Thailand ist stolz auf den Titel „Detroit Asiens“

Tausende Kilometer vom eisigen Michigan in den Vereinigten Staaten entfernt wird General Motors in seinem kürzlich eröffneten Werk im Osten Michigans bald den ersten Dieselmotor vom Band laufen lassen. Thailand.

Ford Motors baut unweit davon eine neue Fabrik und Suzuki Motors will 2012 in einer neuen Fabrik mit der Produktion umweltfreundlicher Autos beginnen.

Detroit von Asien

Willkommen im „Detroit Asiens“, einem riesigen Gebiet 120 km (75 Meilen) östlich von Bangkok. Wo im letzten Jahrzehnt Durianplantagen Platz für Autofabriken gemacht haben, die ihre Produktion in mehr als 200 Länder exportieren.

Während Thailand einer zunehmenden Konkurrenz durch Nachbarländer wie Indien, China und Indonesien ausgesetzt ist, wird es dank seiner niedrigen Löhne und seiner hervorragenden Infrastruktur weiterhin eine führende Position einnehmen und mehr Investoren anziehen.

„Thailand verfügt über ein gutes Lieferantennetzwerk“, sagt Martin Apfel, GM-Präsident für Südostasien. „Es gibt zahlreiche erfahrene Lieferanten in der Region, was ein entscheidender Vorteil ist.“ Man kann nicht einfach irgendwo ein Montagewerk eröffnen und denken, dass die Autos automatisch herauskommen. Um hochwertige Autos zu produzieren, muss man es am richtigen Standort tun.

Riesige Autofabriken

Das Autoindustriegebiet in Rayong wirkt wie eine kleine Stadt mit einer Fläche von 3450 Hektar und 25.000 Arbeitern, die in den riesigen Autofabriken oder bei den Zulieferern arbeiten. Toyota, Honda, Nissan und Mitsubishi verfügen bereits über erfolgreiche Produktionsstätten in Thailand. Angezogen durch einen großen lokalen Markt und Zugang zu den Ländern der Region mit einer Bevölkerung von 600 Millionen Menschen. Diese großen globalen Marken investierten 2010 mehr als 32.5 Milliarden Baht (1.1 Milliarden US-Dollar) in Thailand. Zwar 20 % weniger als im Vorjahr, aber immer noch erheblich. Trotz der politischen Unruhen, die Bangkok mehrere Monate lang erschütterten. Die Automobilproduktion hat darunter nicht gelitten. Das thailändische Board of Investment ist zuversichtlich, dass Thailand für ausländische Automobilfabriken weiterhin attraktiv ist.

„Für 2011 werden ausländische Investitionen voraussichtlich 400 Milliarden Baht (13 Milliarden US-Dollar) erreichen. Mit der Automobilindustrie in einer Schlüsselposition, angeführt von der Nr. 1-Investor, Japan“, sagte BOI-Generalsekretär Atchaka Sibunruang.

Niedrige Arbeitskosten

Nach Angaben des Handelsministeriums machten die Autoexporte im vergangenen Jahr etwa 13 % der gesamten Exporte in Höhe von 6.18 Billionen Baht aus und rangierten damit nach Elektronik- und Computerteilen an zweiter Stelle.

Ein attraktiver Zustand sind die geringen Arbeitskosten. Laut einem Bericht der Internationalen Arbeitsorganisation aus dem Jahr 412.50 beträgt der Durchschnittslohn eines Fabrikarbeiters in China 666 US-Dollar pro Monat, in Malaysia 245.50 US-Dollar und in Thailand 2009 US-Dollar. Ein Risikofaktor für Thailand ist jedoch der Mangel an technisch geschultem Personal.

Ein weiterer Punkt ist attraktiv, nämlich der lokale Markt und insbesondere die Pick-up-Trucks. „Thailand ist ein großer Markt für Kunden, die ihr erstes Auto kaufen. „Der Markt ist noch nicht so ausgereift wie beispielsweise in Malaysia, wo die Zahl der Autobesitzer recht hoch ist“, sagte Hajime Yamamoto, Thailand-Direktor von IHS Automotive, Teil eines US-amerikanischen Marktforschungsunternehmens.

Thailand verkaufte 2010 mit 800.357 Einheiten die meisten Autos in Südostasien, gefolgt von Indonesien mit 764.088 und Malaysia an dritter Stelle mit 605.156.

Exportieren

Das hohe Wachstumspotenzial in der Region bedeutet, dass Automobil- und Komponentenhersteller ihre Investitionen erhöhen werden. Toyota und Daihatsu erwägen den Bau eines günstigen Autos in Indonesien. Hauptsächlich für den lokalen Markt, aber auch für den Export in benachbarte Länder.

Autoteilefirmen in Thailand wie Thai Stanley Electric, Somboon Advance Technology und Aapico Hitech nehmen eine Schlüsselposition in der Automobilindustrie ein und der Umsatz steigt jedes Jahr. Der Autoteileindex stieg im vergangenen Jahr um mehr als 63 % und übertraf damit den Anstieg der gesamten Branche um 41 %.

Mitsubishi Motors investiert 16 Milliarden Baht (535 Millionen US-Dollar) in das neue „Global Small“-Auto, dessen Produktion 2012 beginnen wird. Nissan investierte 5 Milliarden Baht in die Entwicklung seines „March“-Modells, dessen Produktion letztes Jahr in einer Fabrik in der Nähe von Bangkok begann. Im März will Honda das neue Auto „Brio“ auf den Markt bringen, ein umweltfreundliches Auto.

Markt

Steuerliche Anreize für Hersteller von Kleinwagen, die auf mindestens 1 km 20 Liter Kraftstoff verbrauchen, werden der Branche nach dem Erfolg des Pick-up-Trucks weiteren Auftrieb geben. Thailand ist nach den USA der zweitgrößte Markt für diese Art von Autos.

„Thailands Automobilproduktion soll 2011 um fast 22 % auf 2 Millionen Einheiten steigen und in den nächsten fünf Jahren 5 Millionen Einheiten erreichen“, sagte Vallop Tiasiri, Präsident des Thailand Automotive Institute, einem staatlichen Forschungsinstitut. „Von diesen 2,5 Millionen Autos werden 2 Millionen exportiert, wobei neue Modelle von Pick-ups und kleinen, sparsamen Autos den größten Anteil ausmachen werden. Auf dem lokalen Markt besteht das Ziel darin, den Absatz von 1.15 Autos im Jahr 850.000 auf 2010 im Jahr 900.000 zu steigern. Mehr als 2011 % der Autoproduktion gehen in den Nahen Osten, nach Asien, Australien und Neuseeland.“