Mae Maes Awyr Bangkok Suvarnabhumi wedi disgyn o’r 13eg safle (2011) i’r 25ain safle (2012) yn safle’r meysydd awyr gorau yn y byd, yn ôl arolwg blynyddol Skytrax.
Cyfwelodd y cwmni ymgynghori Prydeinig â mwy na 12 miliwn teithwyr o fwy na chant o wledydd am ansawdd 388 o feysydd awyr yn y byd. Defnyddir cyfanswm o 39 o ddangosyddion i benderfynu pa faes awyr yw'r gorau.
Incheon rhif 1.
Derbyniodd maes awyr Incheon ger prifddinas De Corea Seoul y sgôr uchaf gan deithwyr. Maes Awyr Changi Singapôr yn rhif dau a Maes Awyr Rhyngwladol Hong Kong yn drydydd.
Mae'r arolwg, sydd wedi'i gynnal ers 1999, hyd yn hyn bob amser wedi'i ennill gan faes awyr Asiaidd.
Schiphol: maes awyr gorau yn Ewrop a phedwerydd yn y byd
Mae Schiphol wedi'i ddewis fel y maes awyr gorau yn Ewrop. Mae maes awyr y brifddinas hefyd yn dychwelyd i'r 5 maes awyr gorau yn y byd, i fod yn fanwl gywir yn y pedwerydd safle.
Mae Schiphol yn cael ei ganmol yn bennaf fel maes awyr trefnus a thryloyw ar gyfer cysylltu teithwyr, ond hefyd oherwydd y cyfleusterau ymlaciol a hamdden yn y maes awyr. Arweiniodd hyn hefyd at y trydydd safle ar frig y meysydd awyr trosglwyddo gorau yn y byd, ar ôl Maes Awyr Changi Singapore a Maes Awyr Rhyngwladol Incheon.
Amseroedd aros Maes Awyr Suvarnabhumi
Nid yw Maes Awyr Suvarnabhumi yn ymddangos yn y rhestrau uchaf. Ar wefan Skytrax (www.airlinequality.com) gall teithwyr cwmni hedfan adael adolygiad. Mae unrhyw un sy'n darllen yr adolygiadau yn gyflym yn dod i'r un casgliad: annifyrrwch gyda'r ciwiau hir. Problem hysbys yn y maes awyr rhyngwladol mwyaf yn... thailand.
Meysydd Awyr Gorau'r Byd yn 2012
- Maes Awyr Rhyngwladol Incheon
- Maes Awyr Singapore Changi
- Maes Awyr Rhyngwladol Hong Kong
- Maes Awyr Schiphol Amsterdam
- Maes Awyr Rhyngwladol Prifddinas Beijing
- Maes Awyr Munich
- Maes Awyr Zurich
- Maes Awyr Rhyngwladol Kuala Lumpur
- Maes Awyr Rhyngwladol Vancouver
- Maes Awyr Rhyngwladol Canolbarth Japan
.
