Pick-up Trucks: a terra di Toyota è Isuzu
Tailanda hè a terra di Pick-up Trucks. Induv'è vo circate li truverete. Ancu s'è aghju vistu sempre abbastanza vitture di passageri in Bangkok, in Isaan sò solu i camioni Pickup chì sò u clock. Avete veramente da circà quì per truvà una vittura di passageru normale.
Vantaggi Pickup Trucks
Ùn hè micca surprisante in sè stessu perchè questi mini camions sò pratichi è anu parechji vantaghji:
- Sò capaci di trasportà oggetti pisanti è voluminosi (petri, mobili, sacchi di cimentu, apparecchi domestici, casse di birra…)
- Robustu è durable.
- Pò manighjà strade cattivi o ancu guida off-road.
- Hanu un mutore diesel per a longa vita è u cunsumu di carburante bassu.
Inoltre, sò relativamente boni, soprattuttu in relazione à i vitture di passageri. Perchè parechji Pick-up Trucks sò fatti o assemblati in Tailanda, ùn deve esse pagatu nisuna imposta d'importazione. A Tailanda hè ancu u più grande mercatu per i camioni pick-up dopu à i Stati Uniti.
Toyota è Isuzu
I marchi Toyota è Isuzu dominanu u mercatu in Tailanda. Di tutti i camioni pickup in Tailanda, u 72% appartene à sti dui marchi di vitture. U restu di u mercatu hè spartutu trà Mitsubishi, Nissan, Chevrolet, Ford è Mazda.
Un farang pò cumprà o affittu un camion Pickup in Tailanda?
Iè, hè pussibule. Pudete ancu avè a targa di a vittura trasferita à u vostru nome. Chì avete bisognu:
- Non Visa d'immigrazione.
- Passaportu.
- Prova chì vive in Tailanda (Tabian Bahn, una lettera da l'Ambasciata o l'uffiziu di l'immigrazione lucale)
- Un permessu di travagliu s'è vo travagliate (Work Permit).
- geld.
Vulete a vittura in pagamentu? Hè ancu pussibule.
Camion pickup da corsa
Ghjuvanni m'hà mandatu qualchi ritratti di a scena di corsa attiva in Tailanda. Qualcosa chì hè difficiule per un forasteru per intervene. Queste vitture sò corse in Thepnakorn (corsa di trascinamentu cù diesel) è in u circuitu di Pattaya. Riccu è poviru fiancu à fiancu. A volte una squadra da una o un altru buttrega, chì ponu aduprà l'articuli scartati da a tenda. Oh ... ùn fate micca sbagliu nantu à u putere. Ci sò tailandesi chì uttene più di 400 hp da un 3 litri cù più di 600 Nm.
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Scusate Kuhn Peter.
Questu ùn hà micca sensu. Ricerca in l'Isaan ?????
Oghje, ci sò assai vitture di passageru è i mostri più grande di gasu nantu à a strada. Di quale aghju 1 è assai cunnisciuti Olandesi ancu.
Parechji tailandesi (ancu quì in a strada) anu ancu 2 o 3.
Duvete andà à vede quandu e scole cumincianu o esce. È à 1 di i numerosi autorità municipali o altre.
U grande Toyata hè particularmente populari.
GJ
Aghju passatu qualchì tempu camminendu in una cità per piglià ritratti. Aghju avutu veramente aspittà dece minuti prima di vede una vittura di passageru. Ma l'Isaan hè grande, cusì pò esse diversu in altri spazii. À un puntu aghju finitu cù u tassista (micca ufficiale è ancu in un pick-up) nantu à una strada cù buchi di a dimensione di una rota di fronte cumpleta. Pensu chì hè quasi impussibule di guidà una vittura normale in Isaan per un bellu pezzu. À un certu puntu avemu statu superatu da una vittura di passageru Mercedes nova è assai lussuosa, questu hè sicuru. Ùn mai cessate di maraviglià in Tailanda.
Veniu à Udon Thani dapoi 9 anni è vecu assai più vitture di passageru chì guidanu, pensu chì hà da fà cù u statutu. È cù i buchi in a superficia di a strada ùn hè micca
di solitu minaccia a vita, soprattuttu per i ciclisti di ciclomotore.
