Croeso i Thailandblog.nl
Gyda 275.000 o ymweliadau'r mis, Thailandblog yw'r gymuned Gwlad Thai fwyaf yn yr Iseldiroedd a Gwlad Belg.
Cofrestrwch ar gyfer ein cylchlythyr e-bost rhad ac am ddim a chael y wybodaeth ddiweddaraf!
Cylchlythyr
Gosodiad iaith
Cyfradd Thai Baht
Noddi
Sylwadau diweddaraf
- Sylfaenydd_Tad: Diolch, yn ddiffuant!
- Henk: Ie, helo, dyna beth ddywedoch chi eich hun: “Mae'n amhosib cael gair gweddus gyda'r teulu oherwydd: Rwy'n briod trwy briodas, felly dim ond
- Matthias: SiamTom, Mae yn rhaid i bawb benderfynu drostynt eu hunain faint o arian y maent am ei daflu allan trwy ddrysau a ffenestri. Y symiau yr ydych yn talu amdanynt
- Henk: Gyrru yn y nos? Byth! Rydych chi'n gweld y traffig yn rhy hwyr heb oleuadau, nid ydych chi'n gweld y tyllau yn wyneb y ffordd, rydych chi'n sylwi ar y
- Henk: Does dim ots beth yw rheolau traffig o ran ymddygiad traffig ar gylchfan. Pwy sy'n poeni am y traffig
- Arno: Yn wir, yn Korat cyrhaeddais yn y tywyllwch oherwydd bu'n rhaid i mi fynd â theulu yn annisgwyl i ddinas arall, y tyllau yn y ffordd.
- Arno: Wedi rhentu bws mini ddwywaith yn y gorffennol. Gwiriwyd popeth yn ofalus a thynnwyd lluniau o unrhyw grafiadau ym mhresenoldeb y landlord
- Henk: Rwy’n sôn am pan mai dim ond un pensiwn y wladwriaeth sydd ar gael. Felly dim 800K ThB a dim hyd yn oed 400K ThB, a
- CYWYDD: Annwyl Mark, Mae gan bob traffig sy'n symud ar gylchfan flaenoriaeth yn Th. Ond oherwydd gallwch gael trwydded yrru o fewn 10/14 diwrnod
- Peter: Gadewch yn y tywyllwch ac yn y glaw gyda ffenestri car arlliwiedig/arlliwiedig iawn. Defnyddiol iawn yn erbyn yr haul ond yn y tywyllwch
- Bert Matthys: …ac mae Jan hefyd yn gadael ei wraig Thai ar ei hôl. Pob hwyl i bawb. Mae hynny'n ddrwg.
- Eric Kuypers: Henk, dydych chi ddim yn dweud y stori iawn. Yn ogystal ag 8 yn y banc ac incwm 12x65k, mae dull cyfuno. Pam ydych chi'n dweud hynny?
- Sylfaenydd_Tad: Henk, Mae'r ymateb hwn yn bennaf yn dweud rhywbeth amdanoch chi. Peidiwch â gwneud yn normal yr hyn nad yw'n normal. A allech chi egluro ble os gwelwch yn dda?
- Eric Donkaew: @SiamTon —————————– Mae'r symiau y soniwch amdanynt yn orliwiedig (
- Atlas van Puffelen: Maent yn ddymunol wrth gefn ac incwm SiamTon. Cytunaf hefyd â’r ddau ganol. Y gweddill ar y gorwel. Meddyliwch chi min
Noddi
Bangkok eto
Dewislen
Cyrraedd Maes Awyr Bangkok
Ffeiliau
pynciau
- Cefndir
- Gweithgareddau
- hysbyseb
- Agenda
- Cwestiwn treth
- cwestiwn Gwlad Belg
- Golygfeydd
- Rhyfedd
- Bwdhaeth
- Adolygiadau o lyfrau
- Colofn
- Argyfwng corona
- diwylliant
- Dyddiadur
- Dating
- Yr wythnos o
- ffeil
- I ddeifio
- Economi
- Diwrnod ym mywyd …..
