Great Wall Motor ORA R1 (Oasishifi / Shutterstock.com)
Avà chì aghju pannelli solari nantu à u tettu, avà vogliu inizià un novu prughjettu: impurtà una nova vittura completamente elettrica [EV] da a Cina à un prezzu di u budgetu. Cina hè avà u Walhalla di EVs in vendita à un prezzu raghjone.
Perchè un picculu EV?
Per u trasportu in l'area immediata [radiu di 50 km], a gamma 100-300 km hè menu contaminante, rimpiazza scooter / saleng o picculu shopping car. Moltu più cunfortu di un ciclomotore, per esempiu, l'aria condizionata hà carburante "liberu" s'ellu avete pannelli solari o 40 satang per km senza pannelli. U carburante per un ciclomotore costa 70 per km, per una vittura contaminante circa 3 baht / km in u trafficu di a cità. In l'eventu di una mancanza di energia, pudete aduprà a bateria di l'EV cum'è una fonte di energia d'emergenza.
Qualchissia hè interessatu à piglià sta sfida cun mè?
Implica più risichi chè cumprà in un showroom. U vantaghju hè chì pudete cumprà un EV à un prezzu più prezzu è un mudellu chì ùn pudete micca cumprà attualmente in Tailanda. I vantaghji di fà e cose inseme sò sparte i costi è custruisce rapidamente a cunniscenza in quantu à u pruduttu per esse acquistatu è u prucessu d'importazione è di registrazione.
Budget, input è prucessu di registrazione
U budgetu hè intornu à 7-8.000 USD [prezzu d'Alibaba]. Inoltre, ci sò costi per a spedizione [CIF o FOB], a gestione di l'impurtazioni [sdoganamentu], l'imposta di timbru è u 7% VAT.
Fortunatamente, per via di l'accordu di cummerciu liberu cù a Cina, l'impositu d'impurtazione hè di 0% per e vitture novi. Tuttavia, a documentazione d'esportazione deve esse cumpleta è u chilometru deve esse intornu à 0 [condizione nova]. Attualmente, e vitture di seconda mano ùn sò micca permesse di esse impurtate.
Allora spende soldi è tempu [circa 3 ghjorni] per avè a vittura pruvata prima di pudè registrà à l'Uffiziu di Trasportu in Bangkok.
Aghju avutu sta infurmazione da un contu persunale di un Youtuber tailandese chì hà impurtatu un EV. Hà stabilitu un canali YouTube è Facebook nantu à a vittura
https://web.facebook.com/SALIKARIN168/?_rdc=1&_rdr
EV candidati
Eccu i EV candidati chì pensu:
- SAIC-GM Wuling EV mini, u bestseller in Cina per via di u so prezzu bassu [Alibaba da 5.000 100 USD]. Gamma 170/XNUMX km senza carica rapida.
- Changan Benben E-star. Sembra una Hyundai Getz. Prezzu Alibaba da 7.000 300 USD. Gamma XNUMX km cù carica rapida.
- Dongfeng EX1. A versione chinesa di a Dacia Spring, chì appariscerà nantu à u mercatu in l'Olanda per circa 20.000 euro. Prezzu Alibaba da 7.500 300 USD. Portata XNUMX km. A cuntrariu di a Dacia, pudete carica rapidamente cù u Dongfeng.
- GWM ORA R1. Ci sò rumuri chì GWM in Rayong lanciarà sta vittura o u gattu bonu ORA nantu à u mercatu tailandese dopu à u SUV Haval. Prezzu Alibaba da 8.000 300 USD. Gamma XNUMX km cù carica rapida.
