Ang pagkaon sa eroplano walay lami tungod sa kasaba, presyur sa cabin ug uga nga hangin
Panagsa ra nimo mahibal-an ang usa nga ganahan sa pagkaon sa usa ka paglupad. Bisan pa, gihimo sa mga airline ang ilang labing mahimo aron mag-andam usa ka lamian nga pagkaon. Ang rason ngano nga ang pagkaon sa usa ka eroplano dili lami adunay lain nga hinungdan, sumala sa mga tigdukiduki.
Ang kasaba ug ang eroplano makaimpluwensya sa imong kasinatian sa lami. Ang Cornell University sa US nagtuon sa lima ka batakang lami sa 48 ka tawo: tam-is, parat, aslom, pait ug lami. Una kinahanglan nila nga matilawan ang kahilom, dayon adunay mga headphone nga adunay 85 decibel nga kasaba nga kinahanglan nga magsundog sa huni sa usa ka makina sa eroplano.
Nakita sa mga tigdukiduki nga ang gusto sa lami sa mga subject sa pagsulay wala mausab, apan lahi ang kasinatian sa lami. Pananglitan, mopatim-aw nga sa usa ka saba nga palibot ang imong abilidad sa pagtilaw sa tam-is mikunhod ug ang lami nga lami sa tinuud nagdugang sa intensity. Ang mga tigdukiduki nag-ingon nga ang pagsulay nagpamatuod nga ang atong pagbati sa lami mikunhod sa usa ka saba nga palibot: "Ang sensory nga mga kabtangan sa palibot diin kita mokaon og pagkaon makaimpluwensya sa panglantaw sa pagkaon."
Sa sayo pa kini nagpakita nga ang usa ka German nga pagtuon nagpakita nga ang atong mga taste buds dili kaayo molihok sa usa ka eroplano tungod sa presyur sa cabin inubanan sa uga nga hangin. Sa hatag-as nga mga dapit, ang parat ug tam-is nga kasinatian sa lami bisan mikunhod sa traynta porsyento. Ang uga nga hangin makaapekto usab sa baho, nga dugang nga pagkunhod sa kasinatian sa lami.
Tinubdan: Oras- http://time.com/3893141/airline-food-airplane
makapaikag nga pagpangita. Apan gusto usab nako isulti nga dili nimo madahom nga sa usa ka paglupad, diin ang kadaghanan sa mga tawo nangita alang sa labing barato nga posible nga eroplano, madaot ka usab sa pagluto. Sa tinuod wala pa gyud koy maayong pagkaon sa biyahe sa ayroplano, pero para nako ang nag-unang tumong mao ang luwas nga paglupad gikan sa punto A ngadto sa B.
baga addie
Ang kalainan sa pagkaon dako kaayo sa lain-laing mga kompanya.
Sa taas nga mga biyahe, ang pagkaon kasagarang madawat nga kalidad hangtod sa maayo nga kalidad.
Ang kalainan kon ikaw adunay usa ka stopover ug dayon magpadayon sa paglupad uban sa sama nga airline gamay ra.
kasagaran parehas ra ang gisilbi.
Bisan pa, gihatagan ang kasagaran nga datos sa paglupad, wala’y bisan unsa nga ireklamo. Sa klase sa ekonomiya makakuha ka lang usa ka pagkaon diin usahay adunay ka usab kapilian tali sa 2 lainlaing mga setting sa lugar.
Sa Airasia mahimo ka nga mag-book og pagkaon sa mga flight. Ubos nga presyo, makatarunganon nga kalidad.
Ang Nok air kanunay nga nagsilbi nga snack nga adunay usa ka panaksan nga tubig. Lukewarm ang tubig maong dili kaayo lami imnon.
Ang usa ka paglupad ikatandi sa usa ka panaw sa tren, apan dinhi mahimo ka nga mag-order sa kape o tsa gikan sa tawo nga naghatud niini. (Ang kape gikan sa Starbucks. Kasagaran dili mainom.
