Datganiad yr wythnos: Dylid gwahardd Tuk Tuks yn Bangkok!
Anaml neu byth dwi'n cymryd Tuk-Tuk. Maent yn gymharol ddrud ac nid ydynt yn cynnig unrhyw gysur.
Mae'r gyrwyr yn aml yn mynnu llawer mwy o arian ar gyfer reid na'r hyn y byddai taith debyg yn ei gostio mewn tacsi aerdymheru. Ar ben hynny, maen nhw'n gwneud llawer o sŵn ac mae'r peiriannau dwy-strôc yn niweidiol iawn i'r amgylchedd
Rydych chi wedi'ch plygu i fyny yn un o'r pethau hynny ac os bydd gwrthdrawiad nid ydynt yn cynnig unrhyw amddiffyniad o gwbl. Daeth yn amlwg eto pa mor beryglus ydyn nhw yr wythnos diwethaf. Gyda dwy ddamwain mewn un diwrnod. Cwympodd y tuk tuk cyntaf a mynd trwy ganllaw gwarchod y bont Thai-Siapan ger Wat Hua Lamphong. Bu un farwolaeth i'w difaru. Digwyddodd yr ail ddamwain yr un diwrnod ar Soi Dansamrong Sukhumvit 113. Roedd y Tuk Tuk yn llawn o ferched yn eu harddegau Thai y bu'n rhaid eu cludo wedyn i'r ysbyty.
Beth amdanoch chi? Ydych chi byth yn defnyddio tuk-tuk neu a ydynt wedi'u bwriadu'n bennaf ar gyfer twristiaid, gwerthwyr marchnad a phlant ysgol? Ydych chi'n meddwl eu bod yn ddiogel neu a ddylid eu gwahardd fel y rickshaw? Felly, rhowch eich barn ar ddatganiad yr wythnos: 'Dylai'r Tuk Tuks yn Bangkok gael ei wahardd!'
Mae popeth a nodir yn y cyflwyniad yn gywir a dyna'r rheswm pam nad wyf byth yn cymryd tuk tuk mewn gwirionedd. Ond i wahardd nhw nawr. Dylent wahardd y faniau mini hynny Mae eu gyrwyr yn gwbl rydd oddi wrth Dduw.Mae damweiniau'n digwydd yn llawer amlach gyda nhw.
Mewn gwirionedd nid ydym byth yn ei ddefnyddio am y nifer o resymau a grybwyllwyd uchod. Ond rwy'n bersonol yn meddwl ei fod yn mynd yn rhy bell i'w hatal, mae'r Tuk Tuk yn rhan o ddiwylliant Gwlad Thai. A gadewch i ni fod yn onest, dylai pawb sy'n mynd i Wlad Thai ei ddefnyddio o leiaf unwaith, os mai dim ond ar gyfer yr awyrgylch a'r teimlad.
Rwyf wedi cael fy nghythruddo gan hyn ers amser maith, rwy’n cytuno’n llwyr â’r datganiad, maen nhw’n drewi, maen nhw’n llygru ac maen nhw’n gwneud gormod o sŵn. Rwyf hefyd yn amau a ydynt yn ddiogel, cefais hefyd ddamwain angheuol gyda nhw yn Chiang Mai. Er y caniateir iddynt 60 km yr awr, ni chredaf fod hwn yn gyflymder diogel, dylai fod yn is. Cymerwch dacsi aerdymheru bob amser, nid yw'r pris yn bwysig iawn.
Mae'r tuk tuk yn ddarn o ddiwylliant Thai. Dylai pawb sy'n mynd i Wlad Thai fynd yno beth bynnag
ei ddefnyddio o leiaf unwaith, meddai Rik.
A dweud y gwir, ni ddylem ddefnyddio'r pethau hynny mwyach.
Yr un fath â'r bws mini. Mae'n dod yn hunanladdol i fynd o gwmpas gyda'r math hwnnw o gludiant. Mae llywodraeth Gwlad Thai yn gwybod hynny. Pobl Thai hefyd.
Gadewch i ni fynd mewn tacsi. Os nad ydych chi'n ei hoffi fe allwch chi fynd allan.
J. Iorddonen.
Tybed beth mae rhai falang yn ei wneud yng Ngwlad Thai.
