Mewn tro nodedig, mae'r galw rhyngwladol am docynnau cwmni hedfan, wedi'i fesur mewn cilomedrau teithwyr refeniw, wedi neidio 21,5% o'i gymharu â'r llynedd. Mae record mis Chwefror hwn yn arwydd o drobwynt yn y sector hedfan, gyda’r galw yn fwy na’r lefelau blaenorol am y tro cyntaf ers y pandemig, er gwaethaf afluniad bach o flwyddyn naid.
Hedfan ddim yn hapus gyda gorymateb i Omicron
Mae gwerthiannau cwmnïau hedfan wedi cwympo oherwydd adweithiau “gorliwiedig” y llywodraethau i ledaeniad cyflym yr amrywiad omicron. Dyna farn Prif Swyddog Gweithredol IATA Willie Walsh. Dywed fod gwledydd yn bennaf yn defnyddio mesurau aneffeithiol fel cau ffiniau, profion “gormodol” a chwarantinau.
Mae hedfan ymhell o fod allan o'r argyfwng
Efallai bod y galw am deithiau awyr wedi cynyddu ychydig y mis diwethaf o’i gymharu â’r mis blaenorol, ond mae hedfan yn dal i ddioddef yn drwm o ganlyniadau argyfwng y corona.
Mae’r sector hedfan yn gwneud yn wael iawn. Bob munud mae'r sector yn colli tua $300.000, mae'r trychineb ariannol yn mynd yn fwy ac yn fwy. Er gwaethaf y ffaith bod cwmnïau hedfan yn derbyn cefnogaeth gan lywodraethau, nid yw pethau'n mynd yn dda ac mae angen llawer mwy o arian, yn rhybuddio Prif Swyddog Gweithredol IATA Alexandre de Juniac.
Mae gan y Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol (IATA) neges glir i Wlad Thai a llywodraethau eraill: “Mae twristiaid yn cadw draw os oes rhaid iddyn nhw roi cwarantîn!”
Dywed y sefydliad hedfan rhyngwladol IATA nad yw pellter 1,5 mewn awyrennau yn opsiwn. Mae cadw seddi'n rhydd yn anymarferol ac yn ddiangen oherwydd, yn ôl yr IATA, mae'r risg o halogiad ar fwrdd y llong yn isel.
Mae'r Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol (IATA) yn pryderu am gyflwr y rhedfa a'r llwybrau tacsi ym Maes Awyr Suvarnabhumi. Bydd y Gweinidog Trafnidiaeth fan Arkhom yn gofyn i reolwr Meysydd Awyr Gwlad Thai (AoT) fynd i'r afael â'r broblem yn gyflymach.
Hedfan Bydd Gwlad Thai yn tyfu i 20 miliwn o deithiau hedfan y flwyddyn yn yr 3 mlynedd nesaf
Mae'r sefydliad hedfan rhyngwladol IATA yn rhagweld y bydd traffig awyr yng Ngwlad Thai yn tyfu i 20 miliwn o deithiau hedfan y flwyddyn dros yr 3 mlynedd nesaf. Yna Gwlad Thai yw'r ugeinfed chwaraewr mwyaf ym marchnad hedfan y byd.
Mae'r IATA (Cymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol) eisiau i Wlad Thai gyflymu'r gwaith o wella nifer o feysydd awyr, yn enwedig Suvarnabhumi. Rhaid i Wlad Thai hefyd allu gwasanaethu'r nifer cynyddol fawr o deithwyr awyr am yr 20 mlynedd nesaf.
Cynyddodd y galw byd-eang am deithiau awyr 2016 y cant yn 6
Cynyddodd y galw byd-eang am deithiau awyr 6 y cant y llynedd. Cyhoeddwyd hyn gan y sefydliad hedfan IATA ddydd Iau.
Gall tag RFID yn erbyn bagiau coll arbed biliynau o ewros
Mae cymdeithas fasnach ryngwladol cwmnïau hedfan IATA yn argymell cyflwyno labeli RFID. Gallai'r defnydd byd-eang o labeli RFID arbed biliynau o ewros i gwmnïau hedfan yn y blynyddoedd i ddod yn y frwydr yn erbyn bagiau teithwyr coll.
IATA: Mae Suvarnabhumi yn mynd yn rhwym
Yn uwchgynhadledd flynyddol y Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol (IATA) yn Nulyn, cyfeiriodd y Cyfarwyddwr Cyffredinol Tony Tyler at Suvarnabhumi fel enghraifft o faes awyr fel na ddylai fod. Mae twf maes awyr cenedlaethol Gwlad Thai yn arwain at dagfeydd awyr.
IATA: Mwy o elw cwmnïau hedfan a phrisiau tocynnau is
Mae'r diwydiant cwmnïau hedfan yn anelu at gyfanswm elw uchaf erioed o $39,4 biliwn ac mae prisiau tocynnau awyr yn gostwng saith y cant ar gyfartaledd eleni. Dyma beth mae'r gymdeithas fasnach ryngwladol IATA yn ei ddisgwyl, a gyhoeddodd y rhagolwg newydd ddoe ar ddechrau ei gyfarfod blynyddol yn Nulyn.
Mae'r sefydliad hedfan rhyngwladol IATA yn disgwyl i brisiau tocynnau hedfan ostwng ymhellach eleni oherwydd pris olew crai.
Bydd twf byd-eang mewn traffig teithwyr hedfan ychydig yn llai cryf yn y tymor hir nag a ragwelwyd yn flaenorol. Mae hyn yn bennaf oherwydd twf economaidd gwannach Tsieina, yn ôl y gymdeithas hedfan IATA.
IATA: Am y tro, dim maint safonol ar gyfer bagiau llaw
Am y tro, ni fydd maint safonol ar gyfer bagiau llaw ar awyrennau. Roedd y sefydliad hedfan IATA eisiau rhoi diwedd ar yr amwysedd o wahanol feintiau y mae cwmnïau bellach yn eu defnyddio, ond prin wythnos ar ôl cyhoeddi'r cynllun, rhoddodd IATA ei atal eto.
Daw IATA gyda safon ar gyfer bagiau llaw
Ydych chi hefyd yn mynd â bagiau llaw gyda chi ar eich taith i Bangkok? Mae cael trafferth gyda bag neu gês nad yw'n ffitio yn adran uwchben yr awyren yn beth o'r gorffennol os yw i fyny i'r IATA. Mae'r gymdeithas diwydiant ar gyfer hedfan yn cynnig safon ac ardystiad o cesys dillad sy'n bodloni gofynion cwmnïau hedfan ar gyfer bagiau caban. Bydd pob cwmni hedfan sy'n aelod o IATA yn derbyn yr achos safonol.