Ci hè relativamente assai pickups in Tailanda è ci sò ancu più in Isaan, cum'è a maiò parte di e altre pruvince paragunate à e vitture di passageri in BKK è intornu. Ancu assai populari sò i SUV o pareanu SUV cum'è u Pajero sport, MU7 è l'Everest da Ford. Queste vitture relativamente economiche sò custruite nantu à un chassis pickup.
I pickups sò dispunibuli in tutte e dimensioni è tippi è da circa 10.000 euro avete un bare è per 25.000 euro una doppia cabina cù tutte l'opzioni. (Ora pò differisce ligeramente cù a tarifa, ghjustu) In ogni casu, vitture chì facenu facilmente 50k à 60k in Olanda.
Eiu aghju una piccula vittura di passageru, avemu viaghjatu parechje volte in Tailanda. Chì miseria ! Avia una rota di fronte rotta, culpisce un cane, pioggia, bughjura è situazione di trafficu periculosa. Avemu decisu di piglià un pickup in ogni modu. In più, hè sempre utile quandu si trova una bella scatula mentre viaghja ... ..
Eru assai incantatu di vede e mo foto quì, thx Peter. Hè vera chì ci sò assai corse in tailandese, ancu in strade pubbliche sfurtunatamenti.
Ciò chì vede ancu assai sò pickups assai vechji, Mazda, Datsun è Isuzu. Carru assai divertenti. Tuttu hè sempre in corsa. Ciò chì ùn vede micca, o assai raramenti, sò americani grassi. Avete vistu SUV da BMW, Porsche è Mercedes. Pudete ancu vede Land Rovers. Devu dì chì quelli vitture sò inestimabili, per via di l'altu tassu d'impurtazione chì pò esse 300%.
Ancu in Isan avete qualchì volta una spezia di costa d'oru da quì.
Cunsiglii cattivi per indicà ancu una compra di passaghju nantu à u rattle, nemicu!
Parechje vitture sò assemblate in Tailanda è chì veramente ùn hà micca un impattu cusì grande nantu à u prezzu. A bassa tassa fiscale nantu à i pick ups hè u prublema. Attrae ogni tipu di maniaci di strada, corridori di strada è idioti puri. Hè quasi sempre u pick-up chì faci i stunts è crumples sbarcate à u latu di a strada. Pick up hè u flagellu di a Tailanda
Ddu tassu d'impositu bassu nantu à i pickups hè currettu. Mi sò mai dettu chì i pick up sò cunsiderate veiculi agriculi ?? Per quessa, i tassi più bassi ancu s'ellu si ferma sottu à 2,5 litri.
Aghju una Mercedes classe E in l'Olanda. Credu chì i Toyota più grande in Tailanda sò megliu cà a mo vittura.
Caru Hans,
Sè vo avete un ex-taxi E-classe di parechji anni è paragunate cù l'ultime Camry Full Hybrid, possu imagine a vostra opinione un pocu.
Avete un recente E da das Haus, di sicuru vi parli da u to collu quandu scrivite chì Toyota hè megliu ...... A 'S' di Mercedes Benz hè stata a megliu vittura in u mondu per anni per una ragione. . In u terribili accidentu cù a Principessa Diana, parechje persone sò inizialmente esce vivi da i naufragi di a classe S. Da ogni altra vittura casuale, mancu un surci ùn saria escia vivu dopu un colpu cusì.
Inoltre, l'articulu hè nantu à i pick-ups, ma u numeru unu farang car in Tailanda hè di sicuru Toyota Fortuner. Di sicuru, ci sò i bianchi cù una Captiva, X-3 o ancu un Hummer, ma in generale u camionu expat hè u Fortuner.
Ùn aghju mai vistu corse cù pick-ups in un circuitu, ùn pensu micca necessariu. Sè site in qualchì locu longu a strada, u trafficu hè digià una grande cumpetizione.
Seduta nantu à a strada daretu à un tali pilotu kamikaze, hè sempre maravigghiusu quandu un turnu deve esse fattu; tutte l'ancora vanu in mare è andemu veramente à traversu a curva à un ritmu di marchja…………..mai capitu.
