Perchè a luce posteriore ùn hè micca accesa, ma u faro hè?
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Un prublema statisticu. Chì m'hà afflittu dapoi qualchì tempu in Hua Hin. Quandu aghju guidatu di notte, scuntre assai piloti di scooter cù una luce posteriore rotta. Hè notevuli chì u faro funziona in questu casu.
Je suppose qu'un phare dure presque aussi longtemps qu'un phare arrière. Allora uni pochi di pussibulità mi passanu in capu. U cunduttore (m/f) guarda solu avanti è ùn importa micca s'ellu hè appena visibile in u bughju ? Nisun soldi per una luce posteriore mi pare una sciocchezza. Una tale lampada custa menu di vinti baht. A pigrizia ? Possibile, cum'è stupidità per vede e cunsequenze di e so azzioni.
Ci hè una altra spiegazione. L'aghju scrittu da a bocca di una cunniscenza tailandese. Cù una luce posteriore chì ùn brucia, u cunduttore ùn pò micca esse perseguitu da spiriti maligni. Ma u cunduttore pò vede chjaramente induve ellu và. Verità o assurdità, hè difficiule di dì.
I specchi è l'indicatori devenu esse aboliti u più prestu pussibule. S'e aghju guidatu daretu à un scooter rorist, avissi da pudè vede a so faccia / ochji. Se no, u specchiu hè utilizatu per tuccà u maquillaje (donne) o caccià i capelli di a barba (omi).
In pratica, l'indicatori di direzzione serve solu per aumentà a cunfusione trà l'altri utilizatori di a strada. Indicà a manca è gira a diritta è viceversa. O dì nunda in tuttu. Allora avemu solu à indovinà in quale modu và.
Mentre sò in questu, mi dumandu se e strisce nantu à a strada in Hua Hin sò stati appiicati cù l'acuarela o almenu cose inferjuri. Dopu uni pochi di mesi, i strisce fade. Chì ùn importa micca assai à i cunduttori tailandesi, perchè ùn li importa micca in ogni modu. Tandu ùn hè micca faciule di mantene a strada bona, soprattuttu in u bughju. A luce in a bughjura ùn hè micca sempre faciule di truvà in Tailanda.
Se u vostru faro hè rottu, ùn pudete micca vede i buchi in a strada, chì hè periculosa.
Se a vostra luce posteriore hè rotta, ci hè sempre una bona chance chì vi sarà vistu in tempu da a persona chì guida daretu à voi.
Aghju u listessu pensamentu quasi ogni ghjornu.
O qualchì volta una luce rossa in fronte è una luce bianca daretu.
Questu hè utile quandu viaghja contru à a direzzione di viaghju. 🙁
O solu quelli "belli" luci blu.
Daretu à mè ? "Ùn u mo prublema" hè quì chì sò statu.
Finu à ch'è tù sia spulatu in ogni modu. 🙂
Se, cum'è parechji, guidate contru u trafficu, una luce posteriore ùn hà micca assai sensu. ;-(
Pensu chì hè assai simplice: pudete vede immediatamente una lampada frontale rotta, ma s'ellu ùn fighjate micca specificamente, ùn avete micca nutatu s'ellu avete una lampa posteriore rottu.
Pensu chì i tailandesi anu u so patente di guida quandu anu compru un pacchettu di cookies
Caru Marc, Avè una licenza di guida ùn hè micca una garanzia per un cumpurtamentu di guida accettabile. Basta à andà à piglià una licenza di guida tailandese, a mo figliola hà fattu solu cù e lezioni necessarie, i requisiti eranu abbastanza alti (Buengkan) U mo ex tailandese hè ghjuntu in casa 28 anni fà cù una licenza di guida, chì l'avia costata 30 minuti è 500 baht. , ma chì i tempi sò finiti. L'ispezioni annuali di i veiculi sò ancu assai critichi.
