Croeso i Thailandblog.nl
Gyda 275.000 o ymweliadau'r mis, Thailandblog yw'r gymuned Gwlad Thai fwyaf yn yr Iseldiroedd a Gwlad Belg.
Cofrestrwch ar gyfer ein cylchlythyr e-bost rhad ac am ddim a chael y wybodaeth ddiweddaraf!
Cylchlythyr
Gosodiad iaith
Cyfradd Thai Baht
Noddi
Sylwadau diweddaraf
- Chris: Yr ateb yw NA, os mai dim ond oherwydd bod y twristiaid yn talu amdano yn ei docyn awyren ac nid yw hyd yn oed yn gwybod amdano.
- Ffrangeg: Ar ôl cyfarfod ar y rhyngrwyd ac ymweliad treial mis o hyd, rydym yn anwahanadwy. Wedi priodi ers dros flwyddyn bellach
- Siebren: Bob amser yn meddwl ei fod yn dod o dramorwr, tramorwr ac felly yn arddull Thai farang (tramor)
- Geert: Mae fy ngwraig yn galw Tao, sy'n golygu crwban, fel yr ynys Koh Tao (ynys crwbanod).
- Cynghorion Walter EJ: Un o'r Catholigion blaenllaw, y Monsignor Jean-Baptiste Pallegoix, a fu yn Siam am 25 mlynedd yn ystod teyrnasiad y Brenin Mong
- Jack S: Rydw i wedi bod i Kyoto o'r blaen pan oeddwn yn dal i weithio (o Osaka fel arfer) a doedd hi ddim mor orlawn bryd hynny. Rydych chi'n iawn am hynny
- Jack S: Dyma hefyd sut y cafodd ei esbonio yn fy nghwrs Thai.
- Mae Johnny B.G: Oes, os yw eich ysgol yn poeni mwy am liw gwallt naturiol plentyn oherwydd statws brîd cymysg a'ch bod chi hefyd yn m.
- Mae Johnny B.G: Cyn belled ag y defnyddir y gair “ystyried”, nid oes dim o'i le, ond mae'n fwy gweladwy fyth bod y cerrynt yn ail
- Ger Korat: Mae Kyoto yn Japan fel Pattaya yng Ngwlad Thai neu'r Keukenhof yn yr Iseldiroedd: dim ond i dwristiaid a hwyl ymweld unwaith ac am byth
- Ger Korat: Mae twristiaeth yn darparu llawer o swyddi ac incwm i drigolion. Am bob 100 Ewro arhosiad dros nos yn yr Iseldiroedd, mae 17 Ewro yn mynd
- Jack S: Ymddengys fel pe bai pleidiau gwrthgyferbyniol yn y llywodraeth sydd yn hoffi gwrth-ddweud eu hunain. Nid oes digon o dwristiaid, yno k
- Pieter: Yn dal yn arbennig, treuliwch o leiaf 3000 ewro ar gyfer gwyliau yng Ngwlad Thai. Ond yna chwythwch yn uchel pan fo modd
- Rob V.: Yn y llun “perffaith” gall bodau dynol fod yn ddeuaidd, ond yn ymarferol yn y byd dynol (ac anifeiliaid eraill
- Kees: A fydd hyd yn oed un twrist yn llai mewn gwirionedd os codir treth ychwanegol o 300 baht?
Noddi
Bangkok eto
Dewislen
Cyrraedd Maes Awyr Bangkok
Ffeiliau
pynciau
- Cefndir
- Gweithgareddau
- hysbyseb
- Agenda
- Cwestiwn treth
- cwestiwn Gwlad Belg
- Golygfeydd
- Rhyfedd
- Bwdhaeth
- Adolygiadau o lyfrau
- Colofn
- Argyfwng corona
- diwylliant
- Dyddiadur
- Dating
- Yr wythnos o
- ffeil
- I ddeifio
- Economi
- Diwrnod ym mywyd …..