- Ynysoedd
- Bwyd a diod
- Digwyddiadau a gwyliau
- Gwyl Balŵn
- Gŵyl Ymbarél Bo Sang
- Rasys byfflo
- Gŵyl Flodau Chiang Mai
- blwyddyn Newydd Tsieineaidd
- Parti Lleuad Llawn
- Nadolig
- Gŵyl Lotus – Rub Bua
- Loy Krathong
- Gŵyl Pêl Tân Naga
- dathliad Nos Galan
- Phi ta khon
- Gwyl Llysieuwyr Phuket
- Gŵyl roced – Bun Bang Fai
- Songkran - Blwyddyn Newydd Thai
- Gŵyl Tân Gwyllt Pattaya
- Alltudion ac wedi ymddeol
- AOW
- Yswiriant car
- Bancio
- Treth yn yr Iseldiroedd
- Treth Gwlad Thai
- Llysgenhadaeth Gwlad Belg
- Awdurdodau treth Gwlad Belg
- Prawf o fywyd
- DigiD
- Ymfudo
- I rentu ty
- Prynu ty
- er cof
- Datganiad Incwm
- Brenin
- Costau byw
- llysgenhadaeth yr Iseldiroedd
- llywodraeth yr Iseldiroedd
- Cymdeithas yr Iseldiroedd
- Newyddion
- Yn marw
- pasbort
- Pensiwn
- Trwydded yrru
- Dosbarthiadau
- Etholiadau
- Yswiriant yn gyffredinol
- Visa
- I weithio
- Ysbyty
- Yswiriant iechyd
- Fflora a ffawna
- Llun yr wythnos
- Gadgets
- Arian a chyllid
- Hanes
- Iechyd
- Elusennau
- Gwestai
- Edrych ar dai
- Mae ymlaen
- Khan Pedr
- Koh Mook
- Brenin Bhumibol
- Byw yng Ngwlad Thai
- Cyflwyniad Darllenydd
- Galwad darllenydd
- Awgrymiadau darllenwyr
- Cwestiwn darllenydd
- Cymdeithas
- marchnadle
- Twristiaeth feddygol
- Milieu
- Bywyd nos
- Newyddion o'r Iseldiroedd a Gwlad Belg
- Newyddion o Wlad Thai
- Entrepreneuriaid a chwmnïau
- Addysg
- Ymchwil
- Darganfod Gwlad Thai
- adolygiadau
- Rhyfeddol
- I alw i weithredu
- Llifogydd 2011
- Llifogydd 2012
- Llifogydd 2013
- Llifogydd 2014
- gaeafgysgu
- Gwleidyddiaeth
- Poll
- Straeon teithio
- Teithio
- Perthynas
- siopa
- Cyfryngau cymdeithasol
- Sba a lles
- Chwaraeon
- Dinasoedd
- Datganiad yr wythnos
- Y traeth
- Iaith
- Ar Werth
- Trefn TEV
- Gwlad Thai yn gyffredinol
- Gwlad Thai gyda phlant
- awgrymiadau thai
- tylino Thai
- Twristiaeth
- Mynd allan
- Arian cyfred - Thai Baht
- Oddiwrth y golygyddion
- Eiddo
- Traffig a thrafnidiaeth
- Arhosiad Byr Visa
- Fisa arhosiad hir
- Cwestiwn fisa
- Tocynnau hedfan
- Cwestiwn yr wythnos
- Tywydd a hinsawdd
Noddi
Cyfieithiadau ymwadiad
Mae Thailandblog yn defnyddio cyfieithiadau peiriant mewn sawl iaith. Mae defnyddio gwybodaeth wedi'i chyfieithu ar eich menter eich hun. Nid ydym yn gyfrifol am wallau mewn cyfieithiadau.
Darllenwch ein llawn yma ymwadiad.
breindal
© Hawlfraint Thailandblog 2024. Cedwir pob hawl. Oni nodir yn wahanol, mae pob hawl i wybodaeth (testun, delwedd, sain, fideo, ac ati) a welwch ar y wefan hon yn gorwedd gyda Thailandblog.nl a'i hawduron (blogwyr).
Ni chaniateir cymryd drosodd yn gyfan gwbl neu'n rhannol, gosod ar wefannau eraill, atgynhyrchu mewn unrhyw ffordd arall a / neu ddefnydd masnachol o'r wybodaeth hon, oni bai bod Thailandblog wedi rhoi caniatâd ysgrifenedig penodol.
