Mae Cymdeithas y Defnyddwyr eisiau i KLM stopio ar unwaith a chyda'i bolisi dim sioe, y mae'n codi tâl anghyfreithlon ar deithwyr ohono. Mae Cymdeithas y Defnyddwyr yn ysgrifennu hyn mewn llythyr at y cwmni hedfan. Os na fydd KLM yn dileu'r cymal o'i amodau, bydd Cymdeithas y Defnyddwyr yn mynd i'r llys.
Yn ôl Cymdeithas y Defnyddwyr, mae cwynion yn cael eu derbyn yn rheolaidd am bolisi dim sioe cwmnïau hedfan. Er enghraifft, dywedodd defnyddiwr nad oedd yn annisgwyl yn gallu hedfan i Munich gyda gweddill ei deulu oherwydd salwch. Dilynodd ychydig ddyddiau'n ddiweddarach gydag awyren arall. Ar y daith yn ôl daeth i'r amlwg bod KLM wedi canslo ei daith awyren. Dim ond ar ôl talu €250 y caniatawyd iddo ddod. Yn y pen draw, eisteddodd y dioddefwr yn union yr un sedd, ar yr un awyren ag a archebwyd yn wreiddiol.
Bart Combée, cyfarwyddwr Cymdeithas y Defnyddwyr: 'Gwarthus. Oherwydd y cymal dim sioe, mae'r dyn hwn yn talu ddwywaith am yr un tocyn. Mae hynny'n anhysbys ac yn anghyfreithlon.'
Model refeniw proffidiol
Mae nifer o gwmnïau hedfan yn defnyddio cymal dim-sioe ar gyfer tocynnau sy'n cynnwys gwahanol gydrannau, er enghraifft hediad allanol a dychwelyd neu daith gron gyda sawl hediad. Os na fydd teithiwr yn ymddangos am ran, nid yw'r tocyn bellach yn ddilys am weddill y daith.
Os yw'r teithiwr yn dal eisiau defnyddio hwn, rhaid iddo ef neu hi dalu gordal sylweddol neu hyd yn oed brynu tocyn cwbl newydd. Ni fydd y cwmni hedfan wedyn yn rhoi ad-daliad i'r teithiwr am eu tocyn gwreiddiol, tra bod gan y cwmni'r hawl i ailwerthu'r sedd. Combee: 'Mae hwn yn fodel refeniw proffidiol iawn i'r cwmnïau hyn.'
gweithredu Ewropeaidd
Mae Cymdeithas y Defnyddwyr yn galw KLM oherwydd bod gan y cwmni hwn un o'r rheoliadau mwyaf anfanteisiol. Mae KLM yn codi 'ffi' am ddefnyddio'r tocyn, sy'n amrywio o leiafswm o €125 am lwybr pellter byr i uchafswm o €3.000 am daith hir. Mae gan KLM tan Ragfyr 12 i ymateb i alw Cymdeithas y Defnyddwyr, fel arall bydd gwŷs yn dilyn.
Mae galw Cymdeithas y Defnyddwyr yn rhan o weithred ar y cyd lle mae naw sefydliad defnyddwyr Ewropeaidd yn mynd i'r afael â gwahanol gwmnïau hedfan am eu polisi dim sioe. Yng Ngwlad Belg, mae achos cyfreithiol eisoes ar y gweill ynglŷn â hyn gan y sefydliad defnyddwyr Test Aankoop yn erbyn Air France a KLM. Yn y gorffennol, mae Lufthansa, British Airways ac Iberia Airlines eisoes wedi cael eu taro gan y llysoedd oherwydd eu hamodau dim sioe.
Ffynhonnell: Consumersbond.nl
Preifateiddio a grymoedd y farchnad oedd y geiriau hud ychydig ddegawdau yn y gorffennol. Aeth bonheddwyr wedi'u gwisgo'n dda ag iaith synhwyrol yn ôl y sôn ymlaen i orchfygu'r byd gyda chysyniadau fel "gwerth marchnad",
“sy’n canolbwyntio ar y cwsmer”, gwerth am arian a mwy o’r sloganau hynny. Es i drwy'r broses gyfan honno yn y gwasanaeth post,
daeth yn bob dyn iddo'i hun ac roedd y credo yn effeithlon ac yn arian. Gallwch hefyd weld effaith o'r stori uchod yn hyn. Mae hyn hefyd yn berthnasol i ofal iechyd, yswiriant iechyd preifat, ac ati. Mae dramâu diweddar yn cynnwys cau ysbytai a fforddiadwyedd ar gyfer yr isafswm incwm. Yn ôl i'r stori uchod, oherwydd salwch neu farwolaeth anwylyd ac mae methu awyren yn drasiedi i'r person dan sylw. Achos mae teithiwr yn uned economaidd, felly hefyd berson sâl mewn sefydliad, maen nhw'n cynrychioli swm penodol o incwm ar gyfer y sefydliadau neu'r grwpiau, sydd â blaenoriaeth gyntaf. Gwerthoedd dynol, goblygiadau cymdeithasol, mewn geiriau eraill ar gyfer beth ydych chi'n ei wneud, dim ond ar gyfer y farchnad stoc, neu wasanaeth da a gonest i'ch cwsmer. Mae'r 'Vests Melyn' yn dod i'r amlwg, efallai y bydd y llanw'n troi'r llanw.
Ateb gwell efallai: PEIDIWCH BYTH ag archebu gyda KLM.
Rwy'n credu bod pob cwmni yn gwneud hyn fel hyn ...
Annwyl Rolf,
Mae'r rhain yn rheolau IATA y mae KLM yn eu cymhwyso. Mae IATA yn gymdeithas o gwmnïau hedfan
megis British Airways, Iberia, Air France, Lufthansa, ac ati
Joop braidd yn hawdd. Aelodau IATA yw'r cwmnïau hedfan sy'n gwneud math o gytundebau pris (neu gytundebau mewn egwyddor). Yn syml, cydgynllwynio yw hynny ac mae wedi'i wahardd yn y rhan fwyaf o wledydd.
Felly mae'n ymddangos i mi y gall y barnwr yn sicr wneud rhywbeth am hyn.