Darganfod Gwlad Thai (19): y traffig
Mae traffig yng Ngwlad Thai yn anhrefnus, yn enwedig yn y dinasoedd mwy fel Bangkok. Mae tagfeydd ar lawer o ffyrdd a gall ymddygiad gyrru rhai modurwyr a beicwyr modur fod yn anrhagweladwy. At hynny, nid yw rheolau traffig bob amser yn cael eu dilyn yn iawn. Mae cyfartaledd o 53 o bobl yn marw mewn traffig bob dydd. Hyd yn hyn eleni, mae 21 o dramorwyr wedi marw ar y ffyrdd (ffynhonnell: Richard Barrow).
Un o'r problemau traffig mwyaf yng Ngwlad Thai yw'r nifer uchel o farwolaethau ar y ffyrdd. Yn ôl Sefydliad Iechyd y Byd (WHO), Gwlad Thai yw un o'r gwledydd sydd â'r nifer uchaf o farwolaethau ar y ffyrdd fesul poblogaeth. Mae hyn yn rhannol oherwydd y boblogaeth uchel a nifer uchel y cerbydau ar y ffordd, ond hefyd y diffyg diogelwch ar y ffyrdd, megis rheoleiddio a gorfodi traffig gwael. Problem arall yw nad oes gan lawer o bobl Thai drwydded yrru ac nad ydyn nhw'n ufuddhau i'r rheolau traffig. Mae hyn yn aml yn arwain at sefyllfaoedd peryglus a damweiniau. Mae’r heddlu’n cymryd camau yn erbyn troseddwyr traffig, ond weithiau mae’n ymddangos nad yw diogelwch ar y ffyrdd yn flaenoriaeth.
Fodd bynnag, mae datblygiadau cadarnhaol hefyd mewn traffig yng Ngwlad Thai. Yn ddiweddar mae'r llywodraeth wedi cymryd sawl mesur i wneud traffig yn fwy diogel, megis cyflwyno dirwyon uwch i droseddwyr traffig a chynnal ymgyrchoedd addysg traffig. Mae llawer o fuddsoddiad hefyd mewn seilwaith ac mae datblygiadau sydd wedi'u hanelu at gynyddu diogelwch ar y ffyrdd.
Fel twristiaid yng Ngwlad Thai, mae'n bwysig dilyn y rheolau traffig a gyrru'n ofalus, yn enwedig pan fyddwch chi'n cyrraedd y ffordd gyda char rhent neu sgwter. Argymhellir hefyd gwisgo helmed bob amser wrth reidio sgwter.
Faint o gerbydau sydd yng Ngwlad Thai?
Gall union nifer y ceir sy'n gyrru yng Ngwlad Thai amrywio yn dibynnu ar y ffynhonnell rydych chi'n edrych i fyny'r rhif ohoni. Yn ôl Sefydliad Rhyngwladol Gwneuthurwyr Cerbydau Modur (OICA), roedd nifer y ceir teithwyr yng Ngwlad Thai yn 2020 tua 20 miliwn. Roedd nifer y beiciau modur tua 35 miliwn. Mae nifer y cerbydau yng Ngwlad Thai yn parhau i dyfu, yn enwedig yn y dinasoedd mwy fel Bangkok, lle mae traffig a llygredd aer yn cynyddu. Mae ymdrechion wedi eu gwneud gan y llywodraeth i gyfyngu ar y twf yn nifer y cerbydau, ond nid yw hyn wedi cael fawr o effaith hyd yma.
Yn ogystal, mae yna hefyd fathau eraill o gerbydau a ddefnyddir yng Ngwlad Thai megis bysiau, trenau, tryciau, ac ati Mae nifer y cerbydau hyn yn dibynnu ar anghenion cludiant, ond yn gyffredinol ni fydd yn gymesur â nifer y beiciau modur a cheir.
Er bod car yn symbol o statws gwirioneddol i bobl Thai, mae'r nifer o feiciau modur yn arbennig o drawiadol. Mae yna sawl rheswm pam mae cymaint o feiciau modur yng Ngwlad Thai. Un o'r prif resymau yw bod beiciau modur yn ffordd fforddiadwy ac effeithlon o deithio yn y wlad. Maent yn rhatach i’w prynu a’u cynnal a’u cadw na cheir ac yn darparu mynediad i ffyrdd a strydoedd llai lle na all ceir fynd. Yn ogystal, mae traffig mewn llawer o ddinasoedd yn aml yn brysur ac yn anhrefnus, gan wneud beiciau modur yn ffordd gyflymach a mwy hyblyg o lywio.
Mae beiciau modur yn arbennig o beryglus oherwydd nid yw llawer o Thais yn gwisgo helmedau. Er bod yna gyfreithiau sy'n gofyn am wisgo helmed, mae cydymffurfio yn aml yn cael ei ystyried yn ddewisol. Mae rhai Thais yn gweld helmed yn boeth ac yn anghyfforddus ac yn drychineb i'ch gwallt neu'ch colur. Yn ogystal, gall fod agwedd ddiwylliannol hefyd lle mae gwisgo helmed yn cael ei weld fel rhywbeth i'r marchogion dibrofiad neu ofnus.