Caniateir cysylltu a chyfeirio at y tudalennau ar y wefan hon.
Hafan » Newyddion o Wlad Thai » Newyddion byr » Cerdyn coch gan ICAO ar gyfer hedfan Thai
Cerdyn coch gan ICAO ar gyfer hedfan Thai
Mae Gwlad Thai wedi derbyn cerdyn coch gan y Sefydliad Hedfan Sifil Rhyngwladol (ICAO). Nid yw hedfan Gwlad Thai yn bodloni gofynion diogelwch ICAO eto ac mae'r terfyn amser o 90 diwrnod i weithredu gwelliannau bellach wedi dod i ben.
Mae Gwlad Thai yn brysur yn gweithredu gwelliannau, gan gynnwys ardystio cwmnïau hedfan a rheoli cludo sylweddau peryglus, ond methodd â gwneud hynny o fewn 90 diwrnod.
Mae Japan, China a De Korea eisoes wedi penderfynu peidio â chaniatáu ehangu traffig awyr o Bangkok ac i gynnal gwiriadau ychwanegol ar hediadau presennol. Bydd Asiantaeth Diogelwch Hedfan Ewrop (EASA) yn gwneud datganiad ar y sefyllfa ar Fehefin 25.
Yn ddiweddar, rhybuddiodd Canolfan Cudd-wybodaeth Economaidd Banc Masnachol Siam y gallai cerdyn coch arwain at ganlyniadau pellgyrhaeddol fel ailasesiad o gwmnïau hedfan Thai gan sefydliadau hedfan rhyngwladol. Mae hyn yn golygu costau ychwanegol i'r cwmnïau hedfan. Yna gall y sefyllfa gystadleuol ddod o dan bwysau sylweddol.
Ffynhonnell: Bangkok Post - http://goo.gl/VKU5fl
Oes a chyda ASEAN bydd llawer o bethau eraill yn dod i fyny yn fuan lle bydd yn rhaid i Wlad Thai ddal i fyny. Yn gyffredinol, nid oes gan wledydd fel Singapôr lawer o amynedd â gwrthiau 'Thainess'. Nid bod pethau'n llawer gwell ym Malaysia neu Ynysoedd y Philipinau, gyda llaw, ond rwy'n cael yr argraff bod pobl yn y gwledydd hynny ychydig yn fwy agored i gyngor tramor nag yng Ngwlad Thai 'farang not understand Thainess'.
Os nad yw Gwlad Thai yn ofalus, bydd yn y pen draw yn haenau isaf diogelwch hedfan a bydd cwmnïau hedfan Thai yn cael eu gwahardd. Yn union fel roedd Garuda o Indonesia yn arfer bod.
Mae Gwlad Thai bob amser yn meddwl mai nhw sydd wedi dyfeisio'r olwyn, ond ni allant hyd yn oed ddyfeisio ffon yr olwyn honno. Ac yn aml maent yn gwrthod ymgynghori ag arbenigwyr tramor o dan gochl "Rydym eisoes yn gwybod ac weithiau hyd yn oed yn well".
A ddylwn i boeni am fy awyren nawr? Hedfan o Frankfurt i Bangkok gyda llwybrau anadlu Thai ym mis Gorffennaf..
Dydw i ddim yn meddwl, oni bai eu bod yn diweddu ar y "rhestr ddu" ac nad oes croeso iddynt fel cymdeithas mwyach. Fodd bynnag, ni welaf hyn yn digwydd unrhyw bryd yn fuan.
Ydy Celine, yr ateb yw ydy, felly. Mae ganddyn nhw gerdyn coch am reswm, mae yna rywbeth yn digwydd mewn gwirionedd.
Mae'n ymwneud â hedfan Thai ac nid yn benodol â Thai Airways.
Rwyf bob amser yn hedfan gyda Thai Airways ac nid wyf yn poeni mwy nag y byddwn gydag unrhyw gwmni hedfan arall.
Ar ben hynny, maent wedi bod o dan oruchwyliaeth ychwanegol yn Ewrop ers misoedd, ond mae'n debyg nad oes unrhyw reswm i'w gwrthod, fel arall byddai hyn wedi digwydd ers talwm.