- Ynysoedd
- Bwyd a diod
- Digwyddiadau a gwyliau
- Gwyl Balŵn
- Gŵyl Ymbarél Bo Sang
- Rasys byfflo
- Gŵyl Flodau Chiang Mai
- blwyddyn Newydd Tsieineaidd
- Parti Lleuad Llawn
- Nadolig
- Gŵyl Lotus – Rub Bua
- Loy Krathong
- Gŵyl Pêl Tân Naga
- dathliad Nos Galan
- Phi ta khon
- Gwyl Llysieuwyr Phuket
- Gŵyl roced – Bun Bang Fai
- Songkran - Blwyddyn Newydd Thai
- Gŵyl Tân Gwyllt Pattaya
- Alltudion ac wedi ymddeol
- AOW
- Yswiriant car
- Bancio
- Treth yn yr Iseldiroedd
- Treth Gwlad Thai
- Llysgenhadaeth Gwlad Belg
- Awdurdodau treth Gwlad Belg
- Prawf o fywyd
- DigiD
- Ymfudo
- I rentu ty
- Prynu ty
- er cof
- Datganiad Incwm
- Brenin
- Costau byw
- llysgenhadaeth yr Iseldiroedd
- llywodraeth yr Iseldiroedd
- Cymdeithas yr Iseldiroedd
- Newyddion
- Yn marw
- pasbort
- Pensiwn
- Trwydded yrru
- Dosbarthiadau
- Etholiadau
- Yswiriant yn gyffredinol
- Visa
- I weithio
- Ysbyty
- Yswiriant iechyd
- Fflora a ffawna
- Llun yr wythnos
- Gadgets
- Arian a chyllid
- Hanes
- Iechyd
- Elusennau
- Gwestai
- Edrych ar dai
- Mae ymlaen
- Khan Pedr
- Koh Mook
- Brenin Bhumibol
- Byw yng Ngwlad Thai
- Cyflwyniad Darllenydd
- Galwad darllenydd
- Awgrymiadau darllenwyr
- Cwestiwn darllenydd
- Cymdeithas
- marchnadle
- Twristiaeth feddygol
- Milieu
- Bywyd nos
- Newyddion o'r Iseldiroedd a Gwlad Belg
- Newyddion o Wlad Thai
- Entrepreneuriaid a chwmnïau
- Addysg
- Ymchwil
- Darganfod Gwlad Thai
- adolygiadau
- Rhyfeddol
- I alw i weithredu
- Llifogydd 2011
- Llifogydd 2012
- Llifogydd 2013
- Llifogydd 2014
- gaeafgysgu
- Gwleidyddiaeth
- Poll
- Straeon teithio
- Teithio
- Perthynas
- siopa
- Cyfryngau cymdeithasol
- Sba a lles
- Chwaraeon
- Dinasoedd
- Datganiad yr wythnos
- Y traeth
- Iaith
- Ar Werth
- Trefn TEV
- Gwlad Thai yn gyffredinol
- Gwlad Thai gyda phlant
- awgrymiadau thai
- tylino Thai
- Twristiaeth
- Mynd allan
- Arian cyfred - Thai Baht
- Oddiwrth y golygyddion
- Eiddo
- Traffig a thrafnidiaeth
- Arhosiad Byr Visa
- Fisa arhosiad hir
- Cwestiwn fisa
- Tocynnau hedfan
- Cwestiwn yr wythnos
- Tywydd a hinsawdd
Noddi
Cyfieithiadau ymwadiad
Mae Thailandblog yn defnyddio cyfieithiadau peiriant mewn sawl iaith. Mae defnyddio gwybodaeth wedi'i chyfieithu ar eich menter eich hun. Nid ydym yn gyfrifol am wallau mewn cyfieithiadau.
Darllenwch ein llawn yma ymwadiad.
breindal
© Hawlfraint Thailandblog 2024. Cedwir pob hawl. Oni nodir yn wahanol, mae pob hawl i wybodaeth (testun, delwedd, sain, fideo, ac ati) a welwch ar y wefan hon yn gorwedd gyda Thailandblog.nl a'i hawduron (blogwyr).
Ni chaniateir cymryd drosodd yn gyfan gwbl neu'n rhannol, gosod ar wefannau eraill, atgynhyrchu mewn unrhyw ffordd arall a / neu ddefnydd masnachol o'r wybodaeth hon, oni bai bod Thailandblog wedi rhoi caniatâd ysgrifenedig penodol.
Caniateir cysylltu a chyfeirio at y tudalennau ar y wefan hon.
Hafan » Newyddion o Wlad Thai » Newyddion byr » Gwlad Thai yn arwyddo cytundeb gyda Tsieina ar gyfer adeiladu trac dwbl
Mae Gwlad Thai o ddifrif am fynd i'r afael â'r seilwaith. Ddoe llofnodwyd cytundeb gyda Tsieina i helpu i ariannu ac adeiladu trac trên dwbl.
Mae rhwydwaith rheilffyrdd presennol SRT (Thai Railways) yn hen ffasiwn iawn. Mae dadreiliadau a damweiniau yn digwydd yn rheolaidd oherwydd gwaith cynnal a chadw gwael a hen offer.
