Nachrichten aus Thailand – 20. April 2013
Nach Angaben des Department of Land Transport (DLT) hat die Installation der Radiofrequenz-Identifikation (RFID) auf Autobahnen und Mautstraßen die Geschwindigkeitsüberschreitungen durch Minivans deutlich reduziert. Im ersten Monat nach der Installation der Ausrüstung lag die Zahl der Verstöße bei 800, sank dann aber auf 100-200 pro Monat.
Die DLT führt dazu, dass hohe Geldstrafen verhängt werden. Ersttäter wurden mit einer Geldstrafe von 5.000 Baht belegt; Wiederholungstäter 10.000 Baht und die Lizenz von 10 Transportern wurde entzogen. Darüber hinaus erhielten Fahrer, die im Rahmen einer Konzession der BMTA (Gemeinde Bangkok) oder der Transport Co fahren, eine zusätzliche Geldstrafe. Zwischen dem 1. April letzten Jahres und dem 17. März wurden 3.562 Autofahrer bei Geschwindigkeitsüberschreitungen erwischt und 1.148 mit einer Geldstrafe belegt.
Nach Angaben des DLT sind Unfälle häufig auf schlechte Straßen- und Transporterbedingungen zurückzuführen. Straßen mit scharfen Kurven und gefährlichen Kreuzungen stellen für unerfahrene Fahrer ein Problem dar und schlecht gewartete Transporter können leicht einen Unfall verursachen.
Verkehrsbehörden versuchen, den Straßenzustand zu verbessern, indem sie an gefährlichen Stellen auf Straßen und Hochstraßen Warnschilder und -leuchten sowie Leitplanken und Schutzschalter aufstellen.
– Das Verfassungsgericht erklärt, dass es für die Anhörung einer Petition zuständig sei, die gegen die Änderung von Artikel 68 der Verfassung protestiert. Dem Gericht wird vorgeworfen, in den Gesetzgebungsprozess einzugreifen, doch das Gericht sieht das anders.
Der Fall dreht sich um Gesetzesentwürfe zur Änderung von vier Artikeln der Verfassung, die derzeit im Parlament geprüft werden. Artikel 4 sieht vor, dass Bürger eine Beschwerde direkt beim Gerichtshof einreichen können. Die Regierungspartei Pheu Thai will den Generalstaatsanwalt dazwischen stellen.
In der Petition fordert Senator Somchai Sawaengkarn das Gericht auf, die Rechtmäßigkeit des Änderungsvorschlags zu beurteilen. Abgeordnete und Senatoren der Pheu Thai Partei gaben am Donnerstag eine Erklärung ab, in der sie die Entscheidung des Gerichts, die Petition anzuhören, anprangerten. Ein Anwaltsteam der Partei prüft, ob dem Gericht ein Missbrauch seiner Befugnisse vorgeworfen werden kann. Die Parlamentarier und Senatoren werden auch versuchen, die Richter des Gerichtshofs herauszufordern.
– Es besteht kein Zweifel, wer bei den morgigen Nachwahlen im Wahlkreis 3 von Chiang Mai den Parlamentssitz gewinnen wird. Und der Gewinner ist zweifellos Yaowapa Wongsawat, Kandidatin der Regierungspartei Pheu Thai und Schwester des ehemaligen Premierministers Thaksin. Darüber hinaus stammt sie aus San Kamphaeng, einem der drei (politischen) Bezirke des Wahlkreises 3, und ist auch in Doi Saket eine Favoritin. Es wird erwartet, dass sie mit einer Mehrheit von etwa XNUMX Stimmen gewinnt.