Paragunà i pomi à l'aranciu hè sempre difficiule.
Sapete chì a Toyota Camry in Tailanda sò belli carretti. Ùn si sente micca u mutore, micca u ventu di u ventu, lisu automaticu.
Per via, aghju lettu ADAC (german anwb) numeru 1 toyota no 2 merc uni pochi anni fà. cun menu disturbi.
Hè ancu di nunda, quelli Mercedes sò solu affordabbli in Tailanda per i ricchi tailandesi. Qualchissia pensante normale ùn compra micca una merce quì.
PS. vicinu à mè un aeroportu militare ci sò 2 merc assai spessi. prontu ghjornu è notte, ùn sò ancu perchè, ma l'aghju da scopre u mese prossimu.
Un tailandese cù un Benz grassu pò campà in un appartamentu disgraziatu è esse debitu finu à u collu.
A Camry hè una bella vittura è assai cunfortu è affidabile. S'ellu avia da sceglie trà una Benz è una Camry, seria di sicuru a Camry !
Cumpratu una nova Toyota Camry 3,5v da u rivenditore 2.4 anni fà, avà solu 100000 km nantu à u cuntatore, solu a bateria hè stata rimpiazzata (dopu à 2 anni) è e gomma à l'assale davanti rimpiazzate à 80000 km. (i gomma eranu in garanzia)
Cunduce ancu cù i primi pneumatici... Bridgestone... è pare ch'elli duràranu altri 50000 1 km. BMW è Mercedes guidati prima in l'Olanda, ma Toyota si prova abbastanza bè in quantu à una vittura di pocu mantenimentu. perchè aghju sceltu Toyota era chì noi A nostra cumpagnia in i Paesi Bassi avia carrelli elevatori Toyota chì necessitava ancu pocu mantenimentu ... è risulta chì u stessu passa per e vitture. Prezzo / qualità per mè NO.XNUMX
A Mercedes ERA "a megliu vittura" in u mondu per anni.
Ddu illusione hè stata sbuchjata in l'ultimi anni da a calata, s'ellu possu chjamà cusì, per tagliate i costi.
Parechje ricurdazioni, assai mudificazioni "privati", materiali inferjuri, mutori chì ùn eranu micca boni è anu da esse messu in ordine da l'imprese specialisti inglesi, etc.
Risultatu in l'idea chì Mercedes era veramente principarmenti in u nome.
Toyota hè statu ancu sottu pressione considerable in l'ultimi anni, ricorda in tuttu u mondu, ma stranamente micca in Tailanda, l'usu di parti inferiori per riduce i costi, in breve, vede Mercedes.
L'industria automobilistica di u mondu hè guvernata da u costu.
Costi chì spessu mette in periculu a sicurità à longu andà à a spesa di u cuncettu di "cum'è bonu".
Questa diminuzione ùn hè micca aiutata in u minimu da i surcharges spessu exorbitanti nantu à u prezzu di u carru in forma di tribute fiscali, qualunque si chjamanu.
A maiò parte di Isuszu è Toyota in i figuri di vendita pò esse spiegatu da fideltà à a marca.
O in l'Isaan avete a ricerca di vitture di passageru?
Ebbè, almenu in a cità di Khon Kaen, vede sempre più vitture di passageri reali, a parte di pickups hè in diminuzione.
A supremazia di Toyota puderia forse finisce in u futuru se i rumuri chì Toyota vole trasfiriri a produzzione da Tailanda à l'Indonesia pocu à pocu sò veri.
A pruduzzione di u Fortuner hè stata recentemente fatta micca solu in Tailanda, ma ancu in Indonesia.
Ciò chì succederà quandu Land Rover si riunisce in Tailanda è trova una soluzione per e molle elicoidali posteriori per ottene a più bassa tassa fiscale per i pickups, puderia esse un sviluppu interessante.
In particulare chì u LR hè assai adattatu per e forze armate tailandesi.
Land Rover? Sempre à u fondu di tutte e liste di qualità. Ci hè sempre qualcosa di sbagliatu cù queste vitture.
Chì era u casu.
Dapoi chì Ford l'hà pussede è oghje Tata a qualità hè sbulicata!
