Thailands Flughäfen
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Kennen Sie alle Flughäfen in Thailand? Oh, ich bin sicher, Sie können einige nennen: Suvarnabhumi, Don Mueang, U Tapao, Chiang Mai, Phuket, Ko Samui, aber danach wird es doch etwas schwieriger, oder? Wussten Sie, dass es in Thailand mindestens 75 Orte mit Landebahnen gibt?
Was ist ein Flughafen?
Die grundlegendste Definition eines Flughafens ist „ein Ort, an dem Flugzeuge starten und landen“. Es wird viele überraschen, dass es in Thailand offiziell über 81 Einrichtungen gibt, die dieser Beschreibung entsprechen. In 51 der 76 Provinzen des Landes gibt es mindestens eine Start- und Landeanlage, in 20 Provinzen mehr als eine.
Natürlich unterscheiden sich Flughäfen in ihrer Größe, von nur einer einzigen schmalen Landebahn mit vielleicht einem kleinen Gebäude bis hin zum weitläufigen Komplex des Suvarnabhumi International Airport, der im Jahr 2017 fast 61 Millionen inländische und internationale Reisende abfertigte.
Thailands Flughäfen
Es gibt 35 Flughäfen (siehe Website 24Radar) mit regelmäßigen kommerziellen Flügen, von denen 11 als internationale Flughäfen fungieren. Etwa 18 Flughäfen dienen ausschließlich militärischen Zwecken und sind der Royal Thai Air Force (RTAF), der Royal Thai Army (RTA) oder der Royal Thai Navy (RTN) vorbehalten. Vierzehn weitere sind gemeinsame öffentliche/militärische Flughäfen.
Sechs Flughäfen werden von der Airports of Thailand (AOT) betrieben, einem staatlichen Unternehmen, und 30 vom Department of Airports (DOA), das dem Verkehrsministerium untersteht. Darüber hinaus gibt es im Land einige private Flughäfen, zum Beispiel drei, die Bangkok Airways gehören und von ihr betrieben werden.
Übersicht in The Big Chilli
Maximilian Wechsler vom Monatsmagazin The BigChilli hat alle thailändischen Flughäfen inklusive Foto aufgelistet. Die gesamte Serie können Sie unter diesem Link ansehen: www.thebigchilli.com/feature-stories/happy-landings-airports-in-thailand
Schließlich
Einige der genannten Flughäfen liegen „mitten im Nirgendwo“ und Maxmilian fragte, welche Funktion diese Flughäfen hätten. Er fragte sich, ob diese Flughäfen manchmal für mögliche illegale Aktivitäten genutzt werden. Ein negativer Gedanke, den Maxmilian mit einem positiven Ton kontert, nämlich, dass ein solcher Flughafen im Notfall von einem Piloten genutzt werden kann.
Quelle: Das BigChilli-Magazin
Der Flughafen in Bangkok ist tatsächlich sehr gut und praktisch. Ich war schon oft in Thailand. Ich bevorzuge die thailändischen Flughäfen gegenüber den europäischen
Das Wichtigste ist, dass die Ausrüstung ordnungsgemäß gewartet und ggf. gewartet wird. behoben, ich würde gerne irgendwann von Chiang Mai nach Mae Hong Son fliegen, eine gute Ausbildung für die Piloten!
In Bang Pra gibt es einen kleinen Flughafen, auf dem man mit einer Cessna 172 oder 150 fliegen kann. Letztes Jahr habe ich als PPL-Pilot einen Flug dorthin gemacht, mit einem einheimischen Fluglehrer neben mir, weil ich den Funk auf Thailändisch nicht verstehe. Das war sehr schön. Allerdings fand ich es bizarr, dass diese Flugzeugmiete in Thailand teurer ist als in Belgien. Man würde erwarten, dass dort alles günstiger ist.
Wir flogen entlang der Küste nach Pattaya Jomtien und dann über Koh Lan.
Die Landung erfolgt ziemlich gefährlich nahe an einem Berghang und passiert dann nach einer scharfen Kurve die kleine Landebahn. Echte Cowboys da drüben.
Sicherheit kostet Geld, und die Verwestlichung wird zweifellos eine Rolle spielen. Die Vorschriften und Verfahren sollten sich nicht von denen anderswo unterscheiden, dafür sind diese ICAO-Audits da.
In einem tropischen Wettersystem mit einer Sportbox zu fliegen, scheint mir wirklich sehr schön zu sein!
Der erste in der Reihe ist der Flughafen Lanna, das sind die Leute, die mir vom neu geplanten Flughafen Chiang Mai in ihrer Gegend erzählt haben. Sie fürchten um ihr eigenes Territorium. Ich sollte es noch einmal besuchen, aber es ist schwierig, dort jemanden zu finden
Ein Teil des Artikels muss natürlich sein, dass viele dieser Flughäfen während des Vietnamkrieges von den Amerikanern gebaut wurden. Sie wurden inzwischen stillgelegt und werden nun wiedereröffnet, um dem wachsenden Flugverkehr Rechnung zu tragen. Einige Start- und Landebahnen sind/waren stark genug, um einem vollbeladenen B-52-Bomber den Start zu ermöglichen.
Nongkhai hatte einst einen Flughafen. Jetzt ist es nur noch ein Hubschrauberlandeplatz für den Militärverkehr. Es wurde während des Pathet-Lao-Aufstands geschlossen, als die Kommunisten Angst hatten, dass ein für Nongkhai bestimmtes Flugzeug so nahe an ihrer Grenze vorbeikam.
Der Flughafen Udon Thani ist für Menschen aus dieser Region bestimmt. Die Start- und Landebahn dieses Flugplatzes wurde zugunsten der Bomber erweitert und bei der Landung ist noch immer die „Beule“ zu spüren, an der beide Teile miteinander verbunden sind.
Demnächst soll im Süden, in der Nähe der Stadt Betong in der Provinz Yala, ein neuer Flughafen hinzukommen. Wann Flüge stattfinden, ist noch nicht bekannt. Der Flughafen selbst ist jedoch fertig.