A pioggia è a velocità in Tailanda: a vita in minaccia (video)

Ùn vi scurdate ancu chì, fora di a velocità eccessiva, assai tailandesi guidanu nantu à "salsiccia di fegatu"; Quessi sò pneumatici senza treadless cumplettamente usurati.

À a velocità di sopra à 80 km si principia à navigà senza direzzione perchè una strata d'acqua si forma trà i pneumatici è a superficia di a strada; Per piacè nutate chì hè listessa cù a vostra motocicletta, cusì cambiate i pneumatici à tempu!!!!!!

U fangu dopu à una longa siccità provoca slipperness o troppu acqua chì ùn pò micca esse drenatu è poi avete aquaplaning.
Tandu hè creatu un film d'acqua trà u pneumaticu è a superficia di a strada.
A velocità adattata è a riduzzione di a velocità in l'eventu di aquaplaning hè una suluzione, ma di sicuru hè ancu assai impurtante di guidà cù boni pneumatici è cuntrolla regularmente.
Mi fa fatica à stà seriu è à ùn ridere mentre scrivu st'ultimu.
Cum'è se un tailandese s'interessava di questu è verificate questu.
L'unica volta chì un tailandese guarda i so pneumatici hè quandu compra per vede s'ellu ci sò quattru nantu à elli.

Ma cum'è aghju dettu - vi basta à esse vicinu. Allora avete boni pneumatici cù i profili ghjusti.
Qualcosa cusì vene da daretu à u cantonu.
Allora pensu chì avete da prufittà più di un bon anghjulu guardianu chè di boni ligami.

Per quelli chì piace
http://nl.wikipedia.org/wiki/Aquaplaning,

Hola, ùn possu micca resiste à risponde di novu, o enfaticamente enfatizendu chì a maiò parte di e risposte sò "corrette cum'è una casella" cum'è dicenu in Belgio. Cume quelli tailandesi guidanu quì. Ùn sò più piloti, ma solu piloti kamikaza. Lasciami spiegà. Sò andatu in Malesia ieri per a mo visa. Vive in u sudu di a Tailanda. À a strada di ritornu in casa ci sò stati chjappi in una piovana tamanta. A rallentazione ùn era micca parte di l'esperienza di guida "pilot". Aghju digià pensatu à i parechji ghjorni chì era assai seccu è e strade puderanu esse cuparti cù ogni tipu di gunk. Micca solu particeddi di sabbia è di gomma, ma ancu cù un elementu chì ùn deve esse micca sottovalutatu: "oliu". In verità, quanti veiculi chì perde l'oliu guidanu quì. Mai pen rai è alluntanassi. U fumu jet neru è qualchì volta turchinu hè spintu cù forza fora di l'escapamentu, è minuti dopu si sente sempre l'odore chì qualcunu hà guidatu passatu cù un veiculu chì hà avutu solu una vita corta è finisce in una tenda dilettante incompetente in u più brevi tempu. . Per esse ridutta à pezzi di ricambio, induve u circhiu di u fenomenu di u fumu è di l'exhaust smelly torna à cumpletu. Ma riturnendu à i fatti di eri durante quella longa piovana dura. À un certu puntu ùn ci era guasi visibilità di a strada, è ancu di i veiculi, sia o micca chì guidanu davanti à noi. Invece di curriri i wipers continuamente, hà utilizatu l'intervallu. Quandu, dopu à un certu tempu, hà capitu chì u sistema cuntinuu hà datu risultati ligeramente megliu, mi sentu un pocu più à l'aise. Ma a mo euforia hè stata curta. Vide i picculi marcati di un puntu scuru in un puntu. Un veiculu davanti. À pocu à pocu, quellu puntu si trasformò in un contornu di un camion chì avanzava lentamente longu a strada senza fanali posteriori. Appena à l'ultimu mumentu u nostru "pilotu" s'hè svegliatu è pisò i freni. L'aghju guasi trattatu cù uni pochi di parolle fiamminghe, ma sò in Tailanda... Allora tene a bocca chjosa, hà di sicuru ricivutu una cannunata sana di ghjuramentu in bocca. Per rinfurzà ancu e so cumpetenze di guida, hà cuminciatu à preparà per passà quellu camion. Fortunatamente, hà vistu i luci di u trafficu chì vene in a distanza. Quandu sta fila di persone chì si movevanu lentu ci passò, hà fattu un altru tentativu di sorpassà. A visibilità di a strada era sempre appena 5 m. Per furtuna, stava à pusà daretu à u cunduttore, cusì aghju tenutu un ochju attentu nantu à a strada, assicurendu di avvistàlu si aghju vistu ancu a più minima cosa. Una vittura chì si avvicinava avia da vene senza luci, perchè quellu pilotu hà pensatu di sicuru; senza luci per esse vistu, cusì a pista hè chjaru. Questa attitudine ùn era micca per mè, cusì aghju fighjatu da vicinu. Fortunatamente, tuttu hè andatu bè. Incruciatu i mo dita è ringraziu u Signore. U pilotu avissi fattu u listessu per Budha ?? Ùn l'aghju micca dumandatu, vulia solu vultà in casa sana. Nunda più. Driving in Tailanda, hè megliu fà per sè stessu chè di mette a mo vita in manu di un pilotu inexpertu. Aghju guidatu a vittura per più di 40 anni, cù un solu accidentu minore, ùn vale a pena menzionatu. Ùn aghju più seguitu i chilometri ch'e aghju guidatu, ma di sicuru deve esse assai. Aghju digià guidatu quì in Tailanda, pezzu di torta. Basta cunduce in difesa. Essendu lungivisione è pruvà à valutà ciò chì l'altri cunduttori anu da fà, chì generalmente funziona. Per vultà à u puntu precedente: hè risultatu chì u "pilotu" ùn era ancu u pruprietariu di u pick-up in quale aghju andatu in Malasia. Damn era quellu vechju tippu magre magre chì si pusava accantu à mè, u maritu di a donna grassa pusata accantu à u "pilotu".
Saluti, Dre