Mae traffig yng Ngwlad Thai yn beryglus iawn i dwristiaid!
Mae'n hysbys bod traffig Gwlad Thai ymhlith y rhai mwyaf peryglus yn y byd, yn enwedig i dwristiaid diarwybod. Mae'r erthygl hon yn tynnu sylw at rai o'r rhesymau pam y gall gyrru neu deithio yng Ngwlad Thai fod yn dasg beryglus.
Mae rheolau traffig yng Ngwlad Thai yn aml yn cael eu hystyried yn fwy fel canllawiau na rheolau llym. Mae hyn yn arwain at sefyllfaoedd anhrefnus ar y ffordd, gyda gyrwyr yn anwybyddu goleuadau coch yn rheolaidd, yn newid lonydd yn annisgwyl, ac yn troi heb edrych. Mae'r natur anrhagweladwy hon yn ei gwneud hi'n anodd i dwristiaid symud yn ddiogel, fel cerddwyr ac fel gyrwyr. Nid yw Thais wedi dysgu rhagweld sefyllfaoedd ar y ffordd, felly anaml y byddant yn arafu'n rhagataliol i osgoi problemau.
Mae gan Wlad Thai un o'r cyfraddau marwolaethau traffig ffyrdd uchaf yn y byd. Mae alltudion a thwristiaid hefyd yn cael eu lladd mewn traffig bob dydd. Achos pwysig o hyn yw gyrru'n fyrbwyll ynghyd â chyflymder uchel, yn enwedig ar briffyrdd. Mae llawer o yrwyr lleol yn anwybyddu cyfyngiadau cyflymder a mesurau diogelwch eraill, gan arwain at sefyllfaoedd peryglus. Problem fawr arall yw diffyg gorfodi rheolau traffig. Er bod yna gyfreithiau, mae gorfodaeth yn fach iawn, ac anaml y mae'r heddlu'n ymyrryd oni bai bod damwain yn digwydd. Mae’r diffyg gorfodi hwn yn atgyfnerthu’r teimlad ymhlith gyrwyr y gallant ddianc rhag ymddygiad di-hid.
Mae twristiaid yn aml yn anghyfarwydd ag amodau ffyrdd lleol ac arddulliau gyrru. Gall ffyrdd fod yn anrhagweladwy, gyda thyllau yn y ffordd annisgwyl, marciau ffordd aneglur, a newidiadau sydyn yn wyneb y ffordd. Gall hyn arwain at ddamweiniau, yn enwedig i'r rhai nad ydynt wedi arfer â chyflyrau o'r fath.
Mae Thais ac weithiau alltudion a thwristiaid, yn mynd y tu ôl i'r llyw yn dawel neu ar feic modur gyda llawer o ddiod. Mae hyn yn aml yn dod i ben yn angheuol. Nid yn unig drostynt eu hunain, ond hefyd i eraill y maent yn taro.
Mae beiciau modur yn ddull cludo poblogaidd yng Ngwlad Thai, ond maent hefyd yn cyfrannu at y nifer uchel o ddamweiniau traffig. Mae llawer o dwristiaid yn rhentu beiciau modur heb ddigon o brofiad, heb drwydded yrru na dillad amddiffynnol a helmed, sy'n cynyddu'r risg o anafiadau difrifol.
Tra bod Gwlad Thai yn parhau i fod yn gyrchfan hardd gyda llawer i'w gynnig, mae'n hanfodol i dwristiaid gymryd gofal arbennig mewn traffig. Fe'ch cynghorir i ddefnyddio gwasanaethau cludo proffesiynol ac, os yn bosibl, osgoi gyrru eich hun. Byddwch yn effro fel cerddwr bob amser a gwnewch yn siŵr eich bod yn deall ac yn parchu rheolau traffig lleol. Dylai diogelwch ddod yn gyntaf bob amser i sicrhau profiad pleserus a chofiadwy yng Ngwlad Thai.
- Gwisgwch helmed bob amser: Wrth reidio beic modur neu sgwter, mae gwisgo helmed yn hollbwysig. Nid yn unig y mae hyn yn ofynnol yn ôl y gyfraith, ond mae hefyd yn hanfodol ar gyfer eich diogelwch.
- Dilynwch reolau traffig lleol: Gwnewch yn siŵr eich bod yn ymwybodol o reolau traffig lleol ac yn eu parchu. Mae hyn yn cynnwys terfynau cyflymder, goleuadau traffig ac arwyddion ffyrdd eraill.
- Byddwch yn ofalus wrth groesi: Edrychwch yn ofalus bob amser wrth groesi strydoedd, hyd yn oed ar groesfannau sebra. Mae cerbydau'n tueddu i beidio â stopio ar groesffordd. Mae croesfannau cerddwyr gyda goleuadau traffig hefyd yn hynod beryglus, mae modurwyr yn gyrru trwy oleuadau coch heb guro amrant.