Rwy'n mynd i Wlad Thai i ddianc rhag y rheoliadau mygu ym mhob maes, ac yma mae pobl yn gofyn yn gyson am reoliadau a gwahardd pethau yng Ngwlad Thai.
Does dim rhaid i chi ddefnyddio'r tuk tuk neu bethau "peryglus" eraill.
Ond peidiwch â gwneud Gwlad Thai yn ail Iseldiroedd. Cymerwch ef fel y mae ac fel arall ewch yn ôl i NL.
cymryd oddi ar y sbectol gorllewinol hynny.
Helo Gerrit Kraak. Ni adawais yr Iseldiroedd oherwydd rheoliadau, ond yn syml oherwydd bod Gwlad Thai yn wlad braf, weithiau hardd gyda thrigolion braf ar y cyfan.
Ond gellir dweud hefyd fod llawer o'i le yma. Nid oes rhaid i chi gyfiawnhau pethau sy'n anghywir ac nid yw'r arwyddair tragwyddol "os nad ydych chi'n ei hoffi, gadewch" yn gwneud bywyd yn well i'r Thai na'r ymwelydd.
Un o'r pethau nad yw'n dda yw'r traffig. Peryglus iawn. Mae digon o reolau, yn union fel ein rhai ni, ond does neb yn cadw atyn nhw ac mae’r heddlu’n gwylio ac yn casglu “arian te”.
Nid yw tuk-tuk heddiw yn debyg i tuk-tuk (diwylliant) y gorffennol mwyach. Mae'n beth sy'n peryglu bywyd, yn llygru'r aer, yn swnllyd, yn anghyfforddus, gyda llawer o yrwyr wedi'u haflonyddu'n llwyr yn anffodus. Mae gennych chi'ch pen yn y to ac nid ydych chi'n gweld dim (ac eithrio ychydig o rai moethus, fel arfer o westai).
Felly dwi'n meddwl bod modd tynnu'r Tuk-Tuk allan, o leiaf yn Bangkok. Mae'n wahanol yn Isaan, er enghraifft, lle nad oes fawr ddim tacsis (yn y pentrefi) ac mae'r tuk-tuk yn anhepgor.
Yn anffodus, mae yna hefyd nifer o alltudion sydd wedi prynu'r fath beth, wedi'i adnewyddu'n llwyr ac wedi'i gyfarparu â siaradwyr enfawr.
A rheolau? O wel, byddai rhai, ac yn enwedig glynu atynt a'u gorfodi, yn gwneud bywyd yng Ngwlad Thai yn llawer mwy o hwyl (ac yn fwy diogel).
Cymedrolwr: cadwch at y datganiad neu fe ddaw'n sgwrs.
Gerrit,
Ni allwn fod wedi dweud ei fod yn well y ffordd rydych chi'n ei wneud yma!
Peidiwch â gadael inni ddifetha Gwlad Thai hardd gyda'n cyfreithiau a'n rheoliadau Gorllewinol!
Gadewch ef fel y mae ar hyn o bryd, ac os na allwch fyw gyda rhai pethau neu amodau yng Ngwlad Thai, cadwch draw oddi wrtho!
Cyfarchion,
Luc
Yn ystod fy ngwyliau y llynedd, gwelais tuk tuk hardd a oedd yn cael ei bweru gan drydan yng ngorsaf metro Vijfslokken rhwng Schiedam a Vlaardingen. Ymddengys hefyd fod nifer o tuk tuk yn Rotterdam. Os yw datganiad yr wythnos yn ymwneud â'r tuk tuks hyn, dywedaf: na, peidiwch â'u gwahardd.
Gerrit Kraak,
Adwaith arall. Cymerwch hi fel y mae, fel arall ewch yn ôl i'r Iseldiroedd.
Rwy'n rhoi cyngor ar yr hyn y dylai pobl ei wneud.
Wnes i ddim sôn am wahardd unrhyw beth yn fy ymateb.
Nid oes gennyf unrhyw wrthwynebiad i chi ddefnyddio'r holl ddulliau trafnidiaeth hynny
symud. Gorau po fwyaf. Nid oes gennyf unrhyw broblem bellach ag ef.