Mae’n bwysig gwybod bod peidio â gwisgo helmed yn risg fawr i feicwyr modur a’u teithwyr, gan ei fod yn eu gwneud yn agored i anafiadau difrifol i’r pen os bydd damwain.
FeelGoodLuck / Shutterstock.com
Pam mae ffyrdd Gwlad Thai mor beryglus?
Mae yna nifer o resymau pam mae ffyrdd Gwlad Thai yn aml yn cael eu hystyried yn anniogel. Mae llawer o ffyrdd yng Ngwlad Thai yn hen ac yn cael eu cynnal a'u cadw'n wael, a all arwain at ddamweiniau. Yn ogystal, yn aml mae tyllau a thyllau mawr ar y ffordd, yn enwedig mewn ardaloedd gwledig. Mae marciau ffordd ac arwyddion ffordd gwael hefyd yn gwneud y ffyrdd a'r llwybrau'n ddryslyd. Rheswm arall yw nad oes gan lawer o bobl yng Ngwlad Thai drwydded yrru neu nad ydyn nhw'n ufuddhau i'r rheolau traffig. Gall hyn arwain at sefyllfaoedd peryglus a damweiniau. Weithiau mae modurwyr a beicwyr modur yn anrhagweladwy yn eu hymddygiad gyrru ac yn cymryd risgiau. Mae llawer o droseddwyr traffig yn mynd heb eu canfod neu eu cosbi.
Ffactor arall yw nad yw rheoliadau traffig a gorfodi yn cael eu dilyn yn iawn. Yn aml nid oes gan yr heddlu'r adnoddau na'r gallu i ddod o hyd i droseddwyr traffig a'u herlyn. Ychydig iawn o addysg a hyfforddiant sydd ar gael i swyddogion heddlu sydd wedi'u cyhuddo o ganfod ac erlyn troseddwyr traffig. Yn olaf, mae addysg ac ymwybyddiaeth traffig yn aml yn annigonol. Nid yw llawer o bobl yn ymwybodol o beryglon traffig a'r ffyrdd i'w hosgoi. Hefyd, ychydig o ymgyrchoedd diogelwch ar y ffyrdd a hyfforddiant traffig da sydd ar gael i'r boblogaeth.
Gyrru'n rhy gyflym
Mae yna nifer o resymau pam mae pobl yng Ngwlad Thai yn aml yn goryrru. Un o'r prif resymau yw diffyg gorfodi traffig. Mae llawer o bobl yn gwybod y gallant ddianc rhag goryrru oherwydd mai ychydig o reolaethau sydd ar gyflymder cerbydau, ac os cânt eu dal nid yw'r cosbau'n ddigon ataliol yn aml. Gall hyn arwain at deimlad o ddiofalwch ar ran gyrwyr, ac o ganlyniad nid ydynt yn addasu eu cyflymder i amodau traffig.
Yfed alcohol mewn traffig
Mae yfed alcohol a chyfranogiad mewn traffig yn broblem fawr. Mae llawer o bobl yn gyrru dan ddylanwad alcohol, sy'n cynyddu'r risg o ddamweiniau traffig. Yn ôl Sefydliad Iechyd y Byd (WHO), alcohol yw un o brif achosion damweiniau ffordd yng Ngwlad Thai. Mae'r cyfreithiau yng Ngwlad Thai yn llym iawn o ran alcohol a gyrru. Y lefel alcohol gwaed a ganiateir yw 0,5 promille, ac mae swyddogion heddlu yn gwirio a yw gyrwyr o dan ddylanwad. Mae dirwyon a chosbau i'r rhai sy'n cael eu dal yn gyrru dan ddylanwad, fel carchar a gwaharddiad rhag gyrru. Fodd bynnag, mae rheolaethau yn aml yn gyfyngedig ac yn aml nid yw gorfodi'r ddeddfwriaeth yn ddigonol. Nid yw llawer o bobl yn ymwybodol o beryglon yfed alcohol a gyrru. , Ychydig iawn o ymgyrchoedd addysg ac ymwybyddiaeth sydd ar y pwnc hwn. Yn ogystal, yn aml nid yw'r dirwyon a'r cosbau yn ddigon ataliol i atal pobl rhag gyrru tra'n feddw.
Mae'n bwysig gwybod bod gyrru dan ddylanwad alcohol nid yn unig yn beryglus i'r gyrrwr, ond hefyd i ddefnyddwyr eraill y ffyrdd.