- Ceisiwch osgoi gyrru yn y tywyllwch: Mae’r ffyrdd yn aml yn llai diogel gyda’r nos oherwydd llai o welededd a risg uwch o yrwyr meddw.
- Gwyliwch rhag sefyllfaoedd annisgwyl: Byddwch yn effro i symudiadau anrhagweladwy gan ddefnyddwyr eraill y ffyrdd, megis arosiadau sydyn neu droeon heb ddangosyddion. Problem arall yw croesi cŵn stryd.
- Peidiwch â defnyddio alcohol a chyffuriau: Mae yfed a gyrru yn cynyddu'r risg o ddamweiniau'n sylweddol ac mae'n anghyfreithlon yng Ngwlad Thai.
- Rhentu cerbydau o ffynonellau dibynadwy: Gwnewch yn siŵr eich bod yn rhentu beiciau modur neu geir gan gwmnïau dibynadwy a gwiriwch eu bod mewn cyflwr da. Cofiwch fod angen trwydded beic modur arnoch i rentu beic modur.
- Gwisgwch ddillad amddiffynnol: Wrth reidio beic modur, yn ogystal â helmed, gwisgwch ddillad addas fel siaced, pants ac esgidiau caeedig.
- Osgoi ardaloedd gorlawn: Mewn ardaloedd trefol prysur, gall traffig fod yn arbennig o anhrefnus. Ceisiwch osgoi'r mannau hyn, yn enwedig yn ystod yr oriau brig.
- Cymerwch yswiriant teithio: Sicrhewch fod gennych yswiriant teithio da sy'n talu costau meddygol os bydd damwain.
Trwy ddilyn y rheolau hyn, gallwch chi wneud y mwyaf o'ch diogelwch mewn traffig Thai a mwynhau arhosiad dymunol a diogel yng Ngwlad Thai.
Yn anffodus yn rhy wir.
Er fy mod wedi bod yn gyrru car yng Ngwlad Thai ers nifer o flynyddoedd, mae'n rhaid i mi fod yn ofalus iawn a thalu sylw o hyd.
Pan oeddwn yng Ngwlad Thai am y tro cyntaf 22 mlynedd yn ôl ac yn gorfod croesi stryd yn Bangkok, gwnes i gamgymeriad dechreuwr clasurol.
Daethom at groesfan sebra a phan oedd rhywfaint o le roeddwn i eisiau cerdded ar y groesfan sebra, roedd fy ngwraig Thai a'i chwaer yn gallu fy nhynnu'n ôl gerfydd fy nghrys-T, fel arall gallai fod wedi bod yn fy nghamau olaf, oherwydd roedd y ceir yn symud.
Mae'n debyg bod croesfan sebra yn cael ei gweld gan lawer mwy fel gwrthrych celf du a gwyn Celf Bop ar y ffordd.
Yn bersonol, profais bwynt 3 ynghylch cerddwyr yn Udon Thani.
Croesfan sebra gyda goleuadau traffig ychwanegol.
Arhoson ni nes bod y golau traffig o'n blaen ni'r cerddwyr yn pelydru golau gwyrdd ac yn edrych yn agosach i weld a stopiodd y car o flaen y goleuadau traffig gan allyrru golau coch o'u blaenau.
Pan stopiodd y ceir, mi feiddiais groesi.
Yn union fel yr oeddem wedi croesi ochr y ffordd, gyrrodd car o gwmpas y ceir llonydd ar gyflymder uchel a daeth yn agos at fy nghuro i a fy ngwraig allan o'n sandalau.
pob lwc yn y byd na wnaeth yr idiot hwnnw ein taro.
Mae croesi ffordd fel cerddwr yn debyg i chwarae roulette Rwsiaidd mewn llawer o achosion.
Gr. Arno
Mae'r testun yn nodi'n union beth mae'n ymwneud ag ef. sef (dyfyniad) nad yw Thais wedi dysgu rhagweld sefyllfaoedd ar y ffordd. Nid oes gan Wlad Thai wersi gyrru. Mae yna gyrsiau, dewisol, yn aml 5 x 2 awr am 5000 baht, cyn lleied o frwdfrydedd, dim rheoliadau'r llywodraeth a dim gwarantau ansawdd, ond mae'r cyrsiau hynny'n canolbwyntio ar reoli cerbydau. Dyma hefyd yr edrychir arno fwyaf yn ystod y prawf gyrru. Nid yw'n ymwneud â mewnwelediad traffig. Nid yw hynny'n bosibl, oherwydd ceisiwch ddysgu rhywfaint o fewnwelediad i Wlad Thai. Mae'n teimlo'n syth ei fod wedi camu ymlaen, yn teimlo'n ddig, ac yn taflu'r tywel i mewn.
