A Tailanda hà u più vittime di a strada in Asean
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A Tailanda conta Asean i più vittime di u trafficu stradale, secondu u "Rapportu di Status Globale nantu à a Sicurezza Stradale" di l'OMS publicatu u venneri.
U numeru di morti di strada per 100.000 persone hè 32,7. Hè assai più di u Vietnam, chì hè u sicondu in ASEAN cù 26,4 morti stradali. Singapore hè u più sicuru cù 2,8 vittime.
U numeru di morti di trafficu in Tailanda hè ancu aumentatu ligeramente in l'ultimi trè anni. Tailanda era allora in u sicondu postu in u mondu. Tailanda hè avà in terzu postu. Solu in Liberia (35,9) è in a Republica Democràtica di u Congo (33,7) hè u trafficu ancu più mortu.
L'OMS hà esaminatu i numeri d'accidenti di 157 paesi. Mostra chì l'Europa hè u cuntinente più sicuru cù 9,3 morti stradali per 100.000 26,6 è l'Africa u più inseguru (XNUMX).
A moto hè rispunsevuli di un altu tassu di morte
In Tailanda, e cose sò particularmente male per i motociclisti è i so passageri, chì sò rispunsevuli di u 74 per centu di tutti i morti stradali. Questu cuncerna u 6 per centu per i cunduttori è i passageri di vitture è veiculi ligeri. I pedoni è i ciclisti sò rapprisintati à 8 per centu nantu à a lista di vittimi.
Sicondu u rapportu di l'OMS, l'applicazione di a polizia povera / assente di guida in ubriacu, u cascu è l'usu di a cintura di sicurezza hè a causa principale di parechje morti stradali in Tailanda. U 51 per centu di i motociclisti portanu un cascu è solu u 20 per centu di i passageri di pillion. U 58 per centu di i cunduttori di vitture utilizanu i so cinture di sicurezza. Di i passageri accantu à u cunduttore, u 20 per centu utilizanu i so cinture di sicurezza.
Fonte: Bangkok Post
Cuntrolli più stretti nantu à l'equipaggiu di vittura.
Ghjovi, durante u nostru viaghju versu l'Aeroportu, una vechja camioneta senza luci era parcheggiata nantu à a strada.
U nostru cunduttore hà avutu à fà una manuvra enormosa per evità una vittura chì si avvicinava in l'altra direzione.
Parechji cunduttori tailandesi di tutti i veiculi è di e motociclette simpricamente taglianu curve o piglianu una volta interna.
A peor parte hè chì quandu li indicate chì facenu qualcosa di sbagliatu o periculosu, si arrabbianu ancu. Ma mai amparà nunda.
A Tailanda hà longu avutu un gran numaru di vittime stradali. Almenu duie volte à l'annu, e cundizioni nantu à e strade tailandesi sò allarmanti: intornu à Songkran è in pochi settimane intornu à a vigilia di Capodanno. Comu standard, ci sò sin'à 2 morti per ghjornu in media, senza parlà di i feriti. A ghjente spessu culpisce i piloti di scooter è l'alcohol: Pensu chì hè una immensa mancanza di mentalità di trafficu, una mancanza assoluta di insight di u trafficu, è una mancanza ancu più grande di vuluntà di cambià u cumpurtamentu.
In altri palori: malgradu u fattu chì a Tailanda hà u più altu figuri in questa zona dopu à Libia (OMS), etc., etc., etc.
Un numeru di cause pussibuli sò digià citati quì per questu numeru elevatu di morti stradali è pensu chì tutti pudemu nome un numeru di più cause.
In u mo parè, u cumentu di Lung Theo hè ancu una di queste cause; Perchè perde a faccia hè una di e cose peggiori chì ponu accade à un tailandese, a ghjente raramente si parla di sbagli è errore.
S'ellu hè fattu, pò ancu purtà à prublemi seri è à volte ancu assassiniu.
Se a ghjente ùn pò micca / ùn sò micca permessi di curreghje l'altri, allora pocu cambierà; questu ùn hè micca solu in u trafficu.
In u mo parè, unu di i mutivi per quessa chì un paese cum'è Vietnam cresce rapidamente è a Tailanda hè in ritardo in u campu ecunomicu.
Un numeru spaventosamente altu di vittimi chì ùn pò micca esse sminuzzatu. Cumu l'hà dettu in l'articulu, questu hè principarmenti ligatu à l'accidenti chì implicanu i motociclisti. In l'anni aghju viaghjatu migliaia di chilometri in vittura in u nordu, l'est, u centru è u sudu di a Tailanda. Fortunatamente, fora di qualchì danni di parcheghju, ùn hè micca implicatu in una colisazione. Per esse onestu, trovu a guida fora di e cità in Tailanda più rilassante chè in l'Olanda. E strade sò menu boni è duvete sempre piglià in contu l'avvenimenti inaspettati, ma quantunque mi piace à guidà a strada da Bangkok à Phuket. Ancu in Bangkok, a maiò parte di l'altri utilizatori di a strada parevanu menu stressati chè in e grande cità in l'Olanda, almenu in a mo spirimintà, è ùn aghju mai sperimentatu à qualcunu alzendu u dito mediu o indicà a fronte. I figuri ponu esse curretti, ma aghju sempre i mo dubbi. In u paese vicinu di Cambogia, per esempiu, sperimentu u trafficu in a capitale Phnom Penh cum'è completamente caòticu è a strada per Siem Raep, chì aghju viaghjatu parechje volte in taxi è autobus, cum'è estremamente periculosa. Ùn possu micca ancu imaginà chì u trafficu in parechji paesi africani ponenu menu periculu chè in Tailanda, ma l'intensità di l'utilizatori di a strada in quelli paesi hè probabilmente assai menu. L'illuminazione di i veiculi in Tailanda
Scusate, pressatu mandatu per sbagliu. Vuleria nutà chì Jan Bisschop hè ghjustu in a so risposta chì ci hè sempre assai spaziu per migliurà in l'illuminazione di i veiculi, è in particulare i camioni.