Tagfeydd traffig a thagfeydd traffig
Mae tagfeydd traffig yn broblem fawr yng Ngwlad Thai, yn enwedig yn y dinasoedd mwy fel Bangkok. Mae tagfeydd traffig yn gyffredin yn ystod oriau brig, pan fydd y rhan fwyaf o bobl ar eu ffordd i'r gwaith neu'r ysgol. Gallant hefyd gael eu hachosi gan ddamweiniau, gwaith ffordd a digwyddiadau mawr. Gall y rhan fwyaf o ffeiliau fod yn hir iawn ac weithiau hyd yn oed yn para am oriau. Mae'r llywodraeth wedi ceisio mynd i'r afael â thagfeydd, megis cyflwyno mentrau cronni ceir ac adeiladu priffyrdd a chylchffyrdd o amgylch y ddinas. Cynhelir ymgyrchoedd yn aml hefyd i leihau traffig yn ystod oriau brig a chynigir dewisiadau amgen i drafnidiaeth, megis gwella trafnidiaeth gyhoeddus. Fodd bynnag, mae'r atebion yn aml wedi bod yn aneffeithiol, mae'r twf yn nifer y cerbydau ar y ffordd yn parhau i dyfu ac nid oes llawer o fuddsoddiad mewn trafnidiaeth gyhoeddus, gan wneud tagfeydd traffig yn broblem barhaus yng Ngwlad Thai.
Fel twristiaid yng Ngwlad Thai, efallai y byddai'n ddoeth osgoi tagfeydd traffig trwy beidio â theithio yn ystod yr oriau brig a defnyddio dulliau trafnidiaeth y tu allan i'r amseroedd prysuraf neu ddefnyddio dewisiadau eraill fel trafnidiaeth gyhoeddus.
Beth all Gwlad Thai ei wneud i wella diogelwch ar y ffyrdd?
Mae yna sawl cam y gall Gwlad Thai eu cymryd i gynyddu diogelwch ar y ffyrdd:
- Monitro'n fanwl yn gwisgo helmed: Cydymffurfio'n llym â'r rhwymedigaeth helmed ar gyfer pob beiciwr modur a theithiwr gyda dirwyon a sieciau. Gall hyn leihau'n sylweddol y risg o anafiadau difrifol i'r pen mewn damwain.
- Rheolau traffig: Gall Gwlad Thai gryfhau rheolau traffig a gwella cydymffurfiaeth trwy addysg, gwersi traffig i fyfyrwyr a dirwyon i droseddwyr.
- Gwella seilwaith: Gall y wlad wella ansawdd ffyrdd a chynyddu diogelwch ffyrdd trwy adeiladu llwybrau beicio, terfynau cyflymder a goleuadau traffig.
- Addysg gyrru: Gall Gwlad Thai weithredu rhaglenni addysg gyrru ar gyfer gyrwyr iau a newydd i wella eu sgiliau gyrru a chodi ymwybyddiaeth o ddiogelwch ar y ffyrdd.
- Mwy o sylw gan yr heddlu: Gall yr heddlu wirio mwy ar gydymffurfiaeth â rheolau traffig a diogelwch ar y ffyrdd ymhlith gyrwyr a theithwyr. Cyflwyno mwy o wiriadau alcohol. Ac ymladd llygredd ymhlith swyddogion yr heddlu.
- Annog dewisiadau eraill: annog pobl i ddewis dewisiadau eraill yn lle beiciau modur, fel trafnidiaeth gyhoeddus, beicio neu gerdded.
Gall yr holl gamau hyn gyfrannu at ostyngiad yn nifer y damweiniau ffordd yng Ngwlad Thai a chynyddu diogelwch ar y ffyrdd.
Gall un ailadrodd erthyglau o'r fath ad nauseam, ond yn anffodus DIM yn newid yn ymarferol.
Dim ond un ateb effeithlon sydd: gwiriadau enfawr, dirwyon uchel (peidio â thalu = atafaelu cerbyd) a heddlu rhydd llwgr. Byddwn yn dal i freuddwydio ...
Yn union fel ym mhob gwlad arall, NID YW dirwyon uchel iawn yn gweithio. Mae cymaint o ymchwil wedi'i wneud erbyn hyn mae'n sicr. Mae'r dirwyon naill ai heb eu talu neu mae arian yn cael ei fenthyg i dalu'r dirwyon. Ac ar ben hynny, nid ydynt mewn gwirionedd yn cael eu hystyried yn gosb am ymddygiad anghyfrifol. Ac mae'r amser rhwng yr amser pan fydd yn rhaid i chi dalu a'r drosedd wirioneddol mor hir fel na theimlir y cysylltiad ac y gellir ei guddio rhag eraill.
Ystyrir bod adfeddiannu trwydded yrru yn gosb oherwydd ei fod yn cyfyngu ar y posibiliadau i yrru car eto am gyfnod penodol. Gall y barnwr hyd yn oed benderfynu cymryd y drwydded yrru am oes.
Mae'r helmedau Thai y maen nhw'n eu derbyn wrth brynu beic modur newydd yn gregyn wyau, gan gynnwys rhai gan yr Heddlu. eu bod yn rhoi gwersi traffig yn yr ysgolion am ychydig oriau bob wythnos ac yn arbennig na chaniateir iddynt yrru ar yr ochr anghywir i’r ffordd a phan fyddant yn troi, yn nodi’r cyfeiriad pan fyddant yn troi i’r dde, mae’r rhan fwyaf ohonynt ar yr ochr anghywir o'r ffordd, etc.
