Llywodraeth yr Iseldiroedd: 'Mae hedfan yn gyfrifol hyd yn oed heb bellter o 1,5 metr'
Mae meysydd awyr a chwmnïau hedfan yr Iseldiroedd yn cymryd mesurau ychwanegol i reoli'r cynnydd mewn traffig awyr ar adegau o gorona. Mae'r sector wedi llunio protocolau i sicrhau bod y risgiau i staff a theithwyr yn ystod y corona era hwn yn cael eu cyfyngu cymaint â phosibl.
Ddoe, hysbysodd y Gweinidogion Van Nieuwenhuizen (Isadeiledd a Rheoli Dŵr) a De Jonge (Iechyd y Cyhoedd, Lles a Chwaraeon) Dŷ’r Cynrychiolwyr am hyn.
Mae rheolau hylendid yn berthnasol yn yr Iseldiroedd ac rydym yn cadw pellter o 1,5 metr. Mae'r rheolau hyn hefyd yn berthnasol yn y meysydd awyr. Fodd bynnag, nodweddir y sector hedfanaeth gan brosesau diogelwch dwys iawn (a reoleiddir yn rhyngwladol), a dyna pam na ellir gwarantu safon 1,5 metr ym mhobman ac bob amser yn y maes awyr.
Mygydau wyneb yn orfodol
Felly, mae rheolau ychwanegol yn berthnasol. Mae croeso i deithwyr yn y maes awyr dim ond os nad oes ganddyn nhw gwynion ac maen nhw hefyd wedi cwblhau datganiad iechyd. Yn ogystal, rhaid i deithwyr yn y ciwiau wisgo mwgwd wyneb wrth gofrestru a gwiriadau diogelwch. Rhaid i deithwyr hefyd wisgo mwgwd wyneb wrth fynd ar yr awyren a'r hediad. Yn unol â chyngor RIVM, masgiau wyneb anfeddygol yw'r rhain. Yn yr Iseldiroedd, cedwir masgiau wyneb meddygol ar gyfer gofal iechyd.
Mae gan awyrennau cwmnïau o'r Iseldiroedd awyru arbennig sy'n sicrhau bod yr aer yn y caban yn cael ei adnewyddu'n barhaus. Mae'r gwiriad iechyd ymlaen llaw, mwgwd wyneb yn ystod yr hediad a'r awyru arbennig yn yr awyren yn sicrhau bod y risgiau o ymledu yn gyfyngedig. Ni chaniateir i'r rhai sydd â chwynion hedfan. Os oes haint ar y llong, mae'n bosibl olrhain ffynhonnell a chyswllt: mae enwau'r teithwyr yn hysbys hyd at lefel y sedd. Mae hyn i gyd yn golygu, yn ôl y cabinet, y gellir cynyddu hedfan mewn modd cyfrifol.
Mesurau ar gyfer meysydd awyr
Bydd Schiphol, y meysydd awyr rhanbarthol a chwmnïau hedfan yr Iseldiroedd yn hysbysu teithwyr yn weithredol ac yn helaeth am y mesurau. Mae'r rheoliadau brys yn parhau mewn grym ac mae'r rhanbarthau diogelwch yn eu gorfodi.
Fel gyda sectorau eraill, mae'r llywodraeth hefyd yn apelio ar frys i bawb yn y sector hedfan i gydymffurfio â'r rheolau ac i aros gartref rhag ofn y bydd cwynion. Cynghorir teithwyr i hysbysu eu hunain ymhell cyn hedfan am y rheolau yn y maes awyr, ar yr awyren ac yn y wlad gyrchfan. Gellir gwneud hyn yn y maes awyr ymadael, y cwmni hedfan. Mae gwybodaeth am y sefyllfa bresennol yn y wlad gyrchfan ar gael ar y wefan www.nederlandwereldwijd.nl.
Mae protocolau sector hedfan yr Iseldiroedd yn seiliedig ar ganllawiau EASA ac ICAO, a ddilynir hefyd gan feysydd awyr a chwmnïau hedfan tramor. Mae sector hedfan yr Iseldiroedd wedi dod â’r protocolau hyn yn unol â chyngor RIVM.
