Croeso i Thailandblog.nl
Gyda 275.000 o ymweliadau'r mis, Thailandblog yw'r gymuned Gwlad Thai fwyaf yn yr Iseldiroedd a Gwlad Belg.
Cofrestrwch ar gyfer ein cylchlythyr e-bost rhad ac am ddim a chael y wybodaeth ddiweddaraf!
Cylchlythyr
Gosodiad iaith
Cyfradd Thai Baht
Noddi
Sylwadau diweddaraf
- Mae Johnny B.G: “Rwyf fel arfer yn rhoi tip gweddus ar y diwedd i wneud iawn.” Dyma beth mae'n ei olygu, ynte? Mae llawer o Thais yn stingy
- Nicky: Y ffordd hawsaf yw trwy'r Saesneg. Gan ddefnyddio Iseldireg byddwch fel arfer yn cael anhrefn llwyr,
- GeertP: Annwyl Frans Ydych chi eisiau priodi ar gyfer y gyfraith neu ar gyfer Bwdha? Nid oes gan yr olaf unrhyw ganlyniadau i'ch budd-dal ar yr amod nad ydych ar yr un pryd
- Freddy: Helo, nid wyf erioed wedi cwblhau fy ffurflen dreth gyda'r bwriad na fydd yr awdurdodau treth yn ei weld... Erioed wedi derbyn cwestiwn yn yr holl flynyddoedd hyn, AI
- Mae Johnny B.G: A allai hefyd fod â rhywbeth i'w wneud â'r ffaith bod 90 diwrnod yn eithaf hir? Mae cais am arhosiad 2 wythnos yn gwneud popeth gymaint yn haws
- Sacri: Nid yw cyfieithiadau peirianyddol bron byth yn gweithio'n dda iawn ar gyfer ieithoedd tonyddol unigryw fel Thai neu Tsieinëeg. Mae gan Thais gymhleth hefyd
- walter: Rwy'n dal i bryderu bod llawer o bobl yn llanast o gwmpas (sori am y mynegiant a ddefnyddir) ac yna'n mynd yn groes i'r ddihareb
- Henk: Er enghraifft, mae astudiaeth fawr yn y cyfnodolyn meddygol blaenllaw The Lancet yn dangos bod mwy o m
- Werner: Rhyfedd yn wir. Mae clychau larwm yn canu ym mhobman ac nid ydych chi'n sylwi ar unrhyw wahaniaeth o'r blaen. Mae gan fy ngwraig Thai fi eisoes
- Eric Kuypers: Walter, bydd yn rhaid i'ch mab gael trwydded waith yn gyntaf a bydd y cyflogwr yn gwneud cais am hyn. A yw hynny'n cyd-fynd â'r gair '
- Eric Kuypers: Frans, gan dybio bod gennych chi bellach bensiwn y wladwriaeth sengl a phensiwn, bydd pethau'n sicr o newid ar briodas. Eich pensiwn AOW
- Eli: Mae canlyniadau i bopeth. Cymerwch olwg ar wefan GMB neu gwnewch chwiliad ar y wefan hon. Pan fyddwch chi'n priodi a chi
- Johannes: Dydw i ddim yn meddwl bod pobl â phlant (bach) yn cael mynd ar y seddi ymadael. Y bwriad yw bod y bobl hyn
- aad: Mae Ebrill bob amser yn gynnes iawn yng Ngwlad Thai, ynte? Sylwch ddim gwahaniaeth o flynyddoedd blaenorol A bod pobl yn marw oherwydd y
- Chris: Y mae y fath beth hefyd a chamreolaeth. Rwy'n rhentu fflat 2 ystafell yn Bangkok am 4.000 Baht y mis (ac eithrio dŵr a thrydan).
Noddi
Bangkok eto
Dewislen
Cyrraedd Maes Awyr Bangkok
Ffeiliau
pynciau
- Cefndir
- Gweithgareddau
- hysbyseb
- Agenda
- Cwestiwn treth
- cwestiwn Gwlad Belg
- Golygfeydd
- Rhyfedd
- Bwdhaeth
- Adolygiadau o lyfrau
- Colofn
- Argyfwng corona
- diwylliant
- Dyddiadur
- Dating
- Yr wythnos o
- ffeil
- I ddeifio
- Economi
- Diwrnod ym mywyd …..