Gorfodi deddfau traffig Gwlad Thai yw'r ffordd bwysicaf o leihau damweiniau.
Rydw i wedi bod yn gyrru yng Ngwlad Thai ers blynyddoedd a nawr bron i 3 mis yma eto a dwi jyst yn mynd i ddefnyddio'r corn yn fwy a mwy. Sy'n arwain at brotest gan y fenyw, ond yr wyf yn anwybyddu. Gwell deffro “honk”, na damwain.
Fel arfer mae'n fwy o gorn bach, ond os yw'n wirioneddol angenrheidiol, byddaf yn rhoi gwybod i chi.
Nid yn anghyfiawn, oherwydd mae llawer o ddefnyddwyr ffyrdd Gwlad Thai yn cysgu.
Os byddaf yn dod ar draws beic modur gyda'r nos, yn erbyn traffig, byddaf yn troi ar fy trawstiau uchel. Mae cymdeithasol? Na, dyna'r beiciwr sy'n mynd yn erbyn traffig ac yn ceisio amharu ar bethau. Yna mae angen i mi wybod beth yw'r sefyllfa.
Pan fyddaf yn eistedd wrth ymyl fy ngwraig Thai sy'n gyrru, weithiau mae bysedd fy nhraed yn dechrau cyrlio.
Weithiau byddaf yn cael cyngor ganddi, fel stopio mewn man lle na allaf wneud hynny o gwbl. Byddai hi wedi stopio waeth beth, felly fy bysedd traed cam.
Cyflwynwyd y gofyniad gwregys diogelwch yn weddol ddiweddar. Rwyf wedi gweld, nid wyf yn gwybod faint o pick-ups, lle mae'r boncyff yn llawn o bobl, wrth gwrs heb wregysau diogelwch. A beth am y gânkaew? Yn union yr un fath.
A beth am feiciau modur? Plant yn reidio'r beic eu hunain. Ac fel arall 3, 4, 5 o bobl ar feic. Wrth gwrs dim helmed. Yn ddiweddar 2 fam gyda 2 faban, a oedd yn "sownd" yn rhywle
Hefyd system bwyntiau a gyflwynwyd yn weddol ddiweddar ar gyfer troseddau. Roedd canlyniad ar y diwrnod cyntaf yn BK, y rhan fwyaf o'r dirwyon 500-ish ac felly didynnwyd pwyntiau oherwydd diffyg talu treth neu blât cofrestru ar goll. Ydw, rydych chi'n helpu diogelwch gyda hynny, NID.
Yng Ngwlad Thai mae MOT hefyd, o leiaf mae fy ngwraig yn cael y car yn cael ei archwilio bob blwyddyn.
Pan welwch yr hyn sy'n gyrru ar y ffordd, yn enwedig yn y nos, mae llawer o geir heb oleuadau neu'n rhannol heb, fel arfer y cefn.
Mae “ceir” yn gyrru, byddech chi'n dod o hyd i rai gwell ar yr iard sgrap.
Profais unwaith fod palmwydd llawn, car dymchwel (felly dim golau) yn gyrru ar y llwybr cyflym. Dim goleuadau ffordd. Gan fod rhywfaint o backlight yn bresennol oherwydd i mi yrru i fyny allt, gwelais gyfuchlin ac es i'r chwith, nid oeddwn yn ymddiried ynddo ac roedd hynny'n beth da. Fel arall efallai y byddwn wedi teimlo’r “cerbyd” hwn.
Mae pren yn cael ei gyflenwi yma. Ar feiciau modur gyda'r cynwysyddion adnabyddus wrth ei ymyl.
Mae rhai siocledwyr ychwanegol wedi'u gosod i gludo tua 700 kg o bren!
Heblaw am y gyrrwr ac o bosib cyd-deithiwr! Rydych chi'n eu gweld yn dod yn gwichian weithiau.
Ydw, gallaf weld hynny'n cael ei bwyso. Ond mae'r SUVs a pick-ups hefyd yn dod ac yn gwneud dwbl, yn hongian yn y cefn bron ar y ddaear.
Rhaid gwneud arian da gan ei fod yn gyfle mynd a dod hyd yn oed i bobl gyda SUV mwy newydd.
Neu a fyddent yn ymwybodol o'r amgylchedd?
Rhwydi dros y cargo o lorïau, sydd fel arfer yn cael eu gorlwytho? Fel arfer ddim, ond wedi gweld un ac felly byddai'n orfodol. Fel arall ni fydd y Thai.
Mae hefyd yn codi nwyddau wedi'u pentyrru.
Ac mae miliwn o bethau eraill i'w crybwyll nad ydynt yn hyrwyddo diogelwch.
Yn gyffredinol, y peth pwysicaf yw cynnal a chadw. Ond yn sicr y byddai hefyd yn helpu i addysgu'r Thai yn well?