Ffynhonnell: Rijksoverheid.nl
Mae'n wych eu bod wedi rhoi 'system awyr arbennig' i gannoedd o filoedd o awyrennau ledled y byd. Rwy'n teimlo'n llawer mwy diogel nawr. Ond a fyddai'r awyren yn ddaear pe bawn i'n gwisgo mwgwd wyneb dros fy ngheg - ac nid dros fy nhrwyn? Mae 12 awr heb ocsigen yn blino.
Mae'r datganiad bod hedfan (nifer fawr o oriau gyda nifer fawr o deithwyr eraill yn eistedd yn agos at ei gilydd) eisoes yn cael ei wrth-ddweud. Mae'r Athro Voss, athro Clefyd Heintus, eisoes yn pendroni a yw haint mewn gwirionedd yn broblem os yw rhywun yn pesychu llawer neu ddim byd o gwbl. Erys i fod yn ofalus, ond am y tro nid ydym yn cael cychwyn ar deithiau sy'n cynnwys cyfnod mor hir.
Rwy'n ystyried hedfan yn ôl i'r Iseldiroedd ym mis Gorffennaf. Yna bydd EVA a KLM yn dechrau eu hediadau rheolaidd eto ac rydw i wir eisiau hedfan yn ddi-stop. Fy hoffter i yw KLM oherwydd rwy'n argyhoeddedig bod y siawns y bydd teithwyr heintiedig yn mynd ar fwrdd Gwlad Thai yn fach iawn. Wedi'r cyfan, ni fu unrhyw heintiau mewnol yma ers wythnosau. Nid oedd yn well gen i erioed hedfan gydag arosfannau canolradd, ond yn sicr nid yn awr oherwydd y siawns y bydd teithwyr heintiedig yn byrddio ar hyd y ffordd. Dyna fy marn i er gwaethaf yr holl straeon calonogol.
Pe bai teithwyr o Taiwan ar fwrdd y llong, ni fyddwn yn ofni hynny. Gyda 443 o heintiau a 7 marwolaeth, roedd gan Taiwan (ac mae ganddi) bethau o dan reolaeth dda. Mae KLM yn hedfan o Manila trwy Bangkok i NL ac nid yw sefyllfa'r corona yn Ynysoedd y Philipinau yn dda………
Ac rwy'n meddwl bod yr aer mewn awyren BOB AMSER wedi'i adfywio wrth gynffon yr awyren; chwarter allan, chwarter ffres i mewn ac yna drwy'r ffilterau eto i'r blaen o ble mae'n mynd yn ôl o amgylch eich trwyn (gorchuddiedig).
A oes ganddyn nhw hidlwyr eraill, hidlwyr meddygol, ac ydyn nhw nawr yn gwneud newid 100 y cant? Dwi ddim yn ei gredu. Ond iawn, mae'r llywodraeth yn dweud ei fod yn ddiogel, 'ewch ymlaen a hedfan', dwi'n golygu, a 'bydd popeth yn iawn…..'
Gall y corona-19 hwnnw fyw am flynyddoedd a blynyddoedd, felly bydd hedfan yn fwy cyffrous nag erioed! Felly roulette Rwseg. Ond dof yn ôl yn fuan....
O wel, cawsom hefyd ein stwffio ar Fawrth 26 yn eva aer o bangkok i amsterdam.Er gyda mwgwd wyneb ymlaen, yn ffodus ni chawsom ein heintio.Dydw i ddim yn gwybod am y teithwyr eraill.Dim yn gwirio ar gyrraedd Schiphol.Only ar gais tollau a bagiau fe'i gwiriwyd yn ofalus a ydym wedi cadw pellter da Nid wyf yn gwybod a fyddwn yn cyrraedd nawr oherwydd nid yw'n teimlo'n gyfforddus i eistedd gyda'ch mwgwd wyneb ymlaen yn ystod hediad hir.