Fatti è miti nantu à u volu
Probabilmente l'avete intesu. Da quelli cumenti è stori nantu à u volu chì facenu pensà; Innò?? No ! Veru ?! Sò fatti o favole ? KLM hà sceltu 10 per voi.
1. Pudete esse succhiatu in un toilette di l'aviò.
Mitu: Tu avissi guasi pinsari accussì, quandu si appughjà u buttone è à sente quellu rumore... U bagnu di l'aviò travaglia cù un sistema di vacuum chjusu. In u mumentu chì u passageru "attraversà", un putente "aspiratore" hè attivatu vicinu à u tank, chì succhia tuttu ciò chì si trova davanti à u burato à una grande distanza à u cisterna di rifiuti. È vulemu dì tuttu! Truvemu regularmente oggetti in u tank chì assolutamente ùn appartenenu micca quì.
Ma per furtuna senza passageru ! Questu hè chì u vacuum esiste solu vicinu à u tubu di scarti. Se a tazza di u bagnu è u sediu eranu ermetici à a cima, questu puderia esse fastidiosu per l'utilizatori di u bagnu. A manera chì i toilette è l'aspiratore sò attualmente custruiti, ùn pudete micca esse aspiratu in u bagnu.
2. Una porta di l'aviò pò esse apertu durante un volu.
Mitu: Una porta di passageru pò esse aperta solu se a pressione in l'internu è fora di l'aeronave hè apprussimatamente a stessa. Questu ùn hè più u casu dopu à u decollo. A pressione di l'aria à l'altitudine hè troppu bassu per l'omu è dunque a pressione di l'aria più altu hè creata in l'aviò. Se fighjate attentamente à e porte di l'aviò, vi vede chì s'adattanu in u fuselaghju di l'aeronautica da l'internu cum'è una spezia di sugheru (mentre chì qualchì volta si aprenu fora per via di una custruzzione intelligente!). Quandu a porta hè chjusa, a pressione di a cabina esercitarà pressione nantu à a porta. A forza cù quale questu succede hè determinata da a diferenza di pressione di l'aria è a superficia di a porta (Isaac Newton hà digià dettu: F = px A). Senza calculi cumplicati, pudemu dì chì sta forza hè più grande di a forza musculare di ancu u passageru più forte. A porta ùn pò esse aperta à l'altezza di cruciera. Dopu à l'atterrissimu, a diferenza di pressione sparisce di novu è a porta pò esse aperta.
Solu da l'equipaggiu di cabina, perchè e facilità d'urgenza automatica (fogli sliding) deve esse disconnected da a porta prima di apre. Prestate attenzione, quandu l'aviò hè ghjuntu à una fermata à u cancellu, sentimu "Crew Crew, disarm the slides". Se u sistema di cuntrollu in u cockpit indica chì tutte e porte sò messe à "safe", "Cabin Crew, porte ponu esse aperte" hè visualizatu.
3. L'equipaggiu di cabina pò arrestà un passageru.
Fattu: À a dumanda (è in nome di) di u capitanu, l'equipaggiu di cabina pò ancu arrestà un passageru. Di sicuru, questu succede solu se un passageru mette in periculu a sicurità di u volu. Ci sò ancu manette à bordu per l'occasione. U capitanu hà da cuncentrazione nantu à u volu di l'aviò è ùn hè dunque incapace di fà questu ellu stessu. Face l'arrestu in persona dopu à l'atterrissimu, prima chì e porte sò aperte.
4. I temporali aumentanu a probabilità di un crash d'avion.
Mitu: No, u tronu ùn aumenta micca a probabilità di un crash. Di sicuru, evitemu una tempesta ! Pudete imaginà chì sti tipi di tempeste (è turbulenza assuciata) sò assai incunificate per i passageri. Un fulmine pò causà danni à i sistemi, ma ùn mette in periculu a sicurità di u volu. Se un fulmine hè accadutu, un cuntrollu speziale è estensivu serà fattu appena l'aviò hà sbarcatu.
5. Sè vo site natu in un aviò, pudete vola per liberu per u restu di a vostra vita.
Mitu : hé, hé. Avemu da deludevi...
6. Ti ibriachi più veloce mentre vola.
Mitu: Puderete esse più prubabile d'esse "tipsy" perchè l'umidità è a pressione di a cabina à bordu sò bassu. Hè per quessa chì avete da beie più di ciò chì site abituatu à bordu. I passageri piglianu ancu qualchì volta una pillola di sonnu o un tranquilizante. Di sicuru, capisce a cumminazzioni di sti stessi.
7. L'equipaggiu di cabina deve scuntrà una certa altezza.
Fattu : Hè propiu ! U nostru equipaggiu di cabina deve esse un minimu di 1.58 m è un massimu di 1.90 m.
8. Ùn ci hè micca a fila 13 à bordu di l'aviò.
Fattu: Cun noi (KLM) ùn truverete micca a fila 13 perchè u numeru 13 hè cunsideratu un numeru sfurtunatu in parechji paesi. Hè megliu esse sicuru chè dispiace, nò ?!
9. I piloti anu un parachute sottu à u so sediu.
Mitu : Ùn avemu micca paracadute in i nostri aviò. I nostri aerei anu parechje mutori, dunque se qualcosa succede à un mutore, nimu hè in mare, eh...