Hoffwn fod yn heddlu traffig yng Ngwlad Thai am ddiwrnod.
Dim ond un diwrnod, oherwydd wedyn byddwn wedi blino'n lân.
Helo Peter, beth ydych chi'n siarad amdano? Gadewch i'r pethau hynny fynd! Mae'r Thai yn gyrru'r ffordd y mae'n gyrru. Rhagweld, addasu, gyrru'n amddiffynnol, synnu, peidiwch â gwylltio, a pheidiwch â bod mor bresennol eich hun. Yr hyn rydych chi'n sôn amdano, rydych chi'n ei weld dro ar ôl tro bob dydd ledled Gwlad Thai. Ble bynnag yr ewch. Felly ymddygiad traffig Gwlad Thai yw eu peth arferol, a dylech gymryd hynny i ystyriaeth. Mae eich gwraig yn deall ei bod yn debyg nad ydych chi'n bwriadu gwneud hynny. Gofynnwch i chi'ch hun pam a pham lai?
Gall pethau fel chwythu'r corn, sy'n cael ei ystyried yn bedantig ac felly'n sarhaus gan y Thai, eich rhoi chi i drafferth mawr. Mae troi ar y trawst uchel o'r un ymddygiad damniedig â'r hyn rydych chi'n ei gyhuddo o'ch traffig sy'n dod tuag atoch. Peryglus hefyd, oherwydd eich bod yn dallu'r person arall. Dydw i erioed wedi gweld beiciwr modur yn dod ataf yn dod ataf fel gwallgof. Mae'n ei fod yn ceisio parhau ei ffordd slaloming. Mae pawb yn ei wneud, felly mae'n ei wneud hefyd. Hefyd plant a hen bobl. Rwyf i, ar y llaw arall, yn enwedig yn y sefyllfaoedd hyn, bob amser yn gyrru'n amddiffynnol iawn, bob amser yn arafu, yn mynd ychydig i'r dde neu'r chwith i wneud lle, yn edrych dros fy ysgwyddau ac yn y drychau yn llawer amlach, ac mae'n well gennyf ddod adref ychydig yn hwyrach na hynny glaniodd un arall ar wyneb y ffordd. Rwy’n gyrru gyda bwriad cadarn i sicrhau bod y sefyllfa’n parhau’n ddiogel i mi ac i’r cyd-ddefnyddiwr ffyrdd hwnnw. Mae'r ffaith na allaf fod yn dominyddu o ganlyniad, rwy'n cymryd hynny i'r fargen. Dylech chi hefyd. Rwy'n mwynhau fy ymddeoliad yma, cymerwch hi'n hawdd, mae'n wahanol i fy ngwlad enedigol, oherwydd dyma Wlad Thai, nid Gwlad Belg na'r Iseldiroedd. Peth da, hefyd!
Dim ond ers 40 mlynedd rydw i wedi bod yn gyrru car a beic modur ac yn sicr yn ddisgwylgar iawn o safbwynt injan, oherwydd yn y gwledydd isel ni ddeellir beth mae beic modur yn ei olygu.
Mae'r gyrru rhagweladwy felly mewn gyrru car, nid wyf yn klutz ac yn sicr nid wyf yn dominyddu. Dim syniad sut y gallwch wneud hyn. Rwy'n gwybod sut i yrru a hefyd yng Ngwlad Thai.
Hefyd does dim rhaid i mi feddwl pam y dechreuais wneud hyn yn fwy nawr. Mae i'm cadw'n ddiogel yn y traffig hwnnw ac atgoffa Thai i wneud yr un peth. Fodd bynnag, pan fo'n wirioneddol angenrheidiol ac nid ym mhob digwyddiad. Rydych chi'n gwybod pryd.
Wedi'r cyfan, rydych chi am ddychwelyd adref yn iach, iawn? ac mae gan Wlad Thai un o'r marwolaethau traffig uchaf. Sut y gallai hynny fod.
Byddaf yn bendant yn defnyddio tip gan fy ngwraig, nid yw'r Thai yn hoffi cromliniau. Maent yn mynd i mewn i'r tro yn y lôn chwith ac yna'n gyrru'n syth i'r lôn dde, heb hyd yn oed ei signalu.
Ac weithiau dyw'r Thai ddim yn sylweddoli bod mwy o geir ar y ffordd ac yna dwi'n gadael i mi fy hun gael fy nghlywed, wedi'r cyfan, mae'n well na chael SUV yn y drws a'ch gwthio o'r neilltu. Profiadol, eisoes yn eistedd wrth ymyl y car a daeth fy ffordd allan o arferiad. Dim ond amser byr sydd gennych i ymateb.
Rwy'n un o'r ychydig, rwy'n meddwl, sy'n gyrru gyda goleuadau ymlaen yng Ngwlad Thai yn ystod y dydd. Mae fy ngwraig yn meddwl bod hynny'n wirion, ond os esboniwch pam, iawn. Felly mae hi ei hun yn gyrru gyda'r goleuadau i ffwrdd, er gwaethaf yr esboniad.
