Nyheder fra Thailand – 1. maj 2014
Tres passagerer på et fly fra Thai Airways International (THAI) måtte tirsdag overnatte på bænke i lufthavnen i Frankfurt, mens de øvrige passagerer og besætning opholdt sig på Sheraton Airport Hotel. De tres, alle thailandske, fik ikke lov til at komme ind i Tyskland, fordi deres visa var udløbet.
Flyet skulle være gået klokken 21, men måtte forblive på grund til reparation. Passagererne afgik i går med et andet THAI-fly og ankom i morges.
– Endnu mere THAI. Virksomheden søger en ny økonomichef, der er i stand til at løse de økonomiske problemer. Aldrig før i sine 54 års eksistens har THAI søgt nogen uden for virksomheden. Sidste år lavede THAI et nettotab på 12 milliarder baht. Tabet siges at skyldes dårlig ledelse og valutatab. THAIs omsætning kommer i 50 forskellige valutaer.
– Et frontalt sammenstød i går morges på Tak-Mae Lamao-bjergvejen i Muang (Tak) mellem en lastbil og en songthaew dræbte mindst seksten mennesker. Ifølge chaufføren af lastbilen, der transporterede zink, mistede han herredømmet, da bremserne svigtede. Lastbilen kørte ikke kun ind i songthaew men også mod en anden bil.
Ulykken skete ikke langt fra en dødelig dobbeltdækkerbusulykke i marts. 29 personer blev dræbt.
– Forbrugerfonden protesterer mod de kuponer, som tv-seerne modtager og kan bruge, når de skifter til digital-tv. Ifølge fonden får virksomheder, der leverer en set-top-boks eller et nyt digitalt tv, hovedsageligt godt af dette og ikke forbrugeren.
Protesten er et svar på den foreslåede beslutning fra National Broadcasting and Telecommunications Commission (NBTC) om at øge værdien af kuponen fra 690 til 1.000 baht (ifølge én kilde). 22 millioner husstande vil modtage kuponen, svarende til 15,2 milliarder baht. Kuponerne vil blive uddelt i slutningen af næste måned eller begyndelsen af juli.
Ifølge FFC er prisen på den billigste set-top-boks steget fra 690 til 1.200 til 1.900 baht, siden douceurtje blev kendt. Mange forbrugere har allerede købt en kasse. Prøveudsendelser startede i begyndelsen af april. FFC overvejer at gå til forvaltningsretten og NACC, hvis værdien af kuponen rent faktisk stiger.
– Minister Peeraphan Palusuk (67, videnskab og teknologi) døde i går morges efter en operation af et iskæmisk slagtilfælde. Peerachan blev indlagt søndag efter at have klaget over svimmelhed. Han blev akut opereret tirsdag. Peeraphan var medlem af det juridiske team af det tidligere regeringsparti Pheu Thai.
– Fem hjemmesider fra Forsvarsministeriet blev hacket i går. Hackerne var i udlandet. De erstattede angiveligt billeder af militærtoppen med billeder af knogler og kranier.
- En 40-årig mand, der arbejder i et stenbrud i Chachoengsao, blev begravet i går af et jordskred og døde. Der gik en time, før han kunne blive befriet. Med ham forsvandt ni køretøjer under jorden.
- Ikke kun Saudi-Arabiens ambassade ærgrer sig over frifindelsen af seks politibetjente, men også 39 muslimske provinsråd over hele landet er ikke tilfredse med det. Frifindelsen kan få langsigtede konsekvenser for thailændere og det thai-muslimske samfund. Betjentene blev frikendt den 31. marts for kidnapningen og drabet på en saudiarabisk forretningsmand i 1990. De muslimske råd har opfordret statsadvokatens kontor til at appellere.
Bortførelsen siges at være relateret til drabet på tre saudiske diplomater i Bangkok og tyveri af smykker fra prins Faisal af en thailandsk ansat. I alle disse sager har Thailand ikke set en chance for at opspore mistænkte, hvilket har ført til syrede forhold mellem de to lande.
– Planen om at indføre en ny national eksamen for dimittender på bachelor-, kandidat- og ph.d.-niveau sætter stadig gang i sindene. Et seminar blev endda viet til det i går.
