Glaw a chyflymder yng Ngwlad Thai: bywyd yn y fantol (fideo)

Hefyd, peidiwch ag anghofio, ar wahân i gyflymder gormodol, bod llawer o Thais yn gyrru ar 'selsig afu'; mae'r rhain yn deiars sydd wedi treulio'n llwyr.

Ar gyflymder uwch na 80 km byddwch yn dechrau hwylio heb gyfeiriad oherwydd bod haen o ddŵr yn ffurfio rhwng y teiars ac arwyneb y ffordd; Sylwch ei fod yr un peth â'ch beic modur, felly newidiwch deiars mewn pryd !!!!!!!

Mae mwd ar ôl sychder hir yn achosi llithrigrwydd neu ormod o ddŵr na ellir ei ddraenio ac yna byddwch chi'n cael planio acwat.
Yna caiff ffilm ddŵr ei chreu rhwng y teiar ac arwyneb y ffordd.
Mae cyflymder wedi'i addasu a chyflymder lleihau mewn achos o aquaplaning yn ateb, ond wrth gwrs mae hefyd yn bwysig iawn gyrru gyda theiars da a'u gwirio'n rheolaidd.
Rwy'n cael amser caled yn aros o ddifrif a pheidio â chwerthin wrth i mi ysgrifennu'r un olaf hon.
Fel pe bai Thai yn poeni am hyn ac yn gwirio hyn.
Yr unig dro y mae Thai yn edrych ar ei deiars yw wrth brynu i weld a oes pedwar arnynt.

Ond fel y dywedais – bydd yn rhaid i chi fod yn agos. Yna mae gennych deiars da gyda'r proffiliau cywir.
Mae rhywbeth felly yn dod o'r tu ôl i'r gornel.
Yna dwi'n meddwl y byddech chi'n elwa mwy o angel gwarcheidwad da nag o gysylltiadau da.

I'r rhai sy'n hoffi
http://nl.wikipedia.org/wiki/Aquaplaning,

Helo, ni allaf wrthsefyll ymateb eto, na phwysleisio’n bendant bod y rhan fwyaf o ymatebion yn “gywir fel bocs” fel maen nhw’n dweud yng Ngwlad Belg. Sut mae'r Thais hynny'n gyrru yma. Nid gyrwyr ydyn nhw bellach, ond yn syml, peilotiaid kamikaza. Gadewch i mi egluro. Es i Malaysia ddoe ar gyfer fy ras fisa. Yn byw yn ne Gwlad Thai. Ar y ffordd adref cawsom ein dal mewn glawiad enfawr. Nid oedd arafu yn rhan o brofiad gyrru'r “peilot”. Roeddwn eisoes yn meddwl am y dyddiau lawer pan oedd hi'n sych iawn a gallai'r ffyrdd gael eu gorchuddio â gwn o bob math. Nid yn unig gronynnau tywod a rwber, ond hefyd gydag elfen na ddylid ei diystyru: "olew". Yn wir, faint o gerbydau sy'n gollwng olew sy'n gyrru o gwmpas yma. Mai pen rai a gyrru i ffwrdd. Mae'r mwg jet du ac weithiau glas yn cael ei wthio'n rymus allan o'r gwacáu, a munudau'n ddiweddarach gallwch ddal i arogli bod rhywun wedi gyrru heibio gyda cherbyd sydd ond wedi cael bywyd byr ac a fydd yn y pen draw mewn rhyw siop amatur anghymwys o fewn yr amser byrraf ■ i'w leihau i rannau sbâr, lle mae cylch ffenomen ysmygu a gwacáu drewllyd yn dod yn gylch llawn eto. Ond dychwelyd at ffeithiau ddoe yn ystod y gawod law hir galed honno. Ar un adeg nid oedd bron unrhyw welededd o'r ffordd, heb sôn am y cerbydau, boed yn gyrru o'n blaen ai peidio. Yn lle rhedeg y sychwyr yn barhaus, defnyddiodd yr egwyl. Pan, ar ôl peth amser, y gwawriodd arno fod y system barhaus wedi esgor ar ganlyniadau ychydig yn well, roeddwn yn teimlo ychydig yn fwy cyfforddus. Ond byrhoedlog fu fy ewfforia. Wedi gweld marciau bach dot tywyll ar un adeg. Cerbyd o flaen. Yn raddol trodd y dot hwnnw'n amlinelliad o lori a oedd yn plymio'n araf ar hyd y ffordd heb taillights. Dim ond ar yr eiliad olaf fe ddeffrodd ein “peilot” a tharo’r brêcs. Bu bron i mi ei drin i ychydig o eiriau Ffleminaidd, ond rydw i yng Ngwlad Thai ... Felly cadwch eich ceg ar gau, mae wrth gwrs wedi derbyn canonâd cyfan o eiriau rhegi y tu mewn i'w geg. Er mwyn cryfhau ei sgiliau gyrru ymhellach, dechreuodd baratoi i basio'r lori honno. Yn ffodus, gwelodd oleuadau traffig oedd yn dod tuag ato yn y pellter. Pan aeth y llinyn yna o bobl araf ein pasio ni, gwnaeth ymgais arall i oddiweddyd. Prin 5m oedd gwelededd y ffordd o hyd. Yn ffodus roeddwn i'n eistedd y tu ôl i'r gyrrwr felly fe wnes i gadw llygad barcud ar y ffordd, gan wneud yn siŵr ei rybuddio os gwelais hyd yn oed y peth lleiaf. Roedd yn rhaid i gar oedd yn dod tuag atoch ddod heb oleuadau, oherwydd yn sicr roedd y peilot hwnnw'n meddwl; dim goleuadau i'w gweld, felly mae'r trac yn glir. Nid oedd yr agwedd honno i mi, felly gwyliais yn ofalus. Yn ffodus, trodd popeth allan yn dda. Croesi fy mysedd a diolch i'r Arglwydd. A fyddai'r peilot wedi gwneud yr un peth i Budha ?? Wnes i ddim gofyn iddo, dim ond eisiau cyrraedd adref yn ddiogel. Dim mwy. Wrth yrru yng Ngwlad Thai, mae'n well ei wneud eich hun na rhoi fy mywyd yn nwylo peilot dibrofiad. Rwyf wedi bod yn gyrru’r car ers mwy na 40 mlynedd, gydag un ddamwain fach yn unig, nad yw’n werth sôn amdani. Nid wyf bellach wedi cadw golwg ar y cilomedrau yr wyf eisoes wedi'u gyrru, ond yn sicr mae'n rhaid ei fod yn llawer. Dwi eisoes wedi gyrru yma yng Ngwlad Thai, darn o gacen. Gyrrwch yn amddiffynnol. Trwy fod yn bell-ddall a cheisio amcangyfrif beth mae'r gyrwyr eraill yn mynd i'w wneud, mae hynny'n gweithio fel arfer. I ddychwelyd at y pwynt blaenorol: daeth i'r amlwg nad oedd y “peilot” hyd yn oed yn berchennog y codiad yr es i i Malaysia ynddo. Damn yr hen foi tenau aflan oedd yn eistedd wrth fy ymyl, gŵr y ddynes dew yn eistedd wrth ymyl y “peilot”.
Cofion, Dre