Fodd bynnag, pan fyddaf yn eu codi yn rhywle, mae hi'n gwybod yn union mai fi yw hi oherwydd y goleuadau.
Beiciwr modur wedi'i ddallu gan fy ngoleuadau oherwydd ei fod yn gyrru'r ffordd anghywir? Iawn, stopiwch.
Mae'n sefyllfa anarferol, felly trof ar y trawstiau uchel i weld beth. Dyna fy niogelwch
Dydw i ddim yn teimlo fel bod gyda'r straeon niferus am ddamweiniau traffig yn Asean nawr.
Un peth y bu'n rhaid i mi ei ddad-ddysgu yw ildio i gerddwyr gyda sebras. Dim ond os gallaf rwystro'r ffordd gyfan y mae hynny'n bosibl, gan fod y Thai yn gyrru'n galed a cherddwyr yn gyrru dros obaith os oes angen. Iawn mae'r Thai yn adnabod eu pobl ac yn hynod ofalus gyda'r groesfan.
Hyd yn oed ar ôl cyfrifo marwolaethau cyfartalog yng Ngwlad Thai, roedd hynny'n 40 y dydd. Yn yr erthygl hon mae hyd yn oed yn 53 / dydd. Ac nid wyf am fod yn rhan o hynny, felly gydag ymddygiad rhagweld ac ambell waelod neu belydr uchel, rwy'n parhau ar y ffordd.
Mae deddfau traffig Gwlad Thai yno, ond nid ydynt yn cael eu gorfodi gan ac ar gyfer y Thai, felly fel y gwyddoch, llanast. Oni allwch chi siarad yn dda ag o, dyna sut mae'r Thai, mae hynny mewn gwirionedd yn ddirmyg ar y Thai. Mae llywodraeth Gwlad Thai bellach yn ceisio cywiro, dim ond yn y ffordd anghywir, dim gorfodi a dim addysg.
A ddylen nhw yn wir dynnu'r sebon Thai oddi ar y teledu a dechrau rhaglen addysgiadol am ddiogelwch traffig. Mae fy ngwraig yn hoffi'r sebonau hynny (dwi'n "ychydig" yn llai) ac felly dwi'n eistedd gyda chlustffonau yn gwrando ar, er enghraifft, cyfansoddiad unedig-roadrunners i lawr, cân wych, dwi'n meddwl
Mae'r system o gael tocyn yn eithaf rhyfedd, wrth hynny rwy'n golygu os ydych chi'n cael tocyn traffig am drosedd gyfreithiol, gallwch chi wneud yr un tramgwydd am gyfnod penodol o amser, heb gael tocyn eto pan fyddwch chi'n gadael iddo weld eich tocyn.
Ond nid gyda defnyddiwr y ffordd y mae'r broblem fwyaf, ond gyda deddfwriaeth a'r heddlu.
Cyn belled â bod yr heddlu'n dal i gael eu talu'n wael gan y llywodraeth, mae'n gweld gorfodi traffig yn ddim mwy na baich ar ei swydd.
Bu farw 12 o dramorwyr mewn 21 diwrnod ac mae 53 o farwolaethau traffig bob dydd wrth gwrs yn uchel iawn.
Rydyn ni'n osgoi'r car a'r bws gymaint â phosib am bellteroedd hirach.
Yr hyn sy'n fy mhoeni i yw stopio yng nghanol y ffordd i droi i'r dde neu'r chwith.
Mae'r ceir yn gwibio heibio i chi i'r chwith ac i'r dde ac rydych chi'n gobeithio na fydd rhywun yn goddiweddyd ac yn y pen draw ar ganol y ffordd.
hefyd weithiau roedd gwartheg croesi ar y ffordd
Gwell trên.
Rwy'n meddwl nad yw'r brif broblem i'w chael yn wyneb y ffordd sydd weithiau'n wael neu'n gyfeiriadau aneglur a rheolau traffig aneglur.
Y BRIF BROBLEM o hyd yw'r addysg draffig hynod o wael a roddir i allu cymryd rhan mewn traffig o gwbl.
Mae'r addysg mor wael fel fy mod yn adnabod llawer o bobl Thai yn ein teulu nad ydynt hyd yn oed yn gwybod beth yn union yw brêc llaw, heb sôn am y gallant ei drin.
Hefyd mae'r thema sy'n codi dro ar ôl tro am anwybodaeth lwyr o groesfan sebra ac ati yn syml yn hurt.
Wrth gwrs bydd alltudion a fydd yn parhau i pat eu hunain ar y cefn, pa mor rhyfeddol ac am lawer o gilometrau y maent wedi meistroli'r traffig Thai hwn, ac maent yn hoffi anghofio bod tua 53 o bobl bob dydd sydd bob amser wedi meddwl hyn, yn newid y traffig Thai yn sydyn. dros dro ar gyfer got tragwyddol.