Hola HansNL, ùn sò micca ciò chì avete chjamatu, ma in u 2010 a qualità di Land Rover era sempre abbastanza pessima.
http://www.reputationmanagementfor.com/blog/2010/06/19/land-rovers-quality-not-an-issue/
Prima di vene in Tailanda, aghju guidatu in un Defender 4,5 per 110 anni, cù una rimorca pisanti, Inghilterra, Germania, Belgio, quasi 150,000 XNUMX km.
Fora di u mantenimentu standard, ùn ci hè nunda di prublema.
Forte, ragionevolmente veloce grazie à u chip, ecunomicu à aduprà (media 1:12) cù GKN-Overdrive.
Lacrime cù lacrime chì ùn pudia micca piglià quellu veiculu in Tailanda per via di i dazi d'importazione idioti.
Chì ghjè 150.000 800.000 km. Una volta aghju vistu una BMW cù 500.000 XNUMX in u clock è parechji Merc. cù più di XNUMX XNUMX.
Dàmi una vittura giapponese o tedesca, è certamente micca una americana
Avete mai vistu una Mercedes cù 63000 km nantu à u bancu ... ..motore saltatu, literalmente
Mi pare chì 150000 5000 km cù una rimorca, u pesu tutale di u trenu à volte XNUMX XNUMX kg, hè abbastanza una prova di resistenza.
Ognunu hà e so preferenze, è ùn aghju avutu nunda di piacè cù u Landrover.
Ma a qualità superiore di Mercedes è Toyota hà avutu un bellu colpu in l'ultimi anni, chì dimustranu chì e duie marche spessu ùn sguassate micca di pezzi di qualità inferiore per uni pochi centesimi.
Quasi tutte e marche di vitture anu avutu ricurdazioni, spessu nantu à e cose chjuche, ma indica chì qualcosa passa in u mondu di l'auto.
Cunduce Honda CRV in Tailanda, senza prublemi, viaghja bè, mantenimentu pocu.
Ma sempre, Landrover tira !
HansNL, possu scambià u mo Land Rover Freelander per quella vostra Honda? 😉 Veramente, a prossima volta un giapponese! Cunduce ancu Ford Escape - micca un fan di vitture americane in generale, ma era una bella vittura per un picculu SUV! (È avè assai equipamentu di paragone - affittati è cavalcati assai equipaghji diffirenti)
Chì cù a riduzzione di u costu utilizendu materiali di qualità menu di bona qualità hè 100% currettu.
Questu hè veramente micca recente. Sì avete avutu vitture da a fine di l'anni 70 chì eranu digià rusting in u cartulare, per via di una alta mistura di vechji scrap.
Perchè parechji pruduttori si movenu in i paesi à salarii bassi, altre marche anu sempre à pruvà à riduce i costi.
In u passatu avete compru una bateria chì facilmente durò uni pochi d'anni, oghje pudete spessu scuzzulate cù 3 anni.
Chistu ancu m'inganna in Tailanda, spessu certe cose ùn costanu micca un turd, ma una settimana dopu pudete scaccià di novu.
Honda hè ancu una bona marca, ma aghju una cunniscenza chì avia equipatu a so Honda di 2 anni cù una installazione di LPG è chì u mutore era ancu in ruine.
Allora corre ancu cù LPG, una bona stallazione italiana.
Allora sta stallazione hè stata in u locu per 5 anni ....
In verità, u fastidiu di traslassi in paesi à salarii bassi hà messu un cane in a pignatta per l'industria di l'auto per via di a pressione nantu à i prezzi.]
Per via, a maiò parte di i fabricatori di vitture in Tailanda sò ghjunti quì per i salari bassi!
Avà chì i salari aumentanu, vede chì a maiò parte di i pruduttori cercanu cù un ochju inclinatu per vede s'ellu deve lascià a Tailanda.
A maiò parte di i pezzi chì sò assemblati in Tailanda venenu da Tailanda, ancu s'ellu aghju vistu novi pickups è vitture anu parti chì venenu da a Cina, se aghju ragiò.
È quì u cuntrollu di qualità hè, dicemu, discutibile.
Temu chì l'scelta per queste parti litteralmente è figurativamente accelerà u "vol" da Tailanda.
