Foto: KLM
U primu aviò di passageru di KLM hè partitu oghje, chì ùn solu piglia a carica in u "ventre", ma ancu in i sedi di u passageru è in i bagaglii in a cabina di l'aeronave.
KLM hà volatu da Shanghai à Amsterdam cù un B777-300 è hà purtatu a merce per a prima volta in questa nova manera. A carica era principalmente custituita da forniture mediche, cum'è centinaie di millaie di maschere facciali è vestiti protettivi, in a lotta contru u coronavirus. Stu novu cuncettu di trasportu di merci rende un spaziu supplementu dispunibule per u trasportu di sti merci.
Circa 500 pacchetti sò trasportati in cabina per volu. Se u prucessu hè successu, Pechino è Hong Kong seranu ancu aghjuntu cum'è destinazioni à Shanghai. KLM utilizerà trè Boeing 777 per Cargo-in-Cabin. I voli di cumminazione 747-400 chì sò stati attualmente implementati di novu è sò ancu diretti in quella direzzione si uniscenu prestu à sta stallazione. I pacchetti sò posti nantu à i sedi è in i bagaglii.
Cargo-in-Cabin in pratica
U cuncettu di trasportu novu è tempurale hè statu creatu da KLM in trè settimane da una squadra multidisciplinaria. Adriaan den Heijer, Vicepresidente Esecutivu Air France-KLM Cargo: "Ci hè assai implicatu in u sviluppu è l'implementazione. A sicurità ghjoca dunque un rolu impurtante. Tutti i pacchetti di sedi sò ligati per sediu per assicurà chì stanu in u locu durante u volu. Ma ci sò ancu punti pratichi d'attenzione, cum'è portà a carica à bordu rapidamente è in modu sicuru, senza dannu l'internu. Caricà una cabina hè un travagliu intensivu; U prucessu hè ora previstu di piglià circa 4 ore ". Per assicurà chì tuttu funziona bè, un Coordinador Cargo in Cabin di KLM Cargo accumpagna sempre questi voli per surviglià a carica in situ è assicura chì hè realizatu in cunfurmità cù e prucedure.
Guadagnà in u spaziu
"Cargo-in-Cabin aumenta significativamente a nostra capacità. Ciò chì pudemu avà almacenà in a cabina currisponderebbe à circa 6 paletti grossi in u ventre, o 40% di a capacità di trasportu tutale ", spiega Den Heijer. "Pudemu assai bè aduprà stu guadagnu in u spaziu per piglià più pruvisti medichi cun noi", spiega den Heijer. "Rispondemu à questu bisognu cù Cargo-in-Cabin".
Eva-Air hà digià fattu questu.
Bè fatta!
Sembra ancu chì un aviò grande è assai carricu hè menu affettatu da a turbulenza.
Moltu còmode per e persone cum'è mè chì stringhjenu duramente u bracciu durante a turbulenza.
Ùn pò micca esse eliminatu tuttu l'internu? O micca ?
A piazza di a carica nantu à i posti mi pare efficace solu se u volu in uscita hà passageri.
Divertente, pensava solu chì avete ancu pacchetti di classi di cummerciale, è ponu aspittà in u salone di classi di cummerciale prima di a partenza, è di sicuru guadagnà ancu più punti.
Decisione assai sàvia Ben fattu
per necessità in una virtù