Sa kinatibuk-an, sa akong hunahuna kinahanglan nga dili kita magreklamo bahin sa mga pagkaon sa eroplano.
Dawata lang nga dili kini restawran. Ug sa pag-abot nimo sa nasud adunay daghang kapilian.
Ang nakapait kanako kay ang kagubot sagad ilabay lang sa salog (plastik, ug uban pa) Kung maglakaw ka gikan sa klase sa ekonomiya hangtod sa exit pinaagi sa klase sa negosyo, ang kagubot dili mahunahuna.
Kanunay kong nahingangha nga ang mga tawo mobiya niini nga kagubot nga ingon niini
Uyon kaayo ko nga sa klase sa negosyo sila naghimo sa ingon nga kagubot, wala ko kabalo ngano nga mas gusto nako nga kini sa klase sa ekonomiya.
Kumusta Kees Nok -air kay usa ka budget nga airline, kasagaran wala ka'y makuha sa usa ka oras nga flight, kini serbisyo gikan sa tag-iya, maayo kaayo.
Wala gyud ko mokaon sa eroplano, sandwich lang
tungod kay naglingkod ka nga wala’y 11 ka oras ug ang imong lawas wala magproseso niini
kung makita nako kung unsa ang gilamoy sa ubang mga biyahero, kinahanglan ko nga moadto sa kasilyas
Kabaliktaran nako, wala pa ko kaadto sa kasilyas sa usa ka eroplano, bisan sa mga flight nga mga 12 ka oras, ug ako mokaon ug moinom sa tanan nga sakay.
Ako milupad sa ekonomiya sa daghang mga tuig, sa bag-ohay nga mga tuig lamang ang klase sa negosyo (kay kaya na nako kini human sa 45 ka tuig nga kahago) ug ganahan ko sa kalainan sa ekonomiya sa termino sa mga pagkaon, kaharuhay, lingkoranan.
.
Kaniadto natingala ako sa pagtan-aw kung unsa ang mga pagkaon nga nawala sa mga bagahe sa kamot, ang mga tawo nahadlok nga dili sila makabilin bisan unsa sa tray.
Kumusta Luc, ang mga pagkaon gipahaum niini, dili ka nila mapuno, nga dili katuyoan.
Ang pakigbisog sa limitado nga luna sa fold-out board naghimo kanako nga itandi kini sa usa ka piraso sa puzzle, unsa ang ibutang kung asa ug sa unsa nga han-ay ang labing maayo nga gamiton..... ug unya ako usa ka standard-sized nga tawo, nga naghatag usab ug pagtagad para dili makig elbow fight sa imong silingan ! Natingala gyud ko ngano nga ang usa ka halapad nga pagkaon sa sandwich wala gisilbi, nagtipig usa ka tibuuk nga "kalat" alang sa tanan, ug mahimo usab nga moduol sa lainlain nga sandwich bar nga makatagbaw sa labing lisud, gamay ra ang imong lugar, gawas kung ikaw usa ka VIP o klase sa negosyo..
Minahal nga Ad, kana usa ka gamay nga bukas nga pultahan. Siyempre gusto sa tanan nga luwas nga makaabot gikan sa A hangtod sa B. Apan kung natanggong ka sa usa ka naglupad nga tubo sa hapit 12 ka oras sa AMS, ang pagkaon nagsilbi usab nga mawala ang imong hunahuna sa mga butang. Bag-o lang nakabalik sa ekonomiya sa Thailand kauban ang EVA Air ug kinahanglan kong isulti nga ang pagkaon maayo kaayo. Kaniadto nagnegosyo sab ko ug usahay First. Unya ang pagkaon mao ang bisan sa usa ka taas nga lebel.
Sa tinuud, ang obserbasyon sa artikulo nahibal-an sa dugay nga panahon. 25 ka tuig na ang milabay nakasulat na ko ug istorya bahin niini sa mantalaan nga akong gitrabahoan ug naa pa gani ko sa panel sa pagtilaw sa white wine sa KLM. Lig-on nga mga lami, kana kung unsa ang bahin sa manipis nga hangin.