E quale serà a risposta di l'autorità tailandesi à questu?
È ùn pensate micca chì i trattati Asean aiutanu assai.
Per via, u Ford Escape hè fattu in Tailanda.
I mutori venenu da u Giappone o da a Germania / Inghilterra.
I motori diesel in Ford è Mazda venenu tutti da Bordeaux induve sò custruiti nantu à a listessa linea per Peugeot è Citroen, per esempiu.
U New Ranger riceverà mutori di punta, chì si dice chì hè solu u megliu in u mercatu oghje.
Un 2,2 litri 4 cilindri è un 3,2 litri 5 pit Tobias.
Sò assai curiosu.
Ogni tantu aghju una sucietà in Khon Kaen chì faci un travagliu elettricu in vitture, cù l'avvertimentu chì ùn si ponu micca aduprate pezzi o materiali cinesi.
U pruprietariu mi capisce cumplettamente, ancu di discendenza cinese.
Paghete un pocu di più, ma ùn và à i filistei in pochi ghjorni o, in u peghju, settimane.
È questu hè ancu applicà à e batterie, ancu s'ellu ci vole à dì chì e batterie oghje sò assai di sceglie l'elettronica è l'aria condizionata.
Aviu avutu un generatore più pesante installatu in u CRV, dopu avè aghjurnatu l'aria condizionata, è scambià a bateria per u più pesu pussibule, è senza prublemi.
Incidentalmente, simu sempre più alluntanati da Tailanda = Paese di pickup.
Ma iè, leller l * ll * n nantu à e vitture hè di sicuru assai divertente.
Aghju ereditatu un pickup Nissan da un cunniscenza, invece di un prestitu dicu.
Era abbastanza corrugata, ùn hà mai avutu mantenimentu.
Avia u brig dent & sprayed, ancu u chassis, avia u carrettu datu un grande turnu, novi fluidi in tuttu u locu, liner plasticu in u bin.
Aghju installatu alcune lampade è corne rimasti nantu à ellu stessu.
Custa 30,000 baht.
Ha 8 anni, guida cum'è una lancia.
Iè, duie vitture in a flotta.
Ma l'impositu stradale è l'assicuranza sò cusì bassi chì pensu chì saria una vergogna di vende.
Ma quandu Landrover vene in Tailanda è diventa assequible ... bingo
Hè ancu assai stranu chì i pick up di diesel ordinariu in Tailanda sò vestiti cum'è mostri di corsa, roti sottili, tubi di scarico abbassati, grossi, ancu spoilers (in un pick up !! ??)). Allora guidate cum'è i piloti di ferrari cù un desideriu di morte. Piglia u flagellu di a Tailanda
zitellu stupidu
Marcus,
Nisun nunda stranu. U pickup hè u carrettu di u populu tailandese. I ghjovani vechji ricchi poveri, tutti anu qualcosa à fà. Iè, anu ancu corsa cun ella, à volte in strade pubbliche è questu hè un pocu menu. Parechje tailandesi ùn anu micca u talentu per trattà bè u pickup, ma ci sò assai idioti chì ponu. Silenzianu tranquillamente 300.000 500 baht di freni sottu un camion XNUMXk. Mudificà un pickup spessu costa più di u novu valore di quella cosa. È cunnoscu i diesel tailandesi chì guidanu una BMW ridendu. Andate à guidà un Vigo o Triton chì hè statu seriamente tinkered.
Petru,
Cù i vantaghji di un pick-up chì listate, sò cumplettamente d'accordu cun voi eccettu per 2 punti.
Aghju compru un Mitsubishi-Strada 7 porte 4 ltr, diesel (cù carricu) più di 2,8 anni fà. è guidà tuttu u tempu senza prublemi.
Vivu in Pattaya, ma visitate a famiglia in Isaan uni pochi di volte à l'annu, cusì so ciò chì hè di guidà nantu à strade cattivi.
Sò sempre maravigliatu chì quelli ammortizzatori resistanu sempre.
Ma chì u bassu cunsumu di carburante hè deludente, aghju guidatu una media di 1 in 10, chì pensu chì ùn hè micca veramente economicu. Avà u diesel era 7 baht 15 anni fà, (era assai vantaghju paragunatu à a benzina) ma hè avà à 30 baht.
