Enwau awyrennau KLM
Ychydig amser yn ôl fe wnaethom dalu sylw i KLM 747, a dynnwyd allan o wasanaeth ac sydd bellach wedi'i barcio yng ngardd gwesty. Yn ogystal â'r cofrestriad arferol PH-BFB, roedd gan KLM Jumbo enw hefyd, sef "Dinas Bangkok". Mewn rhai ymatebion i'r postiadau hynny, dywedodd darllenwyr blog eu bod wedi teithio yn yr awyren benodol hon ar un adeg.
Mae Royal NLR, ynghyd â RIVM, wedi ymchwilio i'r risg y bydd teithiwr yn cael ei heintio trwy fewnanadlu'r firws corona ar fwrdd awyren. Mae mesurau eisoes ar waith sy’n lleihau’r siawns y bydd teithiwr heintus yn mynd ar yr awyren. Os yw'r person hwn serch hynny yn y caban, mae cyd-deithwyr o fewn adran o saith rhes - o amgylch y teithiwr heintus - yn rhedeg risg gymharol isel o COVID-19 ar gyfartaledd. Yn is nag, er enghraifft, mewn ystafelloedd heb eu hawyru o'r un maint.
Ymweld â Thai Airways Technegol
Ar wahoddiad Martien Vlemmix, cadeirydd MKB Thailand (Stichting Thailand Zakelijk erbyn hyn), roeddwn yn rhan o ddirprwyaeth o fusnesau bach a chanolig a ymwelodd â chwmni ag Adran Dechnegol Ryngwladol Thai Airways, sydd wedi'i lleoli ym Maes Awyr Suvarnabhumi yn Bangkok.
Llywodraeth yr Iseldiroedd: 'Mae hedfan yn gyfrifol hyd yn oed heb bellter o 1,5 metr'
Mae meysydd awyr a chwmnïau hedfan yr Iseldiroedd yn cymryd mesurau ychwanegol i reoli'r cynnydd mewn traffig awyr ar adegau o gorona. Mae'r sector wedi llunio protocolau i sicrhau bod y risgiau i staff a theithwyr yn ystod y corona era hwn yn cael eu cyfyngu cymaint â phosibl.
Beth mae KLM yn ei wneud gyda'r awyren ddi-waith dros dro
Mae'r firws corona yn drawiadol ledled y byd. Mae effaith y firws wedi gorfodi KLM i benderfynu tirio'r rhan fwyaf o'i fflyd am y tro. Y canlyniad: Schiphol gorlawn. Nid oherwydd y teithwyr yn cerdded o gwmpas, ond oherwydd yr holl awyrennau sydd wedi parcio yno. Sefyllfa unigryw, ond amlwg drist. A phos cymhleth.
Mae THAI eisiau prynu neu brydlesu 38 o awyrennau newydd, gwrthrychau undeb
Nid yw undeb Thai Airways International (THAI) yn hapus gyda bwriad y cwmni hedfan i brynu neu brydlesu 38 o awyrennau newydd. Mae'r cwmni hedfan eisoes yn llawn dyledion trwm. Amcangyfrifir mai cost prynu awyrennau newydd neu eu rhentu yw 130 biliwn baht. Y ddyled gyfredol yw 100 biliwn baht.
Mae EVA Air ar frig y rhestr o awyrennau glanaf
Mae'r rhai sy'n hedfan gyda chwmnïau hedfan Asiaidd ar yr awyrennau glanaf yn y byd. Mae hyn yn amlwg o gyhoeddiad gan Skytrax. Mae hylendid ar fwrdd awyrennau dwsinau o gwmnïau hedfan ledled y byd wedi cael ei archwilio. Mae EVA Air, sy'n hedfan yn uniongyrchol o Amsterdam i Bangkok, yn sgorio'n dda iawn gydag ail safle. Sgoriodd THAI Airways safle rhesymol 15fed.