Bydd y gwaith o adeiladu'r rheilffyrdd newydd yn dechrau yng nghanol 2016. Dylai'r trenau cyntaf ddechrau rhedeg yn 2022. Bydd y llwybr yn cychwyn rhwng Nong Khai a phorthladd môr dwfn Map Ta Phut yn Rayong a rhwng Bangkok a Kaeng Khoi.
Bydd Gwlad Thai yn defnyddio'r mesurydd rheilffordd rhyngwladol (1,435 metr). Mae hyn yn galluogi trenau i gyrraedd cyflymder o 180 km yr awr. Mae'r rheilffyrdd hefyd yn cael eu gwneud yn addas ar gyfer trenau cyflym.
Bydd y llinell i Nong Khai yn cael ei chysylltu â'r rheilffordd i Vientiane, a fydd hefyd yn cael ei hadeiladu gan y Tsieineaid.
Tsieina, y wlad â llygredd enfawr, cynhyrchion annibynadwy, annibynadwy fel partner. Fodd bynnag, mae'n gynyddol yn ceisio ennill rheolaeth dros wledydd sy'n datblygu. Gweler, er enghraifft, y gwledydd Gorllewin Affrica sy'n cael eu dwyn o'u deunyddiau crai. Nawr mae hefyd yn dro Gwlad Thai. Blas bach yw'r twristiaid Tsieineaidd a'u hymddygiad a'u meddylfryd. Nid yw gweithgynhyrchwyr ansawdd fel Siemens, Volvo, Mercedes bellach hyd yn oed eisiau cymryd rhan mewn tendrau ar gyfer cyflenwi bysiau a systemau metro oherwydd bod yr ansawdd y maent yn ei ddarparu yn rhy dda i Wlad Thai. Parhewch i wneud busnes â Tsieina a gadewch i chi'ch hun fod wedi'ch lapio'n llwyr a dod yn ddibynnol ar Wlad Thai! Dydw i ddim yn teithio ar y trên yng Ngwlad Thai yn barod oherwydd ei fod yn rhy beryglus, yn anymarferol ac yn araf, ond ni fyddaf yn mynd ar fwrdd HSL Tsieineaidd yn y dyfodol chwaith. Ydych chi'n cofio'r damweiniau angheuol yn ystod ymgyrch brawf yr HSL o wneuthuriad Tsieineaidd yn Tsieina? Am benderfyniad gwirion gan lywodraeth Gwlad Thai. Ond ie, yr arian te yw'r peth pwysicaf yma eto.
Annwyl Rob,
Am ddull negyddol rhyfedd. Gadewch inni fod yn falch y gall o leiaf un buddsoddwr tramor difrifol fynd i’r afael â’r seilwaith. Mae'r Tsieineaid yn dda iawn am hyn, ac os byddwch chi byth yn cymryd yr amser i ymweld â Tsieina, byddwch chi'n profi'r perfformiad o ansawdd uchel y gallant ei gyflawni. Nid oes gennyf unrhyw amheuon o gwbl am yr ansawdd sydd i'w ddarparu. Nid yw'r llygredd honedig chwaith mor ddrwg â hynny, wrth gwrs ar y lefel uchaf o lywodraeth bydd rhyw fath o drefniant. Ond o ran gweithredu, nid oes siawns bellach. Mae'r Tsieineaid yn cadw popeth yn eu dwylo eu hunain, mae croeso i isgontractwyr, o dan amodau arferol, os ydyn nhw eisiau mwy, maen nhw'n gadael, mae rhywun arall yn dod draw neu mae'r Tsieineaid yn ei wneud eu hunain. Bydd y cysylltiad hwn yn sylweddol rhatach fesul KM na chyswllt Sky Train ac AirPort Rail, ac nid wyf yn golygu bod y rheilffordd ar lawr gwlad ac nid ar dramwyfa uchel.
Mae'r Tsieineaid yn darparu cymorth datblygu clwm yn y modd hwn, maent yn talu am y prosiect hwn eu hunain i raddau helaeth, a byddant yn fuan yn medi'r "ffrwythau masnach - cludo" ohono. Mae Tsieina, fel y rhan fwyaf o wledydd y byd, yn gweithredu gyda phwrpas masnachol. Yn wahanol i'r Rwsiaid, sy'n gweithredu i ennill pŵer, gan aberthu lles eu pobl eu hunain ar gyfer pŵer a statws y fam wlad.
Pa mor wych fyddai hi pe bai cysylltiadau rheilffordd da ledled Gwlad Thai. Yn sylweddol fwy diogel na'r rhwydwaith dwys iawn o linellau bysiau presennol. A heb sôn am y manteision amgylcheddol o ddileu bysiau pellter hir a chysylltiadau aer domestig byr.