Dangosyddion Perfformiad Allweddol yn ôl cwsmeriaid maes awyr yn Arolwg Maes Awyr y Byd:
1. Cyrraedd ac o'r Maes Awyr / Hygyrchedd
2. Opsiynau trafnidiaeth gyhoeddus
3. Argaeledd/prisiau tacsi
4. Argaeledd trolïau bagiau (ochr yr aer a glan y tir)
5. Cysur terfynell, awyrgylch a dyluniad / ymddangosiad cyffredinol
6. Glendid terfynell
7. Cyfleusterau eistedd drwy derfynell(au)
8. Mewnfudo – amseroedd ciwio (ymadawiad / cyrraedd)
9. Mewnfudo – agwedd staff (ymadawiad / cyrraedd)
10. Amseroedd aros – yn yr adran Ddiogelwch
11. Cwrteisi ac Agwedd y staff Diogelwch
12. Cyfleusterau mewngofnodi
13. Arwyddion terfynell
14. Galwadau Preswyl / Cynorthwywyr Personol Maes Awyr yn eglur
15. Sgriniau Gwybodaeth Hedfan – eglurder / gwybodaeth
16. Cyfeillgarwch Staff y Maes Awyr
17. Sgiliau iaith ar gyfer Staff Maes Awyr
18. Rhwyddineb Tramwy drwy'r Maes Awyr (rhwng hediadau)
19. Lleoliad Lolfa'r Cwmnïau Hedfan
20. Cyfleusterau ystafell ymolchi / cawod
21. Glendid cyfleusterau'r Ystafell Ymolchi
22. Teledu/cyfleusterau adloniant
23. Mannau tawel / Ystafelloedd dydd / mannau gorffwys
24. Man chwarae / cyfleusterau i blant
25. Dewis Sio
26. Prisiau a godir mewn siopau manwerthu
27. Dewis o fariau / caffis a bwytai
28. Prisiau a godir mewn bariau / caffis a bwytai
29. Cyfleusterau rhyngrwyd / argaeledd WiFi
30. Canolfan fusnes
31. Lleoliadau ffôn / ffacs
32. Cyfleusterau newid y swyddfa
33. Cyfleusterau ATM
34. Polisi ysmygu / lolfeydd ysmygu
35. Safonau mynediad / cyfleusterau pobl anabl
36. Amseroedd dosbarthu bagiau
37. Effeithlonrwydd Dosbarthu Bagiau â Blaenoriaeth
38. Dosbarthu Bagiau – effeithlonrwydd / bagiau a gollwyd
39. Canfyddiad o safonau diogelwch / diogelwch maes awyr
Mwy am yr ymchwil: www.worldairportawards.com/
Nid ydynt yn gyfeillgar, mae'r mannau ysmygu yn fudr, mae'r ciwiau'n llawer rhy hir, nid oes digon o le i symud o gwmpas wrth gofrestru. Dydw i ddim yn hoffi'r maes awyr. Mae'n ymwneud â siopa di-dreth ac mae pŵer y brenin yn llawer rhy ormodol.
Mae'r ardal ysmygu yn rhy bell i ffwrdd o'r teithiau hedfan ac nid oes digon o le i eistedd, heb sôn am le i ymlacio.
Aethpwyd i'r afael â'r gyrwyr tacsi anghyfreithlon, mae'n amlwg yn amlwg, ond maent yn dal i fod yno wrth allanfa'r neuadd ymadael ger y mannau ysmygu.
Mae hwn yn gyfle a gollwyd i'r Thais, byddent wedi bod yn well eu byd dylunio maes awyr perffaith ar unwaith.
Wel, efallai bod Schiphol yn iawn ar gyfer teithwyr sy'n trosglwyddo, ond i deithwyr sy'n gadael ac yn cyrraedd mae'n drychineb (fy marn i): staff diogelwch / tollau anghwrtais, llinellau hir ar fewnfudo Rwyf bob amser yn cymryd y mathau hyn o astudiaethau gyda chilo o halen: y barn pobl sydd efallai yn mynd ag awyren unwaith bob ychydig flynyddoedd ac yna'n llenwi rhywbeth fel hyn? Cadarn…….
Cytuno'n llwyr gyda Rob. Gyda llaw, mae Suvarnabhumi wedi gwella llawer yn ystod y 6 wythnos ddiwethaf, ym mis Chwefror a dechrau mis Mawrth roedd yn drychineb gyda'r ciwiau, ond y dyddiau hyn mae'r traffig sy'n gadael ac yn cyrraedd yn llifo'n esmwyth.