Wel, ni all y llu o bobl Thai sydd wedi cael eu trwydded yrru ers blynyddoedd, ac sy'n gwneud yr un camgymeriadau, sy'n aml yn anfesuradwy bob dydd, i gyd gael eu gwneud yn ddefnyddwyr ffyrdd gwell trwy ddirwyon.
Ar gyfer y grŵp mawr olaf hwn, na fydd efallai byth yn mynd i reolaeth traffig, dylech wneud rheol gyffredinol wahanol.
Beth am ddechrau gyda chael gwared ar deledu dyddiol, sebon, na ellir yn aml ei ragori o ran hurtrwydd, ac ar gyfer hyn mae fideos traffig cylchol bob dydd, a all yn y pen draw gyfrannu at draffig diogel yng Ngwlad Thai.
Yna gellid esbonio yfed mewn traffig, delio â sefyllfaoedd traffig, arwyddion traffig, croesfannau cerddwyr, a hyd yn oed y defnydd o brêc llaw, ac ati, mewn modd dealladwy bob dydd ar gyfer y grŵp hwn a fyddai fel arall ar goll.
Dyfyniad…. Beth am ddechrau gyda chael gwared ar deledu dyddiol, sebon, na ellir ei ragori'n aml o ran hurtrwydd, ac ar gyfer hyn mae fideos traffig cylchol bob dydd, a all yn y pen draw gyfrannu at draffig diogel yng Ngwlad Thai.
Cytuno'n llwyr
!!
Rwy'n meddwl bod gallu meddyliol llawer o Thais mewn traffig weithiau'n isel iawn. Nid oes rhaid i chi yrru 100 yn Bangkok os ydych chi'n gwybod y bydd yn rhaid i chi aros 5 munud ar groesffordd, ond rydych chi'n cymryd llawer o risgiau. Ni all y bobl dlawd dalu'r iawndal ar ôl damwain beth bynnag a dyna sut maen nhw'n byw. Nid oes gan y cyw iâr moel fawr i'w golli.
Yn y glasoed, mae pobl ifanc yn chwilio am ffiniau ac maen nhw'n colli'r gêm gyda'u “mopedau”.
Ni allaf gael fawr o broblem gyda’r mathau hyn o gymeriadau yn gyrru eu hunain yn gyfan gwbl i ddarnau, ond yn anffodus dwi’n gweld eiliadau ‘free’ ar y teledu bron bob dydd. Marwolaethau diangen a achosir gan ffyliaid mewn ceir.
Fel rhywun o genhedlaeth nad oedd yn meindio sipian ar feic na moped, wedi deffro bullshit ddim yn bodoli eto, mae gen i fy mhrofiadau yn TH.
Mae cael dedfrydau ysgafn yn nonsens os oeddech chi yng ngorsaf yr heddlu. 16 awr o wasanaeth cymunedol a blwyddyn bob chwarter yn y gwasanaeth prawf a daliwch ati i ddweud am eich cysylltiadau teuluol a'r gwelliannau mewn bywyd. Mae cael eich dal eto o fewn 2 flynedd yn fis yn y carchar.
Ynddo'i hun mae'r ddeddfwriaeth yno, ond mae gan yr heddlu sy'n rheoli ddigon o empathi bod y Mensch yn wan ac nad oes rhaid bwyta'r cawl mor boeth.
Cymryd rhan mewn traffig yw cyfranogiad mewn bywyd ac mae hynny'n golygu risgiau ac mae'n rhaid i chi ddelio â hynny neu fel arall gwersylla yn y tŷ neu yn yr iard. Mae rhoi'r perygl i yrwyr Grab neu Uber ar gontract allanol yn opsiwn.
Rwyf wedi fy synnu braidd bod yr erthygl a dim ymateb wedi crybwyll y canlynol:
O Ionawr 9, 2023, mae system bwyntiau wedi'i chyflwyno. Bob blwyddyn rydych chi'n cael 12 pwynt eto.
- Didyniad 1 pwynt ar gyfer: ffoniwch wrth law wrth yrru cerbyd, reidio beic modur heb helmed, peidio â gwisgo gwregys diogelwch, gyrru'n gyflymach na'r terfyn cyflymder, gyrru ar y palmant, peidio â stopio wrth groesfan sebra i gerddwyr groesi, nid ildio i gerbydau gwasanaethau brys, gyrru brawychus/di-hid, gyrru heb blât trwydded (darllenadwy), dim vignette treth ffordd.
- Didyniad 2 bwynt ar gyfer: gyrru trwy olau coch, gyrru yn erbyn cyfeiriad traffig, gyrru cerbyd tra bod y drwydded yrru wedi'i hatal neu ei dirymu.