Ail bwynt i'w gymryd i ystyriaeth yw bod y ffordd/mannau cyhoeddus yn perthyn i bawb. Peidiwch â meddwl, fel yn BE/NL/EU, fod gan draffig cyflym flaenoriaeth dros draffig araf, neu flaenoriaeth barhaus dros draffig sy'n troi, neu na fydd traffig sy'n dod tuag atoch yn defnyddio'r un lôn. Mae llawer yn bosibl, ac nid oes gan neb yr hawl i siarad. Peidiwch â dibynnu ar ddoethineb y Gorllewin.
Trydydd pwynt pwysig iawn yw'r gyrrwr sgwter. Mae'r peiriannau 2-olwyn hynny sy'n debyg i mopedau estynedig fel arfer yn dechrau gyda chynhwysedd injan o 125 cc, o'i gymharu â 49,9 cc yn yr Iseldiroedd. Maen nhw'n mynd yn gyflym, yn aml yn cael eu marchogaeth gyda mwgwd wyneb yn lle helmed, plentyn bach yn y blaen, mam-gu ar y cefn mewn sedd beiciwr, maen nhw'n ymgynnull, yn gwau trwy'r rhesi o geir ar flaen y goleuadau traffig, ac yn eich amgylchynu fel pwll o mosgitos pan fyddwch yn cyflymu. Peidiwch â meddwl eu bod yn mynd gyda'r cysyniad o 'ofalwch' mewn golwg.
Pedwerydd pwynt sylw yw'r gyrwyr proffesiynol, megis y sawl math o wasanaethau negesydd, gyrwyr tacsis, bysiau a lori, gyrwyr minivan, a phobl sy'n danfon beiciau modur o Grab, Shopee, Lineman, ac ati Mae gan bob un ohonynt eu cod traffig eu hunain. , ond yn fras ei fod yn: yn gyntaf fi, mi yn unig, ac yna chi!
Yn olaf, pwynt olaf o sylw: mewn damwain traffig, nid y troseddwr yn ôl diffiniad yw'r person sydd ar fai. Yn NL/BE/EU rydym yn hoffi pwyntio'n uniongyrchol at berson cyfrifol, yng Ngwlad Thai nid yw hyn o reidrwydd yn wir. Weithiau bydd difrod a gwarth yn cael eu hysgwyddo ar y cyd a hyd yn oed yn achos anaf nid yw’n wir mai’r troseddwr sy’n ysgwyddo’r costau, yn enwedig os yw’n ymddangos yn ddi-yswiriant, yn ddi-hid neu’n profi nad yw’n atebol. Mae pwynt 10 o'r testun felly yn gwbl bwysig.
Mae croesi'r ffordd yn drychineb go iawn yng Ngwlad Thai, ond nid yn unig gan y bobl Thai sy'n anwybyddu'r rheolau, ond yn Pattaya hyd yn oed gan lawer o alltudion (sy'n dod o Ewrop eu hunain). Wedi ei weld ychydig o weithiau a hefyd wedi profi fy hun eu bod bron â'ch rhedeg chi drosodd ar y groesfan sebra, ond un gradd yn waeth na'r Thais, maen nhw'n dal i ddechrau eich twyllo oherwydd eich bod chi'n croesi (rydych chi wedyn yn cerdded dros groesfan sebra coch eang iawn )
Mae'n bryd i'r heddlu ymyrryd mewn gwirionedd
Rwyf wedi bod yn ymweld â Gwlad Thai o bryd i'w gilydd ers 1978 a gallaf gadarnhau'r traffig anhrefnus hwn. Croesais bron y cyfan o Wlad Thai a thrwy addasu i'r ymddygiad traffig hwn llwyddais yn eithaf da.
Mae llawer wedi'i ysgrifennu am amodau traffig, ond go brin y clywch yr honking fel yr ydym wedi arfer ag ef yn Ewrop yma, ac yn sicr nid ydych yn gweld bys canol wedi'i godi. Felly rhywbeth positif. Ac ydy, mae croesi croestoriadau yn wahanol yma, mae'n rhaid i chi fod yn ddewr ac yna gallwch chi bendant ei wneud a'i wneud yn ddiogel.
Mae fy arhosiad yn Pattaya bron ar ben. Er mawr syndod i mi, ni lwyddais i ddarganfod un gwiriad heddlu am 4 wythnos, tra yn y blynyddoedd blaenorol dyma oedd yr achos ad nauseam. Yn ystod taith i Pattaya roedd yn arferol i gael ei stopio 3 i bedair gwaith. Gwiriwch drwydded yrru helmed bapur. Am y tramgwydd lleiaf, gadewch eich cerbyd yn y fan a'r lle, rhowch yr allwedd a'r drwydded yrru i mewn, cymerwch y tacsi beic modur i'r brif swyddfa ar ffordd y traeth yn Pattaya, cymerwch eich rhif ac arhoswch yn y llinell i dalu'r ddirwy.