Si trova in a logica, u modu di ragiunamentu, a pigrizia è u cumpurtamentu irresponsibile di parechji tailandesi stessi. Verificate ancu e zone di almacenamento vicinu à e stazioni di polizia à l'intersezioni, in particulare longu l'autostrade. Sò pieni di mutori è perchè, perchè ùn si pò prisintà ciò chì hè necessariu (o soldi o documenti) per quessa sò verificati è multati in certi lochi, ma in certi spazii micca in tuttu perchè ùn ci hè prubabilmente micca manera di ghjunghje. qualcosa di sbagliatu cù u cumpurtamentu di guida è u veiculu di tutti, prubabilmente ancu perchè a maiò parte di a ghjente in quella zona ùn anu micca abbastanza soldi per pagà ammende (cù o senza stampatu) è a polizia capisce chì, se u veiculu hè ricuperatu, u pruprietariu sarà disoccupatu è diventerà. ùn avè nunda da manghjà. In tali zoni ci hè una pulitica di tolleranza aumentata è e cose stanu maravigliosamente bè. Vivu vicinu à Ban Phe (Rayong) è aghju vistu 2 accidenti minori in i 3 anni chì aghju campatu quì. Certi cose sò bè quì, altri menu, ma paragunate cù un paese cum'è l'Olanda induve tuttu deve esse in perfetta cundizione è u cumpurtamentu hè pulito secondu i normi è cum'è insignatu. Quanti accidenti inspiegabili succedenu in ogni modu?
Chì un spiritu malignu ùn persegue micca un cunduttore tailandese se u so fanale posteriore ùn hè micca accesu hè una verità tailandese; chì impiccà una cammisa rossa in certi paesi Isan impedisce à i spiriti maligni di tumbà parechje persone hè ancu una verità tailandese; è ancu chì ancu i ghjovani chì volenu entre in un avvene inseme prima cunsultate un indominante per sente ciò chì sarà quellu futuru.
Ma hè ancu una verità Olandese chì hè faciule per ghjudicà secondu u so propiu standard è per stabilisce una barra purista per i fenomeni devianti. Chì hè u puntu di scrive dopu l'osservazioni persunali in termini condescendenti? Incapacità di piglià a Tailanda cum'è a Tailanda? Hans Bos hè spessu fieru d'avè campatu quì per un bellu pezzu. Ma capisce a Tailanda ? Cunnoscu a Tailanda è a so ghjente cum'è agiscenu è reagiscenu da intuizione è emozioni, assai più chè da a ragione, à volte impulsivu, à volte pensativu, simplice cum'è l'Olanda in l'anni 50 è 60, opportunisticu ma ancu pragmaticu, è certamente in i zoni rurali animisticu è superstiziosa. Hans faria bè d'acquistà pile novi per brillanu un pocu più di luce nantu à a so propria bughjura.
I fanali di coda ùn sò micca richiesti in Tailanda da a lege di u trafficu. Ùn ci hè assolutamente nunda di luci posteriori in questa lege.
ùn hè micca un casu di esse troppu pigro per rimpiazzà un fanale rottu. Ancu nantu à i ciclomotori praticamenti novi, a luce posteriore pò esse spenta in i zoni rurali è accende cù un buttone.
Tuttavia, ùn possu micca spiegà, cusì sò curiosu di a suluzione
Innò, ùn pò esse disattivatu.
U clicu di a mo moglia hà avutu i so lampi frontali rotti per un tempu assai longu. Dunque, hà guidatu solu cù u fasciu. I lumi sò stati finalmente rimpiazzati ieri.
A settimana passata in a strada di Hua Hin da Pranburi, à i sei re... un camion senza fanali. Aghju pussutu vedelu solu à u tempu, perchè ancu guidava à ritmu di lumaca. À u principiu, pensu ch'ellu s'era scurdatu di accende a luce, ma nò, i luci di fronte anu travagliatu ancu.
È quella notte ? Aghju guidatu in casa cù duie lampade rotte: una luce di parcheghju è a luce regulare à a diritta. Puderaghju fà chì ? Innò. Allora aghju guidatu in casa è aghju avutu novi lampade messe in u ghjornu dopu ... cusì mi aghju digià aghjustatu bè quì ...