Efallai eu bod bellach yn fwy diogel na'r rhai sy'n cael eu gwirio fel mater o drefn.
Pe byddent yn gadael i Thai Airways hedfan yn anniogel, byddai hyn yn annoeth iawn.
Gweler hefyd Ffynhonnell ar waelod yr erthygl
Eto yr un yma.
Mae'r cerdyn coch hwnnw ar gyfer yr holl awyrennau Thai, hy hefyd ar gyfer y meysydd awyr.
Ni waeth pa gwmni hedfan diogel rydych chi'n hedfan gyda hi, bydd yn rhaid i chi fynd â'r cerdyn coch hwnnw o'r maes awyr gyda chi o hyd wrth lanio neu esgyn. A nawr ????
Mae THAI yn hedfan ei A380 newydd o Frankfurt, felly nid ydyn nhw wedi cael llawer o amser i wneud eu gwaith cynnal a chadw ar yr awyren benodol honno.
Gyda llaw, mae THAI hefyd yn un o'r cwmnïau Thai hynny nad oes ganddynt drefn ar eu materion. Mae yna rai gwaeth, ond 2 flynedd yn ôl aeth THAI A330 trwy ei offer glanio blaen. Roedd rhywfaint o gecru rhwng Airbus a THAI, ond diwedd y stori oedd bod THAI yn syml wedi methu â dilyn galwad a gyhoeddwyd yn flaenorol gan Airbus a gwirio'r offer glanio. Nawr mae'r digwyddiad hwn wedi dod i ben yn dda (dim marwolaethau, dim ond anafiadau), ond mae hynny oherwydd ansawdd Airbus yn hytrach na chrefftwaith y technegwyr THAI.
Fyddwn i'n bryderus? Na, yn bersonol byddai'n well gen i fynd ar A380 diweddaraf THAI nag unrhyw awyren China Airlines (cynnal a chadw gwael wedi'i brofi, peilotiaid nad ydyn nhw'n siarad digon o Saesneg, hen awyrennau). Ac eto rydych chi'n darllen dro ar ôl tro bod pobl yma mor hapus a bodlon â China Airlines “am nad oes dim wedi sylwi arno”.
Ymunwch â Dick â Celine. Fyddwn i ddim yn hedfan gyda nhw eto, maen nhw'n ysgafnhau popeth. Gyda llaw, hyd yn oed os ydych chi wedi archebu Thai, efallai y bydd yr hediad yn cael ei weithredu gan Lufthansa, yna rydych chi mewn lwc.
Beth bynnag, cael gwyliau braf. Ron.
Wps!….a yw'r cerdyn coch hwnnw hefyd yn berthnasol i hediadau domestig…
Cyn bo hir byddaf yn hedfan o Bangkok i Krabi gydag Air Asia….a ddylwn i fod yn poeni????…..
cyfarchion….Maria.
Ie, gadewch i ni i gyd fynd yn brysur iawn.
Mae’r Planes i gyd nawr yn mynd i ddisgyn o’r awyr gyda cherdyn mor goch…
Dydw i ddim eisiau rhoi pethau mewn persbectif - oherwydd mae hwn yn fater llawer rhy ddifrifol i hynny - ond nid yw'r cerdyn coch yn cyfeirio'n uniongyrchol at gwmnïau hedfan Thai. Cyfeirir hyn at lywodraeth Gwlad Thai am beidio â monitro cydymffurfiaeth â'r safonau diogelwch sefydledig yn ddigonol.
Isod, yn Saesneg, yr esboniad o'r ICAO:
'Yn ôl gwybodaeth archwilio diogelwch ar-lein yr ICAO, “nid yw pryder diogelwch sylweddol o reidrwydd yn dynodi diffyg diogelwch penodol yn y darparwyr gwasanaethau llywio awyr, cwmnïau hedfan (gweithredwyr awyr), awyrennau neu faes awyr; ond, yn hytrach, yn nodi nad yw'r Wladwriaeth yn darparu arolygiaeth diogelwch digonol i sicrhau bod Safonau ICAO cymwys yn cael eu gweithredu'n effeithiol.'