Nawr nid yw'r gwiriadau hynny yno bellach ac mae'n amlwg. Mae pobl yn gyrru ar gyflymder anhygoel o uchel, prin y caiff helmedau eu gwisgo ac anwybyddir goleuadau traffig. Mae'r traffig sydd eisoes yn anhrefnus bellach wedi dod yn wallgofdy dilys. Mae'n rhaid bod rheswm am hynny, felly troais fy ngolau ymlaen i'r chwith a'r dde. A gwir neu beidio, i hyrwyddo twristiaeth, mae'r llywodraeth wedi cyfarwyddo'r heddlu i ddod â'r sieciau i ben a gadael llonydd i'r twristiaid. Sut y gall rhywun ei ddychmygu!
Peter, do, roedd yna lawer o gwynion bod gwiriadau wedi'u gwneud o flaen y llwyfan i lenwi bagiau ar gyfer twristiaid. Mae hyn hefyd yn wir yn Phuket, lle nad oes fawr ddim rheolaeth bellach. Wrth gwrs, mae hefyd yn wallgof eich bod yn cael eich stopio ac ar ôl talu gyda'ch prawf talu gallwch yrru'r diwrnod cyfan heb ddirwy. Felly nid oedd dim am y gwiriadau hynny.
Un noson, roedd hi eisoes yn dywyll, roeddwn i eisiau mynd i Pattaya ar y Pattaya Klang Rd prysur iawn. croes. Edrychais i'r dde ac i'r chwith a gwelais oleuadau cerbydau ar y ddwy ochr, yn y pellter. Rwy'n croesi'r stryd ac erbyn i mi fod yng nghanol y stryd, roedd y ceir yno'n barod. Yno roeddwn i'n sefyll ar linell solet dwbl Pattaya Klang Rd. Bu bron iddynt farchogaeth ar fy nhraed a'm sodlau. Ni allwn fynd ymlaen nac yn ôl mwyach. Roedd y rheini'n eiliadau brawychus, a drodd allan i bara am amser hir iawn. Doeddwn i ddim yn meddwl y gallwn i oroesi hyn. Ers y digwyddiad hwnnw, roeddwn bob amser yn cymryd tacsi yn Pattaya i osgoi gorfod croesi'r strydoedd prysur ar droed. Hefyd yn ystod y dydd.
Annwyl,
Gyrru yng Ngwlad Thai yw YR enghraifft i dwristiaid o sut i BEIDIO â gyrru yn eu gwlad eu hunain. Oni bai, wrth gwrs, eich bod wedi blino ar eich bywyd ac, er mwyn cael canlyniad uniongyrchol a gweddus, rydych chi am ddod ag ef i ben.
Paham yr wyf yn ysgrifenu hyn yn awr, am y rheswm canlynol ;
Ychydig ddyddiau yn ôl dangosodd fy ngwraig rai lluniau a delweddau o gamera sefydlog, yn dangos yr eiliad o wrthdrawiad rhwng 2 feiciwr modur gyda theithwyr. gellid ei weld. Roedd beiciwr modur (1) gyda theithiwr yn marchogaeth ar gyflymder rhesymol ar ei ochr chwith arferol, tra bod beiciwr modur (2), hefyd gyda theithiwr, yn dod allan o stryd ymyl ac yn cadw i'r ochr dde yn syml, tra bod yna gyfle yn wir i sefyll ar yr ochr dde, ochr y ffordd.
Ni fu'r canlyniad yn hir i ddod. Ar ôl tua 10 eiliad roedd clec uchel (a oedd i'w glywed yn amlwg ar ddelweddau'r camera) ac roedd 4 o bobl ar y ddaear.
Lladdwyd 3 o bobl ar unwaith.
Pan gyrhaeddodd ymatebwyr brys y lleoliad, daeth yn amlwg bod y 4ydd person hefyd wedi marw o'u hanafiadau.
Gofynnais i mi fy hun pam fod beiciwr modur (1) yn parhau i yrru'n ystyfnig yn y rhan anghywir ac ar lwybr hir syth. A dweud bod digon o amser i gyrraedd ochr dde'r ffordd.
Stupid, stupid, stupidest.
Lladdwyd 4 o bobl mewn un cwymp. Tristwch.
Weithiau, pan fyddwn ni ar y ffordd gyda'r moped a minnau'n cymryd sedd fel teithiwr, rwy'n teimlo fel cicio "marchog anghywir" fel ei fod ef / hi wir yn crafu pridd Gwlad Thai gyda'u cliciau a'u cleciau.