Alternative EVs in Tailanda
In Tailanda pudete avà cumprà e seguenti vitture completamente elettriche:
Carru di golf EV. Quessi sò vitture basate nantu à un carrettu di golf elettricu. Vendenu trà 150-500.000 40 baht. A velocità massima hè di circa 60-2 km / ora. I marchi include IMIO, DT motors, Changli, Tokano. U prublema più grande cù sti vitture hè chì ùn avete micca permessu di usà in e strade pubbliche. Allora ùn pudete micca piglià l'assicuranza. Di solitu avete da rimpiazzà a bateria dopu à 1 anni [ciclu prufondu invece di lithium] in un EV regular. U più prezzu hè un MG ZS EV cù un prezzu di partenza di 30.000 milione di baht [1.5 XNUMX USD]. Nissan Leaf costa XNUMX milioni. Ùn aghju micca pussutu truvà alcuna foglia usata. GWM in Rayong lanciarà un mudellu ORA à a fine di questu annu / principiu di l'annu prossimu. Qualessu mudellu è prezzu ùn hè micca cunnisciutu
Chì avà ?
Se vulete participà, lasciate u vostru nome è l'indirizzu email in un cumentu sottu. Allora vi cuntattate. Un picculu gruppu di 3-5 persone hè ideale. Hè previstu di participà attivamente à a cullizzioni di l'infurmazioni è dopu à sparte cù l'altri via video chat. Diversi autorità seranu cuntattate: dogana, uffiziu di trasportu, stazioni di strada di prova, cumpagnie di trasportu di vitture, venditori Alibaba, cumpagnie di spedizione in avanti, etc. Da u principiu à a registrazione di a vostra vittura ùn deve micca più di 3-6 mesi.
Inviatu da Eddie
a) Quantu costa quella vittura, sbulicata è sbulicata, nantu à a strada in Tailanda?
b) hè una appruvazioni di tipu necessaria in Tailanda, o ogni vittura pò esse prodotta in ogni locu in u mondu, solu in Tailanda?
c) cumu organizà a garanzia, u serviziu, u mantenimentu è e parti per l'auto-importazione, in particulare una vittura chì ùn hè micca dispunibule in una scala più grande in TH?
ad a) se tuttu va bè intornu à 350.000 400.000 se micca XNUMX XNUMX baht
ad b) solu una appruvazioni di prova d'importazione separata hè necessaria prima di pudè esse registrata da u LTO. E iscrizzione pigghia tempu extra s'è tù sì u primu cù u mudellu in TH, perchè tandu vi tocca à aiutà LTO cumpleta a so basa di dati cù stu mudellu.
A più impurtante hè a documentazione cumpleta di l'esportazione cum'è a forma E, u codice HS currettu per EV, etc., per ùn esse micca affruntatu cù sorprese dopu a cunsultazione preliminare cù a dogana.
ad c) un tali impurtazione hè ancu un pocu per i temerari.
Aghju guidatu un EV in l'Olanda per 4 anni. Sempre chì ùn guidate micca cù danni, un EV ùn hà micca bisognu di mantenimentu. Iè, rimpiazzà o rimpiazzà [menu] tipi di fluidi. A cumpusizioni di u fluidu di raffreddamentu di a bateria pò esse separata. Moltu menu parti meccaniche [direzione, sospensione, aria condizionata] cum'è una vittura normale.
Duvete accunsentà in anticipu cù u venditore nantu à i pezzi di ricambio è chì avete un indirizzu quì in Tailanda per riparazioni meccaniche chì hè creativa cù soluzioni. A bateria è u mutore elettricu sò sempre un territoriu relativamente scunnisciutu in TH, ma per via di l'aumentu di i sistemi di pannelli solari cù batterie, più è più cunniscenze hè acquistatu quì. Fortunatamente, YouTube offre sempre più suluzioni.
Iniziativa fantastica, soprattuttu in Tailanda induve a cuscenza ambientale deve ancu esse migliurata.
Vogliu à l'iniziatori ogni successu. Spergu chì vi vede cum'è un tipu di prughjettu di hobby, altrimenti sarete abbastanza frustrati, ma supponu chì sapete ancu.
Ùn vi sbagliate micca, queste vitture chjamate pulite pò esse ancu peggiu per l'ambiente. A minera di a materia prima è a fabricazione di e batterie, è più tardi ancu quandu sò scartate, mette un pesu enormu à l'ambiente.
Eru sempre in favore di l'energia alternativa, ma parechji missaghji anu cambiatu a mo opinione. L'unica cosa bella hè caminari è forse una bicicletta. Ma sti vitture elettriche ùn sò micca puliti in tuttu.