J. Iorddonen.
Dwi byth yn cymryd Tuk tuk yn Bangkok. Dim aerdymheru, dim cysur, sŵn ac oherwydd fy nhaldra ni allaf weld y tu allan yn iawn. Peidiwch ag anghofio'r holl mygdarthau gwacáu budr yr ydych yn eu hanadlu. Yn ogystal, yn gyntaf mae'n rhaid i chi drafod y pris gyda gyrrwr tuk-tuk o'r fath ac mae hynny'n fy ngwneud yn flinedig, heb sôn am y ffaith eu bod hefyd yn codi mwy na mesurydd tacsi oherwydd bod yna bethau drwg fel y'u gelwir eto.
Na, byddaf yn cymryd mesurydd tacsi. eglurder ynghylch pris, aerdymheru bendigedig yn lle llosgi gwres Bangkok a mwrllwch yn fy ysgyfaint ac, yn anad dim, heddwch a thawelwch.
Ac eithrio yn Chiangmai. Does dim llawer o fesuryddion tacsi yno eto (er eu bod ar gynnydd).
Ond mae eistedd mewn tuk tuk ychydig yn llai drwg yno oherwydd mae'r pellteroedd yn aml yn llawer byrrach. hinsawdd ychydig yn oerach ac wrth gwrs llawer llai o draffig a thawelach. Ac weithiau gall reid tuk tuk fod yn dipyn o hwyl!
Cymerais tuk tuk dair neu bedair gwaith.
Y tro cyntaf oherwydd roeddwn i eisiau rhoi cynnig arni, yn union fel pawb arall dwi'n meddwl, a'r tro arall oherwydd bod fy ymwelwyr yn mynnu cymryd reid tuk-tuk.
Nid fy peth i yw hyn, felly nid wyf yn eu cymryd mwyach oherwydd bod dewisiadau amgen gwell.
Yn fy mhrofiad i, yn fygythiad bywyd ac yn sicr ddim yn gyfforddus. Roeddwn bob amser yn hapus fy mod wedi cyrraedd pen y daith yn ddiogel. Y tro diwethaf bu'n rhaid i mi hefyd ddelio â llu o law (fy mai, dylwn i fod wedi gwybod yn well), a olygodd fy mod wedi cyrraedd fy cyrchfan yn ddiogel, ond yn socian yn wlyb.
Serch hynny, i mi nid oes rhaid ei wahardd oherwydd ei fod yn gyfrwng cludo sy'n perthyn i Bangkok.
Fodd bynnag, ni all neb fy nghael i mewn i'r pethau hynny mwyach, na hyd yn oed fy ymwelwyr.
Fel y tacsis moped hynny, peidiwch byth â'i ddefnyddio, ond peidiwch â'i wahardd, dim ond rhan o'r strydlun ydyw.
P.S. Peidiwch â dweud wrth neb, ond unwaith cefais fy ngwraig yn tynnu llun mor corny trwy eistedd y tu ôl i'r olwyn fel gyrrwr tuk-tuk, hei, mae'n rhywbeth gwahanol i'r lluniau tragwyddol hynny o gerflun Bwdha, ynte? 😉
Wedi'i ddefnyddio ychydig o weithiau yn Khonkaen. Gall fod yn hawdd gyda llawer o bethau pan nad oes tacsi ar gael. Hyd y gwn i, nid oes gennych chi nhw yn Pattaya, ond os oes gen i ddewis mae'n well gen i'r tacsi beic modur. Mae'n gyflymach ac nid ydych mor anghyfforddus.
Mae'r Tuk Tuk presennol yn gerbyd anniogel, sy'n llygru'r amgylchedd, sy'n cael ei yrru gan droseddwr sy'n ceisio twyllo twristiaid cymaint â phosibl. Gall y Tuk Tuk hwn ddiflannu oddi wrthyf.
Dylai yn ei le fod yn Tuk Tuk ecogyfeillgar, sy'n bodloni safonau diogelwch ac yn cael ei yrru gan yrrwr sy'n gyfeillgar i dwristiaid. Dim ond llywodraeth gref fyddai'n gallu trefnu rhywbeth fel hyn. Felly nid wyf yn ei weld yn digwydd yng Ngwlad Thai eto.
Mae'r TukTuks hynny'n perthyn i Wlad Thai (Bangkok) a phan gânt eu gwahardd, bydd llawer o bobl yn colli eu bywoliaeth. Efallai y dylid eu gwneud yn drydanol, sy'n ymwybodol o'r amgylchedd a byddant yn parhau i fodoli.