Yaowapa musste fünf Jahre lang ihre politischen Däumchen drehen (zumindest in der Öffentlichkeit), weil ihr ein fünfjähriges politisches Verbot auferlegt wurde, als Thaksins Partei Thai Rak Thai wegen Wahlbetrugs aufgelöst wurde. Sie tritt die Nachfolge von Kasem Nimmonrat an, der sein Mandat aus gesundheitlichen Gründen aufgegeben haben soll. Aber politische Beobachter glauben, dass er seinen Sitz an Yaowapa abgegeben hat, damit sie als Nachfolgerin ihrer Schwester Yingluck vorbereitet werden kann, falls Yingluck aus irgendeinem Grund zum Rücktritt gezwungen werden muss.
Kasem trat bei den Zwischenwahlen im Juni letzten Jahres die Nachfolge von Chinnicha Wongsawat an, einer Tochter von Yaowapa. Chinnicha musste daraufhin zurücktreten, weil sie eine falsche Vermögenserklärung abgegeben hatte.
– Ein Polizist wurde gestern in Yarang (Pattani) erschossen, als er Informationen sammelte. Er wurde in seinem Auto von vier Männern auf zwei Motorrädern angegriffen. Das Auto des Opfers prallte daraufhin außer Kontrolle und prallte gegen einen Baum.
Im Bezirk Thung Yang Daeng (auch Pattani) wurde ein 45-jähriger ehemaliger Dorfvorsteher erschossen. Die Polizei fand seine Leiche in der Nähe einer Moschee, zu der er unterwegs war. Zwei Männer auf einem Motorrad schossen auf ihn.
Im Bezirk Bannang Sata eröffneten Militante das Feuer auf einen militärischen Außenposten. Ein Soldat wurde leicht verletzt. Der Posten mit acht Soldaten wurde von einer Kautschukplantage gegenüber dem Posten aus beschossen. Nach einem etwa zehnminütigen Feuergefecht flüchteten die Angreifer.
– Die Hausboote im Fluss Sakae Krang in Muang (Uthai Thani) schwimmen nicht mehr. Der Fluss hat so wenig Wasser, dass die Hausboote jetzt am Flussufer liegen. Der niedrige Wasserstand ist eine Katastrophe für die Bewohner, deren Lebensunterhalt vom Fischfang abhängt.
– Der Leiter des Nationalparks Kaeng Krachan hat das Department of Special Investigation (das thailändische FBI) gebeten, die im Park erschossenen Elefanten zu untersuchen. Chaiwat Limlikhit-aksorn vermutet, dass hochrangige Beamte Staatenlose dafür bezahlen, Elefanten zu erschießen, damit diese die Körperteile auf dem Schwarzmarkt verkaufen können.
Vor zwei Wochen wurde im Park eine tote trächtige Elefantin gefunden. Die Brust des Tieres wurde entfernt. Die Entdeckung des Tieres veranlasste das Ministerium für Nationalparks, Wildtiere und Pflanzenschutz, ein Komitee einzurichten, um die Funktionsweise von Chaiwat zu untersuchen.
Die Kasetsart-Universität veranstaltete gestern ein Seminar mit dem Titel „Wer hat die Kaeng-Krachan-Elefanten getötet?“. Seit Chaiwat 2008 Parkchef wurde, wurden sechs Elefanten getötet; zwei in den letzten zwei Monaten.
– Zwei Säcke mit menschlichen Körperteilen wurden am Donnerstagabend in einem ausgetrockneten Kanal in Manorom (Chai Nat) gefunden. Anwohner, die einen Hund mit einem Körperteil im Maul gesehen hatten, alarmierten die Polizei. Der Kopf des Opfers wurde nicht gefunden. Möglicherweise handelt es sich um einen Ausländer, die Polizei hat dies jedoch nicht bestätigt.
– Der Wert und die Attraktivität thailändischer Naturtextilien können durch den Einsatz einer nanotechnologischen Beschichtung deutlich gesteigert werden, so das Ministerium für Wissenschaft und Technologie. Um dies zu fördern, hat das Ministerium über das National Nanotechnology Centre das erste Beschichtungszentrum des Landes eröffnet. Es befindet sich im Phrae Technical College.
