Taith dosbarth busnes i Dubai/Bangkok
Yn dilyn post gan Gringo ar ddosbarth busness hedfan, hoffwn fynd â chi ar awyren dosbarth busnes gyda'r A380 o Emirates.
Rwy'n dewis Emirates am ddau reswm: mae Emirates yn hedfan gyda'r A380 o Amsterdam ac ni allaf ond barnu Emirates oherwydd nad wyf erioed wedi hedfan gydag unrhyw gwmni hedfan arall gyda'r A380.
Wrth gwrs, rydych chi'n dechrau trwy gofrestru wrth ddesg gofrestru ar wahân. Gallwch chi gymryd 42 kg o fagiau (taflen aml o arian hyd yn oed 52 kg!) Derbyniais fy nhocyn byrddio gan gynnwys dau docyn arall. Tocyn trac cyflym oedd y cyntaf, a oedd yn fy ngalluogi i fynd drwy’r siec am fagiau llaw a dillad yn gyflym – braf oedd peidio â gorfod aros yn y ciwiau hir hynny – a’r ail docyn oedd mynedfa i lolfa dosbarth busnes Emirates yn Maes awyr Dubai yn ystod yr arhosfan.
amser byrddio; yn araf tuag at y blwch mawr ofnadwy hwnnw
Dyna'r amser, amser byrddio. Wrth gwrs yn gyntaf y teithwyr dosbarth cyntaf a busnes ac yn araf tuag at y blwch ofnadwy o fawr hwnnw. Wrth fyrddio cefais groeso cyfeillgar a dywedwyd wrthyf am fynd i fyny'r grisiau i'r llawr cyntaf lle mae'r dosbarth cyntaf a busnes.
Pan fyddwch chi'n cyrraedd y brig, dydych chi ddim yn gwybod beth rydych chi'n ei weld, am le, am foethusrwydd! Llawer o gadeiriau breichiau lledr moethus, yn eistedd yn gwbl breifat, heb sôn am y dosbarth cyntaf. Yn y dosbarth hwn, mae gan deithwyr adran i'w hunain i gyd gyda drws llithro y gellir ei gloi.
Heb gyrraedd fy sedd eto, roedd y staff eisoes yn aros gyda gwydraid o Moet et Chandon. Eisteddwch yn ôl, astudiwch yr hyn oedd ar gael i mi a mwynhewch…..! Ar ôl gwirio popeth ychydig, deuthum i'r casgliad bod gen i far preifat bach wrth fy ymyl, digon o le i osod popeth, cysylltiad trydanol, cysylltiad USB, sgrin fawr braf gyda 100 o sianeli: ffilmiau, radio, CDs a llawer o gemau. Wrth fy ymyl, yn swatio'n braf, gobennydd a duvet moethus.
Hyd yn oed cyn i mi esgyn, cefais y cerdyn gwin a bwydlen a dywedwyd wrthyf y byddai'r bar yn agor ar ôl esgyn. Waw! Ar ôl astudio’r fwydlen, penderfynais fynd am gyfuniad o ddechreuwyr egsotig o’r Dwyrain Canol, tournedos fel prif gwrs a bavarois blasus a bwrdd caws i bwdin.
Byrbrydau, diodydd a siampên blasusRoedd y bar yn cynnwys y byrbrydau, diodydd a siampên mwyaf blasus
Roedd yr awyren yn ddiogel ar ei ffordd ac felly yn anelu am y bar. Er mawr syndod roedd yn llawn byrbrydau blasus o gorgimychiaid i ffyn Mozarella gyda thomatos ceirios, brechdanau bach gyda chyw iâr Tandoori ac ati. Y tu ôl i'r bar roedd yn llawn diodydd alcoholig moethus a siampên.
Yn ystod y diodydd gofynnwyd i mi beth oeddwn wedi penderfynu ei fwyta a hanner awr yn ddiweddarach gallwn “wrth y bwrdd”. Waw, ydy'r bwyd awyren yma tybed, dyma lefel Michelin? Mae'n hysbys yn eang felly bod y seigiau hyn yn cael eu dyfeisio a'u profi gan gogyddion enwog byd-enwog. Roedd y bwyd yn fendigedig, y gwinoedd yn flasus a chafodd porthladd 30 oed ei weini gyda’r caws! Ar ôl hynny, roedd hi'n dal mor glyd wrth y bar fel y gallwch chi ddychmygu nad oedd llawer o gysgu neu wylio ffilm.
