Gwnaeth gyrrwr bws benderfyniad dewr. Aberthodd ei hun ac achub ei 30 o deithwyr.

Collodd y gyrrwr reolaeth yn ystod glaw trwm ar ffordd llithrig yn nhalaith Phrae. Penderfynodd chwalu'r bws i'r rhwystr concrit yn y canolrif yn hytrach na disgyn i lawr ochr arall y ffordd. Cafodd y gyrrwr ei daflu o'r bws a bu farw. Cafodd chwech o deithwyr eu hanafu.

- Efallai y bydd yr arolygydd heddlu a geisiodd amddiffyn ŵyr crëwr Red Bull Chaleo Yoovidhya rhag erlyniad troseddol yn cael ei danio ac wynebu cyhuddiadau troseddol ei hun.

Am y tro, mae wedi cael ei drosglwyddo i swydd anweithredol tra'n aros am ymchwiliad pellach. Gofynnodd cydweithwyr yr arolygydd i bennaeth yr heddlu trefol helpu'r dyn, ond gwrthododd.

Yn gynnar fore Llun, tarodd ŵyr Vorayuth blismon beic modur gyda'i Ferrari, a fu farw yn y fan a'r lle. O ddelweddau camera gwyliadwriaeth, daeth yr heddlu i'r casgliad ei fod yn gyrru'n llawer rhy gyflym. Cyrhaeddodd yr arolygydd heddlu a drosglwyddwyd gartref Vorayuth yn gyntaf a dywedir iddo berswadio gyrrwr y teulu i gymryd y bai.

Bydd y gyrrwr yn cael ei erlyn am wneud datganiad ffug. Mae Vorayuth yn cael ei erlyn am barhau i yrru ar ôl y gwrthdrawiad a gyrru’n ddi-hid gan arwain at farwolaeth. Os bydd profion gwaed yn dangos ei fod o dan y dylanwad, bydd hynny'n cael ei ychwanegu.

- Mae trosglwyddo Dussadee Arayawuthi, ysgrifennydd cyffredinol Comisiwn Gwrth-lygredd y Sector Cyhoeddus (PACC), i swydd ysgrifennydd y Weinyddiaeth Gyfiawnder, yn ôl Democratiaid y gwrthbleidiau, yn gwrth-ddweud honiadau'r llywodraeth ei fod am frwydro yn erbyn llygredd.

Ymchwiliodd Dussadee i sawl achos yn ymwneud â swyddogion a gwleidyddion uchel eu statws. Ddydd Sul fe ddatgelodd lygredd mewn prosiectau gwrth-lifogydd yn y Gogledd Ddwyrain. Dywedodd Dussadee wrth Bangkok Post yr wythnos diwethaf y gallai rhai pobl oedd yn ymwneud ag efadu dyletswyddau ar geir moethus o Loegr fod wedi lobïo am ei drosglwyddo.

Ond dywed y Gweinidog Cyfiawnder nad oes cysylltiad. Yn ei rôl newydd, bydd yn parhau i oruchwylio gweithrediadau PACC. Yn ôl y gweinidog, mae Dussadee wedi cael ei drosglwyddo i ddelio â'r frwydr yn erbyn narcotics.

Nid yw'n hysbys eto pwy fydd yn olynu Dussadee yn y PACC. Bydd bwrdd PACC yn penderfynu ar hyn ymhen ychydig fisoedd. Tipped yw dirprwy bennaeth presennol yr Adran Ymchwiliadau Arbennig. Byddai wedyn yn cael ei wobrwyo am ei waith ymchwil i rôl y fyddin yn atal terfysgoedd y Crys Coch yn 2010.

- Er mawr syndod i ffynhonnell ddienw, mae'r cabinet wedi penodi Wibul Sanguangpong, nid Wichian Chavalit, yn ysgrifennydd parhaol newydd y Weinyddiaeth Mewnol. Roedd Wichian yn ddirgel oherwydd ei fod yn gyd-ddisgybl o'r Prif Weinidog Yingluck yn Academi'r Farchnad Gyfalaf. Ond dadleuwyd yn ei erbyn iddo ddal y swydd honno yn ystod llywodraeth Abhisit ar ran y blaid glymblaid ar y pryd Bhumjaithai (gwrthblaid bellach).