Studerende protesterer mod den øgede arbejdsbyrde, de er bekymrede for pålidelighed; kun tutorvirksomheder ville drage fordel af det, og eksisterende internationale test er mere end tilstrækkelige til at fastslå elevernes egnethed. En underviser er bange for, at de studerende ikke tager eksamen seriøst, fordi den primært skal måle universiteternes kvalitet.
– Endnu mere kritik af Undervisningsministeriet. Thailand Development Research Institute gør indsigelse mod fusionen eller lukning af små skoler. Ministeriet ville være bedre stillet til at fokusere på at finansiere de skoler, mener TDRI. Ifølge TDRI er de dårligt styret og koster mere end store skoler i mere udviklede regioner. Den mener, at skolerne skal have mere indflydelse på, hvordan deres budget bruges.
– En kunde (54) i en pantelånerbutik i Nakhon Ratchasima har i seksten år betalt to baht hver fjerde måned for det jern, han lånte der. Pantelåneren siger, at han aldrig har spurgt ham, hvorfor han ikke betaler sig. Manden ser heller ikke ud til at kunne.
'Kunden tror måske, at strygejernet er i sikrere hænder hos os end hjemme hos ham. Det må have en sentimental værdi for manden, mener mine klienter«.
– Vær opmærksom på Mers-virussen, siger sundhedsministeriet til sine 53 provinskontorer. Virussen kan bringes ind af de 18.000 turister fra Mellemøsten, de 14.000 thailændere, der laver Hajj, eller andre turister, der tog til Mellemøsten i sidste måned.
Mers står for Middle East Respiratory Syndrome. Saudi-Arabien og VAR stod for nylig over for et udbrud, der dræbte 93 mennesker. Mers dukkede første gang op i Saudi-Arabien i 2012. Patienter oplever åndenød, feber og hoste.
– For første gang siden skibet blev søsat i 2011 er landgangsfartøjet HTMS Anthong brugt af søværnet i en militærøvelse. Mandag begyndte den tre uger lange øvelse sammen med USA på Ban Thon-stranden i Narathiwat. Søværnet havde kun øvet landgang tre gange før.
Politiske nyheder
– Thailand går til valg den 20. juli for at genoptage valget den 2. februar. Det blev besluttet i går under konsultationer mellem valgrådet og premierminister Yingluck. Regeringen har også sagt ja til en række betingelser, som valgrådet har sat, herunder hvad man skal gøre, hvis valget truer med at blive forstyrret. De kan så udskydes af valgrådet.
- Partileder Abhisit (Demokraterne) fortsatte i går sin runde af forhandlinger om reformer. Han talte med lederen af koalitionspartiet Palang Chon. Tidligere på ugen talte han med valgrådet og den øverste chef for Forsvaret. Med sit initiativ vil han bryde det politiske dødvande. Premierminister Yingluck støtter det.
– Reform Now-netværket opfordrer alle parter til at skrue ned for deres krav og skabe betingelserne for at skabe den rette atmosfære, hvor man kan presse på for politiske reformer. Gruppen, ledet af den faste sekretær for justitsministeriet, siger, at det ikke er en løsning at fastsætte en valgdato, medmindre partierne forsøger at løse den politiske konflikt og sætte forudsætningerne for reformer.
www.dickvanderlugt.nl – Kilde: Bangkok Post
Flere nyheder i:
Endnu et 'sidste slag' fra PDRC; flytte til Ratchadamnoen?
Berygtet korruptionssag: Pårørende må bløde
Hvilket jeg stadig ikke forstår, eller faktisk ved bedre.
At bremserne altid svigter ved alvorlige ulykker i Thailand.
Hvordan er det muligt???
At køre for stærkt og tage risici, nej,
Alkoholproblem (normalt aftenen før) med chaufføren, nej.
Vejen er ikke god, svinget er for skarpt, nej.
Dårlige vejrforhold, nej.
Det er bare bremserne.
Formentlig for lidt lufttryk i bremseforstærkerne i lastbiler og busser, eller en bremseventil virker ikke.