Paul Schiphol
Mae gen i edmygedd mwy a mwy o'r Tsieineaid.
Achos rydw i wedi bod yno sawl gwaith nawr ac wedi fy syfrdanu'n llwyr.
A'r tro cyntaf i mi fynd gyda fy rhagfarnau, fel y mae llawer wedi.
Wyddoch chi, ansawdd gwael, methu â gwneud cytundebau, tlodi, ac ati.
Nawr lle rydw i wedi bod yw Xiamen a'r rhanbarth.
Cefais fy synnu gan y ceir drud yn gyrru o gwmpas a lletygarwch ac weithiau anfoesgarwch rhai pobl
Ydy, mae siarad Saesneg yn anodd iawn.
Ond nid yw'r ffatrïoedd yn israddol i rai'r Iseldiroedd.
Mae maint pur popeth yn ei gwneud yn glir na ddylech danamcangyfrif hyn.
Mae gan y cwmnïau mawr bob math o bethau wedi'u gwneud yn Tsieina ond yn rhoi eu henwau eu hunain arnyn nhw.
Mae'r Tseiniaidd yn unig yn meddwl am fusnes ac nid oes ganddynt ddiddordeb mewn chwarae rhyfeloedd.
Ac mae llygredd lawer gwaith yn fwy yng Ngwlad Thai na Tsieina (mae ganddyn nhw gosbau llym iawn amdano, dwi'n credu hyd yn oed y gosb eithaf)
Mae ganddyn nhw lawer mwy o drenau (cyflymder) yno nag yn yr Iseldiroedd, edrychwch ar ein trên cyflym, dim ond trychineb mawr ydyw.
Gallwn ni yn Ewrop wneud popeth yn gyflymach ac yn well, ie, ond ar ôl blynyddoedd a biliynau o € wedi cael eu taflu.
Ac erbyn hyn mae trên araf yn rhedeg rhwng Amsterdam a Pharis.
Gadewch i ni roi cyfle iddynt yn gyntaf, rydym eisoes wedi profi na allwn ei wneud.
Rwyf wedi ennill mwy a mwy o barch at y Tsieineaid.
Ac mewn amser byr rwyf wedi gwneud mwy o gyfeillgarwch yno heb gymhellion cudd nag yng Ngwlad Thai.
Maen nhw'n rhoi gwybod i chi mai gwestai ydych chi ac nid peiriant ATM.
Ewch i weld drosoch eich hun cyn i chi farnu, Jansen.
Byddaf yn bendant yn mynd yn ôl ar wyliau, ond symud i fyw na, mae'n rhy ddrud i mi, weithiau mae'n ddrutach na'r Iseldiroedd.
Roeddwn yn Tsieina yn Beijing ym mis Medi a dechreuais edrych ar y wlad hon gyda llygaid hollol wahanol.
Mae ganddynt gynlluniau modern, eang. Adeiladau uchel a modern, dim cardotwyr ond llawer o filwyr a heddlu.
Dim ond 40 miliwn o drigolion Beijing a 17 miliwn o geir, ac nid oes gan y mwyafrif ohonynt drwydded yrru.
Pan fyddwch chi'n gadael Beijing rydych chi hefyd yn gweld cefn gwlad, lle mae tlodi hefyd yn y pentrefi ffermio.
Pobl gyfeillgar er nad ydyn nhw'n siarad Saesneg, felly lot o waith dwylo a thraed.
Llygredd, rwy'n credu, ond lle nad yn yr Iseldiroedd? Peidiwch â gwneud i mi chwerthin am y sgandalau adeiladu, cyfandaliadau treth, rheilffordd Betuwe, trenau cyflym.
Gallwch ddarllen yn rheolaidd fod trenau’n dargyfeirio yng Ngwlad Thai, felly cytunaf â Rob Jansen nad yw teithio ar drên yng Ngwlad Thai heb unrhyw berygl. Fodd bynnag, efallai nad yw'r ffaith ei bod hi'n bosibl mor gyflym â hynny ar y rheilffordd â'i fantais, rydych chi'n cael gweld rhai o'r amgylchoedd. Ar gyflymder o 180 km yr awr ni fydd hynny mor hawdd. Mae'n rhaid i'r cydweithrediad â Tsieina wrth gwrs ymwneud â'r tag pris, yn hynny o beth gall rhad hefyd ddod yn ddrud. Meddyliwch am ein llanast ein hunain gyda'r Fyra!