Ar hyn o bryd mae Wibul yn gyfarwyddwr cyffredinol yr Adran Atal a Lliniaru Trychinebau. Cefnogwyd ei ddyrchafiad gan y Dirprwy Brif Weinidog Yongyuth Wichaidit a derbyniodd fendith y cyn Brif Weinidog Thaksin. Ar ben hynny, sicrhaodd Wibul hynny yn ystod llifogydd y llynedd gwybodaeth ni ddaeth cymorth brys yn nwylo'r wrthblaid yn y pen draw. Felly dywed y ffynhonnell ddienw.

- Cynigiodd Cymdeithas Llywyddion y Prifysgolion hyn yn gynharach a nawr mae'r cynnig wedi'i gefnogi gan y Gweinidog Suchart Thada-Thamrongvech (Addysg): dylai blwyddyn academaidd Gwlad Thai gael ei chydamseru â blwyddyn academaidd gwledydd eraill De-ddwyrain Asia. Felly y bwriad yw symud y dyddiad cychwyn ym Mehefin 2013 i ddyddiad rhwng Awst 15 a Medi 15.

Gwneir eithriad ar gyfer prifysgolion agored Ramkhamhaeng a Sukothai Thammathirat. Mae rheithoriaid prifysgolion Rajabhat, lle mae athrawon yn bennaf yn cael eu hyfforddi, yn gwrthwynebu oherwydd nad yw cyfnod interniaeth myfyrwyr bellach yn cyfateb i gyfnod y semester.

- Aeth pum cant o ffermwyr o'r De sy'n tyfu rwber, cnau coco ac olew palmwydd i Bangkok ddydd Mawrth i brotestio yn erbyn y prisiau isel y maent yn eu derbyn am eu cynhyrchion. Fe wnaethon nhw gyflwyno deiseb i swyddogion y Weinyddiaeth Amaeth.

Teithiodd ffermwyr o Kanchanaburi hefyd i'r weinidogaeth gyda phymtheg o loriau. Dympwyd y llaeth a ddygasant, tua 15 tunell, ar y ffordd ynghyd a phasteiod buwch. Mae’r ffermwyr yn mynnu iawndal am y difrod a ddioddefon nhw o ganlyniad i’r llifogydd y llynedd.

Y llynedd, nid oedd cwmni cydweithredol llaeth Tha Muang yn gallu gwerthu ei laeth oherwydd bod ystâd ddiwydiannol Rojana yn Ayutthaya dan ddŵr. Arweiniodd hynny at golled o 3,2 miliwn baht.

- Disgwylir glaw trwm yr wythnos hon oherwydd cafn monsŵn gweithredol dros y Gogledd Isaf, y Gwastadeddau Canolog a'r Gogledd-ddwyrain. Fe fydd y glaw yn arwain at lifogydd mewn taleithiau isel a mynyddig, yn ôl yr Adran Feteorolegol. Erys y De yn sych i raddau helaeth.

Yn Surin, mae trigolion wedi cael eu hannog i arbed dŵr oherwydd nad oes llawer o ddŵr ar ôl yn y ddwy brif gronfa ddŵr. Yn nhalaith Lampang, ar y llaw arall, mae trigolion dau dambon yn cael trafferth gyda llifogydd. Mewn rhai mannau mae'r dŵr yn 2 fetr o uchder.

– Yn groes i’r neges ddoe, mae camau’n cael eu cymryd mewn ymateb i’r cwynion am y cyfrifiaduron llechen y mae myfyrwyr Prathom-1 yn eu derbyn. Mae'r batri yn rhoi'r gorau iddi ar ôl 3 awr, ond yn ôl y cyfarwyddiadau a gyflenwir dylai hyn fod yn 6 awr. Mae Swyddfa'r Comisiwn Addysg Sylfaenol yn anfon technegwyr i ddarganfod sut mae hyn yn bosibl.

- Er thailand wedi cael unrhyw longau tanfor ers 1951 ac nid yw prynu llongau tanfor Almaenig ail-law wedi mynd yn ei flaen, bydd y llynges yn dal i brynu efelychydd llong danfor. A bydd hi hefyd yn adeiladu canolfan rheoli tactegol llong danfor ar arfordir Sattahip (Chon Buri).

