Thailand und Japan wollen bald mit der ersten Phase beginnen Hochgeschwindigkeitszug projiziere das Bangkok und die Provinz Chiang Mai.
Vertreter des Department of Rail Transport (DRT), des Office of Transport and Traffic Policy and Planning, des Public Health Management Office, des Office of the National Economic and Social Development Council und des Staatsbahn von Thailand nahm kürzlich an einem technischen Treffen teil, um eine Machbarkeitsstudie zu den wirtschaftlichen und finanziellen Aspekten des Projekts zu besprechen.
Auch japanische Behörden wie das Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus, die Japan International Cooperation Agency (JICA) und die japanische Botschaft waren anwesend.
Die Bahnstrecke ist 688 Kilometer lang und verfügt über 12 Stationen, aufgeteilt in zwei Abschnitte. Die erste Etappe umfasst mehr als 380 km von Bangkok nach Phitsanulok, während die zweite Etappe weitere 288 km von Phitsanulok nach Chiang Mai umfasst.
DRT-Generaldirektor Pichet Kunadhamraks sagte, das Treffen sei eine Fortsetzung des ersten Treffens vom 14. Dezember 2022, bei dem die Machbarkeit des Projekts weiter erörtert wurde. Pichet erklärte, dass das Hochgeschwindigkeitszugprojekt eine wichtige Initiative sei, die Thailand wirtschaftliche Vorteile bringen, die bilateralen Beziehungen stärken und den Weg für erfolgreichere Projekte in der Zukunft ebnen könne.
JICA führt seit 2017 eine Machbarkeitsstudie für das Projekt durch, um Möglichkeiten zur Verbesserung der Effektivität, Reduzierung des Budgets und sicherzustellen, dass die Bauarbeiten pünktlich abgeschlossen werden.
Quelle: NBT World
Hier ist ein Link zur Organisation; https://www.teamgroup.co.th/en/portfolio/high-speed-train-project-bangkok-chiang-mai/
Wenn der thailändische HSL auf diesen 12 km an jeder der 688 Stationen hält, steige ich nicht ein, sondern fliege einfach von BKK nach CNX. Unterwegs sind maximal 3 Stopps möglich, der Besuch von 12 Orten spart jedoch keine Zeit.
Das soll doch der Vorteil des Zuges sein, hey Grumpy ... nicht jeder möchte von Bangkok nach Chiang Mai fahren, aber sein Ziel liegt irgendwo dazwischen.
Übrigens wäre es besser, alle Kurzstreckenflüge abzuschaffen, aber das ist eine andere Diskussion …
Wurden in den letzten Jahren mehrmals mit HSL-Zügen zu Zielen in Seoul und Tokio transportiert. Wie zum Beispiel der Thalys auf der Strecke Amsterdam-Lyon. Ansonsten nehmen Sie einen Intercity.
Ich habe auf ihrer Website gelesen, dass die Zugfahrt 3.16 Stunden dauern wird.
Wenn Sie das Flugzeug nehmen, ist es am besten, eine Stunde vorher am Flughafen zu sein. Der Flug nach CNX dauert ebenfalls eine Stunde. Sie haben insgesamt bereits mindestens 2 Stunden verloren. Rechnen Sie mit der Fahrt zum Flughafen, dem Warten auf Ihr Gepäck … Alles in allem werden Sie mit der Bahn nicht viel Zeit verlieren.
Wenn sie finanziell noch mithalten können, bin ich durchaus an 3 Stunden Zugfahrt interessiert.
12 Haltestellen im Abstand von 688 km. Also 11 Routen mit einer durchschnittlichen Distanz von 62 km pro Route.
10 Stopps von mindestens 2 Minuten, also 688 km in 2 Stunden und 56 Minuten. Also eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 234,5 km/h bei einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h.
Ist das echt?
Der Thalys mit einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h benötigt auf der 3 km langen Strecke mit 20 Zwischenstopps zwischen Amsterdam und Paris mindestens 431 Stunden und 4 Minuten (durchschnittlich 129,3 km/h) und auf der 1 km langen Nonstop-Strecke zwischen Brüssel mindestens 22 Stunde und 264 Minuten und Paris (durchschnittlich 193 km/h).
https://www.thalys.com/sites/thalys.com/files/2023-01/Timetable_2023_Periode_A2_NL.pdf
https://www.thetrainline.com/nl/treintijden/amsterdam-centraal-naar-parijs
https://www.thetrainline.com/nl/treintijden/parijs-naar-brussel