Mae'r tuk tuk tuk trydan yna eisoes, cadwch lygad allan. Maen nhw'n wyrdd tuk tuks, fwy neu lai yr un model â'r hyn rydyn ni wedi arfer ag ef a phrin y byddwch chi'n eu clywed. Wn i ddim faint sy’n gyrru o gwmpas ar hyn o bryd, ond y bwriad yw y bydd mwy a mwy.
Pan dreuliais i 3 mis yng Ngwlad Thai am y tro cyntaf bedair blynedd yn ôl, meddyliais: “pa anhrefn”. Nawr fy mod yn Thaland am y pedwerydd tro, roeddwn i'n meddwl “pa anhrefn gwych”. Mae tuk tuks a chaneuon yn rhan o hynny. Beth am ysgogi mentrau da? Cymorthdaliadau a chymhellion ar gyfer rheolaethau trydanol glân a llym ar lygryddion amgylcheddol budr. Mae'n ymddangos yn well na gwaharddedig i mi.
Tuktuk neu dacsi, dyna'r cwestiwn.
Yn Khon Kaen mae gennym ni'r ddau.
I mi, mae'r dewis o tuktuk neu dacsi yn dibynnu ychydig ar ble mae angen i mi fynd, pa mor gyflym y mae angen i mi gyrraedd yno, ac yn anad dim, faint o "luggage" sydd gennyf gyda mi neu godi.
Os oes gennyf lawer o fagiau, rwy'n cymryd y tuk-tuk, yn syml oherwydd bod modd llwytho llawer mwy nag yn y tacsis hynny lle mae mwy na hanner y gofod llwytho yn cael ei gymryd gan danc LPG neu CNG.
O ran trafod y pris, wel, rydw i wedi cael peilot tuk-tuk rheolaidd ers blynyddoedd sy'n fy nghodi ac yn fy gollwng i bob man.
Yn y gorffennol llwyd tywyll fe wnaethom gytuno ar un pris, taith fer yn y ddinas 60 baht, reid ddinas hir 80 baht a maes awyr neu Tesco 100 baht.
Mae codi a gollwng yn ddwbl y pris, ond mae hynny'n cynnwys "bagiau" ac unrhyw aros.
Y tacsi
Gyda mesurydd.
Yn anffodus, o Tesco i gartref 150 baht, maes awyr 200 baht.
A does dim ots, os oes yna 10 tacsi i gyd yr un pris.
Beth ydych chi'n ei olygu mesuryddion?
Mae yna ychydig o gwmnïau tacsi yn KK, yr unig un sydd BOB AMSER yn defnyddio'r mesurydd yw'r rhai a weithredir gan y fyddin.
Ac os bydd gwir angen tacsi arnaf, byddaf yn galw'r cwmni hwnnw.
Os oes rhaid i mi fynd o KK i Chian Yuen, dwi'n cymryd y tuk tuk.
Mae Chiang Yuen yn wlad skylab, ac mae ymwthiad tuk tuk bob amser yn brofiad gwych.
O ran gwerth llygredd, efallai y byddaf yn sôn bod yn rhaid i bob tuktuks yng Ngwlad Thai redeg ar LPG neu GNC.
Mae gan lawer o tuktuks y dyddiau hyn hefyd injan pedair-strôc ynghyd â nwy.
Felly nid yw'n rhy ddrwg o ran llygredd, rwy'n meddwl.
Ie, yn wir dim aerdymheru.
Ond nid yw'n bleser mawr gennyf gamu o dymheredd mop gwlyb wedi'i orboethi i fath o rewgell, dim ond i orfod rhoi'r mop gwlyb cynnes o amgylch fy ysgwyddau eto ychydig yn ddiweddarach.
Dwi wrth fy modd gyda chyflyru aer ARO/
Pob system aerdymheru agored Windows.
Byddaf yn gwneud safiad ar gyfer y tuk-tuk.
Yn Khon Kaen wedyn
Llawer cyflymach traffig trwodd, aerdymheru ARO, pris adnabyddus, dim ffwdan ynghylch a yw'r mesurydd ymlaen ai peidio, ffordd wych o gludo.
Ac o ran diogelwch, wel, gwelais dacsi yn sownd yn y rheilen warchod yn ddiweddar.