Nid yw Emirates eisiau ffenestri go iawn ar awyrennau mwyach
Os ydych chi eisoes yn dioddef o glawstroffobia, yna mae'n well ichi beidio â darllen y neges hon oherwydd bod y cwmni hedfan Emirates (Dubai) eisiau arfogi dyfodol newydd gyda ffenestri rhagamcanol yn unig. Fel rhan o brawf, mae'r ffenestri rhithwir hyn, mewn gwirionedd yn fath o sgrin gyfrifiadurol, eisoes yn cael eu defnyddio mewn awyren i ennill profiad gyda nhw.
Rhaid i Thai Airways International brynu awyrennau llai
Mae cwmni hedfan cenedlaethol Gwlad Thai, Thai Airways International (THAI), wedi cael gorchymyn gan yr Ysgrifennydd Gwladol Pailin i brynu awyrennau llai er mwyn arbed costau gweithredu a chynnal a chadw. Yn ôl iddo, gall y cwmni hedfan sy'n gwneud colled wedyn gystadlu'n well â chwmnïau hedfan cyllideb.
Roedd y flwyddyn 2017 yn ddiogel iawn i deithwyr awyr
Er gwaethaf y ffaith ein bod yn hedfan fwyfwy, 2017 yw'r flwyddyn fwyaf diogel yn hanes hedfan sifil diweddar. Mae Rhwydwaith Diogelwch Hedfan yr Iseldiroedd, sy'n cofrestru damweiniau awyrennau, wedi cyhoeddi hyn.
Mae Awyrlu Brenhinol Thai (RTAF) wedi sefydlu rhaglen hyfforddi ar gyfer swyddogion diogelwch sy'n hedfan arfog ar hediadau masnachol. Y rheswm am hyn yw'r bygythiad cynyddol o drais terfysgol byd-eang.
Mae THAI Airways International eisiau adnewyddu ei fflyd
Mae Thai Airways International (THAI) eisiau moderneiddio ei fflyd dros y pum mlynedd nesaf trwy ddisodli tri deg hen awyren ag awyrennau modern ac ynni-effeithlon. Ar ddiwedd mis Gorffennaf, mae'r cwmni hedfan cenedlaethol eisiau gofyn i'r llywodraeth am ganiatâd i adnewyddu'r fflyd.
Olrhain awyrennau trwy Flightradar24
Gall selogion a phartïon eraill â diddordeb mewn hedfan sifil ddilyn traffig awyr ar sawl gwefan. Yn ddiweddar darganfyddais binacl (dros dro) y maes hwn ar y safle www.flightradar24.com.
Fel y gwnaethom ysgrifennu ddoe, mae Gwlad Thai eisiau dod yn ganolbwynt rhyngwladol o ran cynnal a chadw ac atgyweirio awyrennau yn y rhanbarth. Mae Thai Airways International (THAI) ac Airbus yn mynd i adeiladu canolfan gynnal a chadw ym Maes Awyr Rhyngwladol U-tapao at y diben hwn.
Bydd modd olrhain awyrennau Qatar Airways bob amser
Qatar Airways yw'r cwmni hedfan cyntaf i arfogi ei fflyd â system sy'n caniatáu olrhain pob awyren yn barhaus. Datblygwyd y system hon, GlobalBeacon, gan Aireon a FlightAware. Dylai hyn atal diflaniadau megis gyda MH370.
Gwahardd batris lithiwm-ion yn nal cargo awyrennau teithwyr
Mae sefydliad hedfan sifil y Cenhedloedd Unedig ICAO wedi cyhoeddi y bydd yn cael ei wahardd o 1 Ebrill 2016 i gludo batris lithiwm-ion yn nal cargo awyrennau oherwydd y risg o dân, yn ôl asiantaeth newyddion Reuters.
'Gwahaniaeth mawr mewn cyfraddau WiFi mewn awyrennau'
Mae llawer o gwmnïau hedfan yn brysur yn adeiladu mewn mannau WiFi fel y'u gelwir, fel bod pob teithiwr yn aros yn gysylltiedig â gweddill y byd. Fel arfer mae'n rhaid i chi dalu am hynny ac mae'r prisiau'n amrywio'n fawr fesul cwmni hedfan,