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Home » Notizie da Tailanda » Ricerca: L'autobus di a cità in Bangkok anu un puntu insoddisfacente
Ricerca: L'autobus di a cità in Bangkok anu un puntu insoddisfacente
Postatu in Notizie da Tailanda
Tags: Bangkok, autobus, Trasportu in autobus, Autobus di cità
Autobus dilapidati è usurati in Bangkok
Un sondaghju di l'autobus urbani in Bangkok mostra chì a maiò parte di i rispondenti sò insatisfatti di i lunghi tempi d'attesa, l'età di l'autobus è i fumi di scarico neri puzzolenti.
In un sondaghju di u Centru di Ricerca di l'Università di Bangkok trà 1.299 persone, u 46,7 per centu hà dettu ch'elli eranu menu soddisfatti, u 33 per centu hà dettu chì sò un pocu soddisfatti è u 29,3 per centu hà dettu chì sò assai soddisfatti. Più di a mità (61%) si lagnavanu di i tempi di attesa longu è di u numeru insufficiente di autobus dispunibuli, u 51,7 per centu hà dettu chì a maiò parte di l'autobus sò troppu vechji, u 41,2 per centu si lagnavanu di u fumu neru è bruttu chì emettenu l'autobus.
Quandu si dumandanu idee per migliurà, u 61,6 per centu hà dettu chì l'autobus duveranu curriri megliu in u tempu per chì i trasportatori ùn sò micca tardi à i so destinazioni, u 51,3 per centu volenu l'aria condizionata in tutti l'autobus è u 51,9 per centu volenu ch'elli sianu menu affollati da più autobus.
Fonte: Bangkok Post
Ci hè una solu suluzione per Bangkok
1. Autobus novi, s'ellu hè pussibule, elettrici o GPL/CNG.
2. Almenu 6000 XNUMX autobus novi cù vitture. trasmissioni. (megliu per u driver).
Nant'à e strade maiò cum'è a strada di l'autobus Sumkhumvit è à i semafori, l'autobus vene prima.
3. Ammende elevate per a guida innecessaria in l'autobus, secondu u redditu, ma almenu 1000 baht.
4
L'autobus pò avè bisognu di pudè cuntrullà u semaforu.
In my opinion, ancu di più hè pussibule.
Cum'è i tariffi se vulete ghjunghje à u core di a cità in vittura (ma secondu a pulizia è a dimensione di a vittura è cresce progressivamente.
Pensu chì tuttu va troppu luntanu per i tailandesi.
Aduprate i proventi per stimulà u trasportu publicu (biglietti economici).
Ben
Prima chì i novi autobus cumincianu à curriri, hè impurtante prima d'insignà à i cunduttori cumu guidà bè. Un esempiu hè, per esempiu, a strada di l'autobus numero 8.
Stu cumpurtamentu di i cunduttori hè assai sottu par.
Ci sò digià parechji autobus novi in serviziu (culore blu)
Ma se vede ciò chì u tailandese sceglie, hè l'autobus rossu cù finestri aperti. Pudete viaghjà tutta a strada per 8 baht.
Cumu l'avete citatu, u pagamentu di i pedaghji per andà in Bangkok, per esempiu, hè digià standard. Prezzi 60 quandu si usa u ring road.
Pigliate a strada per Pattaya è sarete sconvoltu da a quantità di toll.
Per i tailandesi, questi sò i costi di ogni ghjornu chì ridiamu. Ma u cambiamentu passa lentamente. Vede ancu i numerosi motorsai. Veloce, maneggevole è assequible.
U mantenimentu di a flotta di l'autobus motorizzata hè difficiule, ma novi autobus sò regularmente implementati.
Conduzzione inutile nantu à a strada di l'autobus?
Prima insegnate e regule di trafficu tailandese. Vecu u prublema ogni ghjornu.
Linea solida, scatula di espulsione, luce rossa, usu di luce lampeggiante, etc.
Tuttavia, questu hè a Tailanda è hà u so incantu.
U Belgio hè megliu, ma significativamente menu bè chì l'Olanda.
In Fiandra, u 50% di i viaghji sò gestiti da De Lijn, è u 50% da i locatarii designati da De Lijn. Ùn avete micca nutatu questu da l'autobus o i cunduttori, salvu chì ùn fate attenzione à a numerazione.
Tutti i busi trasmissioni automatiche. Ùn ci hè quasi micca autobus elettrici in funziunamentu, nè autobus chì funzionanu cù GPL o CNG, una piccula flotta di autobus ibridi è a maiò parte di diesel. Ci sò ancu assai autobus inquinanti nantu à a strada chì pruducianu fumi di diesel, ma in l'ultimi anni 7 sò stati acquistati solu autobus di diesel amichevuli di l'ambiente chì sò più silenziu è ùn emettenu più fume è puzza.
L'età media di l'autobus hè di circa sette anni è mezu. In principiu, l'autobus sò rimpiazzati dopu à 15 anni, cù uni pochi eccezzioni.
I Paesi Bassi facenu assai megliu in quantu à u trasportu publicu. In quantu à l'ambiente, flussu di trafficu, puntualità è efficienza. Questu hè duvuta à a privatizazione. Sfortunatamente, questu ùn hè micca cumplettamente pusitivu. De Lijn hà una struttura rigida. I subcontraenti di De Lijn sò ancu ligati à sta struttura rigida, ma riescenu à travaglià in modu più efficau cù a maiò parte di entità più chjuche. I bilanci chì De Lijn ottene ùn permettenu micca abbastanza tempu per aduprà autobus ecologichi.
L'autobus tailandesi sò generalmente vechji, micca assai amichevuli, è emettenu assai fumu. Cheap. U flussu di trafficu hè un prublema maiò in Bangkok.