Onid oedd y fath olygfa hardd, yr holl waed yna.
Yr ychydig o weithiau rydw i yn Bangkok, dwi'n ceisio mynd o gwmpas ar drên y ddinas.
Neu dwi'n cymryd... tuk tuk.
Gwneud pris y cytunwyd arno, weithiau'n eithaf anodd, a chyrraedd pen eich taith yn gyflymach na thacsi.
Gwych.
Stopiwch, gadewch holl normau a gwerthoedd yr Iseldiroedd ar ôl a mwynhewch y wlad hardd hon. Gadewch iddo aros fel y mae yn awr, mae cymaint eisoes wedi newid er gwaeth. Roeddwn i yno y tro cyntaf yn 1975. Mae cymaint wedi newid ac nid yw popeth er gwell. Gadewch i'r wlad annwyl hon aros fel y mae a'i mwynhau.
Dw i’n meddwl bod y tuk tuk yn rhan o olygfa stryd Bangkok, yn union fel y tacsi dŵr a’r bwytai stryd.
Mae yna lawer o bethau na fyddai'n bosibl yn yr Iseldiroedd.
Ydych chi erioed wedi meddwl a oes gan yrwyr bysiau yng Ngwlad Thai drwydded yrru?
Ydyn nhw'n sobr y tu ôl i'r olwyn?
Yr hyn sy'n drawiadol yw bod y tuk tuk yn cael ei ganiatáu yn yr Iseldiroedd.
Fodd bynnag, mae angen gwneud rhai addasiadau, megis gwregysau diogelwch.
Gwelais yr wythnos diwethaf fod y tuk tuk trydan yn yr Iseldiroedd ar werth (wedi'i wneud yng Ngwlad Thai)
Yn Groningen mae tua 5 ar werth i selogion
Na, wrth gwrs peidiwch â'i daflu i ffwrdd.Mae Gwlad Thai eisoes yn dechrau edrych yn llawer rhy debyg i'r Gorllewin yn y dinasoedd mawr. Ac yn sicr nid oherwydd y dadleuon rhannol afrealistig a roddir yma (yn wir, mae bron pob un ohonynt yn rhedeg ar LPG ac nid ydynt mewn gwirionedd yn llygru o gwbl). cael eu tynnu rhywle y tu allan) canol y dinasoedd; neu ddim o gwbl os bydd mwy o ynni solar yn cael ei gynhyrchu yn ddiweddarach) Rhaid i'r toeau solar/glaw ar y tuk tuk ddod yn gelloedd solar wrth gwrs (dim digon ar gyfer pob reidiau, ond mae popeth yn helpu ).
Yn wir, mae'r tuktuk yn dioddef o'r un broblem â thacsis beiciau modur a minivans, sef bod eu beicwyr weithiau'n perfformio campau sy'n bygwth bywyd. Ond nid dyna pam y dylech chi gael gwared ar tuktuks, mae'n chwerthinllyd. Yn Amsterdam, croesewir y rickshas gorweddol, ac mae diddymu'r tuktuk (ricksha modur) yma yn chwerthinllyd. Byddai mynd i'r afael â'r agweddau amgylchedd a thraffig yn braf pe bai llywodraeth Gwlad Thai yn gwneud hynny nawr. Ond eu cyfrifoldeb nhw ydyw. Rydw i wedi bod yn byw yma ers deng mlynedd a'r holl amser yna (a gweddill fy mywyd mae'n debyg) dwi'n cadw llygad allan am draffig ac yn gwisgo mwgwd bob hyn a hyn.
Yr hyn sy'n fy synnu yw ymatebion y rhai sy'n credu na ddylai unrhyw beth newid. Mae tuk tuk yn rhan o ddelwedd ramantus Gwlad Thai a dylai aros felly.
Ydy pobl yn yr Iseldiroedd i gyd yn dal i wisgo clocsiau oherwydd bod hynny'n cyd-fynd â delwedd ramantus yr Iseldiroedd?