È u fattu chì l'acquistu di un pick-up hè relativamente prezzu in relazione à una vittura di passageru hè ancu cumu si vede.
Iè, se pigliate a versione più economica di 2 porte senza un sediu posteriore, hè assai più prezzu. Ma questu hè paragunate mele è aranci.
Quandu aghju compru u mo Mitsubishi puderia piglià una bella vittura di passageru per circa i stessi soldi (circa 650.000B).
Vogliu ancu ringrazià per tutti l'articuli divertenti è educativi.
Saluti, Leo
Perchè i pickup sò cusì populari?
I vitture di passageru sò lussuose è per quessa sottumessi à un altu tassu fiscale.
I camioni sò veiculi di travagliu è cadenu sottu à a bassa tassa fiscale.
I pick-up sò in a categuria di vitture di travagliu !!
Hè per quessa chì sò spessu assai lussuosi: SpaceCabs, KingCabs, etc.
Cuntinueghjanu à cascà sottu à u prezzu vantaghju, mentre chì a famiglia sana pò aduprà.
Un pocu di ciò chì hè accadutu in a NL cù a targa grisa.
Iè, cù a compra un pocu, paragunate u 4 × 4 crewcab cù a versione suv. Ma e versioni di 2 porte sò i più boni. 1000 bagnu / annu fiscale.
un pick-up di 4 porte cù 4 posti hè tassatu è classificatu cum'è una vittura di passageru, per esse classificatu cum'è una vittura pick-up / travagliu, a cabina pò / deve avè una certa lunghezza massima, aghju scurdatu di quantu longa hè. perchè quelli 2 porte anu un sediu posteriore cusì strettu. Quandu sò venutu quì per a prima volta, avete avutu solu 2 porte è una nova custava 150.000 XNUMX Bht, allora i cabine doppie, i carusi di trasportu, etc. sò ghjunti è a lege hè ghjunta nantu à a lunghezza di a cabina è un pick-up cù una piattaforma di carica coperta induve più. chè unu un certu nùmeru di persone ponu pusà in una vittura di passageru (presta attenzione à pusà) feroci prutestazioni da i pruduttori, cusì u tailandese risorsu hà fattu divani fora di questu, prublema risolta, aghju avutu parechji mè stessu. preoccupatu, a regula d'oru quì in Tailanda hè chì avete a priorità solu se l'altru hè dispostu à dà.
I più grandi periculi di trafficu in Bkk sò 1 i taxi, 2 i taxi-bus, 3 i camioni pick-up.
Sò sempre alluntanatu da i camioni pickup, in particulare i travagliadori di a custruzzione. Hè troppu difficiule per elli à seguità e regule di trafficu è ancu dà indicazioni hè troppu complicatu per elli.
è e moto ?
land rovers... iè.
Aviu avutu à vende u mo 109 l'annu passatu perchè mi trasfirìu in Tailanda.
a vittura avia 35 anni, è hà avutu una vita assai occupata cù 360.000 XNUMX km nantu à u bancu cù u listessu mutore Perkins.
da l'Islanda fora di strada,, Svezia, Faroer, Scotland etc, l'Europa Centrale à u Turchia orientali, mai avutu un prublema.
più tardi cavalcò u 110 da Capetown à Djibouti; l'ammortizzatori, sì chì era difficiule, ma altrimenti micca un prublema in 6 mesi d'Africa.
I Land Rovers sò fantastichi.
Avà guidà una Toyota 4 × 4 Hilux in Tailanda, ancu assai soddisfatta, ma a sospensjoni hè piuttostu corta.
U mo prublema ùn hè micca a vittura, ma u trafficu quì ....
una mare di ghjornu è di notte.
Solu per Petru chì sta leghjendu ... ùn hè micca pussibule di mandà ritratti cù i cumenti ?
Innò, e foto ùn ponu esse publicate. Un URL à una foto.
Per un diesel, u ghjornu ùn hè micca prublema, sempre chì u mutore hè regularmente servitu.
Ma quale mi pò spiegà cumu si funziona cù quelli camions quì in Tailanda, ci hè un mutore diesel in questu è daretu à a cabina una batteria sana di buttigli di GPL.