- Ynysoedd
- Bwyd a diod
- Digwyddiadau a gwyliau
- Gwyl Balŵn
- Gŵyl Ymbarél Bo Sang
- Rasys byfflo
- Gŵyl Flodau Chiang Mai
- blwyddyn Newydd Tsieineaidd
- Parti Lleuad Llawn
- Nadolig
- Gŵyl Lotus – Rub Bua
- Loy Krathong
- Gŵyl Pêl Tân Naga
- dathliad Nos Galan
- Phi ta khon
- Gwyl Llysieuwyr Phuket
- Gŵyl roced – Bun Bang Fai
- Songkran - Blwyddyn Newydd Thai
- Gŵyl Tân Gwyllt Pattaya
- Alltudion ac wedi ymddeol
- AOW
- Yswiriant car
- Bancio
- Treth yn yr Iseldiroedd
- Treth Gwlad Thai
- Llysgenhadaeth Gwlad Belg
- Awdurdodau treth Gwlad Belg
- Prawf o fywyd
- DigiD
- Ymfudo
- I rentu ty
- Prynu ty
- er cof
- Datganiad Incwm
- Brenin
- Costau byw
- llysgenhadaeth yr Iseldiroedd
- llywodraeth yr Iseldiroedd
- Cymdeithas yr Iseldiroedd
- Newyddion
- Yn marw
- pasbort
- Pensiwn
- Trwydded yrru
- Dosbarthiadau
- Etholiadau
- Yswiriant yn gyffredinol
- Visa
- I weithio
- Ysbyty
- Yswiriant iechyd
- Fflora a ffawna
- Llun yr wythnos
- Gadgets
- Arian a chyllid
- Hanes
- Iechyd
- Elusennau
- Gwestai
- Edrych ar dai
- Mae ymlaen
- Khan Pedr
- Koh Mook
- Brenin Bhumibol
- Byw yng Ngwlad Thai
- Cyflwyniad Darllenydd
- Galwad darllenydd
- Awgrymiadau darllenwyr
- Cwestiwn darllenydd
- Cymdeithas
- marchnadle
- Twristiaeth feddygol
- Milieu
- Bywyd nos
- Newyddion o'r Iseldiroedd a Gwlad Belg
- Newyddion o Wlad Thai
- Entrepreneuriaid a chwmnïau
- Addysg
- Ymchwil
- Darganfod Gwlad Thai
- adolygiadau
- Rhyfeddol
- I alw i weithredu
- Llifogydd 2011
- Llifogydd 2012
- Llifogydd 2013
- Llifogydd 2014
- gaeafgysgu
- Gwleidyddiaeth
- Poll
- Straeon teithio
- Teithio
- Perthynas
- siopa
- Cyfryngau cymdeithasol
- Sba a lles
- Chwaraeon
- Dinasoedd
- Datganiad yr wythnos
- Y traeth
- Iaith
- Ar Werth
- Trefn TEV
- Gwlad Thai yn gyffredinol
- Gwlad Thai gyda phlant
- awgrymiadau thai
- tylino Thai
- Twristiaeth
- Mynd allan
- Arian cyfred - Thai Baht
- Oddiwrth y golygyddion
- Eiddo
- Traffig a thrafnidiaeth
- Arhosiad Byr Visa
- Fisa arhosiad hir
- Cwestiwn fisa
- Tocynnau hedfan
- Cwestiwn yr wythnos
- Tywydd a hinsawdd
Noddi
Cyfieithiadau ymwadiad
Mae Thailandblog yn defnyddio cyfieithiadau peiriant mewn sawl iaith. Mae defnyddio gwybodaeth wedi'i chyfieithu ar eich menter eich hun. Nid ydym yn gyfrifol am wallau mewn cyfieithiadau.