@Rob, ydych chi erioed wedi edrych ar sefydliad Skytrax, gwefan lle gellir dod o hyd i sylwadau am bron i 700 o gwmnïau hedfan a 725 o feysydd awyr? Wrth gwrs Rob, y twristiaid cyffredin sy'n teithio unwaith bob dwy flynedd ac yna'n gwneud yr ymdrech i bostio ei ganfyddiadau ar Skytrax? Neu a fyddai efallai'n effeithio ar ymwelydd mwy cynrychioliadol, mwy teithiol sy'n postio ei ganfyddiadau ar eu gwefan? Pam mae pobl yr Iseldiroedd dramor bob amser mor negyddol am AMS, ond mae BKK yn cael ei ganmol i'r nefoedd am bopeth? Yr Iseldiroedd dramor, yn fwy Catholig na'r Pab. Mae'n debyg mai'r pensiwn a'r AOW yw'r unig gynnyrch Iseldireg da, o ie, bron wedi anghofio, y menyn cnau daear a'r chwistrellau siocled. Ni allaf ond dweud fy mod wedi gweld tua 1 maes awyr mawr yn Asia. Efallai y bydd y cyfan yn edrych yn fflachlyd yn Asia, ond mae gan Schiphol y system arwyddion orau ar gyfer ymwelydd tro cyntaf. Gallwch gyrraedd pob adain o Schiphol ar droed. Rwy'n gweld Charles de Gaulle yn drysu â'r bysiau hynny. Roeddwn i'n byw yn Frankfurt a gweld yr awyrennau'n glanio o'm balconi, roeddwn i'n byw mor agos. Ar drafnidiaeth gyhoeddus cymerodd bron i ddwy awr cyn i mi gyrraedd fy nesg ymadael. Mae'n rhaid i chi hefyd gael eich cludo o un rhan i'r llall ar fws. Efallai y byddwch yn beirniadu Schiphol, ond mae system arwyddion Schiphol yn cael ei mabwysiadu gan lawer o feysydd awyr oherwydd eglurder a symlrwydd. Yn olaf, peidiwch ag anghofio bod y rhan fwyaf o brif feysydd awyr Asia wedi'u hadeiladu'n ddiweddar gyda llawer o arian a chymryd tir amaethyddol gan ffermwyr a gafodd eu herlid, fel yn Tsieina. Mae Schiphol yn mynd yn ôl flynyddoedd lawer ac yn dioddef o ddiffyg lle. Rwy’n parhau i ddod o hyd i Schiphol yn faes awyr dymunol a threfnus a chredaf nad yw AMS yn sicr yn israddol i BKK, sydd efallai’n edrych yn fwy fflach ac yn fwy modern. Ond wrth gwrs mae canfyddiadau Skytrax yn anghywir, gadewch i ni ei adael ar hynny.
Dw i ddim ond wedi mynegi fy marn fy hun am Schiphol, dyna i gyd...dwi’n ymweld â 12 i 15 maes awyr gwahanol y flwyddyn ar gyfartaledd, o Moscow i Sydney a dwi’n meddwl bod bron pob un ohonyn nhw’n well na “ein” Schiphol, gan gynnwys Seoul, Singapôr, Tokyo a BKK sydd ar frig fy rhestr.
Yn syml, mae Schiphol yn ANHYGOEL - Gallai fod yn wahanol, oherwydd mae'n dibynnu ar y person sy'n gwneud y gwaith ac nid ar y maes awyr. Braf i bobl o'r Iseldiroedd sy'n trosglwyddo yn Schiphol. Hedfan i ffwrdd yn Schiphol - Dim Diolch. Yna rhowch y punktlichkeit Almaeneg neu'r ffordd Belgian Burgundian i mi.
Yr hyn sy'n fy synnu fwyaf yw Schiphol. Nac ydw. 4 yn y byd? Mae hynny'n amhosibl?
Nid yw Schiphol yn faes awyr gwael; Mae wedi'i drefnu'n weddol dda, yn lân ac mae digon o doiledau. Ond nid oes WiFi am ddim (sy'n rhaid ei fod yn eithaf arferol y dyddiau hyn), mae'r amseroedd aros ar gyfer rheoli pasbort (2 fwth ar agor!) ac ar gyfer bagiau yn rhy hir ac mae prisiau tacsis yn anfforddiadwy. Nid oes gennyf farn am y staff; Anaml y byddaf yn prynu unrhyw beth yno (rhy ddrud) neu'n ceisio mynd i ffwrdd i'r cartref neu'r giât cyn gynted â phosibl. Rwy'n credu bod Schiphol yn ystod ganol ardderchog, ond nid yw rhif 4 yn y byd yn bodoli. Mae Munich yn well (yn Ewrop) beth bynnag ac mae Zurich i weld yn dda hefyd.