U mo figliolu hè sempre venutu in casa da u travagliu in u bughju. Allora li aghju datu una torcia forte ch’ellu hà chjusu sottu à u sediu di a so motocicletta. In casu chì u faro hà cessatu di travaglià, puderia aduprà per vultà in casa. L'aghju ancu amparatu à verificà e luci, i luci di frenu è a pressione di i pneumatici ogni matina prima di andà à a scola è dopu à u travagliu.
Mi tengu sempre à e lege chì dicenu chì ùn sò micca seguite è u trafficu hè un caosu urganizatu è se ghjucate cun ellu allora vi preoccupate ancu menu di ciò chì l'altri facenu ùn aiuta micca in ogni modu.
Per u mutivu simplice chì u mantenimentu hè una parolla chì a maiò parte di i tailandesi ùn (vulete) cunnosce.
Vogliu presentà u casu in quantu à l'obligazione di utilizà una luce posteriore propria (funzionante) durante l'ore di notte (scuru).
In questu quì hè citatu una quantità di Sezioni da l'Attu di Traffic Land.
Attu di u trafficu terrestre - BE 2522 (1979)
Sezione 6 (500B)
[I veiculi utilizati nantu à e strade devenu esse mantinuti currettamente secondu a regulazione, in modu chì ùn causanu micca dannu o periculu à u publicu.]
Sezione 11 (500B)
[Se si scurisce è ùn pudete micca vede chjaramente più di 150 m, duvete accende u faro.]
Sezione 36 (500B)
[Quandu un cunduttore hà da vultà u veiculu, lasciate un altru veiculu per superà, cambià a strada di u trafficu, riduce a velocità o ferma u veiculu, deve mostra un signalu di manu (Sezione 37) o un signalu luminoso (Sezione 38). Quandu a cundizione ùn permette micca a visibilità di i signali di a manu (cum'è a notte), deve aduprà u signale luminoso.
U cunduttore deve affissà u signale di a manu o di u segnu luminosu à una distanza minima di 60 m prima di vultà u veiculu, cambià a strada di trafficu o piantà u veiculu.
U signale di a manu o u signale luminosu deve esse visibili à l'altri cunduttori à una distanza minima di 60 m.]
Sezione 38 (500B)
U cunduttore di una vittura o di una motocicletta deve affissà i segnali luminosi cum'è seguente:
a. per piantà u veiculu, ...
b. per turnà u veiculu o cambià a strada di trafficu, ...
c. per permette à un altru veiculu di ravvicinà, u cunduttore deve affissà un signalu luminoso ambra per girare o lampeggiante un signalu luminoso rossu o ambra à l'arrière è à manca di u veiculu.
Sezione 43 (400-1000B)
Nisun cunduttore deve guidà u veiculu:
a. mentre hè incompetente à guidà
b. mentre ch'elli sò intossicati da licori o altre bevande alcoliche
c. in una manera chì impedisce u trafficu
d. cù imprudenza o imprudenza chì ponu causà periculu per persone o beni
e. in una manera chì ùn hè micca normalmente praticata in guidà un veiculu o mentre ùn hè micca pussibule di vede a strada davanti o à u spinu, o da i dui lati abbastanza chjaramente per a sicurità
f. oltre o nantu à a linea chì divide i corsi di trafficu, eccettu per cambià di corsia, vultà o giranu intornu à u veiculu
g. nant'à un caminu senza causa sufficiente, eccettu una carrozzina o una sedia à rotelle per i malati o disabili
h. senza pensà à a sicurità o a soffrenza di l'altri persone.
4. Stoping and Parking Vehicles
Sezione 54 (500B)
[Le conducteur doit afficher le feu de freinage ou le signal manuel correspondant avant d'arrêter son véhicule à moins de 30 m de distance. Quandu si ferma un veiculu, ùn deve micca obstruisce l'altru trafficu.
Sezione 61 (500B)
[Se hè scuru è u veiculu parcheggiatu ùn pò micca esse vistu chjaramente da una distanza di 150 m, u cunduttore deve accende luci di parcheghju.]