Nid yw'r llynges wedi ildio gobaith o hyd y bydd gan Wlad Thai lynges danfor unwaith eto. Dywedodd Rear Admiral Suriya Pornsuriya, rheolwr y fflyd llongau tanfor, fod y llynges eisoes yn gwneud paratoadau gyda chanolfan orchymyn ac efelychydd 500 miliwn baht.

Roedd gan Wlad Thai bedair llong danfor a adeiladwyd yn Japan rhwng 1938 a 1951. Buont yn gwasanaethu yn ystod yr aflonyddwch yn Indochina ac yn yr Ail Ryfel Byd. Ym 1951 cawsant eu sgrapio oherwydd diffyg darnau sbâr gan nad oedd Japan bellach yn cael cynhyrchu offer rhyfel ar ôl ei threchu.

Roedd yr Is-gapten Veera Phetsuwan (91) yn dal i wasanaethu ar y HTMS Matchanu, cwch deifio gyda dadleoliad dŵr o 400 tunnell. Roedd Veera, yr unig aelod o'r criw sydd wedi goroesi, yn westai yn Niwrnod Tanfor Thai blynyddol yn Sefydliad Llynges Frenhinol Thai yn Bangkok ddydd Mawrth. Gwnaeth erfyn angerddol dros y llong danfor.

Newyddion economaidd

– Ers 2008, mae cwmni olew y wladwriaeth PTT Plc wedi bod yn cynnal ymchwil i’r defnydd o algâu fel sail ar gyfer biodanwydd mewn cydweithrediad â phrifysgolion a sefydliadau ymchwil. Mae 1000 rhywogaeth addas bellach wedi’u dewis o blith 14 o rywogaethau dŵr croyw a dŵr hallt gwahanol.

Mae cyfarwyddwr PTT, Pailin Chuchottaworn, yn rhagweld y bydd biodanwydd sy'n seiliedig ar algâu yn fasnachol hyfyw erbyn 2017 am bris o $150 y gasgen. Erbyn hynny, bydd casgen o olew ffosil, sydd bellach yn $110 y gasgen, yn costio'r un faint. Mae bio-olew algâu bellach ddwy neu dair gwaith yn ddrytach.

Yn ôl Pailin, algâu yw'r dewis gorau ar gyfer tanwydd amgen oherwydd ardal fach y planhigfeydd ac oherwydd nad ydyn nhw, fel ŷd, yn dod ar draul cynhyrchu bwyd. Yn ogystal, mae sgil-gynhyrchion diddorol fel porthiant anifeiliaid, atchwanegiadau bwyd, gwrthocsidyddion a phigmentau.

Y llynedd, dyrannodd PTT 250 miliwn baht i ddatblygu planhigfa yn Rangsit gyda chynhyrchiad o 100.000 litr. [Nid yw'r erthygl yn sôn am y cyfnod.]

- Rhaid cwblhau ehangiad Suvarnabhumi flwyddyn ynghynt. O fis Mawrth 2016, bydd y maes awyr yn gallu trin 60 miliwn o deithwyr y flwyddyn. Cynlluniwyd Suvarnabhumi ar gyfer 45 miliwn o deithwyr, ond y llynedd roedd y nifer yn 48 miliwn ac eleni disgwylir 52,2 miliwn o deithwyr.

Ddydd Iau, penderfynodd bwrdd y cyfarwyddwyr leihau'r amser adeiladu o 70 i 58 mis. Mae'r Weinyddiaeth Drafnidiaeth wedi annog y cyflymiad. Yn ôl y rheolwr cyffredinol Somchai Sawasdeepong, nid yw'r amser adeiladu byrrach yn dod ar draul ansawdd. Mater o well cynllunio.

Mae'r ehangiad yn cynnwys terfynell lloeren gyda 28 o gatiau, ac mae 8 ohonynt yn addas ar gyfer yr A380 superjumbo. Mae'r derfynell gyfredol a newydd wedi'u cysylltu gan dwnnel tanddaearol o 700 metr gyda palmant yn cylchdroi. Bydd ochr ddwyreiniol y derfynell bresennol yn cael ei hymestyn 135 metr. Bydd platfform o 960.000 metr sgwâr hefyd.