Mae Suvarnabhumi (BKK o hyn ymlaen) yn faes awyr modern (yn wahanol i Schiphol, sy'n dechrau edrych ychydig yn hen ffasiwn). Ond daw'r diffygion i'r amlwg ar ôl 5 mlynedd. Nid yn unig mewn adeiladu, ond hefyd mewn rheolaeth. Y ciwiau hir yn Mewnfudo. Nid yw'r rhain yn rhai diweddar, roedd cwynion amdanynt eisoes y llynedd. Rhesymegol os ydych chi'n defnyddio 20% o'ch gweithwyr yn rhywle arall heb ddigon o staff yn eu lle. Ac mae hyn mewn maes awyr lle mae nifer y teithwyr y cafodd ei adeiladu ar ei gyfer eisoes yn uwch (sydd wrth gwrs yn ffactor pwysig iawn yn y problemau!)
Rwy'n chwilfrydig pam fod Schiphol yn 4 oed a BKK yn llawer is. Byddai'n well gennyf ei ddisgwyl y ffordd arall. A pham mae Dubai a BKK yn “faes awyr 3-seren” fel y'i gelwir a Schiphol, ynghyd â Dusseldorf, Zurich a Frankfurt, maes awyr 4-seren? Mae'r cyfan yn ymddangos braidd yn ddamcaniaethol i mi.
Cytunaf â chi yno. Roeddwn i hefyd yn disgwyl i Schiphol fod yn is na Bangkok. Dim ond ar gyfer pobl sy'n hedfan yn aml y dylai fod yn bosibl cwblhau rhestr o'r fath ac nid ar gyfer ymwelwyr sy'n hedfan unwaith y flwyddyn. Yna byddai'r rhestr yn edrych yn wahanol iawn.
Braf darllen bod Schiphol wedi dod yn 4ydd, sydd wrth gwrs yn fy ngwneud yn hapus fel Iseldirwr. Rwyf hefyd yn gweld y clercod cownteri yn llawer mwy cyfeillgar nag yn Bangkok.
Wel, yn fyr, mae meysydd awyr i gyd yr un fath, yn enwedig os nad ydych chi'n hedfan yn aml, fel fi. Rwy'n meddwl bod BKK yn faes awyr gwych. Roedd hedfan yn arfer bod yn ddigwyddiad cyffrous i'r rhan fwyaf o bobl. Dechreuodd y gwyliau yn y maes awyr mewn gwirionedd. Mae hedfan bellach yn gwbl normal ac felly mae pobl yn dod yn fwyfwy beirniadol. Rwy’n gweld y maes awyr fel rhwystr angenrheidiol i’w oresgyn pan fydd angen ichi gyrraedd rhywle’n gyflym. Ni fydd byth yn hwyl.
Ar wahân i'r broblem fwy neu lai dros dro o giwiau hir wrth reoli pasbort (o ganlyniad i gynllunio gwael gan heddlu Gwlad Thai, gyda llaw), mae maes awyr Suvarnabhumi yn lle cyfeillgar iawn. Er bod y maes awyr yn enfawr gyda phellteroedd cerdded hir, rhywsut mae'n rhedeg yn eithaf da mewn gwirionedd. Y rhan orau yw cyfeillgarwch y staff diogelwch: yr un weithdrefn ag yn yr Iseldiroedd neu'r Almaen, ond yng Ngwlad Thai nid ydych chi'n cael eich trin fel troseddwr. Gall Schiphol gymryd enghraifft arall o hyn, oherwydd rwy'n osgoi dod i Ewrop neu'r Unol Daleithiau cymaint â phosibl yn union er mwyn osgoi'r bychanu hynny. Mae Bangkok yn sicr wedi ennill ei le da, er bod lle i wella o hyd.
Pob lwc i Schiphol! Da darllen bod 'ein' maes awyr yn cael ei werthfawrogi yn y byd.
Yr hyn a ddywed Mr. Piet, nid wyf yn gweled dim yn Schiphol. Hyfryd iawn aros. Yn sicr bydd yn rhaid iddo ymwneud â'r ffordd rydych chi'n agosáu at fywyd 😉
Nid oes angen i mi weld diogelwch disglair ychwaith. Yn syml, mae'n rhaid iddynt wneud eu gwaith ac ymyrryd lle bo angen. Rwy'n falch eu bod nhw yma!