Mae'n digwydd weithiau bod yn rhaid i ni symud i'r rhan lle mae ceir neu lorïau'n mynd heibio o drwch blewyn i chi, yn syml oherwydd bod idiot arall eto'n gwrthod gyrru lle y dylai ef / hi yrru.
Rwyf bob amser yn gorfod brathu fy nannedd yn galed i gadw fy nghoes yn llonydd.
Byddwn yn prynu car gydag yswiriant da yn fuan.
Anhygoel Gwlad Thai.
Wel, mae gen i farn wahanol am hynny. Rwyf bellach yn 83 ac yn reidio o gwmpas Chiang Mai ar sgwter bob dydd heb unrhyw ddamweiniau ac rydym wedi bod yn dod yma ers 5 mlynedd.
Mae gennyf tua 60 mlynedd o brofiad fel beiciwr modur ac felly rwyf wedi datblygu chweched synnwyr ar gyfer sefyllfaoedd traffig nad oes gan eraill.
Yn ogystal, rwy'n credu nad oes gan y mwyafrif o dramorwyr unrhyw syniad am ymddygiad Thai! Y rheol syml yw: rhoi rhai a chymryd rhai, agwedd Bwdhaidd Thai. Mae honno'n agwedd nad yw'n bodoli mwyach yn y Gorllewin mewn gwirionedd oherwydd yr ymddygiad ymosodol sydd wedi'i ymgorffori yn ein hymddygiad. Mae cymryd wedi'i ddatblygu'n dda ymhlith Gorllewinwyr, ond nid yw rhoi yn wir.
Er enghraifft, mae pob defnyddiwr ffordd Thai yn defnyddio eu signal tro yn barhaus.
Mae'r 'argymhellion uchod; felly wedi'u hysgrifennu o safbwynt Gorllewinol ac nid ydynt yn gywir. Mae hyn hefyd yn berthnasol i groesi fel cerddwr. Mae gen i enghraifft braf arall o Saigon, lle mae nifer y sgwteri yn llawer mwy nag yng Ngwlad Thai. Beth ydych chi'n ei wneud i groesi'r stryd: rydych chi'n camu oddi ar y palmant ac yn edrych ar y beicwyr sgwter sy'n dod tuag atoch yn syth yn eich wyneb ac maen nhw'n gyrru o'ch cwmpas. Fodd bynnag, nid ydynt yn stopio, felly fel croeswr yn bendant, ni ddylech stopio ond daliwch ati i gerdded, daliwch ati i edrych yn ofalus ond yn gyson.
Mae'n wir bod traffig Thai mewn gwirionedd yn anaddas ar gyfer farangs dibrofiad ac ni allant ddeall eich bod yn teithio mewn 'anhrefn rheolaidd', yn enwedig ar feic modur neu sgwter (gelwir y ddau yn Feiciau yng Ngwlad Thai)!
Os ydych chi eisiau symud yn 'ddiogel' mewn traffig yma, dysgwch hyn:
1. Defnyddiwch eich signal troi BOB AMSER ar gyfer y newid cyfeiriad lleiaf.
2. Aseswch y sefyllfa draffig BOB AMSER a dysgwch i 'roi rhai a chymryd rhai'
3. Peidiwch â gyrru o gwmpas ar sgwter nes eich bod wedi cael digon o brofiad yma, ond prynwch neu rentwch gar. yna wedi'r cyfan mae gennych rywfaint o fetel o'ch cwmpas.
Felly heb reidio beic modur a phrofiad Thai, dewch ag ychydig mwy o Fwdhaeth i'ch ymddygiad.
Pob lwc!
Gallwch chi rentu sgwteri yn hawdd. Nid yw'n cael ei wirio a oes gennych drwydded beic modur. Rydych yn talu mwy am yswiriant, ond ni fydd yn talu allan os bydd rhywbeth yn digwydd ac nad oes gennych drwydded beic modur.
Rwyf wedi bod yn dod i Wlad Thai am wyliau ers tua 20 mlynedd. Rwyf bron bob amser yn rhentu car ac rwy'n amcangyfrif fy mod wedi gyrru tua 50.000 yng Ngwlad Thai, gan gynnwys yn Bangkok. Yn wir, rhowch sylw manwl a 'ewch gyda'r llif'.
Yr wythnos hon helpais fy ffrind o'r Iseldiroedd drwy'r gwaith papur/proses i gael ei drwydded yrru gyntaf... (Trwydded yrru 1af = dilys am 2 flynedd)
Felly mae mynd i'r swyddfa Drafnidiaeth gerllaw i wneud apwyntiad yn daith 10 munud yn y car.