Nalipay ako kanunay sa akong makuha sa taas nga paglupad sa Bangkok. Ang importante para nako mao nga luwas ko nga makuha gikan sa A ngadto sa B ug mas maayo nga barato usab ug kung makakuha ko og pagkaon ug ilimnon sa hustong oras unya matagbaw dayon ako.
Karon kini dili usa ka butang nga akong gipaabut kung ako molupad.
Sa kinatibuk-an, sa akong hunahuna ang mga tawo nagbuhat sa ilang labing maayo aron makahimo usa ka butang gikan niini.
Mao nga sa akong hunahuna kini tanan maayo.
Mas grabe pa ang akong nasinati sa pipila ka mga hotel/restaurant.
Labing maayo,
Unsa ang labing importante nga pagkaon nga imong makuha sa barko o luwas nga madala gikan sa punto A ngadto sa B?
Ang giserbisyuhan nako kanunay nga maayo.... pero nalipay pud ko nga naay naabtan sa akong mga ngipon sa taas nga byahe basin gaan ko.
Ako mopahiangay sa sitwasyon ug naningkamot sa paghimo sa labing maayo sa tanan nga ang labing sayon, ug kung wala ka niya ug kanunay moreklamo mahitungod sa pagkaon…. walay usa nga nag-ingon nga kinahanglan nimo kini kuhaon huh….
Mediocre na kaayo ang mga pagkaon sa China-air pero gidawat na namo kay barato ra ang flight, ug ang oras sa flight mohaum namo, dili ka pwede sa 1st row sa usa ka dime.
Kanunay kung hisgutan ang mga pagkaon sa mga eroplano ang akong madungog nga naghagulgol ug nagreklamo. Bisan pa, kung makita nako ang mga babaye ug mga ginoo nga nag-atake sa andam nga mga meryenda, sa akong hunahuna kini lami. Halos wala sila'y panahon sa paghulat alang kanimo sa husto nga pagtangtang sa foil. Ang mga tawo daw gigutom. Adunay usa ka higayon nga ang mga tawo nagsulti bahin sa 'Dili kami mokaon sa Van der Valk, dili kami ganahan anang eating shed' Kinsa ang imong nakita nga naglingkod didto kung nakasulod ka, oo, kana nga mga tawo. Kinahanglan nga mao ra usab ang nagreklamo sa eroplano. Sa personal, sa akong hunahuna kini maayo.
Morag usa lang ako sa mga tawo nga kanunay ganahan sa mga pagkaon sa mga ayroplano. Kasagaran kami molupad uban sa China Airlines, diin makapili ka gikan sa 2 ka pagkaon nga daghan kaayo lakip ang sandwich, prutas ug dessert. Ug sa tinuud adunay usab dugang nga ilimnon nga magamit sa mga kusina sa tibuuk nga paglupad (tubig o orange juice).
Adunay usab usa ka dako nga kalainan tali sa ekonomiya ug negosyo.
Kagahapon ako milupad uban sa Etihad gikan sa Abu Dhabi ngadto sa Brussels sa negosyo. Adunay usa ka lami kaayo nga sabaw sa cream isip usa ka starter. Dayon adunay steak nga adunay mash, asparagus ug carrots isip main menu ug sa katapusan usa ka cheese board. Ang mga magpapanaw mahimo usab nga mopili sa ubang mga butang gikan sa menu isip starter, main course ug dessert. Ug kana nga mga pagkaon kanunay nga lamian.
Ang nakapait kanako kay ang pagkaon sa China Air lahi kaayo kung molupad ka gikan sa Holland paingon sa Bkk o sa laing paagi.
Anaa sab ko kanunay. Mas maayo pa ang pag-agi didto kaysa sa pagbalik. Tingali kini usa ka subjective. Sa kinatibuk-an, ganahan ko sa mga pagkaon sa CI. Ilabi na tungod kay adunay 2 ka menu nga mapilian.