Dydw i ddim yn poeni gormod am hyn, dwi'n meddwl mai damwain awyren Lauda 1991 dros Wlad Thai yw'r drychineb awyren fwyaf o hyd. Yng Ngwlad Thai
Ar ben hynny One Two Go 2007 Phuket . A Bangkokair ar Samui 2009\
Os edrychwch ar nifer yr hediadau domestig bob dydd, mae Nok air ac Airasia ill dau yn hedfan 10 gwaith y dydd neu fwy, dim ond i Chiang Mai. Ac yna gweddill y cwmnïau a chyrchfannau. Bangkok aer / Thai Lion / Khan / Thai ac ati Mae'n rhaid i hynny fod yn gannoedd o deithiau hedfan bob dydd.
O'i gymharu â pha mor aml y mae pethau'n mynd o chwith, yn ystadegol nid yw'n rhy ddrwg yn fy marn i.
Cipolwg ar bob digwyddiad i'r rhai sydd â diddordeb.
http://www.thai-aviation.net/files/Air_Accidents.pdf
Beth sy'n fy nharo am y rhestr? Gwell peidio â hedfan gyda'r Awyrlu Thai Brenhinol. Os ydych chi am ei chwarae'n ddiogel.
Mae'n aml yn mynd o'i le yno.
Methu hedfan chwaith. Ar y gorau efallai fel milwr mewn ymgyrch filwrol ryngwladol…. fel para ar gyfer diferyn neu rywbeth.
Rwyf wedi archebu sawl taith ar gyfer diwedd mis Gorffennaf yn gynnar ym mis Awst, gan gynnwys o Kuala Lumpur i Penang, o Penang i Bangkok (DMK) ac o Chiang Mai i Bangkok (DMK). Mae pob hediad yn cael ei archebu gyda Thai AirAsia.
A yw'r cerdyn coch hefyd yn berthnasol i'r cwmni hedfan hwn (a'r teithiau hedfan hyn). Yr wyf yn bryderus iawn am hyn.
Pa mor ddifrifol yw'r rhybudd 'cerdyn coch' hwn? A ddylwn i ganslo'r holl hediadau hyn?
Ac, darllenwch fy ymateb cynharach yn egluro bod y 'cerdyn coch' ar gyfer llywodraeth Gwlad Thai oherwydd goruchwyliaeth annigonol ac NID ar gyfer y cwmnïau hedfan unigol.
Rwy'n meddwl ei bod yn wych bod gan lawer ohonoch gymaint o hyder yn y gwasanaethau arolygu a'r cwmnïau. Yr wyf yn lleygwr yn y maes hwnnw. Neu a ydych chi'n gwirio'r holl lyfrau archwilio ac yn cerdded o amgylch yr awyren cyn gadael? Mae’n rhaid inni allu dibynnu ar y bobl reoli hynny, ond nid yw cerdyn coch o’r fath yn cael ei ddangos am ddim. Ar y llaw arall, mae hefyd yn rhoi hyder bod cardiau'n cael eu trin a'u bod yn cael eu cyhoeddi. camgymeriad neu ddim yn iawn? Yna chi yw'r shaak. Rwyf hefyd yn rhywun sydd bob amser yn gweiddi os byddwn yn damwain yna rydym yn damwain oherwydd ni fyddaf yn gadael i fy hun gael ei dwyllo. Ond dwi'n cymryd bod popeth yn digwydd yn dda o fewn llinellau'r cae chwarae. Pan fyddaf yn edrych ar restrau o’r gymdeithas fwyaf diogel a mwyaf anniogel, mae’n fy nharo bod y ffocws yn bennaf ar y gorffennol. Ond, er enghraifft, gall China Airlines heddiw fod yn wahanol i 10 mlynedd yn ôl, iawn? Mae'r un peth yn wir am y 'stopers diogelwch'. Gallai ddigwydd yfory ac yna ni fyddwch bellach yn rhif 1. Mae KLM yn falch o'i ddiogelwch a'i ddibynadwyedd heddiw, ond ar y llaw arall mae tudalen ddu ar Tenerife. Beth sy'n gwneud i chi bwyso'n drymach nawr? Ond yn anad dim, beth yw gwerth y niferoedd hynny mewn gwirionedd os ewch chi i mewn nawr?