Bu'n rhaid iddo fewngofnodi i wefan DLT i wylio ac ateb 4 fideo trwy e-ddysgu. Gallem wneud hynny gartref ar y PC. 4x 15 munud, y ddau gyntaf mewn Thai gydag isdeitlau Saesneg. Digwyddodd hynny'n rhy gyflym i ddarllen popeth yn iawn, ond siaradodd y delweddau drostynt eu hunain. Yna siaradodd y ddau olaf Saesneg, a oedd ychydig yn haws iddynt ei ddeall. Gyda phob fideo gofynnwyd i chi ateb 1 cwestiwn ac roedd yn rhaid i chi ymateb o fewn 3 munud, mae'n debyg i wirio a oeddech yn gwylio mewn gwirionedd.
Ar y diwedd ymddangosodd cod QR y gallech ei roi ar eich ffôn neu ei argraffu a mynd ag ef gyda chi i'r swyddfa Trafnidiaeth. Gwiriwyd y papurau yno ac o fewn 1 awr roedd ganddo ei drwydded yrru.
Roedd yn rhaid iddo ddarparu'r dogfennau canlynol…
1. Iseldireg. Trwydded yrru
2. Trwydded yrru ryngwladol
3. Prawf preswylio, a gafwyd adeg mewnfudo
4. Tambien swydd fy ngwraig, am ei fod yn rhentu ein hen dŷ.
5. pasbort
Gall nawr fynd ar y trac.
Nid yw rhagweld traffig yn broblem iddo gan ei fod wedi gyrru mwy na 5 miliwn km yn Ewrop gyda lori, heb sôn am y cilomedrau preifat gyda'r car moethus.
Ond mae defnyddwyr ffyrdd Gwlad Thai yn aml yn anrhagweladwy.
Rydyn ni nawr yn byw mewn ardal wledig dawel, ond rydyn ni weithiau'n gweld sefyllfaoedd sy'n gwneud i'ch gwallt sefyll ar ei ben ei hun.
Dymunwn lawer o gilometrau diogel iddo yng Ngwlad Thai
Mae popeth a fynegir yn yr erthygl yn rhy wir. Fodd bynnag, rwy'n colli un peth.
Goleuo'r cerbydau
Mae gyrwyr Thai yn gweithio'n hwyr iawn, dim ond pan fydd hi'n dywyll iawn ac nad oes goleuadau stryd maen nhw'n troi eu goleuadau ymlaen
Yn aml y goleuadau anghywir, er enghraifft dim ond y goleuadau niwl. Oherwydd bod gan geir mwy modern oleuadau awtomatig, mae pethau wedi gwella ychydig yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Ond gyrwyr proffesiynol yw'r gwaethaf. Mae gyrwyr tryciau, bysiau a thacsis yn troi eu goleuadau ymlaen ar y funud olaf. Nid yw pobl yn sylweddoli bod cael eich gweld efallai hyd yn oed yn bwysicach na gweld rhywbeth eich hun.
ac yna hefyd y tryciau, a llawer ohonynt yn rhuo dros yr heolydd â hawl y cryfaf.
Rwy'n cytuno â phawb bod traffig yng Ngwlad Thai yn anhrefnus, rwyf wedi bod yn dod i Wlad Thai am fwy na 30 mlynedd ac wedi teithio cryn dipyn o gilometrau fy hun, ond rwy'n dal i weld y gyrwyr traffig yn yr Iseldiroedd yn waeth o lawer. Yn yr Iseldiroedd mae llawer mwy o yrwyr sy'n gwybod y rheolau ond yn syml felly. Tailgering, torri i ffwrdd, byseddu canol a honking i fynd allan ac ymladd â'i gilydd. Nid yw hyn yn digwydd yng Ngwlad Thai. Mae nifer y marwolaethau traffig yn gyfan gwbl oherwydd diffyg profiad a rheolau traffig. Ond mae'r Thai yn parhau i fod yn gwrtais mewn traffig ac mae tryciau yn dangos ar ffyrdd dryslyd gydag arwydd ei bod yn ddiogel i chi eu goddiweddyd. Y traffig mwyaf peryglus yng Ngwlad Thai yw beicwyr sgwter sy'n gyrru yn erbyn traffig heb oleuadau, h.y. ar ochr anghywir y ffordd. Yn bersonol, rwy'n meddwl os yw'r llywodraeth yn darparu gwell hyfforddiant a rheolaeth ceir, bydd yn fwy diogel yma yng Ngwlad Thai nag yn Ewrop.
Beth am fod yn greadigol gyda lonydd, lle mae dwy lôn yn ddigon llydan i yrru tair o led, ni fyddant yn methu â gwneud hynny, enghraifft dda os byddwch chi'n cyrraedd Udon Thani ac eisiau troi i'r dde ar y gylchffordd, mae dwy lôn i'w troi trowch, yn aml mae car arall wrth ei ymyl, felly yna cymerwch y tro tri llydan i'r dde a gweld sut mae'n troi allan, yn ffodus roedd heddwas y diwrnod o'r blaen, a gyfeiriodd y car trydydd llydan yn syth i yr ochr i roddi dirwy
nid dyma'r cyntaf i achosi damwain o'r fath.
