich nicht falsch, ich möchte auf keinen Fall einen Stein darauf werfen die Leute der Economy-Klasse. Ich fliege manchmal in der Economy Class, manchmal in der Business Class, abhängig von meinen jeweiligen Finanzen.
Ich denke, die thailändischen Fahrer sollten aufgerüttelt werden und ihnen die Fakten darlegen, schließlich sind es die Menschen, die eine Fluggesellschaft zum Leben erwecken, überleben oder sie in den Abgrund treiben. Wenn Thai Airways immer mehr verliert, bedeutet das eindeutig, dass das Management schlecht ist (es ist schwierig, nach innen zu schauen, seine Fehler zu akzeptieren und seinen Platz/Job jemandem zu geben, der es ernst meint, der neue Ideen hat). Wenn sie heute Geld in Thai Airways International pumpen, werden die Banken aufgefordert, dies innerhalb des Jahres erneut zu tun. In meinen Augen ist das eine Gesellschaft ohne Boden mit allen Konsequenzen, die das mit sich bringt.
Ich werde später mehr von meinem ungesalzenen Kommentar abgeben, jeder muss wissen, wie der Griff in die Gabel passt. Ich mache auch Fehler, versuche aber, so viel wie möglich daraus zu lernen und nicht einfach meinen Regenschirm aufzuspannen.
Viele Grüße an alle Leser und Thailandblog-Mitwirkenden.
Mach weiter so
Andreetje
Ohne die Passagiere der Economy-Klasse könnten diese Flugzeuge nicht fliegen, da ein Flugzeug nicht nur mit Passagieren der Business-Klasse besetzt werden kann.
Dann müssen sie mit kleineren Flugzeugen fliegen und Zwischenstopps einlegen.
Offenbar können Fluggesellschaften damit kein Geld verdienen, sonst würden sie es tun.
Lieber Andreetje, könnten Sie mir einen Link und den Namen des Unternehmens nennen, dessen früherer Vorstandsvorsitzender Ihr Vater war?
Was hast du in deinem Leben getan? Sie haben ein Geschäft, das verstehe ich. Welche Art von Unternehmen?
Warum arbeitest du nicht als Berater bei Thai? Dann würden sie auf jeden Fall überleben, nicht wahr, denn Sie scheinen genau zu wissen, was los ist.
Herzliche Grüße
Hier ist ein interessanter Artikel über Thai Airways. Über zu viele Manager, zu viele Politiker, die umsonst reisen (es scheint wie in den Niederlanden), zu viel Personal, Korruption usw.
htpp://www.http://bakertilly.co.th/insights/thai-airways-drastic-action-required/
Fazit: Mit der thailändischen Mentalität des Beschmierens und Händchenhaltens wird es nie profitabel sein