- Ar ddechrau'r flwyddyn roedd yn 15 y cant, y mis diwethaf roedd yn 9 y cant, ac yn awr mae'r Weinyddiaeth Fasnach yn aros am ychydig gyda rhagolwg allforio. Yr wythnos nesaf bydd cyfarfod gyda chynrychiolwyr o 65 o swyddfeydd rhyngwladol a bydd y weinidogaeth yn gwybod mwy bryd hynny.

“Mae angen i ni hefyd ystyried targed pob sector diwydiannol a hyder defnyddwyr yn y marchnadoedd y mae Gwlad Thai yn allforio iddynt,” meddai’r Dirprwy Weinidog Masnach Poom Sarapol. Mae'n disgwyl y bydd rhai sectorau, megis y diwydiant ceir a rhannau ceir, yn cynyddu eu targed allforio, ond bydd targed dillad a thecstilau yn gostwng. 'Ond rwy'n siŵr na fydd twf allforio yn is na 5 y cant.'

Mae Banc Masnachol Siam wedi gostwng ei ragolwg o 10 i 8 y cant oherwydd yr economi Tsieineaidd sy'n arafu, argyfwng ardal yr ewro ac adferiad gwan America. Mae'r banc yn fwy optimistaidd ar gyfer y flwyddyn nesaf. Bydd China yn bownsio’n ôl a bydd Gwlad Thai yn sgorio 11,3 y cant, mae hi’n meddwl.

Ond mae'r amcangyfrif optimistaidd hwn yn cael ei gwestiynu gan Gymdeithas Gwneuthurwyr Dillad Thai, Ffederasiwn Diwydiannau Thai a Siambr Fasnach Thai. 'Bydd y flwyddyn nesaf yn her arall. Mae allforion Thai yn debygol o ddirywio wrth i’r economi fyd-eang barhau’n wan,’ meddai arweinwyr y clwb.

- O’r 750.000 tunnell o reis a arwerthwyd gan y llywodraeth, gwerthwyd 232.596 tunnell yr wythnos diwethaf am swm o 3,99 biliwn baht. Bydd y 517.404 tunnell sy'n weddill yn cael eu gwerthu mewn ocsiwn yn ystod y pythefnos nesaf. Mae'r reis yn ffracsiwn o'r 16 miliwn tunnell o reis a brynodd y llywodraeth y tymor diwethaf o dan y system morgeisi reis a gafodd ei beirniadu'n fawr.

Bydd y llywodraeth yn parhau â hyn yn y tymor i ddod. Disgwylir i'r ddau gynhaeaf gynhyrchu 33 miliwn o dunelli o badi, y mae 25,9 miliwn o dunelli ohonynt yn cael eu morgeisio gan 3,6 miliwn o ffermwyr. I frwydro yn erbyn llygredd, dim ond dwywaith y flwyddyn y caniateir i ffermwyr ddefnyddio'r rhaglen. Gall ffermwyr sy'n cynnig 20 y cant yn fwy na'r tymor blaenorol neu badi gwerth mwy na 500.000 baht ddisgwyl craffu ychwanegol.

Mae'r prisiau y mae ffermwyr yn eu dal yn amrywio: 15.000 baht am dunnell o badi gwyn (reis heb ei glymu), 20.000 baht ar gyfer Hom Mali yn y Gogledd-ddwyrain, 18.000 ar gyfer reis persawrus taleithiol a 16.000 baht ar gyfer reis glutinous grawn hir a reis persawrus o Pathum Thani.

- Mae'n debyg bod y gyfraith gwrth-wyngalchu arian yn rhy hwyr i ddileu enw Gwlad Thai o restr lwyd y Tasglu Gweithredu Ariannol (FATF). Mae’r gymuned fusnes yn pryderu am hyn, oherwydd gallai gymhlethu trafodion ariannol â gwledydd eraill. Bydd y FATF yn cyfarfod ynghylch y rhestr ym mis Chwefror.

Cyflwynodd Gwlad Thai ei bil ym mis Gorffennaf i'r Grŵp Asia-Môr Tawel ar Wyngalchu Arian, cangen ranbarthol o'r FATF. Yno aseswyd bod y cynnig yn annigonol. Yn ôl Ffederasiwn Diwydiannau Gwlad Thai, nid yw’r cynnig wedi’i ddiwygio eto. Mae'r Gweinidog Kittiratt Na-Ranong eisoes wedi addo cyflymu'r broses seneddol. Mae problem yn codi yn ystod ystyriaeth gan y Senedd, oherwydd mae'n dal i orfod cerdded trwy fynydd o filiau.

