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- Rudolph: Quote: Chì sò i costi attuali stimati di custruisce una casa per m². Hè dipende solu da u tipu di esigenze chì avete
- Johnny B.G: In l'anni 50-80 / 90, l'alimentu cultivatu regularmente Olandese cuntene ancu velenu è ancu ci sò 20% anziani in l'Olanda è in TH chì hè ancu u casu.
- Johnny B.G: L'interprete si basa nantu à una quantità di fonti, ma di sicuru ci hè assai di più. In Isaan dapoi 50-60 anni fà r
- arrobbanu: In media, stanu in Tailanda da 6 à 8 mesi à l'annu è mi piace à manghjà ogni ghjornu. A ghjente ùn mi dicerà mai, mai, mai
- Eric Kuypers: Robert, sai quantu hè grande l’Isaanu ? Dite NL trè volte, cusì hè sensu si dà un pocu di direzzione cum'è u pro
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- William-Korat: In u periodu seccu, a linea hè u fondu di Bangkok è più bassu è à l'est di quellu à ghjustu sopra u Parcu Naziunale di Khao Yai di solitu noi
- Eric Kuypers: Se cambiate a linea di cummanda, cum'è https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, uttene una cità o regione diversa. Ma tu
- Cornelis: Ebbè, GeertP, ùn sò assolutamente micca un "sustinatore di i cavoli di Bruxelles" o THE Red Brand addict, ma questu ùn significa micca chì ùn mi piace micca a cucina tailandese.
- Rudolph: Dipende da ciò chì cercate in Tailanda, ma per esse onestu ùn avete micca assai scelta à u mo parè. E grande cità si sguassate
- RonnyLatYa: Fighjate ancu à questu. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Scorrete ancu un pocu è vi daranu ancu alcune spiegazioni
- Petru (editore): Mi piace ancu a cucina tailandese è iè, u prezzu hè assai attraente. Ma hè solu un fattu chì i agricultori tailandesi sò incredibili
- Jack: Hè megliu andà in u periodu da nuvembre à ferraghju. Qualchissia cù l'asma ùn deve assolutamente micca vene quì da marzu à maghju
- GeertP: Caru Ronald, sò cumplettamente d'accordu cù a vostra storia, mi piace ancu a cucina tailandese ogni ghjornu è ancu dopu à 45 anni di tailandese.
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Home » Notizie da Tailanda » Studiu di fattibilità cunnessione ferroviaria trà Hat Yai è Padang Besar (Malasia)
Studiu di fattibilità cunnessione ferroviaria trà Hat Yai è Padang Besar (Malasia)
Postatu in Notizie da Tailanda
Tags: Cappellu yai, Malaysia, Cunnessione ferroviaria, Stazione Ferroviaria di Tailanda
A Ferrovia Statale di Tailanda hè stata dumandata da l'Uffiziu di Trasportu è Politica è Pianificazione di u Trafficu per fà un studiu di fattibilità nantu à un ligame ferroviariu trà Hat Yai è Padang Besar à a fruntiera malesiana.
Hè una cunnessione à doppia pista di 48 chilometri cù a larghezza di pista abituale in Tailanda di 1 metru. U costu di a custruzzione hè stimatu à 7,9 miliardi di baht. Se u SRT u cunsidereghja un pianu fattibile, a pruposta andarà à u cabinet in maghju.
L'SRT hà digià dumandatu à u Giappone di fà un studiu di fattibilità in una linea d'alta velocità trà Bangkok è Kuala Lumpur in una fase precedente. A settimana prossima, u Ministru Arkhom (Trasportu) discuterà questu cù u so cullegu di Malasia. u studiu pò principià quist'annu.
Fonte: Bangkok Post
bè,
Hè incomprensibile chì a ghjente cuntinueghja à citate quelli rails di ferrovia di 1000 mm di larghezza.
Hanu recentemente compru novi vagoni, sò solu uni pochi di mesi è un altru trenu hà deragliatu in Bang Sue.
Quasi tuttu u mondu hà 1340 mm è chì pare esse a larghezza più stabile, ma no, a Tailanda torna a so propria, cù tutte e cunsequenze chì implica.
Tailanda incredibile.
Pensu chì ci hè una cunnessione ferroviaria unica trà hat yai è pedang besar.
Ùn ci era micca un trenu express da Bangkok à u burro in Malesia in u trenu tailandese è unu da Hat Yai à Kuala Lumpur in u trenu malese.
Chì ghjè u puntu di fà quella pezza doppia pista se u restu hè solu una sola pista in Tailanda.
Pensu chì u trenu espresso viaghja da Bangkok à pedang besar è avete da cambià à u trenu malese. Allora à a stazione di cunfini.
B. Geurts
Nico parla di qualcosa chì ùn hà micca idea. A larghezza di a pista hè di 1 metru in tuttu u Sudeste Asiaticu.
Allora in Vietnam, Cambogia. Malesia . Tailanda. Birmania.
A Tailanda avia avutu una pista normale, questu hè statu cambiatu per cunnette cù u restu.
U fattu chì 1 metru di pista ùn hè micca cusì stabile cum'è a pista normale hè largamente vera, ma u prublema maiò hè chì l'infrastruttura ferroviaria hè cumplitamenti maroded. Saria di sicuru megliu cambià à a ferrovia normale à longu andà in cunsultazione cù i stati circundanti. PS in Cambogia, a reta di ferrovia hà custatu circa 1 miliardi di dollari. Pensu chì ci hè un pocu di soldi lasciatu à l'arcu in qualchì locu.
Allora cambiendu s'ellu ferma per u mumentu un'utopia. Forse un hsl per cambià mai in calibre normale.
Sicondu insiders, l'unicu chì hè prufittu.
Ben
Coincidentamente, avemu viaghjatu in trenu da Penang à Hat Yai u sabbatu.
Ùn possu micca imaginà chì a rimpiazzamentu serà prufittuosa, ma pare utile, u trenu ùn hè micca assai mudernu (per dì assai sottili).
Avete da trasfiriri, è l'equipaggiu malese hè assai più mudernu.
Un saccu d'acqua scorrirà attraversu u desertu prima chì qualcosa succeda, cumprà furgoni cù GPL piglia ancu una dicada ...
Un HSL da Bangkok à Kuala Lumpur ùn hè micca economicamente viable per i seguenti motivi:
1: a distanza hè troppu luntanu u tempu di viaghju circa 9 à 10 ore in aereo 5 à 6 ore, incl u tempu di viaghju da è da l'aeroportu.
A distanza massima per un hsl hè di circa 1500 km.
Un HSL da Kuala Lumpur à Singapore hè economicamente viable in u mo umile parè.
Per custruisce una linea ferroviaria à alta velocità, tutta l'infrastruttura ferroviaria hè rivolta. (Route novi cù calibre standard (i costi seranu astronomichi. (Fighjate solu ciò chì u hsl hà custatu in l'Olanda è chì hè solu una corta distanza o a linea Betuwe).
Solu per un HSL per cambià mai un fattore minimu di 10.
Allora un hsl à Kuala Lumpur ùn vene micca à cambià mai ja in my opinion.
Ben