Thailändische Flughäfen sind dem chinesischen Massentourismus nicht gewachsen

Thailand, das Land der goldenen Tempel, der weißen Sandstrände und der lächelnden Gastgeber. Oder von überfüllten Flughäfen und epischen Staus?

Angesichts einer Flutwelle chinesischer Touristen, die seine Flughäfen dazu zwingt, über ihre Kapazität hinaus Passagiere abzufertigen, gibt der südostasiatische Staat Milliarden aus, um seine Infrastruktur zu verbessern, neue Inseln und Städte für Reisende zu öffnen und sein Image von billigen Einkaufsmöglichkeiten, Hotels und Sex für die nächste Zeit zu verbessern 50 Jahre. Aber dieser Wandel wird Jahre dauern, und selbst dann kann es sein, dass er nicht mit den steigenden Besucherzahlen Schritt halten kann, die dem Land des Lächelns den Ruf eingebracht haben, dass es zu Verzögerungen, Überfüllung und staatlichem Vorgehen kommt.

Strategie

„Unsere Strategie war mehr für weniger, nicht weniger für mehr, deshalb haben wir viele Touristen aus China eingeladen“, sagte Suvit Maesincee letzten Monat in einem Interview, als er Minister im Büro des Premierministers war. „Ich denke, wir müssen in naher Zukunft von Volumen zu Wert übergehen.“

Die vom Militär unterstützte Regierung ist auf den Tourismus angewiesen, der 18 Prozent der Wirtschaft ausmacht. Ausländische Zuflüsse haben den Baht in diesem Jahr zu einer der stärksten Währungen in Asien gemacht, ein Lichtblick angesichts der schwachen inländischen Verbrauchernachfrage und privaten Investitionen. Während das Unternehmen plant, mehr als 5 Milliarden US-Dollar für die Verdoppelung der Kapazität seiner internationalen Flughäfen auszugeben, plant es, die Zahl der ausländischen Touristen im gleichen Maße zu erhöhen, um im nächsten Jahrzehnt 68 Millionen Besucher zu erreichen.

Flughäfen in Bangkok

Im Mittelpunkt der Modernisierung und der Überlastung stehen die beiden internationalen Flughäfen Bangkoks, Suvarnabhumi und Don Mueang, die 40 Prozent mehr Passagiere abfertigen als vorgesehen sind. Neue Terminals, Einrichtungen und eine zusätzliche Start- und Landebahn werden die Kapazität auf 130 Millionen Passagiere pro Jahr erhöhen.

Die Arbeiten werden jedoch erst 2022 abgeschlossen sein, was bedeutet, dass Reisende in Thailand derzeit als erstes die langen Warteschlangen bei der Passkontrolle durch die Einwanderungspolizei erleben werden.

Ein Sprecher des Verbands thailändischer Reisebüros sagt: „In drei bis fünf Jahren werden wir aufgrund fehlender Flughafenkapazitäten das geplante Tourismuswachstum nicht erreichen.“ Das Problem mit der thailändischen Regierung ist, dass sie die Zahl der Besucher erhöhen will, aber sie vergisst, zuerst zu prüfen, ob wir sie bewältigen und unterbringen können.“

Tourismus

Thailands Fähigkeit, Touristen anzulocken, hat den Auswirkungen eines Militärputsches, eines Tsunamis, Überschwemmungen, politischer Proteste, Flughafenblockaden und der globalen Finanzkrise getrotzt. In den letzten 15 Jahren kamen immer mehr Besucher aus Europa, Nordamerika, Japan und Südostasien. Aber es ist der explosionsartige Anstieg der chinesischen Besucher seit dem chinesischen Roadmovie „Lost in Thailand“ aus dem Jahr 2012, der die Branche verändert hat.

Chinesische Touristen

Die Zahl der chinesischen Besucher in Thailand hat sich in den letzten fünf Jahren auf 8,8 Millionen im Jahr 2016 verdreifacht. Sie stellen nach offiziellen Angaben mehr als ein Viertel aller ausländischen Touristen und 28 Prozent des Umsatzes.

Der plötzliche Zustrom, der durch in China organisierte Touren angeheizt wurde, führte zu Vorwürfen des sogenannten Null-Dollar-Tourismus, der Gruppen durch Einkaufs- und Besichtigungsrouten führte, die dem Gastland wenig Nutzen brachten.

Letztes Jahr intervenierte die thailändische Regierung bei diesen Null-Dollar-Touren und verfolgte 29 Betreiber strafrechtlich, was zu einem vorübergehenden Rückgang der chinesischen Ankünfte führte, aber die Touristenzahlen aus China erholten sich schnell.

Zukunftspläne

Ein Plan sieht eine 15 Milliarden US-Dollar teure, von Japan unterstützte Doppelbahnverbindung von der Hauptstadt nach Chiang Mai im Norden vor, die Städte entlang der Strecke erschließen würde. Ein weiterer Grund ist der Bau eines neuen Regionalflughafens im Süden in Betong, einem Gebiet, das anfällig für Unruhen durch islamistische Separatisten ist. Phuket eröffnete letztes Jahr ein neues internationales Terminal mit dem Ziel, ein Tor zu umliegenden Gebieten wie Phang Nga und Krabi zu werden.

Darüber hinaus renoviert die Regierung den alten Luftwaffenstützpunkt U-Tapao in der Nähe von Pattaya, von dem aus in den 52er Jahren amerikanische B-150 Vietnam bombardierten. Ein von China finanzierter Hochgeschwindigkeitszug verbindet das Strandresort mit den Flughäfen von Bangkok, XNUMX Kilometer nördlich.

Mehr von weniger

Es gibt einige Anzeichen dafür, dass die Strategie, mehr aus weniger zu machen, Wirkung zeigen könnte. Nach Angaben des thailändischen Tourismusministeriums stiegen die Tourismuseinnahmen in den ersten zehn Monaten dieses Jahres um rund 10 Prozent und übertrafen damit die Besucherzahlen um 9 Prozent. Es wird jedoch nicht einfach sein, mehr Gewinn aus den Besuchern zu ziehen. Thailand ist bereits eines der weltweit führenden Reiseziele für Medizintourismus, und seit Jahrzehnten liegen Luxusresorts in abgelegenen Buchten und malerischen Wäldern

Wettbewerb

Der Erfolg Thailands bleibt den Nachbarländern nicht verborgen. Vor allem Indonesien und Malaysia versuchen ebenfalls, einen Teil des chinesischen Massentourismus anzuziehen. Der indonesische Präsident Joko Widodo plant die Schaffung von „zehn neuen Balis“, um den Erfolg der Insel der Götter zu wiederholen, die mehr als 10 Prozent der 40 Millionen Besucher des Landes beherbergt. Malaysia investiert Milliarden in die Erschließung der Ostküste, unter anderem in den Bau einer Eisenbahnstrecke in die Hauptstadt.

Quelle: Kurzübersetzung eines Artikels auf Bloomberg von Natnicha Chuwiruch