Rydych chi bron â mynd ar goll yn y lolfa yn Dubai
Ar ôl 6 awr dechreuwyd y glanio ac ar ôl glanio roedd yn amser ymweld â lolfa dosbarth busnes Emirates. Ar ôl y fynedfa dydych chi ddim yn gwybod beth welwch chi. Mae'r lolfa wedi'i lleoli un llawr i fyny ac wedi'i rhannu'n chwe thema wahanol, rydych chi bron â mynd ar goll. O barquet moethus i garped trwm, o gadeiriau breichiau hyfryd i soffas moethus.
Ym mhobman gallech fwyta ac yfed, cawod, tylino, cysylltu electro i ddefnyddio'r rhyngrwyd, dim problem! Roedd hyd yn oed cornel y plant i fwyta o faint rydych chi'n ei ddweud wrthych chi'ch hun. Cefais seibiant o 8 awr, ond dylai fod yn glir, hedfanodd yr amser heibio! Yn y bore cafodd popeth ei ailenwi'n fwffe brecwast siampên blasus. Roedd cogyddion yn pobi wyau ffres, omledau ac ati. Roedd y diwedd yn agosáu, roedd hi'n amser hedfan i Bangkok.
Allwch chi ddychmygu sut olwg oedd ar yr awyren hon….?
Cyflwynwyd gan Mathias Hoogeveen
Wedi'i ddisgrifio'n hyfryd, Mathias, teimlais ar unwaith fel archebu! Fel hyn gallwch chi fwynhau'r daith yn llawn!
Cyn bo hir byddaf hefyd yn gwneud taith gron yn y dosbarth busnes - treuliwch fy milltiroedd Staralliance cyn iddynt (yn rhannol) ddod i ben. Byddaf yn bendant yn rhoi cynnig ar Emirates yn y dyfodol.
mr. Hoogeveen,
Mae’r daith yn ymddangos yn ddeniadol iawn i mi wrth ichi ei phortreadu mor hyfryd. Mae gen i fam Thai ac roedd fy nhad yn Iseldireg, felly oherwydd fy ngwaed Iseldiraidd rwy'n gofyn i chi: faint mae taith o'r fath yn ei gostio i ddychwelyd ASD/BKK/ASD? Sut wnaethoch chi deithio i Bangkok ar ôl aros 8 awr yn Dubai a sut aeth hi ar y ffordd yn ôl? Diolch.
Newydd wirio gwefan Emirates a darganfod bod y pris ar gyfer dychweliad dosbarth busnes yn dechrau tua 1850 ewro.
@ Sharon, Mae'r symiau'n amrywio o gwmpas 2000 €. ( beth dalais i ). Fe wnes i hefyd hedfan dosbarth busnes 2x trwy ddefnyddio fy milltiroedd cronedig fel uwchraddiad. Y llynedd, fe wnes i hedfan o Munich am 550 €. Yr hyn y mae Emirates hefyd yn ei wneud yw, os cymerwch y cam nesaf at arian, yn aml dywedir wrthych wrth gofrestru eich bod wedi cael eich uwchraddio i ddosbarth uwch. Roedd y daith ymhellach i Bangkok hefyd gyda'r A380 ac fel y dywed y frawddeg olaf: Yr un lefel! Roedd hedfan yn ôl yr un peth, ond oherwydd bod yr hediad dychwelyd yn hediad nos, defnyddiwyd y gwely yn fwy o Bangkok i Dubai. Ar ôl aros 2 awr yn Dubai, roedd yr awyren ymlaen yn hwyl eto gyda'r cyd-deithwyr. @ Cornelis, Dywedodd criw Emirates wrthyf fod Singapore Airlines hyd yn oed yn well, rwy'n gwybod mai dyma'ch hoff gwmni hedfan ac roedd fy mhrofiad dosbarth economi gorau gyda chwmnïau hedfan Malaysia o Amsterdam - KL - Bali ( O bell ffordd )!
Ie stori neis
rydym hefyd wedi bod i Malaysia gydag emirates gyda'r un awyren, dim ond fel trafnidiaeth awyr arferol ... seddi ychydig yn ehangach ond yr un bwyd canolig ag yn holl awyrennau eraill o gwmnïau eraill. ie, teledu neis yn y gadair o'ch blaen chi, dyna'r union beth rydych chi'n ei dalu….
Profiad gwych wrth gwrs, ond ar gyfer y teithiwr rheolaidd a hunan-dalu mae taith hedfan uniongyrchol yn y dosbarth economi lle gallwch chi doze off am ychydig oriau a hefyd yn cael bwyd a diod neis am fwy na 1000 ewro yn llai fel arfer yn fwy diddorol.
Os ydw i dal eisiau torri 1000 ewro, fe wnaf hynny yng Ngwlad Thai.