– Didyniad 3 phwynt ar gyfer: gyrru’r cerbyd gyda llai o ymwybyddiaeth, ymddygiad gyrru annormal, parhau i yrru ar ôl gwrthdrawiad
– Didyniad o 4 pwynt ar gyfer: gyrru cerbyd â gormod o alcohol (> 0,5 promille), gyrru cerbyd dan ddylanwad caethiwus / narcotig, rasio ar ffyrdd cyhoeddus heb ganiatâd, gyrru cerbyd heb ystyried diogelwch eraill ar y ffordd defnyddwyr
Mae colli 12 pwynt o fewn blwyddyn yn golygu 1 diwrnod o atal gyrru.
Mae pedwerydd ataliad o 90 diwrnod o fewn 3 blynedd yn golygu y bydd pob trwydded yrru yn cael ei dirymu.
https://www.thaipbsworld.com/penalty-point-system-to-be-introduced-next-year-for-drivers-in-thailand/
https://www.thaipbsworld.com/your-essential-guide-to-thailands-new-driving-license-points-system/
https://www.thaipbsworld.com/point-system-to-curb-traffic-violations-to-be-enforced-from-january-9th/
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2451009/driving-licence-point-deductions-to-start-jan-9
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2478694/points-system-for-drivers-in-force
https://www.bangkokpost.com/learning/advanced/2479384/points-system-for-drivers-begins
https://www.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/581726247298634
https://www.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/580946920709900
Y wefan a grybwyllir yn yr erthyglau https://ptm.police.go.th/eTicket i wirio cydbwysedd eich pwyntiau yn cael ei rwystro gan Malwarebytes Browser Guard oherwydd gweithgarwch malware honedig.
Yn fy marn i, nid yw'r system didynnu pwyntiau hon ar ben y cosbau presennol yn gymaint â hynny, ond mae'n ddechrau. Ac mae effeithiolrwydd y rheoliad hwn hefyd yn sefyll neu'n disgyn gyda gorfodi, sydd, fel y gwyddom oll, yn gadael llawer i'w ddymuno.
Ar y beic modur / sgwter, yn ogystal â gwisgo helmed, mae hefyd yn ddoeth gwisgo dillad amddiffynnol. Nid ydych chi eisiau gwybod sut olwg sydd ar eich dwylo a'ch traed noeth ar ôl 'sleid', hyd yn oed ar gyflymder isel.
Rwy'n cofio ei bod hi'n eithaf arferol yn yr Iseldiroedd sawl degawd yn ôl i bobl fynd y tu ôl i'r llyw (yn llythrennol weithiau) gyda gormod o alcohol. Yn ffodus, mae hynny bellach yn llawer llai oherwydd ymgyrchoedd y llywodraeth a siawns honedig uwch o gael eich dal â chanlyniadau difrifol.
Ond mae gan Wlad Thai lawer o waith i'w wneud o hyd yn hyn o beth, oherwydd unwaith eto mae HiSo (Suthat Sivapiromrat) na fydd yn cael ei ddal yn atebol yn ôl pob tebyg.
https://www.facebook.com/KhaosodEnglish/posts/558292379676608
https://www.facebook.com/KhaosodEnglish/posts/557665363072643
https://web.facebook.com/ThaiEnquirer/videos/918137339194923/
https://www.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/583077980496794
Onid oedd gan y cops yr awdurdod i gymryd y dyn hwnnw i mewn ar unwaith am brawf alcohol gwaed?
Yn olaf, erthygl a ysgrifennwyd gan arbenigwr.
https://www.thaienquirer.com/36933/opinion-better-road-safety-in-thailand-begins-and-ends-with-better-education/
Efallai oherwydd ei fod eisoes wedi ymddangos ar TB ym mis Rhagfyr?
https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/puntensysteem-om-verkeersovertredingen-te-bestraffen-wordt-vanaf-9-januari-ingevoerd/
Yn anffodus roedd eich cyfraniad bum wythnos yn ôl wedi llithro fy nghof annwyl Ronny.
Serch hynny, rwy’n meddwl ei fod yn hepgoriad yn yr erthygl nad yw’r system tynnu pwyntiau a gyflwynwyd ers yr wythnos diwethaf (o bosibl dim ond trwy ddolen i’ch cyfraniad) yn cael ei chrybwyll.
“Diolch i ymgyrchoedd y llywodraeth a siawns honedig uwch o gael eich dal gyda chanlyniadau difrifol, yn ffodus mae hynny’n llawer llai nawr.”
Ydy, mae ymgyrchoedd y llywodraeth a hefyd y siawns uwch honedig o gael eich dal (nid yw’r siawns GWIRIONEDDOL o gael eich dal erioed wedi cynyddu) wedi sicrhau’r canlynol yn wir:
– Mae'r Iseldiroedd yn meddwl eu bod yn fwy tebygol o gael eu cosbi;
– mae gyrru dan ddylanwad yn cael ei ymarfer gan leiafrif o'r boblogaeth ac yn ôl diffiniad nid ydych am fod yn perthyn i leiafrif;
-mae gyrru dan ddylanwad yn cael ei ystyried yn ddrwg ac anghyfrifol;
– Mae rheolaeth gymdeithasol ar y cyd wedi cynyddu.