Nid yn unig y mae Schiphol yn cael trafferth gyda thorfeydd mawr, ond mae Maes Awyr Suvarnabhumi hefyd yn tyfu y tu hwnt i'w gapasiti. Dywed cyfarwyddwr y maes awyr, Sirote, fod y maes awyr wedi prosesu 195.000 o deithwyr mewn un diwrnod ym mis Chwefror. Cynyddodd nifer cyfartalog yr hediadau dyddiol i 1.300 y mis hwnnw.
Mae Sirote yn disgwyl i gyfanswm nifer y teithwyr godi i 59 miliwn eleni, 5 y cant yn fwy na'r 55,9 miliwn y llynedd. Ac mae hynny'n sylweddol fwy na chapasiti presennol Suvarnabhumi o 45 miliwn o deithwyr y flwyddyn. Mae'r IATA eisoes wedi annog awdurdodau hedfan Gwlad Thai i gyflymu'r gwaith arfaethedig o ehangu'r maes awyr.
Mae terfynell newydd ar y gweill, ond mae'r gwireddu yn araf iawn. Mae cynlluniau hefyd ar gyfer garej barcio ac adeiladau swyddfa amrywiol. Rhaid hefyd cael 'Symudwr Pobl Awtomatig' rhwng yr hen derfynell a'r derfynell newydd. Mae'r derfynfa newydd yn dod â chapasiti Suvarnabhumi i 60 miliwn o deithwyr.
Er mwyn lleihau'r torfeydd yn Mewnfudo, bydd y maes awyr yn annog Thais i wneud mwy o ddefnydd o reolaeth pasbort awtomatig, ond dim ond 60 y cant sy'n ei ddefnyddio ar hyn o bryd. Dywed Sirote y bydd system debyg ar gyfer twristiaid tramor yn dilyn yn fuan.
Ehangu Don Mueang
Mae'r AoT hefyd eisiau ehangu gallu Don Muang fel y gall y maes awyr drin 40 miliwn o deithwyr y flwyddyn. Bydd y prif gynllun ar gyfer yr ehangu yn cael ei gyflwyno i fwrdd Meysydd Awyr Gwlad Thai ym mis Tachwedd. Disgwylir i'r ehangu gael ei gwblhau yn 2022.
Rhwng Mehefin ac Awst, bydd un ar ddeg o hen adeiladau'n cael eu dymchwel er mwyn gwneud lle i adeiladu terfynell a 'Symudwr Pobl Awtomatig'. Ar ben hynny, bydd deuddeg lle parcio ar gyfer awyrennau yn cael eu hadeiladu i'r gogledd o'r maes awyr.
Mae gan y derfynell newydd hefyd 100.000 metr sgwâr o ofod masnachol i gynyddu refeniw nad yw'n awyrennol o 40 i 50 y cant.
Ffynhonnell: Bangkok Post
Clywais si bod yna gynlluniau annelwig hyd yn oed i ddiddymu Savarnabhumi.
Nid yw ehangu adeiladau gorsafoedd yn ddigon, mae angen rhedfeydd hefyd ac nid yw'r tir yn y maes awyr hwn yn addas ar gyfer hyn.
.
Gobeithio nad yw'n wir Gringo, dwi bellach yn byw yn agos at Suvarnabhumi, hanner awr mewn car.
Ni allai fod yn haws
Ehangu capasiti i 60 miliwn o deithwyr, tra bod eisoes 59 miliwn ????
Bydd yn rhaid iddynt hyd yn oed nawr ymestyn y gwaith arfaethedig!
Ond ble mae'r llinell? Ble mae hynny'n mynd i ddod i ben?
Bydd yn gwaethygu dwi'n meddwl...Achos mae'r dyfodol pell yn dweud un
ehangu i 90 miliwn
Ydy, ni all Ewrop gystadlu â Gwlad Thai ac mae'r mwyafrif ohonyn nhw'n dod yn ôl yma weithiau
Nid yw'r rhan fwyaf o dwristiaid yn dod o Ewrop ond o Tsieina, Rwsia, Malaysia a gwledydd Asiaidd eraill. Gall y Tsieineaid yn arbennig hedfan gydag awyrennau llai sydd hefyd yn gallu glanio mewn meysydd awyr eraill, llai. Mae hefyd yn agosach at eu cyrchfan gwyliau olaf fel Phuket neu Chiang Mai. Mae yna gynllun i ailagor a gwella nifer o feysydd awyr llai yng Ngwlad Thai. Os yw hynny'n digwydd mewn gwirionedd, nid wyf yn gweld y broblem. Twristiaeth Mae gan Wlad Groeg, sydd â gwesteion o Ewrop yn bennaf, 46 o feysydd awyr hefyd!