Leserfrage: Hinweis zum Batteriewechsel

Lieber Matt, da Sie oft kurze Reisen unternehmen, ist es ratsam, ein Wartungsladegerät zu kaufen.
Ein (Erhaltungsladegerät) ist ein Batterieladegerät, das eine Batterie durch eine Erhaltungsladung pflegt.
n automatisches Ladegerät.
Es gibt Erhaltungsladegeräte/Erhaltungsladegeräte, die Sie über das Feuerzeug anschließen können.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

Ich habe keine Ahnung von Autotechnik, aber meine Batterien halten ca. 3 Jahre und dann sind sie leer. Kürzer als ich es aus NL gewohnt war, aus welchem ​​Grund auch immer. Vor diesem Hintergrund halte ich den Ratschlag für eine neue Batterie nach 2 Jahren nicht für so verrückt.

Ich kann nur unsere eigenen Autos beurteilen, aber bei uns müssen die Batterien in der Regel alle 2 Jahre ausgetauscht werden. Fand das auch seltsam, aber ein TH-Freund versicherte mir, dass das in TH ganz normal sei.

Vielleicht gibt es deshalb so viele Geschäfte, die Batterien verkaufen 🙂

Meiner Meinung nach ist das, was B.Quick sagt, richtig. Den ganzen Tag über 30 Grad zu verbringen, macht einer Batterie keinen Spaß und kostet ihre Lebensdauer. Auch die kurzen Fahrzeiten bzw. Distanzen haben keinen Einfluss auf eine kürzere oder längere Lebensdauer. Die chemische Wirkung einer Batterie beginnt, wenn Säure hinzugefügt wird.
Deshalb wurde die Batterie früher trocken verkauft.
Die Erfahrung hat mich gelehrt, dass es hier in Thailand nicht verwunderlich ist, dass eine Batterie nach zwei Jahren ausgetauscht werden muss, und das geschieht meist zum ungünstigsten Zeitpunkt ohne vorherige Ankündigung.

Ich hatte gerade eine umgekehrte Erfahrung. Besitze einen Toyota Fortuner (ca. 6 Jahre alt) Diesel und benötige daher eine schwere Batterie.
Alle 10.000 km. eine Toyota-Garagenkurve. Bei 60.000 km wurde mir gesagt: Batterie ausgetauscht.
Ich dachte, es sei zu schnell, also sagte ich nein. Ich ging dann zu BQuick, um die Batterie messen zu lassen. Damit gab es kein Problem. Ich habe mir die Messdaten ausdrucken lassen, auf denen man den Zustand der Batterie gut ablesen konnte. Daher mein Rat: Gehe zu BQuick, lass den Akku messen und frage nach den Messdaten.

Ein guter Rat ist, keine Nassbatterie mehr zu kaufen, sondern eine „trockene“, die Batteriesäure kann nicht mehr verdunsten! Wenn Sie jetzt eine Nassbatterie haben, halten Sie die Batteriesäure auf dem neuesten Stand, das spart Ihnen ein Jahr.

Bei 2 Autos Honda CRV und Nissan March maximal 3 Jahre

Ich hatte die gleiche Erfahrung wie Matt, allerdings bei einem größeren Honda-Händler. Nach 2 Jahren musste es ersetzt werden. Da ich keine Startprobleme hatte, habe ich es daher nicht ausgetauscht. Sechs Monate später die gleiche Geschichte.
Jetzt, 5 Monate später, immer noch nicht ersetzt und immer noch keine Startprobleme. Ein Verkaufstrick?
Ich weiß es nicht, denn der neue kostet nur 2000 Baht.

Lieber Matt,
Ich arbeite seit über 30 Jahren in der Batterieindustrie.
Von 1977 bis 2000 als Inhaber einer Batteriefabrik und eines Großhändlers.
Jetzt mein geschäftlicher Rat.
In den Niederlanden hielt eine Batterie durchschnittlich 3 bis 4 Jahre und bei einer Temperatur unter Null verliert eine Batterie nur 15 % ihrer Kapazität, sodass im Winter alle schwachen Brüder ausfallen, diese 6 Jahre, von denen Sie sprechen, können jetzt sein möglich sein, aber nicht im letzten Jahrhundert.
Es handelt sich hier um eine Blei/Schwefelsäure-Batterie auf Antimonbasis, bei der die Schwefelsäure auf ein Gewicht von 1.28 abgeschreckt wurde.
In Thailand sind die Temperaturen jedoch recht hoch und das ist schlechter für die Lebensdauer einer Batterie als in den Niederlanden. Die Schwefelsäure für die Tropen wurde auf ein Gewicht von 1.24 abgeschreckt und wird durch die Hitze auf etwa 1.28 erhöht.
Alle für Batterien verwendeten Bleiplatten werden in Formen gegossen und hatten den Nachteil, dass das Blei eine gewisse Steifigkeit aufweisen musste, weshalb Antimon zugesetzt wurde.
Aufgrund dieses Antimons entluden sich die Batterien selbst, so dass Autos, die viel stillstanden, Probleme bekamen und Motorradbatterien nach dem Winter oft weggeworfen werden konnten.
Diese Batterien werden auch heute noch hergestellt, allerdings mit einem deutlich geringeren Zusatz des Antimons spricht man dann von einer wartungsarmen Batterie.
Die meisten aktuellen Pkw-Batterien verwenden nicht mehr Antimon, sondern Kalzium, diese Platten sind nicht mehr gegossen, sondern gestanzt, diese Batterien sind komplett verschlossen, jedoch nicht mit einem Aufkleber, was bei vielen wartungsarmen Batterien der Fall ist.
Diese Kalziumbatterien haben bestimmte Zyklen und halten 5 Jahre oder länger und entladen sich nicht. Diese Batterien sind in den Niederlanden erhältlich, in Thailand jedoch nicht in allen Größen.
Wenn die Kapazität ausreichend ist, wird der Thai es für Ihr Auto passend machen.
Dann gibt es noch die Gelbatterien, diese sind meist zu klein für einen Pkw, dieses Gel ist mit Schwefelsäure eingedickt und die Platten sind auf Kalziumbasis gestanzt, aber Vorsicht, ich habe gesehen, dass in Thailand eine Batterie als Gel verkauft wurde Batterie, aber man hat die Batterie erst mit Säure gefüllt und dann einen Streifen darüber geschoben, so dass es ein geschlossenes Ganzes ist, zahlt man einen saftigen Preis und hat eine wartungsarme bzw. eine Kalzium-Batterie gekauft.
Mein Rat ist, herauszufinden, wo Sie eine Calcium-Batterie für Ihr Auto kaufen können, denn wenn Sie später nicht starten können, wird Ihnen erneut eine Batterie von schlechter Qualität angeboten, weil es keine Calcium-Batterien gibt, und kaufen Sie einen Satz Überbrückungskabel Nur für den Fall. Ihre Batterie ist kaputt und Sie können ein Automatikauto nicht schieben.
Mein Nachbar ertrank beim Schieben seiner Yacht, die ebenfalls nicht startete.
Erfolg realistisch