Deve esse un tipu di mischju, pensu chì ciò chì hè injected, invece di l'aria GPL.
Ebbè, sì abbastanza vicinu.
Hè cuminciatu cù una piccula quantità di diesel.
U GPL hà un sistema separatu è passa sottu pressione per mezu di u collettore d'admission GPL / mischju d'aria in u mutore è travaglia attraversu a compressione simile à un diesel, pare chì funziona abbastanza bè è efficientemente, u gasu hè di sicuru ancu più prezzu di u diesel cusì chì face. una diferenza.
Inoltre, u mutore diesel hè generalmente più putente cà u mutore à benzina.
Quandu aghju vistu chì a prima volta aghju ancu scratched my head 3 volte. Aghju vistu solu questu in (incredibile) Tailanda.
L'aghju ancu scontru annantu à u Ferry à Kho Chang, un enorme rack di GPL nantu à u ponte.
Duranti u viaghju avemu cercatu in a sala di i motori, è ci eranu 2 Caterpilers chì currianu nantu à quellu manicu.
Ùn l'avete micca capitu à tuttu perchè funzionanu cù diesel, quelli mutori sò boni, sò generalmente à bordu cum'è generatore cun noi.
Puderaghju vede ch'elli anu ancu u diesel da i filtri di carburante chì eranu attaccati à elli è eranu in funziunamentu.
Pensu chì farà un pocu più putere.
Un mutore di diesel hè sempre più affidabile, quelli cose sò in corsu à bordu per 1000 ore, altri filtri nantu à questu è novu oliu lubrificante, è poi tornanu.
Pò esse ghjustu, ùn avia micca dettu bè, crede chì qualcosa cum'è 20% diesel hè aghjuntu.
1. Diesels cunsuma più carburante chè un mutore benzina. Surtout s'il s'agit d'un mini camion qui pèse presque le double.
2. Una bona nova vittura di passageru pò ancu guidà nantu à a superficia stradale male. Di sicuru, ùn avete micca bisognu di calà prima.
3. Quelli camioni pickup sò mini camioni è ùn sò micca fatti per una bona manipulazione è o veloce. Perchè ponu accade rapidamente, ci sò parechji accidenti cun elli.
4. Hè precisamente u poviru agricultore (senza patente di guida) chì sbuchja in un pickup di 15 anni è hè precisamente per quessa chì parechji accidenti accadenu cù pickups.
5. Ci hè assai più pickups cà vitture di passageru in Tailanda (vede i figuri di vendita) cusì ci sò assai più accidenti.
6. I pickups cù targhe verdi sò camioni è sò permessi solu di trasportà 2 persone è sò dunque più prezzu in l'impositu. I pickups cù targhe nere sò vitture di passageru è sò permessi di trasportà più persone è sò dunque più caru in l'impositu stradale.
7. A maiò parte di e vitture quì in Tailanda sò fatte o assemblate quì per via di tassi d'impurtazioni assai altimi. A Tailanda esporta ancu vitture in Giappone, Europa è America. Certi BMW, Audis è Merceders sò ancu fatti quì.
8. Ùn avete micca bisognu di un permessu di travagliu per cumprà una vittura quì è mette in u vostru nome. Ebbè s'è vo vulete cumprà lu in installment in u vostru propriu nomu.
9. A corsa cù una camionetta senza mudificate hè periculosa
10. Pickups ùn sò micca veìculi off-the-road, ancu s'elli sò più adattati cum'è una vittura di passageru per via di a so ortografia di terra alta. Ma a sospensjoni è l'ammortizzatori sò pensati per u trasportu di carichi in standard, micca per off-roading. Dunque, fora di a strada ala Camel Trophy cun un pickup standard hè ancu periculosu per a vita.
11. A più grande a vostra vittura, a più priorità avete in Tailanda
Chang Noi
Finalmente una bona risposta è infurmazione
Gerrit
D'accordu cun voi nantu à 10 punti, solu un diesel usa menu carburante, soprattuttu s'ellu hà bisognu di assai putenza di pulling, cusì pensu chì site completamente sbagliatu nantu à u puntu.