- Mae gan y Gymdeithas Stop Cynhesu Byd-eang ychydig o heyrn yn y tân o hyd i atal y gwaith o adeiladu ystâd eco-ddiwydiannol Ban Khai (Rayong). Ond mae IRPC Plc, uned o gwmni olew y wladwriaeth PTT, ac Awdurdod Ystad Ddiwydiannol Gwlad Thai (IEAT), yn benderfynol o fwrw ymlaen, er i farnwr gweinyddol Rayong ddyfarnu ddydd Gwener fod y prosiect yn erbyn y gyfraith oherwydd amgylcheddol ac iechyd gorfodol nid oedd asesiadau effaith wedi'u gwneud eto. Ond yn ôl yr IRPC, seiliodd y barnwr ei ddyfarniad ar wybodaeth hen ffasiwn. Cwblhawyd yr adroddiadau hynny ym mis Mai.

Mae'r eco-safle arfaethedig yn mesur 2.500 o rai a dylai ddarparu llety i gwmnïau ecogyfeillgar. Yn ôl y cynllun, fe fydd y gwaith yn dechrau ddiwedd y flwyddyn. Mae'r gymdeithas brotestio yn nodi bod gan yr ardal dan sylw gyrchfan amaethyddol. “Rydym am i’r IEAT ac asiantaethau pryderus eraill fod yn fwy gofalus a dilyn yr holl reolau wrth ddatblygu prosiectau diwydiannol,” meddai’r cadeirydd Srisuwan Janya.

- Yn 25ain Expo Teithio Gwlad Thai, a ddaeth i ben ddydd Sul ar ôl pedwar diwrnod, cynhyrchwyd 500 miliwn baht er gwaethaf y teithiau pecyn 10 y cant yn ddrytach. Denodd y ffair 400.000 o ymwelwyr. Y llynedd, troswyd 400 miliwn baht, ac mae'r trefnydd yn dod i'r casgliad bod domestig i deithio yn dal i wneud yn dda ac mae pŵer prynu Thais yn cynyddu.

www.dickvanderlugt.nl – Ffynhonnell: Bangkok Post

7 Ymateb i “Newyddion o Wlad Thai – Medi 5, 2012”

  1. Roland meddai i fyny

    Pwy sydd i ddweud bod hon yn weithred mor ddewr??
    Yn gyntaf gyrru'n anghyfrifol o gyflym mewn tywydd gwael ac yna siarad am weithred ddewr o arwriaeth pan mae'r bws mewn damwain??? Chwerthinllyd. Gellir labelu'r dyn hwnnw fel ffwl traffig, gan fod miloedd i'w gweld ar ffyrdd Gwlad Thai bob dydd. Nid oes ganddo ddim i'w wneud ag unrhyw fath o ddewrder, o ble maen nhw'n ei gael.
    “Penderfynodd chwalu’r bws i’r rhwystr concrit…” fel petai ganddo ddewis o hyd mewn amgylchiadau o’r fath.

  2. Dick van der Lugt meddai i fyny

    Nid yw'r adroddiad yn datgan a oedd y dyn yn gyrru'n anghyfrifol o gyflym. Gallai hynny fod yn bosibl, ond nid yw’n angenrheidiol. Fy nghyfrifoldeb i yw'r geiriad 'penderfyniad dewr'. Gallwch chi ddod dros ei benderfyniad i barcio'r bws yn erbyn y rheilen warchod yn hawdd. Gwnaeth y penderfyniad hwnnw mewn eiliad hollt. Hyd yn oed pe bai wedi gyrru’n rhy gyflym, mae’n parhau i fod yn benderfyniad dewr, rwy’n meddwl

    • Hans van den Pitak meddai i fyny

      Wrth gwrs, meddyliodd amdano'i hun yn gyntaf. “Dydw i ddim eisiau syrthio i geunant.” Mae'r teithwyr bws wedi elwa o hyn. Roedd y ffaith iddo gael ei daflu o’r bws wedyn ac mai ef oedd yr unig un i farw wrth gwrs oherwydd nad oedd yr idiot, fel bron pob gyrrwr bws, yn gwisgo gwregys diogelwch. Felly dim ond mater o hunan-les gyda chanlyniad angheuol heb ei gynllunio.

