Storia di u primu tuk-tuk tailandese in l'Olanda

Aghju scrittu prima dui articuli nantu à i caratteristici mezzi di trasportu tailandese, u tuk-tuk, chì sò apparsu in stu blog. U primu era un articulu nantu à l'urìgine di u Samlor, per quale l'idea hè vinuta da u Giappone, vede www.thailandblog.nl/transport-traffic/history-van-de-tuktuk

Ddu articulu ùn hà micca menzionatu un tuk-tuk in l'Olanda, chì hè accadutu solu in un articulu annantu à un imprenditore olandese chì produce tuk-tuk in Bangkok secondu i standard europei. Vede www.thailandblog.nl/background/nederlandse-tuktuk-thailand-global-tuk-tuk-factory

In questu ultimu articulu si dice, frà altre cose, chì in u 2007 qualchissia hà cuminciatu à ottene l'appruvazioni è un permessu per guidà u tuk-tuk tailandese in l'Olanda è in altri paesi europei. À quellu tempu, pensu chì u tuk-tuk facia a so prima cunniscenza cù l'Olanda. Era un pensamentu completamente sbagliatu!

Martin Vlemmix

Martien Vlemmix, avà direttore di Mascotte Thailand è ancu fundatore è presidente di a Fundazione di l'Affari di Thailandia (ex MKB Thailand), hà publicatu recentemente una foto nantu à a so pagina Facebook di una prima pagina di u ghjurnale De Stem da u 1989. Questu mostra chì ellu, o in realtà l'impresa di famiglia Vlemmix Etalage di Breda introdusse i primi tuk-tuk in Olanda. Vuliu sapè più nantu à questu è dumandò à Martien per più spiegazione, questa hè a so storia

U primu viaghju in Asia

À l'epica, Martien è u so fratellu maiò Ad anu travagliatu per a so impresa di famiglia Vlemmix Etalage in Breda, chì cummerciava in manichini (mannequins) è altre materiale decorativu per vetrine è altri scopi di publicità. À a fini di l'anni XNUMX, i fratelli anu fattu u so primu viaghju in Asia. U mutivu era un invitu da una fabbrica in Giappone chì fabricava manichini, induve Vlemmix Etalage compru regularmente manichini per i clienti Olandesi.

"Perchè quandu l'Asia era solu "in crescita" è u mondu di l'affari era buzzà cù rumuri chì a ghjente avia da andà in quelli parti per una bona compra, avemu decisu di fà una spezia di viaghju di scuperta subitu. Avemu visitatu 5 paesi in duie settimane, da u Giappone à a Tailanda. Avemu ghjuntu in ogni paese per a prima volta, cusì hè statu veramente un viaghju eccitante senza sapè s'ellu pudemu mai ricuperà i costi elevati ", disse Martien.

Bangkok

A cunclusione di u so viaghju era in Bangkok, induve Martien è Ad anu passatu solu un ghjornu è mezu. "Cum'è ogni turista, avemu vistu o intesu parlà di tuks-tuks prima, ma avà li avemu vistu in a vita reale". A so prima impressione era chì un tuk-tuk era assai decorativu. Era qualcosa di novu è certamenti si distingue in u so campu induve i buttreghi è l'imprese cercanu in permanenza novi modi per migliurà a vendita di i so prudutti.

Primu cuntrattu di distribuzione esclusiva in Europa

Martien è Ad anu vistu boni opportunità per u tuk-tuk è si sò precipitati à a fabbrica, Polasith Tuk Tuk in Bangkok u sicondu è l'ultimu ghjornu. L'indirizzu di a fabbrica hè stata simpliciamente ottenuta da un tassista. Subitu cunclusu un cuntrattu orale per l'impurtazione esclusiva in tutta l'Europa. U pruprietariu di a fabbrica ùn avia mai vindutu un tuk-tuk à l'Europa.

Cunsulta famigliali

Torna in l'Olanda, i cunsultazioni di famiglia sò stati tenuti è, solu per via di e pussibulità decorative di u tuk-tuk, hè statu decisu di fà un ordine per 8 tuk-tuks in 5 mudelli diffirenti. L'idea daretu à questu era chì i tuk-tuks puderanu esse piazzati in buttreghi è vetri di buttreghi cum'è attiratori d'attenzione, se ne necessariu senza mutore, etc. Paria più cà abbastanza per difende l'investimentu à u mumentu. "I tuk-tuks custanu circa US $ 3500-4000 in a fabbrica è avemu pigliatu quellu risicu".

Publicità

Martien: "À quellu tempu leghje regularmente a rivista settimanale Aktueel è sapia chì ci era una sezione separata per vitture speciale in quella rivista. Aghju cuntattatu currettamente a rivista per avè qualcosa nantu à u tuk-tuk in quella sezione. Un ghjurnalista hà reagitu cù entusiasmu quandu hà intesu chì i tuk-tuks venenu in Olanda è prumittì di pubblicà 4 pagine intere nantu à questu subitu. Ùn avemu mai avutu veramente un trattu cù a stampa à l'epica è hà pensatu chì questu era bonu per publicità a nostra cumpagnia ... in manichini è materiali ... ..

Intantu, u ghjurnale di u ghjornu De Stem avia ancu intesu chì avemu da impurtà questu è ancu vulia avè u scoop nantu à sta storia. Semu sorpresi è felici chì a ghjente hà vistu questu cum'è una grande nutizia è per quessa hè diventatu sempre più entusiasmu noi stessu ".