Hè piacevule per vede chì a ghjente osa pensà à l'avanti è suscitarà questu è vulete sparte.
Basatu annantu à 10.000 3 km annu, secondu diversi siti web, risparmiarebbe circa 2 tunnellate di CO2 se continuà nantu à a vechja strada familiar. Puderaghju attualmente cumprà certificati di CO6 à un prezzu di 90 euro per tonna è per quessa ùn vede micca u vantaghju di scherzà cù l'electricità in un paese induve a benzina costa circa XNUMX eurocents per litru è hè dispunibule in ogni locu. L'acquistu sona à pocu prezzu, ma in realtà crea un mondu megliu in parechji paesi, cusì hè una situazione win-win.
L'emissioni di CO2 sò un prublema in u mondu sanu è ci sò ancu assai deniers attornu, ma spessu vedenu solu i veri cunsiquenzi parechji anni dopu, quandu li affettanu elli stessi.
In ogni casu, bona furtuna cù u vostru pianu.
Per piacè, ùn impurtate micca quella spazzatura da a Cina in massa, è andemu per i prudutti chì duranu assai tempu.
Pari qualchì volta chì pensemu chì a pruduzzione di qualcosa ùn hà micca bisognu di energia è dunque custa a contaminazione.
Cumprà prezzu hè caru.
È chì di tutti quelli zitelli in i minieri di cobalt.
Ci sò digià Importatori tailandesi di Cars Elettriche, aghju digià statu in cuntattu cù un importatore. à a fine di 2019, per intruduce una vittura elettrica, un mudellu cum'è Smart Fortwo in Belgio. U cuntattu hè statu fattu via u situ web "Alibaba" A causa di a Pandemia di Corona, a vendita ùn hè micca fattu prima chì a vittura puderia esse impurtata. U venditore Alibaba in Cina m'avia messu in cuntattu cù l'importatore in Tailanda.
ad a) se tuttu va bè intornu à 350.000 400.000 se micca XNUMX XNUMX baht
ad b) solu una appruvazioni di prova d'importazione separata hè necessaria prima di pudè esse registrata da u LTO. E iscrizzione pigghia tempu extra s'è tù sì u primu cù u mudellu in TH, perchè tandu vi tocca à aiutà LTO cumpleta a so basa di dati cù stu mudellu.
A più impurtante hè a documentazione cumpleta di l'esportazione cum'è a forma E, u codice HS currettu per EV, etc., per ùn esse micca affruntatu cù sorprese dopu a cunsultazione preliminare cù a dogana.
ad c) un tali impurtazione hè ancu un pocu per i temerari.
Aghju guidatu un EV in l'Olanda per 4 anni. Sempre chì ùn guidate micca cù danni, un EV ùn hà micca bisognu di mantenimentu. Iè, rimpiazzà o rimpiazzà [menu] tipi di fluidi. A cumpusizioni di u fluidu di raffreddamentu di a bateria pò esse separata. Moltu menu parti meccaniche [direzione, sospensione, aria condizionata] cum'è una vittura normale.
Duvete accunsentà in anticipu cù u venditore nantu à i pezzi di ricambio è chì avete un indirizzu quì in Tailanda per riparazioni meccaniche chì hè creativa cù soluzioni. A bateria è u mutore elettricu sò sempre un territoriu relativamente scunnisciutu in TH, ma per via di l'aumentu di i sistemi di pannelli solari cù batterie, più è più cunniscenze hè acquistatu quì. Fortunatamente, YouTube offre sempre più suluzioni.
Pensu chì a bateria hè u prublema più grande.
In Parigi ci hè una junkyard piena di vitture elettriche, a bateria hè più caru chè una vittura nova.
Il suffit de chercher le DUMP DE CAR ELECTRICE PARIGI.
U mo figliolu hà un scooter elettricu da a Cina, pare veramente fantastico, ma sottu u cappucciu i cavi sò oculati cum'è una pila di tagliatelle cù ty-rips, a bateria ùn hà micca assai putenza dopu à pocu tempu.
Pensu ancu chì duvete avè un cumpagnu chì hè vicinu à voi per u carpooling.