      Dick: Ydych chi'n ymarfer telepathi? A gaf i nodi bod y gyrrwr yn eistedd ar ochr dde’r bws a’i fod wedi gosod ei fws yn erbyn y canllaw concrit ar y dde. Beth nawr: yn naturiol meddwl amdano'i hun yn gyntaf?

      • Hans van den Pitak meddai i fyny

        Nid wyf yn gwybod pwy sy'n ymarfer telepathi, ond mae'n debyg eich bod yn gwybod beth benderfynodd gyrrwr y bws yn ei eiliadau olaf. I bwy y cyfathrebodd y penderfyniad hwnnw nid fi. Yn ogystal, mae'n dweud iddo golli rheolaeth ar y car. Yn yr achos hwnnw doedd ganddo ddim dylanwad o gwbl ar ble roedd y bws yn mynd. Yn yr achos hwn, roedd yn digwydd bod yn anelu am y rheilen warchod ac nid y ceunant. Pe bai wedi bod yn gwisgo gwregys diogelwch, ni fyddai wedi cael ei daflu o'r bws, fel y dywed. Nid oes angen rhoddion telepathig arnoch i ddod i'r casgliadau hyn, ond gyda dim ond ychydig o feddwl rhesymegol gallwch weld pethau yn eu gwir gyfrannau.

  3. Piet meddai i fyny

    Rydych chi'n gwneud i mi feddwl. Rwyf hefyd wedi gwneud sawl taith bws yng Ngwlad Thai ac rwyf bellach yn meddwl yn sydyn sut y gallwch chi gael trwydded gyrrwr bws.

    A yw hynny yr un mor “anodd” â thrwydded gyrrwr car neu a fyddai mwy iddo?

  4. Roland meddai i fyny

    Annwyl ddyn, os ydych chi'n addasu'ch cyflymder i'r tywydd, ni fyddwch chi'n llithro i'r fath raddau fel eich bod chi'n damwain. Ddim hyd yn oed mewn gwledydd gogleddol lle mae gyrru ar rew ac eira.
    Dim ond o ganlyniad i gyflymder gormodol a gyrru garw y gall fod. Dim ond un esgus posibl sydd, sef os byddwch yn cael slic olew yn y pen draw, sy'n anrhagweladwy ac nad oes unrhyw beth y gallwch ei wneud amdano mewn gwirionedd. Ond yn yr achos hwn doeddwn i ddim yn meddwl bod hynny'n wir.
    Ac eto, pwy sydd i ddweud na wyrodd y bws tuag at y rheilen warchod yn ddamweiniol?
    Nid oes gennych reolaeth bellach dros fws sy'n mynd i mewn i sgidiau.
    Beth fyddech chi wedi'i ddweud pe bai'r bws wedi mynd y ffordd arall? Gyrrwr cyflawni hunanladdiad a llusgo'r holl deithwyr i farwolaeth?
    Ond bois dewr yma, y ​​gyrwyr bws yna??? .. helo …, gadewch i ni fod braidd yn ddifrifol.

  5. jogchum meddai i fyny

    Dick,
    Nid oes yr un gyrrwr yn aberthu ei hun dros ei deithwyr. Dim ond y bws sydd gan y dyn hwn
    damwain i mewn i'r canllaw gwarchod oherwydd nad oedd ganddo unrhyw ddewis arall. Ni all neb fynd mewn tafod
    gwneud penderfyniad mewn eiliad. Rwyf wedi bod mewn un fy hun yn y gaeaf yn yr Iseldiroedd
    llithro, ac yn yr eiliadau hynny nid ydych yn meddwl am unrhyw beth.


Gadewch sylw

Mae Thailandblog.nl yn defnyddio cwcis

Mae ein gwefan yn gweithio orau diolch i gwcis. Fel hyn gallwn gofio eich gosodiadau, gwneud cynnig personol i chi a'ch helpu ni i wella ansawdd y wefan. Darllenwch fwy

Ydw, rydw i eisiau gwefan dda