Dyma'r 20 cwmni hedfan mwyaf diogel yn y byd
Yn ôl AirlineRatings.com y mae Qantas y cwmni hedfan mwyaf diogel yn y byd. Nid yw Qantas wedi bod mewn damwain awyren angheuol ers ei sefydlu.
Mae AirlinesRating yn flynyddol yn gwneud rhestr o'r ugain cwmni hedfan mwyaf diogel yn y byd. Mae'r Cwmnïau hedfan Ewropeaidd sydd wedi'u cynnwys yn y rhestr yw ein KLM ond hefyd Lufthansa, Finnair, SAS, y Swistir a Virgin Atlantic.
Mae'n ddiddorol i ymwelwyr Gwlad Thai wybod hynny Mae Emirates, Etihad Airways ac EVA Air hefyd yn y rhestr o gwmnïau hedfan diogel.
Wrth lunio'r ugain uchaf, mae meini prawf amrywiol yn cael eu hystyried, megis: asesiadau gan awdurdodau hedfan cenedlaethol a rhyngwladol (ardystiad IOSA), nifer y damweiniau angheuol yn ystod y deng mlynedd diwethaf a hefyd y wlad wreiddiol. Mae hefyd yn cael ei wirio a yw cwmni hedfan ar y rhestr ddu Ewropeaidd o gwmnïau hedfan anniogel. Os yw fflyd cwmni hedfan yn cynnwys offer Rwsia yn unig, bydd hyn yn arwain at bwyntiau negyddol.
Dyma'r rhestr yn nhrefn yr wyddor:
- Awyr Seland Newydd
- Airlines Alaska
- Pob cwmni hedfan Nippon
- American Airlines
- Cathay Pacific Airways
- Emirates
- Etihad Airways
- EVA Aer
- Finnair
- Hawaiian Airlines
- Airlines Japan
- KLM
- Lufthansa
- Qantas
- System Awyrennau Llychlyn
- Airlines Singapore
- Swiss
- Airlines Unedig
- Virgin Atlantic
- Virgin Awstralia
Ffynhonnell: http://www.airlineratings.com/news/630/who-are-the-worlds-safest-airlines-for-2016
Meini prawf rhyfedd.
Gwlad wreiddiol, offer Rwseg yn unig.
Byddech chi'n meddwl ei bod hi ond yn bwysig a yw awyrennau'n disgyn o'r awyr ai peidio, nid lle mae'r awyrennau'n cael eu hadeiladu na pha wlad sy'n eu hedfan.
Mae'r math hwnnw o feini prawf yn agor y drws i ddylanwadu ar safle cwmnïau hedfan yn y safleoedd.
Ni all cwmnïau sydd erioed wedi cael damweiniau byth gyrraedd y brig, oherwydd nhw yw'r wlad anghywir neu brynu awyrennau yn y wlad anghywir.
Gyda chyfartaledd o tua 1000 o farwolaethau y flwyddyn allan o 3.5 biliwn o deithwyr, wedi'u gwasgaru dros ddwsinau, os nad cannoedd, o gwmnïau, yn naturiol nid oes gan y mathau hyn o restrau unrhyw arwyddocâd ystadegol, heb sôn am y meini prawf - amheus - a ddefnyddir.
Yn wrthrychol dim ond i'r hyn sydd wedi digwydd ym mhob cymdeithas yn y gorffennol cymharol ddiweddar y gallwch chi dalu sylw. Mae hynny tua'r un peth ag edrych ar y byrddau roulette mewn casino i weld pa rif sydd wedi gostwng yn aml wrth fwrdd, neu pa rif sydd heb ostwng ers amser maith. Nid oes gan y ddau arsylw unrhyw werth rhagfynegol o gwbl.
.
Ar y wefan http://www.avherald.com cesglir pob damwain, damwain, digwyddiad a chamweithrediad.
Yn bendant heb ei argymell ar gyfer pobl y mae'r rhestrau diogelwch uchod yn dylanwadu arnynt yn eu dewis o gwmni penodol.