Nicht zufällig dort, denn die Provinz Phrae ist für ihr Indigoblau bekannt mehr hom Stoffe und Hemden. Allerdings verblasst die Farbe leicht und der Stoff ist nicht sehr langlebig. Eine Nanooberfläche verleiht dem Stoff einen seidigen Effekt, macht ihn leicht wasserabweisend und verfügt über antibakterielle und antimykotische Eigenschaften. Die Beschichtung übersteht 20 Wäschen.
– Zum ersten Mal seit 8 Jahren wird das BTS-Ticket teurer. Derzeit kostet eine Fahrt mit der oberirdischen U-Bahn durchschnittlich 24 Baht. Um wie viel der Satz erhöht wird, wurde noch nicht bekannt gegeben, der Höchstsatz wird jedoch von 40 auf 56 Baht steigen.
Finanzwirtschaftliche Nachrichten
- Die Entscheidung ist gefallen. Finanzminister Kittiratt Na-Ranong hat endlich zugegeben, dass er lieber den Gouverneur der Bank of Thailand, Prasarn Trairatvorakul, verlieren würde, als reich zu werden.
Der Grund ist seit langem ein offenes Geheimnis: Die Zentralbank lehnt das sogenannte ab Leitzins aus Angst, die Inflation anzuheizen. Kittiratt will das Leitzins niedriger, weil er den heißen Atem der Exporteure spürt, die sich über den teuren Baht beschweren. Zudem sei die Wachstumsprognose des Finanzministeriums gefährdet. Nach Ansicht des Ministers würde eine Senkung der Zinsen den Zufluss von ausländischem Kapital stoppen, das er für den Preisanstieg verantwortlich macht.
Ökonomen und der ehemalige Finanzminister Korn Chatikavanij bestreiten Kittiratts Ansicht. Selbst wenn die Zinsen sinken, wird weiterhin ausländisches Kapital in das Land fließen, da der Großteil davon in die Aktien- und Aktienmärkte fließen wird. Laut Korn, dem Thailänder Leitzins überhaupt nicht extrem hoch. „Viele andere Länder in der Region haben höhere Werte.“ Leitzinsen als Thailand. Eine Reduzierung der Leitzins ist nicht die Lösung für die Aufwertung des Baht“, sagt er.
Kittiratt unternimmt seit langem alle Anstrengungen, um Einfluss auf die Geldpolitik der Zentralbanken zu nehmen. Derzeit ist die Leitzins (daraus leiten die Banken ihre Zinssätze ab) 2,75 Prozent; Der Minister will 1 Prozent sparen. In Finanzkreisen ist Kittiratts politische Einmischung verpönt. Übrigens ist es nicht einmal einfach, den Gouverneur der Zentralbank zu entlassen. Dies ist nur möglich, wenn er gegen das Gesetz verstößt oder sich eines Fehlverhaltens oder grober Fahrlässigkeit schuldig macht.
Kittiratt machte seine kontroverse Aussage am Donnerstag während einer Diskussion mit Korn über Thailands zukünftige Wirtschaft. Prasarn war für eine Stellungnahme nicht erreichbar. Er wurde 2010 für eine Amtszeit von 5 Jahren ernannt,
– Thailands Automobilproduktion und -verkäufe enttäuschten im März nicht. Die Produktion stieg im Vergleich zum Vorjahr um 34,3 Prozent und der Umsatz um 14,4 Prozent. Im März liefen 256.231 Autos vom Band, in den ersten drei Monaten dieses Jahres waren es 721.460, 44,5 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Im März wurden 156.951 Autos im Inland verkauft und 102.742 exportiert.
– Die Zahlen sind noch nicht endgültig, da einige Bauern ihren Reis noch abgeben müssen, obwohl die Frist des Hypothekensystems für die Haupternte am 31. März endete. Bis zum 4. April wurden 13,402 Millionen Tonnen Reis zu einem Preis von 185,83 Milliarden Baht abgegeben, der von der Bank für Landwirtschaft und landwirtschaftliche Genossenschaften, die das System vorfinanziert, ausgezahlt wurde.