Mouyon ako kanimo Eugeen, nakalupad na ako sa negosyo sa daghang mga higayon sa Etihad, gikan sa imong lingkuranan adunay usa ka baso nga champetter, usa ka platito nga sinagol nga nuts, ug mahimo nimo nga imnon kini nga balaan nga ilimnon sa tibuuk nga paglupad. Pangutan-a kung unsa ang gusto nimo nga pagkaon, mapili gikan sa ilang menu, kung gusto nimo kini i-serve ug kung kanus-a sila kinahanglan nga pukawon ka. Adunay usab usa ka pagpili sa maayong mga bino, pagpili sa mga dessert, ug kini lami kaayo, unsa pa ang gusto nimo , syempre naa kay price tag, pero kausa ra ka mabuhi ug kung makaya nimo unsa.
Ayaw na kabalaka bahin niini. Usa ka higayon nga labing maayo nga mokaon ug sa laing higayon dili. Kanunay nga adunay pipila ka mga rolyo ug tinapay nga gingerbread uban kanako ug makaagi ako niadtong pipila ka oras. Kanunay nga gabii unya dili ka kasagaran mokaon niana, dili ba? Sama sa kadaghanan dinhi, natingala ako nga kadaghanan sa mga pasahero nagduso sa tanan hangtod sa katapusan nga mumho kung kini daw dili makaon. Unya kini kinahanglan nga mahimo. Sa klase sa negosyo, maayo ang pagkaon sa mga langyaw nga airline. Sobra ra kaayo kung imong tunlon ang tanan nga mga tabla sa bino ug keso. Kinahanglan ka nga mopili, kung dili, kinahanglan ka nga moadto sa Thailand ingon kargamento sa sunod nga higayon.
Ang akong Thai nga asawa ug ako mibiya sa Schiphol niadtong Mayo 13 uban sa KLM ug kaming duha nalipay kaayo sa mga pagkaon. Giapod-apod namo ang mga snacks nga among gidala, isip alternatibong snack, ngadto sa akong mga ugangan pag-abot.
Dili kini ang unang higayon nga nangaon mig dili maayo ug walay sulod ang tanang kaldero, plato, tasa.
So I mean, wala ni kaon og grabe.
sa akong nahibal-an, kadaghanan sa mga pagkaon sa pagbiya sa Netherlands gikan sa dako nga pabrika sa Schiphol ug busa labing haum sa among lami, sa laing paagi sa imong palibot usahay makamatikod sa usa ka dako nga kalainan.
Sa tinuud, ang KLM adunay a la Carte sa paglupad sa Bangkok sa makadiyot ug kana nagkantidad sa sobra nga 15 euro. Dayag nga ako ang una nga nakabaton niini sa kana nga paglupad sumala sa mga tinugyanan ug alang sa usa ka pagbag-o kini maayo ra imbis nga ok!
Grinn mao nga malipay ko kung ang China Airways adunay kung moadto ako sa fox, malipayon ako nga magbayad alang sa kana nga kaluho o gamay nga kwarto sa tiil (ok ang klase sa negosyo labi ka layo alang kanako).
Katloan ka tuig ang milabay, ang usa ka Skoda nakaabot lamang sa 85 decibel sa dihang nagsugod kini sa paglupad.
Bag-o lang ko milupad balik sa Thai Airways (BKK-BRU). Usa ka 777 300ER nga adunay 3-3-3 nga pagsumpo, lingkuranan 63H. 73 decibel sa gikusgon sa cruising. Ang panihapon ug pamahaw usa ka butang nga gipaabut. Kahibulongan kung giunsa nila pagdumala kini sa usa ka gamay nga sudlanan. Kon ibaligya kana sa pipila ka euro sa supermarket, ilabay nako ang napulo sa freezer.