Rwyf wedi bod yn hedfan gyda China Airlines ers 16 mlynedd ac rwy'n ei hoffi'n fawr, ond nid wyf yn eu gweld ar y rhestr hon. Ydy hynny'n arwydd da neu ddrwg??? Rwy'n chwilfrydig ……..
gallwch ddod o hyd i China Airlines ymhlith y 10 cwmni hedfan mwyaf peryglus. Maent wedi cael eu graddio'n uchel yn hyn o beth ers blynyddoedd.
Maen nhw yn y 59fed safle, i beidio â chodi ofn ar unwaith. ti'n iawn, mae'n well i ti ddringo 49 o lefydd......
Mae rhestr arall: http://www.jacdec.de/airline-safety-ranking-2015/
Mae China Airlines yn ei lle olaf ond un yno, felly nid yw'n ddiogel. Mae a wnelo hyn â rhai digwyddiadau mawr o'r gorffennol. Damweiniau a digwyddiadau:
- Awst 12, 1970: tarodd cwmni hedfan YS-11 ochr mynydd wrth lanio yn Taipei. Bu farw 14 o bobl. Hon oedd damwain angheuol gyntaf y cwmni.
– Ym 1971, damwain Caravelle China Airlines ar ôl cael ei chwythu i fyny gan fom. Lladdwyd 25 o bobl. Digwyddodd y digwyddiad dros Ynysoedd Penghu.
- Ym 1985, collodd peilot China Airlines Flight 006 reolaeth ar yr awyren ac, ar ôl i bopeth fod yn iawn, glaniodd mewn argyfwng ym Maes Awyr Rhyngwladol San Francisco.
– Ym 1986, bu damwain Boeing 737 yn Makung, Ynysoedd Penghu, gan ladd 13 o bobl.
– Ym 1991, damwain awyren cargo Boeing 747 yn Wanli, Taiwan, ar ôl i injans rhif 3 a 4 stopio ac i’r awyren hedfan i fynydd. Bu farw pump o bobl.
– Ym 1994, digwyddodd damwain yn ymwneud â Airbus A300 yn ystod glaniad yr awyren yn Nagoya (Japan). Bu farw 264 o bobl.
– Ym 1998, cafwyd ail ddigwyddiad yn ymwneud ag Airbus A300 yn ystod glanio. Y tro hwn fe ddigwyddodd yn Taipei, gan ladd y 196 o deithwyr a 7 o bobl ar lawr gwlad.
- Yn 2002, fe dorrodd China Airlines Flight 611 yn sawl darn yn ystod hediad i Faes Awyr Rhyngwladol Hong Kong yn Hong Kong. Lladdwyd yr holl ddeiliaid.
– Ym mis Awst 2007, ffrwydrodd China Airlines Flight 120 wrth dacsis ar ôl glanio ym Maes Awyr Naha, Okinawa, Japan. Cafodd pob un o'r 165 o deithwyr a chriw eu gwacáu mewn pryd. Boeing 737 o'r gyfres -800 oedd yr awyren.
Ffynhonnell: Wicipedia
Diolch… wna i ei hedfan (eto) ddiwedd y mis…
Fe'ch dilynaf ddiwedd Chwefror. A dwi'n siwr y bydda i'n hedfan gyda China Airlines eto'r flwyddyn nesaf. Os aiff pethau o chwith, dymunaf y gorau i chi……………………
Mae gwahaniaeth yn egwyddorion y rhestrau. Mae'r 1 yn glanhau os ydych chi'n hedfan heb ddifrod am 10 mlynedd. Nid yw eraill yn cyfrif braw ac eraill. Mae’n sborion ac mae’n anodd amcangyfrif y sefyllfa bresennol gyda, ymhlith pethau eraill, lefelau cynnal a chadw a hyfforddiant. Gall cymdeithas fynd i'r afael â phethau, ond os ydych chi'n dal i gyfrif y gorffennol, ni fyddwch yn symud ymlaen ar y rhestrau mewn gwirionedd.
Sut gallwch chi wneud ei restr?
Nid yw'n llawer o wahaniaeth, mae American Airlines yn hedfan (gan gynnwys Rhanbarthol) gyda mwy na 1.280 o awyrennau a HAWAIIAN gyda dim ond 46.
Cymhareb o 30:1 ac eto Americanwr hefyd ar y rhestr, sydd yn fy marn i yn gamp dda iawn, o ystyried y tywydd garw (eira, corwyntoedd) yn UDA.