Darllenwch ein llawn yma ymwadiad.
breindal
© Hawlfraint Thailandblog 2024. Cedwir pob hawl. Oni nodir yn wahanol, mae pob hawl i wybodaeth (testun, delwedd, sain, fideo, ac ati) a welwch ar y wefan hon yn gorwedd gyda Thailandblog.nl a'i hawduron (blogwyr).
Ni chaniateir cymryd drosodd yn gyfan gwbl neu'n rhannol, gosod ar wefannau eraill, atgynhyrchu mewn unrhyw ffordd arall a / neu ddefnydd masnachol o'r wybodaeth hon, oni bai bod Thailandblog wedi rhoi caniatâd ysgrifenedig penodol.
Caniateir cysylltu a chyfeirio at y tudalennau ar y wefan hon.
Hafan » Tocynnau hedfan » 'EVA Air a KLM ymhlith y cwmnïau hedfan mwyaf diogel yn y byd'
'EVA Air a KLM ymhlith y cwmnïau hedfan mwyaf diogel yn y byd'
Geplaatst yn Tocynnau hedfan
Tags: Eva Awyr, KLM, Cwmnïau hedfan, Qantas, Diogelwch
Gyda phwy EVA Aer of KLM nid oes rhaid i hedfan i Wlad Thai boeni am ddiogelwch y cwmni hedfan. Yn ôl Airlineratings.com, maen nhw ymhlith y 19 cwmni hedfan mwyaf diogel yn y byd.
Qantas yw cwmni hedfan mwyaf diogel 2019, yn ôl Airline Ratings.Mae'r Awstraliaid yn llwyddo i gadw cwmnïau hedfan enwog eraill ychydig y tu ôl iddynt. Nid yw Qantas wedi profi digwyddiad difrifol ers bron i XNUMX mlynedd. Yn ogystal, mae cymdeithas yn buddsoddi llawer o egni mewn diogelwch ac wedi chwarae rhan bendant yn natblygiad systemau llywio newydd ac archwilio peiriannau yn seiliedig ar ddata lloeren mewn amser real.
Aseswyd 405 o gwmnïau ar gyfer yr astudiaeth. Archwiliwyd hanes y digwyddiad, mentrau i wella diogelwch ac oedran y fflyd, ymhlith pethau eraill.
Y 19 mwyaf diogel cwmnïau hedfan yw: Air Seland Newydd, Alaska Airlines, ANA, America, Awstria, British Airways, Cathay Pacific, Emirates, EVA Air, Finnair, Hawaii, KLM, Lufthansa, Qatar, SAS, Singapore, y Swistir, United a Virgin.
Y cwmnïau hedfan lleiaf diogel yw Ariana Afghan Airlines, Bluewing Airlines (o Suriname), Kam Air (Afghanistan) a Trigana Air Service (Indonesia).
Ffynhonnell: Luchtvaartnieuws.nl
yn ddigon eironig, nid yw llwybrau anadlu Thai ar y rhestr, er ei fod yn dal i fod yn giplun o ymchwil o'r fath.
nifer o flynyddoedd yn ôl, canfu'r archwiliad o'r icao yng Ngwlad Thai y gellid gwella'r gweithdrefnau diogelwch.
Rwy’n cymryd bod gwaith wedi’i wneud ar hyn oherwydd bu sôn o Japan, ymhlith eraill, am waharddiad glanio posibl.
Nid yw sgorau'r gorffennol yn warant ar gyfer y dyfodol.
Fe wnaeth arolwg arall, y “World Airline Awards” yn Llundain y llynedd, asesu’r cwmnïau hedfan oedd fwyaf cyfforddus a dymunol i deithio gyda nhw.
Yn ei le 1 Singapore Airlines, rhif 2 Quatar Airlines, rhif 3 All Nipon Airways.
Dim ond yn y 7fed safle allan o'r 10 uchaf y daeth Lufthansa.
Cymharodd yr astudiaeth hon 300 o gwmnïau hedfan gan 20 miliwn o deithwyr o 100 o wledydd.