Ùn sapia micca u puntu 7 di quelli Mercedes BMW Audi chì sò ancu fatti in Tailanda.
In quantu à u cunsumu di carburante, paragunaghju un pickup 1800 kg cù un mutore diesel 3.0 Turbo chì ùn hè micca usatu per u trasportu di merchenzie, ma solu per u trasportu di passageri. E poi paragunà quellu cù una vittura di passageru di menu di 1000 kg chì hè ancu utilizata per u trasportu di passageri.
Un pickup ùn hè micca ecunomicu (u mo passa da 1 à 11.8) ma veramente ùn importa micca s'ellu sò solu o cù 5 persone è un troncu pienu di mobili pisanti. U cunsumu di carburante ferma quasi u listessu. In u listessu casu, una vittura di passageru avissi daveru cunsuma assai più.
U mo primu pickup era un Ford Ranger normale, ora aghju guidatu un Toyota Prerunner è chì a custruzzione elevata (più ortografia di terra) è e roti più grande facenu assai megliu per guidà nantu à e strade cattivi in l'Isaan. U parcheghju hè un pocu inconveniente.
Chang Noi
Chang Noi,
Diesel hè più economicu, ancu a pickup. Duvete guidà normalmente.
Quandu l'andatura diventa veramente dura, avete bisognu di qualcosa cù pneumatici grossi è torque.
A maiò parte sò limitati à 160, chì hè veramente troppu duru. Indirizzu u cunduttore è micca a vittura.
Ddu poviru agricultore porta 50 in l'autostrada, hè periculosu. Calchì volta senza illuminazione.
Un saccu di accidenti. Beie, corsa cù un bucket 4 × 4.
I tassi sò nantu à e porte. 4 porte hè più caru.
Sat, tuttu vene da Rayong, Ford produce per 160 paesi.
Tuttu hè in nome di l'amante tailandese.
Un camion standard ùn hè micca adattatu per guidà veloce, allora avete prima à andà à u specialista è toccu uni pochi di bagni, per esempiu 300k o più.
Un camion standard ùn hè micca adattatu per spiegà u terrenu accidentatu, allora avete prima à andà à u specialista 4 × 4 è abbandunà 500k.
Idd conduce un pocu megliu in u trafficu tailandese cù un camion o suv. Vi sentite minacciatu in un Jaris o altre petite cose.
un pick-up ùn hè micca permessu di guidà più veloce di 80 km à l'ora nantu à a strada principale è deve guidà à manca in a strada lenta, cum'è l'autobus è i camioni, è hè ancu una bona vacca di soldi per a polizia di u trafficu quandu si tratta. à l'amende è à pagà, aghju guidatu avà una vechja vittura Nissan è ùn si ferma mai, perchè micca ? perchè sò suldati è ufficiali di l'esercitu chì viaghjanu in quelli vechji camioni è sò spaventati di quessa, anu ancu a priorità in ogni locu è certi ancu saltà à l'attenzione, à un bloccu di strada mi sò sventatu senza piantà, aghju avutu un sticker di l'armata. u mo parabrisa un pocu tempu ma l'aghju cacciatu perchè era pazzia perchè i suldati chì caminavanu in carrughju saltavanu à l'attenzione quand'elli anu vistu quellu sticker, omu, chì scherzu !
Theo,
Spiegà, da induve vene quella saviezza? Nimu guida 80 km è nimu guida solu à manca ? Questa storia di l'armata ùn significa nunda per mè.
Theo, ognunu sperimenta a Tailanda in u so modu ogni ghjornu.
Puderaghju in parte d'accordu cù a vostra storia per via di l'esperienza chì, soprattuttu quandu aghju da andà à Bangkok, di solitu aghju un cunduttore militare cum'è u mo cunduttore.
Eramu stati fermati 1 volte è l'omu hà ricevutu 1 bigliettu, u cunduttore si fece cunnisciutu è l'agente esce da a padedda in 1 sweep.
Cume a portate, vi sviate a ghjente è incuraghjite à mette solu 1 sticker nantu à a finestra.
Vi possu dì chì ancu a signora di u toilette salta à l'attenzione per mè, ma solu quandu ella hè stata peeking in u specchiu.