Ond i bob un ei hun, fe wnes i hedfan mewn Concorde unwaith ac roedd hynny i bob pwrpas yn ddi-ddigwyddiad llwyr, sy'n deyrnged i'r awyren, ond ni fyddwn byth wedi bod eisiau ei golli.
A byddwn yn gwneud orau yn yr ystafell wely / ystafell westai gyda sedd / caban dosbarth cyntaf wedi'i daflu oddi wrth Emirates neu fi arall. eisiau cael.
Nid yw'r rhan fwyaf o bobl yn meddwl bod 2000 ewro neu fwy yn ychwanegol ar gyfer paent metelaidd ar gar mor wallgof â hynny.
Nid ydych yn cael bisged gyda chaws gyda hynny.
Mae'r cyfan mor gymharol. Pe bai'n rhaid i mi fynd â llong a rhwyfo 5 awr bob dydd am 8 wythnos a dyna'r unig ffordd i gyrraedd Gwlad Thai, mae'n debyg y byddwn yn dal i wneud hynny. Ac yna mae'n debyg y byddwn i'n cael wy wedi'i ffrio yn y bore hefyd.
Gwych os gallwch chi hedfan busnes, ond ni all y rhan fwyaf o bobl. Hedfanais hefyd gyda'r A380, awyren hardd, ond dim ond 550 ewro a gostiodd o Amsterdam i Bangkok vv. tincer ychydig. Ar gyfer y cerdyn busnes rwy'n ei rentu yma yng Ngwlad Thai felly tŷ gwych am 3 mis. Nid yw hynny'n gwneud iawn am daith awyren 10 awr.
dosbarth busnes Emirates yn wych. Cefais brofiad o hynny unwaith hefyd.
Mae'n drueni eich bod wedi cynnwys llun o'r dosbarth cyntaf.
Dyna'r holl ffordd a gallwch chi hyd yn oed gymryd cawod. Mae hynny ychydig dros fy nghyllideb.
Haha, mae hynny'n wir. Yn anffodus, mae'n rhaid i mi eich hysbysu nad oes gennyf unrhyw ddylanwad ar hyn a gallaf eich hysbysu fy mod wedi anfon lluniau 17 at y golygyddion i roi darlun gonest a chyflawn i'r darllenwyr a'r golygyddion o'r awyren a lolfa'r dosbarth busnes yn Dubai. Sonnir hefyd yn y stori fod gan y dosbarth cyntaf adran ar wahân gyda drws llithro. Efallai bod y darllenydd sylwgar wedi gweld hyn yn y llun… Lol
Rydym yn aml wedi hedfan gyda'r Emirates i BKK a bob amser yn y dosbarth busnes.
O Dusseldorf a hefyd Amsterdam.
Gwasanaeth cyfeillgar, bwyd a diodydd da, dosbarth uwch nag aer EVA sy'n cael ei ganmol mor aml yma.
Yr hyn y mae'n rhaid i mi ei ddweud yw bod y lolfa fusnes yn Amsterdam yn warth llwyr, nid yw hynny'n hysbyseb o gwbl i Emirates Airlines.
Annwyl psm, Nid yw'r lolfa yn Schiphol yn lolfa dosbarth busnes wreiddiol o Emirates ei hun, mae hon yn lolfa partner. Pwy a wyr yn y dyfodol….? Dyma ddolen am lolfeydd dosbarth busnes Emirates ac ym mha feysydd awyr.
http://www.emirates.com/english/flying/lounges/the_emirates_lounge.aspx
Mae'r cyfan mewn gormodedd afiach. Rwy'n hoff iawn o foethusrwydd, digon o le i mi fy hun, preifatrwydd, ac ati, ond nid wyf yn darllen yn unman bod y bwyd yn iach (yn anffodus nid yw'n golygu dim byd a baratowyd gan y cogyddion gorau) ac roedd yn llawn alcoholig o bob math, ond yr oedd genyf fi — ar y pryd — stumog dost — bachgen bach, yn awr yn ddyn hanfodol bron yn bedwar ugain oed, yr wyf yn llwyrymwrthodwr er mwyn fy iechyd. Pe bawn i'n hedfan ar docyn mor ddrud, byddwn i'n gadael llonydd i'r pethau drud. Gwastraff disynnwyr fyddai hynny. O'm rhan i, mae'r Emiradau yn colli'r pwynt yn llwyr. Mae'n fy atgoffa o gwesteiwr sy'n gwthio popeth ar ei hymwelwyr o hyd. Mae'n debyg bod gwesteiwr o'r fath yn golygu'n dda, ond nid yw'n wâr.