Documenti è costi

Quandu i dui cuntenituri cù i tuk-tuks eranu in u portu di Rotterdam, i documenti sò veramente cuminciati. I dogani anu cunsideratu i tuk-tuks cum'è veiculi di mutore, cusì BPM avia da esse pagatu. A targa di licenza o micca era irrilevante è l'argumentu chì i tuk-tuks seranu solu utilizati com'è decoru ùn hà micca truvatu favore cù e dogane. Chì era digià una quantità considerableu è dopu i costi per i normali, elevati dazi d'impurtazione è di sicuru l'IVA sò stati aghjuntu. Cù i costi per u trasportu marittimu è u trasportu à Breda aghjuntu, era sempre un prughjettu caru.

Introduzione

L'intruduzioni di u tuk-tuk hè accadutu nantu à u Grote Markt in Breda. Era sbulicatu di stampa à a data prevista, tutti i ghjurnali maiò eranu prisenti cumpresi l'ANP. Nisuna TV ancora, hè ghjunta dopu.

"U fattu chì i motori Daihatsu 256cc rivisitati à dui tempi (da u Giappone) anu lasciatu un enorme fumu cù l'oliu usatu solu l'hà fattu più spettaculare. Almenu avemu avutu l'attenzione chì vuliamu. Sanu o micca ... "

Nisuna targa

Inizialmente, Vlemmix Etalage hà focalizatu a vendita di i tuk-tuks nantu à i clienti potenziali chì vulianu guidà in a so propria prupietà. Nantu à a pruprietà privata, cum'è i grandi campeggi, parchi di vacanze, campi di golf, etc., ùn era micca necessariu una licenza. Intantu, i cumune di Oosterhout è Breda avianu permessu di urganizà visite, dunque senza targhe. .

Dice Martien: "Forse, in retrospettiva ... faciule di parlà .... Duvemu avè lasciatu cusì. In quantu à i costi di publicità, avia digià pagatu per un bellu pezzu perchè ùn aviamu mai avutu tanta attenzione di stampa gratuita per a nostra cumpagnia ".

Applicazione per a registrazione di a targa

Tuttavia, l'idea di ottene una targa per u tuk-tuk s'hè appiccicata, soprattuttu quandu s'hè risultatu chì una appruvazioni di tipu costava solu 400 fiorini nantu à una dumanda cù l'Agenzia Naziunale di Traffico Stradale. "Avemu saputu assai, ùn eramu micca in u cumerciu di l'automobile o in altri cumerci tecnichi è avè u tuk-tuk registratu per una targa per quellu 400 guilders, in modu chì puderia ancu esse guidatu nantu à e strade pubbliche, ci pareva attraente. Aumenterebbe solu e opportunità di vendita ".

Esame

"In una grande cullaburazione cù dui inspectori di u Serviziu Naziunale di Traffico Stradale, avemu finalmente riesciutu à fà. L'omi eranu assai entusiastici per pudè finalmente inspeccionà qualcosa di speciale invece di e noiose vitture standard ", dice Martien. U tuk-tuk hè statu infine appruvatu sottu a lege nantu à i veiculi à trè roti, chì sò stati poi permessi di avè un mutore di dui tempi.

Ddu appruvamentu ùn hè micca andatu senza un inconveniente, un totale di 12 cose anu da esse aghjustatu / cambiatu nantu à i tuk-tuks. Avianu esse limitati in a velocità, cusì micca più veloce di 40 Km è chì anu avutu ancu esse assicurati in dui maneri, meccanicamente è digitale. Inoltre, 11 altre cose, cum'è a limitazione di u volante, a mossa di a bateria, etc., ecc. Quelli cambiamenti sò stati bè realizati da una sucietà di garage in Breda, ma intantu i costi eranu di sicuru currendu. Martien: "U cima di a prova hè stata a prova di guida in Lelystad nantu à una vera pista di prova cù curve inclinate per alta velocità. È chì per 40 km à l'ora ... era una risata ".

Televisione

Martien dice: "Intantu, l'attenzione di a stampa cuntinuava è eramu ripetutamente in TV. Attenzioni particulari in un prugramma di De Heilige Koe van Veronica, chì filmò u tuk-tuk à u castellu KMA in Breda. Avemu statu ancu in diversi altri prugrammi TV, in quale avemu trovu l'attenzione in a notizia di NOS per esse u pinnacle.

Vendita

Quandu i tuk-tuks sò ghjunti in vendita è circa 10 eranu digià venduti, u prezzu era righjuntu à quasi 12.000 33 fiorini. Martien dice chì un totale di 3 cù registrazione sò stati venduti in l'Olanda, cumprese à cumpagnie di affittu per guidà matrimonii è bachelor party. Qualchidunu per viaghji è ancu 800 pezzi à Veronica per dà cum'è un premiu in qualchì quiz.. Per quellu soldi si pudia ancu cumprà una piccula vittura è u marghjenu di prufittu nettu era piuttostu deludente à solu XNUMX guilders, cusì chì Vlemmix Etalage si facia cun chì. ignoratu. Da u puntu di vista di l'affari, a vendita di manichini è altri materiali di visualizazione hà fattu più soldi cù menu sforzu cà un tuk-tuk.

Finalmente

Martien finisci per nutà chì l'avventura di tuk-tuk, chì durò circa 4 anni, era divertente, ma ci era soldi da fà. "In ogni casu, nimu ùn pò caccià u divertimentu è l'eccitazione di sta avventura" Vlemmix Etalage hà tornatu à l'affari cù a vendita di manichini è materiale di decorazione.

E cose anu ancu andatu male in quella branche dopu, ma hè una altra storia. Martien sospira: "Ebbè... avà vendenu carte di rolling Mascot in Tailanda!