10. L'equipaggiu di cabina deve parlà almenu quattru lingue.
Mitu: U nostru staffu di cabina parla almenu inglese è olandese. Un'altra lingua "straniera" hè sicuramente un plus!
Eccu l'avete; Ùn sò micca tutti i fatti sò favole è tutte e favole ùn sò micca sempre fatti!
Fonte: blog KLM - blog.klm.com/nl/
A fila tredeci ùn esiste micca in KLM, ma a porta di l'aeronautica numero 13. Aghju nutatu questu nantu à un aviò KLM, u 777-300. Mi pusò vicinu à quella porta è l'aghju guardatu. A stewardess ùn pudia dà una risposta perchè ci era una porta numero 13.
Volaraghju di novu KLM in nuvembre è seraghju di novu attentu.
Per quelli chì volenu cù qualsiasi compagnia aerea, avete un bonu volu.
I porti di l'aviò sò generalmente indicati da L (left) è R (right) seguitu da un numeru; 1, 2, 3, 4.
Calcolata da u cockpit, cum'è in a vittura, a porta di fronte hè nantu à a manca L1 è à a diritta R1. E porte à a parte posteriore di un 777-300 sò rispettivamente L4 è R4,
Forse L3 hè statu scrittu nantu à a porta cum'è l3 è avete vistu cum'è 13 ?
Nisuna fila 13 in l'aviò, nè 13esimu pianu in un hotel, è ridiamu solu di quellu stranu tailandese superstiziosu.
Pensu chì avete capitu male. S'ellu fussi à a maiò parte di e compagnie aeree occidentali, ci saria ancu una fila 13. Ùn sò micca superstiziosi, ma alcuni invitati è postu chì l'aviò volanu in u mondu è l'alberghi sò visitati da persone di tuttu u mondu, da (puntu ecunomicu di vista - pudete perde i clienti) tenite ancu in mente. Se un cliente ùn vola micca cun voi perchè in casa ellu dicia: imagine, quelli stupidi avianu una fila di tredeci, ùn mi sentu micca à l'aise, allora parechji altri ùn pensanu micca ch'ellu hè pazzu, ma ancu cunsiderà s'ellu si volarà cù quella cumpagnia. Venendu da l'America Sudamerica, vi mancassi dunque assai ingressu.
U numeru 17 ùn si trova ancu quì. Chì puderia ancu esse un numeru sfurtunatu in parechji paesi.
Per i tailandesi hè l'inversu .... sò più probabili di crede in un numeru furtunatu .... forse duvemu scherzosamente chjamà una fila 265 o qualcosa .... o l'anniversariu di u rè... hè quì chì ogni tailandese vole à pusà... 🙂
Volu cù Etihad à Bangkok in ghjennaghju, à pusà in u sediu 17 G quì è torna
dunque a fila 13 hè curretta, ma a fila 17 hè una fabula in u mo parè.
Etihad hà ancu a fila 777, almenu in u 300 13 ER.
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http://www.seatguru.com/airlines/Etihad_Airways/Etihad_Airways_Boeing_777-300ER_new.php
I nostri vicini orientali, micca esattamente a ghjente più vaga, ma tenendu in contu u mondu sanu, ùn anu nè fila 13 nè fila 17.
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http://www.seatguru.com/airlines/Lufthansa/Lufthansa_Airbus_A380.php
"I nostri aerei anu parechje mutori, dunque se qualcosa succede à un mutore, nimu hè in mare, eh ..."
Ci sò stati assai incidenti in quale tutti i motori rinunziò u ghost. Per esempiu, u sbarcu di l'Hudson o un jumbo cù cendra vulcanica.
Mai intesu parlà di una Stalla Dinamica, succede abbastanza spessu. Un mutore di l'aviò ùn hà micca un buttone di partenza è ùn pò micca esse avviatu da l'aviò. L'unicu modu per pruvà à ripiglià i mutori hè di fà un tuffo da una grande altezza. Qualcosa cum'è spinghje una vittura parcheggiata cù a manodopera finu à ch'ella ricomincia. Sè site pusatu bassu, avete avutu a mala furtuna è duverete fà un atterrissimu d'emergenza in qualchì modu.
Per i Cinesi, 4 hè u numeru di morti è hè dunque spessu evitata. Ùn sò micca s'ellu hè stata sguassata quella fila in i so aviò... (M'arricordu di quellu chì ùn vulia micca una vittura cù un 4 in a targa)
Ma da avà, quandu vole à KLM, pruvaraghju à finisce in a fila 12, cusì ci hè assai spaziu per e gambe 🙂
è trà i Cinesi u numeru ottu (8) rapprisenta a felicità è a felicità.
U travagliu à u Cinese è sempre ghjucà à a Lotteria Statale, ancu cù un ottu.
Ci vole à crede.. Mi vestu ancu.. è po un premiu.. i mo soldi o solu un pocu di più..
À l'aeroporti avete torna a porta 13. Ancu à Schiphol. Tuttavia? Perchè ùn hè micca questu un prublema per i lamenti superstiziosi?
S'ellu hè grande, altu, largu, longu, etc... abbastanza, allora ci hè sempre una fila 13, sediu, pianu o qualunque. Solu hè statu datu un numeru sfarente ... 😉