Gr. Arno
Yn y 25 mlynedd diwethaf rwyf wedi bod ar wyliau yng Ngwlad Thai 20 gwaith. Roeddwn i'n rhentu car fel arfer. Os ydych chi'n cadw rhai pethau mewn cof, mae gyrru yng Ngwlad Thai yn ymarferol. Peidiwch â gyrru pan mae'n dywyll Mae gormod o draffig heb oleuadau. Yn gyrru'n dawel; rydych ar wyliau. Peidiwch â gyrru yn Bangkok.. Mae'r ffyrdd yn rhannau twristaidd Gwlad Thai yn gyffredinol dda. Felly os ydych yn dwristiaid dim problem. Dim ond os ewch chi oddi ar y daith wedi'i churo y mae'n rhaid i chi basio. Felly byddwn yn cynghori yn ei erbyn. Fe wnes i farchogaeth yn y Golden Triange flynyddoedd yn ôl. Oedd modd gwneud; dim ond yr arwyddion oedd yn Thai yn unig! Daw llawer o’r ymatebion gan bobl sy’n byw yn Rhailand, yn aml yn y rhannau nad ydynt yn rhai twristiaeth. Rwy’n amau bod y ffyrdd yno o ansawdd llawer gwaeth. Rwy'n ymateb fel twristiaid sy'n dychwelyd yn aml gyda theulu yn gyntaf ac yn ddiweddarach dim ond gyda fy ngwraig.
Ydy, mae'n llai diogel na'n un ni. Os ydych chi'n rhagweld, gallwch chi osgoi llawer, ond nid popeth.
Gallwch ei gymharu â'n traffig yn y chwedegau.
Mae'n wir bwysig talu sylw manwl a rhagweld mewn traffig. Yr hyn rwy'n ei golli eto yn y drafodaeth hon yw rôl y ffoil gwres a ddefnyddir ym mhob cerbyd bron ... cyn-ystafell arddangos gyda'r dewis o 60 - 40 - 20% o drosglwyddiad golau yn y drefn honno ... ie, rydych chi wedi darllen hynny'n gywir ac gadewch iddo suddo i mewn ... felly mae pobl yn gyrru s Yn y nos gyda sbectol haul tywyll ... yr agwedd hon yn unig ynghyd â'r holl ffactorau eraill megis golau gwael, cyflymder, diod, llawer o droadau, cŵn, ac ati. Yn sicr yn arwain at filoedd o farwolaethau y flwyddyn.
Yn syml, annealladwy.
Rwy'n meddwl bod ffoil yn gadarnhaol. Ar y lonydd heb olau, rydych chi'n llawer llai dallt gan oleuadau cerbydau sy'n dod atoch ac yn eu dilyn. Yn bersonol, nid wyf yn profi llawer o hyn o ran gwelededd.
Cytuno, Luc; Rwyf innau hefyd yn synnu am hynny. Mae gan y rhan fwyaf o geir ffilm mor dywyll ar y ffenestri na allwch chi hyd yn oed weld o'r tu allan a oes unrhyw un y tu mewn. Ddim yn cael ei ganiatáu yn gyfreithiol yng Ngwlad Thai chwaith, dwi'n deall, ond wrth gwrs does neb yn malio am hynny.
Fel defnyddiwr ffordd sy'n agored i niwed ychwanegol - ar feic a beic modur - rwy'n colli'r cyfle i wneud cyswllt llygad yn arbennig. Nawr, pan ddaw traffig o stryd ochr, ni allaf hyd yn oed weld a yw'r gyrrwr yn edrych i'm cyfeiriad a dwi'n cymryd yn ganiataol nad wyf wedi cael fy ngweld.
Mae gyrru gyda sbectol haul tywyll wrth gwrs yn or-ddweud, ond sylwch nad oes gennych chi unrhyw brofiad o yrru yng Ngwlad Thai os ydych chi'n honni hyn; Rwy'n gyrru ceir amrywiol fy hun ac yn gwybod y gwahaniaethau mewn arlliwiau tywyll a dim ffilm yn y car, felly dyna beth rwy'n siarad amdano. Hyd yn oed gyda'r ffilm dywyllaf ar y ffenestri, gallwch chi weld yn dda o hyd oni bai nad oes gan y person arall unrhyw oleuadau neu gallwch weld y streipiau ar wyneb y ffordd, sydd yn aml eisoes wedi gwisgo neu wedi pylu, yn llai a bron yn amhosibl eu gweld pan fydd hi'n bwrw glaw. Ond mae'r ffilm safonol / a ddefnyddir amlaf hefyd yn darparu gwelededd da (!) o bopeth yn y nos, oni bai nad oes gan y defnyddiwr ffordd arall unrhyw oleuadau, yna mae'n rhaid i chi dalu sylw, ond yna mae'r person sy'n gyrru heb oleuadau yn y nos yn gofyn am broblemau. Mae'r ffaith bod miloedd o bobl yn cael eu lladd gan y ffilm felly yn sentimental ac nid yn seiliedig ar realiti.