Eller, som med minivans og varevogne, ingen bremseolie i krukken.
Eller måske slidte bremsebelægninger, eller slet ingen bremsebelægninger på en aksel.
Nej, bremserne i Thailand er ikke gode, det er bestemt grunden.
De fleste ulykker i enhver type køretøj skyldes menneskelige fejl, og en meget lille procentdel på grund af teknologi.
Jan Beute gammel MOT 1 dommer.
I det usandsynlige tilfælde, at luften går tabt, låser bremserne altid, fordi fjederbremsen lukker membrancylinderen, hvilket får bremserne til at aktiveres.
Det er helt rigtigt, bortset fra hvis hele partiet ikke længere kan flytte på grund af fx skrammel, for eksempel gennem år (?) bevidst (koster) at glemme. APK eller TÜV inspektion er 2 begreber, som er svære at oversætte til thai. For hvis bremserne svigter, skulle det stadig virke på trods af sikkerhedssystemet, skulle du tro? Hvor mange uvidende thailændere fifler selv med bremserne?
For 2 uger siden bestilte jeg mine 4 (fire) hjul, der skulle balanceres. De nægtede det. Deres svar: vi laver aldrig baghjulene, kun hvis de er skiftet til fronten. Dette er livet i Thailand. Tak og kørte afsted. På næste dækværksted skal du få baghjulene lavet. Det skulle være 70 gram bly – jeg mener
Kære hr. Joe.
Fjederbremsecylinderen eller bedre kendt som MGM-cylinderen i lastbilverdenen, var først tænkt som en håndbremsefunktion.
Hvis systemtrykket er for lavt, vil det helt sikkert medføre en bremseeffekt.
Men dette er langtfra nok til at stoppe et køretøj ved høj hastighed.
Derudover er langt størstedelen af motorvejslastbiler over 3,5 tons GVW i Thailand af japansk fabrikat.
Og teknologien er i modsætning til japanske personbiler også stærkt forældet. Bremsesystemet er normalt hydraulisk og drevet af lufttryk.
Dette er allerede mange år gammel teknologi i Europa og USA.
Nu om dage er alt fuldt lufttryk.
Igen en fin teknisk historie, men den ændrer ikke på FAKTUM om de mange daglige ulykker i Thailand, hvor mange trafikofre falder.
Mere end i mange terrorangreb nogen steder i verden.
Og jeg ser jævnligt familiemedlemmer græde på thailandsk tv hver uge.
Buddhist eller kristen, savner hver sin nabo.
Jan Beute.
.
Jeg kører ofte den vej og ser, at lastbil- og buschauffører aldrig bruger motorbremsen, kun de normale bremser, som så har det svært.
Teknikken til at lave en nedkørsel er at bruge motorbremsen, hvis de allerede har det, bremser man på kompressionen af motoren ved at blokere udstødningen, eller bruger et lavere gear.
en tommelfingerregel, når man kører i bjergene, er at køre ned i samme gear, som man plejede at komme op.
Jeg sætter altid en automat i 2 i stedet for D.
Skal du bremse meget så bremse i korte perioder for at forhindre at bremserne brænder, det er det der sker, de kører ned ad bakke her med foden på bremsen, som derfor kører alt for varmt med alle de konsekvenser, udover at at de også blot tager en anden vognbane, hvis hastigheden er for lav for dem, og hvis farten bliver for høj, flyver de af sted.
Kære Fred.
En motorbremse er en hjælpebremse og gør ikke meget.
Retarder er den bremse, der bruges på lange bjergnedkørsler.
Og sparer blandt andet bremsebelægningernes levetid.
Før i tiden var retarderen (Telma-bremsen) en slags stort og tungt værktøj, der fungerede som dynamo.
Nu ved højere teknologi fungerer den hydraulisk som en type eller omvendt momentomformer.
Olien afkøles igen af motorens kølesystem.
Beklager igen en teknisk historie, der ikke ændrer de virkelige fakta.
Driverfejl.
Jan Beute.
GENEREL:
Komplimenter til redaktionen, at Nyheder fra Thailand nu er TOP.
Med venlig hilsen KhunBram.