Os ydych chi'n meddwl am eiliad, rydych chi'n sylweddoli nad yw'r tuk tuk anniogel sy'n llygru'r amgylchedd bellach yn cyd-fynd â'r gymdeithas hon. Doeddech chi ddim yn meddwl y byddech chi'n cael mynd ar y ffordd yn yr Iseldiroedd gyda tuk tuk o Bangkok, wnaethoch chi? Mae'r tuktuks sy'n gyrru yn yr Iseldiroedd yn bodloni'r gofynion a osodwyd yn Ewrop o ran yr amgylchedd a diogelwch. Dylai Gwlad Thai hefyd ddechrau gweithio ar hyn. Dim ond pobl gyffredin yw Thais, maen nhw hefyd eisiau byw bywyd iach.
@Jacques, yn amlwg nid yw'r agwedd llygredd aer yn ymwneud â tuk tuks yn unig. Pe baem yn dilyn trywydd eich meddwl, byddai'n rhaid tynnu'r degau o filoedd hynny o lorïau llachar, hen iawn oddi ar y ffordd, y bysiau dinas coch a glas hufen yn Bangkok a phob cerbyd modur hen ffasiwn arall. Ar ben hynny, mae mwy a mwy o tuk tuks yn rhedeg ar drydan. Bydd angen cenhedlaeth o leiaf i arloesi'r holl draffig modurol a'i wneud yn gyfeillgar i'r amgylchedd. Mae beio'r tuk tuks am lygredd aer bellach yn ymddangos yn hurt i mi.
Cwestiwn diddorol efallai?
Beth fyddai'n llygru mwy?
Ac nid y mygdarth gwacáu yn unig yr wyf yn ei olygu, ond hefyd y gweithgynhyrchu, cynnal a chadw, ac ati
Tuktuk gydag injan betrol 690 cc, yn rhedeg ar nwy
of
Tacsi gydag injan betrol 1500 cc, hefyd yn rhedeg ar nwy.
A ddylai'r tuk tuk aros ai peidio?
Dw i'n meddwl y gall y tuk tuk aros.
Ond rwy’n siŵr y bydd y dull trafnidiaeth hwn yn diflannu’n raddol.
Cywilydd?
Mae ceffyl a throl, cart ci, beic cargo, ci haearn hefyd wedi diflannu neu byddant yn diflannu.
Ond, beth yw ein barn ni am y skylab?
I ymateb un pellach. Mae'r rhan fwyaf o tuk tuk wedi bod yn rhedeg ar LPG ers blynyddoedd.
95% yn fy marn i. Mae allyriadau LPG yn llawer mwy ecogyfeillgar na phetrol a disel.
J. Iorddonen.
Wel, Cor, hoffwn feddwl am holl broblem llygredd aer, ond mae’r datganiad yn ymwneud â tuktuks. Roedd y peth hwnnw wnes i farchogaeth ynddo y llynedd yn ddwy strôc drewllyd. Rwy'n credu bod llawer ohonyn nhw ar y ffordd o hyd. Mae’n anodd dadlau nad ydynt yn cyfrannu at lygredd aer.
Rydym yn cytuno y bydd gwelliant yn cymryd amser hir, ond nid wyf hyd yn oed yn gweld dechrau dull gweithredu. Rydych chi'n sôn am y tuk tuk trydan. Os mai dyna yw polisi’r llywodraeth, yna mae’n debyg bod cam cyntaf wedi’i gymryd. Rwy'n chwilfrydig am y camau nesaf.
Cytuno'n llwyr â'r datganiad.
Llygredd, peryglus, anghyfforddus a'r gyrwyr, y rhai sy'n cael eu twyllo a'r troseddwyr. Argymell pob twristiaid i ddefnyddio tacsi metr yn lle tuktuk.
Ymateb negyddol rhyfeddol gan Paul. Ond rwy'n cytuno ag ef 200%. Cyn belled ag y mae troseddwyr yn y cwestiwn, mae hynny wrth gwrs yn gyffredinol iawn, yn bennaf mewn lleoedd fel Bangkok ac nid 100%, ar y mwyaf 99%.
Mae Tuk Tuks yn gwneud llawer o waith yn y dalaith. Yn aml iawn nid oes tacsis ar gael. Cyfraddau rhesymol a gyrwyr rhesymol fel arfer. Yn anffodus, nid ydynt yn drydanol yma, nid ydynt yn rhedeg ar nwy, maent i gyd yn beiriannau petrol drewllyd ac maent yn parhau i fod yn gerbydau anghyfforddus, peryglus lle na allwch weld dim.