(Mae'n debyg y bydd y swydd uchod yn cyfeirio at 2018 yn lle 2019)
Mae darllen hefyd yn beth. Nid yw'n ymwneud â'r hyn rydych chi'n hedfan fwyaf cyfforddus ag ef, ond beth yw'r mwyaf diogel i hedfan ag ef. Os yw'r ddau yn wych ond mae'r erthygl yn ymwneud â diogelwch nid cysur a dymunol.
Yn ogystal â hedfan yn ddiogel, mae'r hedfan mwyaf dymunol hefyd yn bwysig yn yr ail safle!
Mae'n drueni na allech wneud y cysylltiad hwnnw a bod yn rhaid i chi gael eich adrodd yn benodol o hyd.
Darllen a dehongli!
Am gymhariaeth ... yn wir, mae'n ymwneud â'r mwyaf diogel. Ond hefyd (fel cyn-weithiwr Lufthansa) mae lle saith allan o 10 hefyd yn lle da. Mae'n dal i fod tua'r 10 uchaf ac nid am le yng ngweddill y 230 o gwmnïau hedfan mawr (heb gyfrif y rhai bach).
Os ysgrifennwch: “gwyliwch am le 7”, yna ni allaf ond gofyn, pa mor ddiflas ydych chi gyda hedfan?
Hyd yn oed os ydych chi ar 10, mae yna 220 sy'n waeth o hyd!
Rwy'n meddwl eu bod wedi disgyn o'r 5ed i'r 7fed safle nawr nad ydych chi'n gweithio yno mwyach Sjaak 🙂
Diolch am eich hyder. Dwi fy hun ddim yn meddwl bod hyn yn gwneud gwahaniaeth….i'r gwrthwyneb...fel arall efallai na fyddan nhw hyd yn oed yn y deg uchaf!
Gallwch hefyd ei weld yn wahanol.
Yn fy meddwl roeddwn i wedi eu graddio yn uwch na lle 7 felly ychydig yn siomedig gyda'r lle hwn!
Darllenais: “Nid yw Qantas wedi cael digwyddiad difrifol ers bron i saith deg mlynedd.”.
Fodd bynnag, rwy’n amau hynny oherwydd yn y gorffennol diweddar bu rhai hediadau Qantas lle ffrwydrodd un o’r injans A380 yn ystod yr hediad, gan arwain at laniad brys. Galwaf hwnnw hefyd yn ddigwyddiad difrifol oherwydd bod holl awyrennau’r A380 wedi’u gosod ar y ddaear yn syth am gyfnod. Neu a fyddai teithwyr ar yr hediadau hynny yn ystyried hynny fel “mân anghyfleustra” yn unig?
Un peth arall am Qantas. Yn y math hwnnw o hanes, gwneir gwahaniaeth rhwng glanio gyda neu ddim llawer o ddifrod a Cholled Cyflawn. Unwaith y byddwch chi wedi cael glanio Total Loss, rydych chi'n mynd i lawr y rhestr o gludwyr diogel ... Dyna pam mae Qantas erioed wedi cael awyren Total Loss wirioneddol wedi'i thrwsio, gan gostio bron cymaint ag awyren newydd, ond i fod yn onest, ni chafodd erioed awyren Total Loss wedi'i thrwsio Wedi mynd ar goll….
Yna rhywbeth am KLM, nad ydynt mor uchel eu parch mewn rhestrau eraill. Maen nhw eisoes wedi colli llawer o awyrennau, bod pethau wedi bod yn mynd yn dda ers tro, gobeithio y bydd yn aros felly... A pheidiwch ag anghofio am y drychineb awyren fwyaf erioed...KLM.