Annwyl Ger... Rwyf wedi gyrru sawl gwaith yn y nos a dywedasoch eich hun... oni bai bod y person arall yn gofyn amdano... mae'r ffoil yn sicr yn chwarae rhan mewn miloedd o ddamweiniau sy'n arwain at farwolaethau... yn union oherwydd mewn traffig mae pob ffracsiwn o eiliad yn cyfrif... mae pawb yn ei wybod. Mae stori ddi-eithaf yn troi'n stori oherwydd adwaith ychydig yn ddiweddarach... glynwch eich pen drwy'r ffenestr ochr ac fe welwch y gwahaniaeth.
Felly nid yw 40 neu 50% yn llai o olau a drosglwyddir yn gwneud fawr o wahaniaeth, os o gwbl, hyd yn oed yn y tywyllwch?
Ddim mewn gwirionedd, fel gyrrwr gallwch weld popeth yn glir ac ar ben hynny mae yna oleuadau yn y nos ac rydych felly yn fwy gweladwy nag yn ystod y dydd. Fel y crybwyllwyd, gofynnwch i'r modurwyr yn ein plith a byddant yn ei gadarnhau. Rwy'n gweld popeth yn glir gyda ffilm a ddim am gael fy llosgi gan belydrau'r haul a'i rostio gan y gwres yn y car a dyna pam mae'r ffilm; gallwch hefyd ddadlau bod ymbelydredd a golau llachar yn arwain at fwy o ddamweiniau yn ystod y dydd oherwydd ei fod yn rhy boeth yn y car y tu ôl i wydr er gwaethaf aerdymheru a gormod o olau. Erioed wedi clywed am ddamwain yn cael ei hachosi gan bobl yn methu gweld rhywbeth oherwydd ffilm wedi'i gosod ar y ffenestri, felly fe'i gadawaf ar hynny fel casgliad i'r stori dylwyth teg bod ffilm yn achosi damweiniau, sy'n stori gyflawn.
Wrth gwrs, mae hefyd yn dibynnu ar ganran y trosglwyddiad golau. Mae yna dipyn o bobl yn gyrru o gwmpas yng Ngwlad Thai gyda sgriniau gwynt sydd ond yn caniatáu 20% drwodd ac yna - oni bai eich bod chi wir eisiau bod yn iawn - mae'n anodd dweud nad oes ots.
Dewch ar Cornelis, dydw i ddim yn gwybod unrhyw ffilm sy'n hidlo allan 80% o'r golau. Mae’n rhyfedd eich bod yn cyhuddo rhywun o fod eisiau bod yn iawn.
Wrth brynu car, bydd y garej/cyflenwr yn trafod defnyddio'r ffilm hon, yn aml fel rhywbeth ychwanegol oherwydd y pryniant newydd, ac yn tynnu sylw'r prynwr at y ffaith na fydd gan y ffenestr flaen y trosglwyddiad golau lleiaf byth. Mater arall yw'r hyn y mae'r prynwr yn ei wneud wedyn.
Rwyf wedi bod yn gyrru fy nghar fy hun yng Ngwlad Thai ers sawl blwyddyn heb unrhyw broblemau.
Dinasoedd mawr ac ardaloedd gwledig. Fel ym mhobman yn y byd, lle nad ydych chi wedi arfer gyrru, gyrrwch yn ofalus ac yn anad dim yn 'amddiffynnol'. Yn groes i'r hyn a ddarllenais yn yr erthygl, rwy'n aml yn profi bod Thais yn gyrru'n amddiffynnol iawn ac yn araf ger croestoriadau. Yn y nos mae'n fater gwahanol wrth gwrs ac mae'n rhaid i chi fod yn hynod ofalus, hefyd oherwydd y ffenestri tywyll sy'n rhwystro rhywfaint ar eich golygfa. Gall rholio ffenestr i gael golwg well yn ystod symudiad fod o gymorth mawr.
Felly mae gen i deimladau cymysg am yr erthygl, weithiau braidd yn orliwiedig, ond yn aml yn sylwadau cyfiawn.
Gyrrwch yn synhwyrol, yn amddiffynnol a chadwch hi'n ddiogel, na ellir ei ddweud am yr holl dwristiaid sydd â sgwter mewn ardaloedd twristiaeth.
Cyfarchion,
René