Yn Bangkok mae'n debyg mai beic modur yw'r dull cludo cyflymaf, ond yna ni ddylech roi gormod o bwys ar eich pengliniau.
Ferdinand,
Rwy'n cytuno â chi bod gyrwyr tuktuk yn aml yn ceisio eich twyllo.
Rwyf hefyd yn cytuno â chi fod gan tuk tuks injan betrol drewllyd.
Ond.
Mae gan dacsis injan betrol drewllyd hefyd, iawn?
Mae'n ofynnol i Tuk tuks gael gosodiad LPG neu CNG.
Caiff hyn ei wirio yn ystod yr arolygiad blynyddol (bydd).
Ond, a dyma fi’n mynd eto, mae’r urdd o yrwyr tacsi (wel) hefyd yn euog o beidio â bod eisiau gyrru gyda’r mesurydd ymlaen, sy’n syml yn golygu eu bod nhw’n dwyn oddi wrth eu cyflogwr.
Ac yn aml nid wyf yn meddwl llawer o fy sgiliau gyrru.
Yn Bangkok yn aml mae yna yrwyr sy'n gwrthod reidiau, ffaith sy'n cael ei hadrodd yn eang ar hyn o bryd.
Mewn sawl man, yn ddieithriad, mae gyrru heb fesurydd yn cael ei gosbi â dirwy weddol uchel, ac mae troseddwyr mynych yn colli eu trwydded yrru.
Ond, ym mha ffordd bynnag yr edrychwch arno, nid yw'r diwydiant tacsis yn yr Iseldiroedd mewn gwirionedd yn rhydd o ddiffygion.
Er gwaethaf rhyddfrydoli'r farchnad, mewn geiriau eraill gollwng rheolau a rheolaeth.
Dychwelaf i Khon Kaen.
Ymddangosodd y tacsis cyntaf ar y strydoedd ddwy flynedd yn ôl.
Nawr mae mwy na 300 ar y ffordd.
Ac yna 150 tuktuks da arall.
Mae'n ymddangos i mi mai dyna'n union lle mae'r broblem, mae gormodedd o dacsis a tuktuks.
Yn syml, mae enillion y gyrwyr yn rhy isel.
A dyna pam mae'r gormodedd yn codi.
Onid yw hynny'n braf, rhyddhau'r farchnad a'r rheolaeth sy'n methu?
Gyda llaw, yn y dalaith yn aml nid ydych yn gweld tuktuks ond yr hyn y mae'r Thais yn ei alw'n skylabs.
Contraption gyda gyrrwr y tu ôl i orchudd glaw, to lliain i bawb, a dwy fainc yn y cefn lle gall ychydig o gwsmeriaid eistedd.
Mae'r holl beth yn cael ei bweru gan injan betrol o 110-125 cc, ac yn aml gyda "brêc crog" ar yr olwynion cefn.
Fel arfer nid oes gan y pethau hyn blatiau trwydded ond rhaid eu hyswirio ag yswiriant safonol y llywodraeth.
Unwaith yr wyf yn gyrru dau o'r pethau hynny o Udon Thani i Pattaya.
Gwerthfawr.
Yn yr holl drefi y gyrrasoch drwyddynt fe glywsoch yn aml sylwadau yn Isan: SKYLAB!
Roedd gan yr heddlu ddiddordeb mawr yn hyn hefyd, ac roedd eu llaw yn aml yn cael ei hymestyn.
Yn ffodus, roedd un o’r perchnogion yn wirfoddolwr gyda’r heddlu yn Pattaya……
Ar y gorau rwy'n eu gweld yn ymwthgar, braidd yn debyg i'r gwneuthurwyr dillad Indiaidd sydd am siarad â chi yn y siop. Dim ond anwybyddu.
Mae eu diystyru fel troseddwyr yn or-ddweud dybryd, ond ydym, rydym wedi ein siomi’n fwy gan yrwyr tuk-tuk sydd am ddweud wrth dwristiaid diarwybod bod y Grand Palace ar gau na chan droseddwyr didostur sy’n cam-drin menywod Byrmanaidd diamddiffyn.
Wel na!!! Dylid gwahardd i Thai eu gyrru!!!
Cymedrolwr: Ni fydd sylwadau heb briflythrennau cychwynnol a chyfnodau ar ddiwedd brawddeg yn cael eu postio.