Mae'r cwestiwn wedyn yn parhau ai'r cwmni hedfan oedd ar fai am y ddamwain awyren neu, er enghraifft, rheoli traffig awyr. Dim ond pythefnos yn ôl, adroddwyd bod bron i wrthdrawiad o 2 awyren mewn gofod awyr Indiaidd.
https://www.ad.nl/binnenland/klm-toestel-ontsnapt-aan-mogelijke-botsing-in-india-veiligheid-niet-in-geding~ae31f8d5/
Yna gallaf ddweud wrthych yr achos. Ni wnaeth llawer o bethau adio i fyny ac aeth o'i le, ond y rheswm yn y pen draw oedd, y peilot KLM, Mr. Rhoddodd Jacob Veldhuizen van Zanten, heb ganiatâd gan reolaeth traffig awyr, sbardun llawn i'w godi. Wedi blino ar yr aros hir ac yn dynn ar amser o ran oriau hedfan. Nid oedd y Pan-Am Boeing oddi ar y ddaear eto. Aeth KLM yn llawn.
Mae Eva Air yn un o'r ychydig gwmnïau hedfan sydd erioed wedi cael damwain angheuol yn ei fodolaeth. Ni allwch ddweud hynny'n uniongyrchol am KLM. Fel yr ysgrifennodd Peterdongsing y trychineb awyr mwyaf erioed. Ar Tenerife, diolch i haerllugrwydd y capten. Pwy oedd yn gwybod yn well na'r tŵr rheoli. Am flynyddoedd, dywedwyd wrth yr Iseldirwyr mai ar drydydd partïon yr oedd y bai. Nid felly.
Cyn belled ag y mae Quantas yn y cwestiwn, mae yna rai namau ar y baswn hefyd.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Qantas_fatal_accidents
Mae Ana hefyd ar y rhestr o gludwyr diogel. Wedi anghofio beth ddigwyddodd ychydig flynyddoedd yn ôl ym maes awyr San Francisco. Aeth y peilot â wal gydag ef wrth lanio, torrodd y gynffon i ffwrdd, syrthiodd pobl allan a chawsant eu rhedeg drosodd gan y frigâd dân, ymhlith eraill.
Cyn belled ag y mae Tenerife yn y cwestiwn, ni ddylech feio KLM yn unig, ond pawb dan sylw: rheoli traffig Sbaen (Saesneg yn wael) gweithredwr y maes awyr (dim radar daear). KLM (rheoliad oriau hedfan rhy llym) A'r cwmni Americanaidd (ddim yn cymryd yr allanfa yn unol â chyfarwyddiadau rheoli traffig awyr.
Na Ben. Roedd sawl achos, ond roedd y prif achos yn amlwg yn gorwedd gyda KLM ac yn arbennig y capten.
Yn ddoniol bod KLM yn y rhestr o gwmnïau diogel ac nid yw Air France.
O ran maint, mae'r cwmnïau yn y rhestr a grybwyllir yn eithaf gwahanol, er enghraifft - yn ôl Wikipedia - mae gan Hawäieg 52 o awyrennau, KLM 119 ac Emirates hyd yn oed 258. Tybiaf fod yr agwedd hon hefyd wedi'i chynnwys yn yr asesiad cyffredinol.
Mae'r van Zanten a adawyd ar ei ben ei hun y tu hwnt i anghydfod. Credaf fod rheolau mewn talwrn yn klm wedi newid yn sylweddol ers hynny. Roedd Van Zanten yn hyfforddwr peilot ac rwy'n meddwl na feiddiodd y cyd-beilot ymyrryd pan gychwynnodd van Zanten. Oherwydd yr hierarchaeth hon, bu sawl damwain angheuol eisoes. Ond nid yw hyn yn newid y ffaith nad yw'r person arall dan sylw ar fai i raddau mwy neu lai. Ben
Anghytuno, ni ddylai Pan-Am fod yn gyrru yno (wedi methu tro). Saesneg gwael tŵr rheoli (gallai fod yn rheswm i dalu sylw ychwanegol). Ond os byddwch chi fel peilot yn cychwyn yn llawn heb ganiatâd, y canlyniadau i chi'ch hun yw… Sicrhewch ganiatâd a bydd rhywbeth yn digwydd, rheoli traffig awyr sy'n cael y bai. Nawr yn amlwg y KLM.