Sezione 143 (1000B)
[Se un veiculu di mutore ùn soddisfa micca a Sezione 6, l'uffiziale di u trafficu pò emette un ordine scrittu per serve u veiculu.]
Sezione 144 (1000B)
[Dopu chì u pruprietariu o u cunduttore di un veiculu in cunfurmità cù a Sezione 143 hà riparatu u veiculu, deve purtà u veiculu per l'ispezione è riceve un certificatu prima di mette u veiculu in usu.]
I mo risultati:
Aghju cercatu una disposizione chì include l'obbligazione di utilizà una luce posteriore durante u tempu designatu. U periodu di u tramontu ecc.
Assumimu chì ci hè un tipu di regulamentu di u veiculu chì dicenu e descrizzioni (Requisiti interni) chì, per esempiu, una moto deve scuntrà, cumprese l'illuminazione propria installata. Ma questu ùn implica micca una obligazione di mette in opera.
Aghju vistu l'obligazione di portà un faro, cum'è dichjaratu sopra in a sezione 11. Questu hè dunque chjamatu exclusivu. Aghju ancu leghje sottu u primu puntu sopra chì i veiculi utilizati in a strada ùn ponu micca periculu per l'altri. Ci hè dunque a quistione s'ellu si pò ancu caratterizà una luce posteriore chì ùn funziona micca quì sottu. Dopu tuttu, questu ùn hè micca abbastanza visibile per, frà altri cose, u trafficu chì vene da daretu, durante l'ora di notte (scura), quandu questu illuminazione puderia esse usata.
Sutta a sezione 36, aghju lettu l'usu di l'indicatori di direzzione (in più di i gesti di e mani), per quessa, s'applica chì questi devenu travaglià s'ellu ùn utilizate micca l'arme cum'è tali. Ma questu significa ancu chì se utilizate gesti di e mani, l'obbligazione di utilizà l'indicatori di direzzione ùn hè micca applicata.
A Seczione 38 parla di l'usu di i signali (luci) quandu vulete piantà, apparentemente i luci di frenu sò necessarii è di novu quandu si gira à manca o à diritta. Ancu quandu u sorpassu hè ritardatu. Dunque, ùn ci hè micca discussione nantu à l'usu di lumi posteriori, fora di i luci di frenu.
A sezione 43 sottu c menziona ancu qualcosa di a sicurità in a strada, ma questu hè di ùn esse capace di guidà u veiculu in modu sicuru in casu di visibilità insufficiente di a strada per mezu di illuminazione o altrimenti. L'avvenimentu visuale. Dubitu s'ellu duvete vede u vostru propiu illuminazione di u veiculu sottu.
A sezione 54 parla di i luci di frenu di novu.
A sezione 61 parla di luci di parcheghju quandu hè bughju.
L'Articuli 143 è 144 trattanu di i puteri di l'uffiziale di pulizie dopu avè scupertu difetti di u veiculu è avè bisognu di riparazione. Ch'ella duverebbe o pò ancu include a pussibilità di una autorità indipendente per impone più esigenze in casu di difetti in un veiculu è per avè riparatu, mi pari d'andà assai luntanu, cusì ùn serà micca prubabilmente un prublema.
Mi hè cunsigliatu di sente da l'altri, induve possu truvà l'obbligazione di utilizà una luce posteriore curretta durante l'ora scura (di notte) nantu à una moto (per esempiu) in a legislazione tailandese. A data ùn aghju micca successu.
e. in una manera chì ùn hè micca normalmente praticata in guidà un veiculu o mentre ùn hè micca pussibule di vede a strada davanti o à u spinu, o da i dui lati abbastanza chjaramente per a sicurità
Forse questu pò copre a vostra dumanda. (Sezzione 38). Per mè, in un accidentu, questu dice: "Copa propria, grande bump per u cunduttore".
I 500B è 1000B sò quelli chì l'amende per a violazione?