Sa traynta ka tuig nga nagtrabaho ko isip usa ka piniyalan sa Lufthansa, nakasinati ako og daghang mga ups and downs kon bahin sa among halad nga pagkaon. Tungod kay aduna lang akoy intercontinental nga mga flight sa miaging 20 ka tuig, makaingon ko sa kasigurohan nga sa kadaghanan nga mga kaso ang pagkaon sa akong eroplano maayo. Ang kalainan sa kalidad tali sa ekonomiya ug negosyo nga klase sa tinuud ang pagpili ug gidak-on sa mga pagkaon. Sama sa akong gihisgutan sa usa ka dapit kaniadto, ang mga tripulante kasagarang mokuha sa nahibilin, gikan sa bisan unsang klase.
Bisan pa, nahibal-an na nako ang istorya bahin sa pagkunhod sa panan-aw sa lami ug nagtuo usab ako niana. Ilabi na ang bino lahi ang lami sa board sa taas nga 10 km kaysa sa ilawom. Dugang pa, ang alkohol adunay labi ka kusog nga epekto sa ingon nga mga kahitas-an.
Sa akong kasinatian, dili importante ang maong mga pagkaon. Sa akong hunahuna naa ra sila aron mapadayon ka nga busy sa 12 oras nga paglupad. Ginakaon ko lang ang ginagmay nga butang nga gusto ko kag wala ko ginahilabtan ang iban. Labaw sa tanan, sila moabut kanunay nga adunay mga ilimnon. Tubig, tsa o kape.
Ang hangin sa Eva moabut usab uban ang usa ka sandwich sa gabii. Sobra nga pagkaon sa ingon ka taas nga paglupad
dili maayo sa panghilis. Maguol ka lang niini.
Cor van Kampen.
Ang wala mahibal-an sa daghang mga tawo mao nga taliwala sa mga kan-anan mahimo ka makakuha mga sandwich nga adunay keso ug mustasa gikan sa mga galley sa panahon sa paglupad sa KLM padulong ug gikan sa BKK. Anaa usab ang mga tam-is ug ilimnon.
Sayang kaayo ang ilang 777-300ER adunay 3-4-3 config sa ekonomiya ug ang mga flight kasagaran puno. 🙁
Milupad paingon sa BkK kauban ang Emirates usa ka bulan ang milabay, sa gawas ug pagbalik sa paglupad, nakadawat lamang sa unang ilimnon ug pagkaon human sa 1,5 ngadto sa 2 ka oras. Abi nakog sayang kay walay tulog kay after 6 hours ang stopover sa Dubai. Ang pagkaon maayo ug igo, unya sila miadto sa usa ka higayon alang sa usa ka ilimnon. Tukma tungod kay adunay uga nga hangin sa cabin, ang mga ilimnon (walay alkohol) kinahanglan nga hatagan labi pa.
Sa klase sa negosyo uban sa Emirates, sama sa ubang mga airline, makadawat ka og welcome drink sa dili pa mo-take-off, apan pagkahuman sa kasagaran taas kaayo ang paghulat – usa ka oras ug tunga dili eksepsiyon. Sa A380 mahimo nimo. sa bar, sa 777 dili.
Kanunay kong gidumtan ang hangin nga mogawas sa sudlanan kung imong kuhaon ang aluminum lid.
Unya kini kanunay nga uga kaayo, o nagtulo sa tubig.
Hatagi kog sandwich o sandwich.
Dayon mahimo nilang biyaan ang mga dessert.
Naeksperyensyahan ko anay (damu na mga tuig na an naglabay) sa usa ka KLM flight nga nagkamang an usa nga ulod ha akon tasa han salad nga lettuce, waray na an flight attendant. Nasinati usab, sa Lufthansa, usa ka stewardess ang nagbarog sa agianan sa eroplano ug ang tanan gitunol sa usa ka pakete sa pan ug mansanas, nga gikinahanglan nga dawaton. Sa pagbiya sa eroplano adunay mga mansanas ug mga pakete sa pan bisan asa.