Sta settimana, a mo moglia hà ricivutu un missaghju chì una cunniscenza di a so hè stata uccisa da u so babbu. Pigliò bè cura di i genitori, rinnuvà a so casa è compru una grande porta d'acciaio inox. È un pickup caru per babbu. Hà 67 anni è ùn hà micca una licenza di guida.
Si n'andò à apre u cancellu, Babbu si intrì in vittura, a mette in R è accelerà. A vittura sparata in daretu cum'è una pallottola, sbattò in quellu pesante cancellu daretu à a quale stava a figliola di 44 anni, è hà guidatu cù u cancellu trà ella è a vittura, sfracicà a donna contr'à u muru di a casa à traversu a strada.
Hè mortu dopu dopu trè ghjorni in l'uspidale (chì era ieri).
Incredibile. A figliola hà compru quella vittura pè u babbu è l'omu ùn pudia mancu guidà !
A mo moglia hà compru una vittura anni fà, cù u so ex. Un ghjornu hà ghjuntu in quella vittura è hà amparatu à guidà ella stessa. Hè stata pura furtuna o corruzzione chì hà ricevutu a nota.
U so figliolu hà fattu u stessu ... prima hà compru una vittura è dopu hà pigliatu lezioni di guida ... duie o trè ore in totale è avà hà a so patente di guida.
Hè bisognu di più spiegazione perchè a guida hè cusì male? Quandu aghju pruvatu à spiegà questu à a mo moglia, vecu chì questu ùn passa micca. A ghjente quì ùn hà assolutamente micca idea chì hè impussibile di guidà bè senza furmazione. Se pudete accelerà è piantà, hè abbastanza, nò ?
U fattu chì quella donna hè morta hè perchè hà compru cose troppu caru chì puderia vede. Micca perchè u babbu ùn avia micca cunniscenze di guidà una vittura.
Recentemente in Pattaya, aghju attraversatu a Strada di a Spiaggia. Un furgone s’hè fermatu davanti à mè per lascià mi attraversà, a so chì hè una rarità, ma malgradu questu ci vole sempre à fà attente.
Perchè un ciclomotore puderia ghjustu passà quellu furgone è ùn si ferma micca.
Vogliu parlà di quelli numeri. Mi dumandu se tutti quelli paesi in Asia è Africa mantenenu statistiche ugualmente affidabili nantu à u numeru di accidenti stradali. Duranti a mo vita di travagliu aghju travagliatu è campatu in circa 20 paesi è i livelli assoluti di u trafficu inseguru eranu in u Mediu Oriente è in Azerbaijan. In issi paesi ricchi di petroliu, i licenze di guida sò compru, a polizia hè super corrupta è a ghjente hà i soldi per correre in vitture cù mutori di 400 hp. Aghju vistu l'accidenti più terribili accade. Puderia esse bè chì questi tipi di paesi sottumettenu dati manipulati.
Pò esse certamente veru, ma cum'è qualchì volta si dicenu da u mondu sanu, aghju e mo riserve annantu à questu quandu pensendu à l'Africa, l'India è i so paesi vicini è ancu à a Cina.
Probabilmente parechji di quelli paesi ùn anu micca statistiche nantu à questu è a Tailanda puderia esse in cima. PLEASE NOTE Sò d'accordu cù u tenore di questu email è, sicuru, pò esse sempre assai megliu è i ghjovani tailandesi, soprattuttu nantu à i so ciclomotori, guidanu troppu veloci è periculosi, ma in una vittura site assai megliu prutettu chè in un tali. ciclomotore dunque più morti...
Dighjà un mese nantu à a strada in Tailanda è ciò chì incontru:
camions senza luce o pietosa
vitture di passageri senza luci
nant'à un carrughju rottu, quì è culà un segnu, pietàmente datu o illuminatu
a strada hè ristretta è site nantu à a strada di u trafficu chì vene è u trafficu chì vene in principiu hà da guidà nantu à a strada di a spalla (lane di motocicletta). Ùn avete micca nutatu questu, chì significa chì 2 o più luci piercing appariscenu di colpu nantu à u vostru creditu. in altre parolle, i cunduttori di dorme.
Avete nutatu ancu questu in e curve, induve u tailandese sceglie a linea retta invece di seguità a curva in a so propria strada. Ci hè quasi un SUV in u vostru latu.
Cambia di corsia senza indicà a direzzione
U gran numaru di motociclisti di dorme chì si movenu attraversu u trafficu. Cum'è s'elli sò l'unichi nantu à a strada. Sbalendu a manca è a diritta. Passendu a manca è a diritta, micca abbastanza sopra o sottu.
Cunducendu da u latu sbagliatu di a strada. Scurdate di frenà è dopu sbattà in daretu.
Vi sperienze quasi ogni ghjornu, ma altrimenti ùn hè micca troppu male.
Hè una materia di prestu attenzione