Ciò chì dichjarete hè ancu di a vista di a strada davanti è posteriore è i dui lati abbastanza chjaru per a sicurità. Questu ùn dice nunda di l'illuminazione à a parte posteriore di, per esempiu, una moto. Forse ùn hè micca punitu per guidà senza luci in u spinu di a vostra moto. Questu spiegherebbe perchè tanti tailandesi ùn si preoccupanu di cambià a lampadina.
Ci hè un tailandese chì face manutenzione? In u sensu più largu…
Eramu in Udon Thani in dicembre è ancu quì avemu rimarcatu quanti viaghjanu senza fanali di l'arrière, periculosi perchè ùn li vede micca in tempu in u bughju.
A mo moglia tailandese ùn sapia ancu a risposta à questu, ma trova stupente chì avà leghje quì chì hè a tendenza in tutta a Tailanda ……………
Sò ancu curiosu perchè
Ùn sò micca sapè s'è a ghjente quì hà mai guidatu o guidatu un ciclomotore o ancu una bicicletta (motore). I seguenti:
Ci hè 3 causi chì una lampata posteriore falla prima.
1. Hè una lampada relativamente chjuca cù una putenza relativamente alta. Allora u filamentu spessu brusgia prima per via di una casa di lampa più chjuca.
2. U percorsu di u cabling hè inconveniente è luntanu da a fonte di energia, cusì i prublemi di cablaggio sò più prubabile
3. Più vibrazione nantu à u spinu di u parafango chì in u fronte. Questu hè ancu micca benefica per a vita di un filamentu caldu.
Oltre à questu, l'altri ipotesi è dichjarazioni sò ancu curretti. Ùn vede micca immediatamente a luce.
Ci hè qualcosa di bonu da dì nantu à i tailandesi è i so abitudini di guida o forse u so modu di vita in generale. Saria bellu s'ellu era cusì. Aghju sperienze assai belle cose pusitive in Tailanda ancu nantu à a strada.
Sò solu bulbi rotti. I luci posteriori in una motocicletta sò luci Duplo.
Hè assai simplice. In Tailanda ci hè una parolla chì ùn pudete micca aduprà è certamente micca cum'è una persona Olandese è quella parola hè: PERCHÈ / PERCHÈ. Ùn hè micca a nostra cultura è ùn a capisciamu ancu, dunque accettà solu. U calvinismu hè qualcosa di completamente diversu da u Buddhismu tailandese.
O hè ancu comprensibile chì pudete turnà à manca quì senza semafori è chì ùn pruvucassi micca prublemi, mentre chì s'ellu hè statu introduttu in i paesi di Farang, sarete uccisu?
Relativize amichi
Ùn hè micca male cum'è discrivite quì in Tailanda (Hua Hin) in l'Olanda, ma andemu in quella direzzione. L'indicazione di direzzione da l'automobile hè ancu diventata sempre più rara quì. I ciclisti chì passanu di colpu à traversu a strada, assumendu chì pudete indovinà quandu è induve volenu fà quellu muvimentu, sò avà legione. Chjama, sms daretu à a rota di a vittura, ciclomotore, scooter o bicicletta hè diventatu assai cumuni. Applicà u maquillaje daretu à a rota, prima chì u semaforo diventa verde, ancu; certe volte l'ultima licca deve esse appiicata quandu a luce hè digià verde.
Più di vint'anni fà, vultendu in vittura da e vacanze, una notte aghju intesu una conversazione cù un sociologu di u trafficu in un canale in lingua tedesca. (Ùn sapia mancu ch'elli esistevanu). Ma hà ancu signalatu u fenomenu chì sempre menu i motoristi indicanu a so direzzione. A so spiegazione era tandu chì un numeru crescente di l'utilizatori di a strada ùn si sentenu più parte di una "cumunità", per esse di natura pruvisoria. Sò solu in u mondu è si cumportanu cusì. U prublema hè chì noi, cum'è l'utilizatori di a strada, ci hè difficiule d'abituà à sta nova « arrangia » di i mezi di trasportu è u so usu. Ma iè, tutti i (novi) iniziu sò difficiuli.