Für die Haupternte sind 240 Milliarden Baht für 15 Millionen Tonnen Paddy (brauner Reis) reserviert. Es wird erwartet, dass die Regierung 7 Millionen Tonnen der zweiten Ernte für einen Betrag von 105 Milliarden Baht kauft. Es begann Anfang dieses Monats.
Die Regierung befürchtet, dass das Budget überschritten wird, da Landwirte in zehn Provinzen in bewässerten Gebieten im unteren Teil Zentralthailands dreimal ernten. Es ist wahrscheinlich, dass die dritte Ernte vor Ende September geerntet wird, wenn das Hypothekensystem endet. Es besteht auch die Sorge, dass Landwirte den Namen des Pächters des Reisfelds ändern und so das Hypothekensystem missbrauchen.
– Das Thailand Research Development Institute (TDRI) ist besorgt über den geplanten Bau von vier Hochgeschwindigkeitsstrecken. Sie fragt sich, ob es genügend Passagiere gibt und ist besorgt über die Subventionslast, die der Staat tragen muss. Von dem Gesamtbetrag von 2 Billionen Baht, den die Regierung in den nächsten sieben Jahren leihen will, sind 900 Milliarden Baht für die Hochgeschwindigkeitsstrecken vorgesehen. Der Restbetrag ist für reguläre Eisenbahnen, Seehäfen, Straßen und Zollstellen bestimmt.
Das TDRI ist der Ansicht, dass das Parlament mehr Befugnisse zur Ausgabenkontrolle erhalten sollte. Außerdem wird die Veröffentlichung weiterer Einzelheiten zu den geplanten Projekten, den durchzuführenden Machbarkeitsstudien und anschließenden Prüfungen gefordert. Für eine der vier geplanten Linien wurde nun eine Machbarkeitsstudie gestartet.
– Der große wirtschaftliche Gewinn von Hochgeschwindigkeitsstrecken macht den Bau lohnenswert, sagt Minister Chadchat Sittipunt (Verkehr) als Reaktion auf eine Warnung des Thailand Development Research Institute (TDRI) (siehe Meldung oben). Am Donnerstag sagte der TDRI-Forscher Sumet Ongkittikul, dass die Hochgeschwindigkeitsstrecken niemals die Gewinnschwelle erreichen werden.
Diese Sorge wird von Minister Kittiratt Na-Ranong (Finanzen) geteilt. Kittiratt hat das National Economic and Social Development Board gebeten, eine Kosten-Nutzen-Analyse durchzuführen. Wenn sich die Investition für den Bau nicht lohnt, wäre es für die Regierung möglicherweise besser, andere Projekte zu finanzieren, sagt Kittiratt.
Doch sein Kollege Chadchat ist anderer Meinung. Die Regierung hat im Parlament angekündigt, diese Leitungen bauen zu wollen und ist nun dazu verpflichtet. Chadchat weist darauf hin, dass die Kosten der Eisenbahn niemals durch die Einnahmen aus dem Ticketverkauf gedeckt werden können. Aber der Bau von Eisenbahnen führt zu Urbanisierung, zur Entwicklung von Unternehmen und Wohngebieten sowie zur Schaffung von Arbeitsplätzen, was zu höheren Steuereinnahmen des Staates führt. „Der wirtschaftliche Nutzen übersteigt die Einnahmen aus dem Ticketverkauf bei weitem.“
Laut Sumet führen die Hochgeschwindigkeitsstrecken zu einer enormen Schuldenlast. Hochgeschwindigkeitsstrecken in anderen Teilen der Welt müssen im ersten Jahr mindestens 3 Millionen Passagiere befördern, wenn Aussicht auf einen kosteneffizienten Betrieb besteht. Aber die Linien, die die Regierung bauen will, müssen wegen der hohen Baukosten mindestens neun Millionen Passagiere anziehen, warnt Sumet.
www.dickvanderlugt.nl – Quelle: Bangkok Post