Kaniadto nagsulat ako sa usa ka post bahin sa posible nga koneksyon sa ferry tali sa Hua Hin ug Pattaya. Daghang halayo nga mga pagtuon ang nahimo na niining dapita. Bisan pa, kini nga ambisyoso nga plano mahimong kanselahon tungod sa mosunod nga mga kalamboan.
Uban sa Kan Air airline kini sa dili madugay posible nga makalupad gikan sa U-Tapoa, katloan ka kilometro gikan sa Pattaya, ngadto sa Hua - Hin. Ang Kan Air molupad upat ka beses sa usa ka semana sa Domingo, Lunes, Miyerkules ug Biyernes gikan sa alas 19.40:20.10 sa gabii paingon sa Hua Hin. Ang pag-abot sa Hua Hin kay 8:5245 PM (flight K20.40 – XNUMX). Ang pagbalik flight gikatakda alang sa XNUMX:XNUMX PM.
Ang laing kalamboan mao ang pagtukod og high-speed nga linya gikan sa Bangkok ngadto sa Hua-Hin. Ang pagparehistro alang niini nga proyekto magsugod sa Agosto.
Tulo ka mga Thai nga kompanya ang nagpahayag na og interes niini nga konstruksyon. Adunay usab interes gikan sa Germany, China ug Japan. Apan ang mga negosyanteng Thai sa sinugdan hatagan ug gusto. Ang gasto alang niining 206-kilometros nga gitas-on nga track nagkantidad ug 90 bilyon nga Baht ug busa mas barato kaysa sa mas mubo nga 190-kilometros nga ruta sa Pattaya. Kini tungod kay ang lugar dili kaayo maabut tungod sa mga bukid ug suba.
Dugang nga impormasyon: www.kanairlines.com
Kini nga pag-uswag dili maghimo sa posible nga serbisyo sa ferry nga sobra. Alang sa 3 ka linya ang usa nagkinahanglan og 3 ka milyon nga mga pasahero, tuguti ako nga maghunahuna nga 1/3 alang sa linya nga Pattaya - Hua Hin alang sa kasayon.
Kana mao ang 1 milyon / 365 ka adlaw, mao ang 2739 ka mga pasahero kada adlaw, mao nga kada direksyon katunga, 1370 gibanabana.
Uban sa 4 nga mga biyahe matag semana nga adunay gibanabana nga 150 ka mga pasahero matag paglupad, moabut ka sa mga 85 matag adlaw.
Mao kana ang gibana-bana nga 6.2% sa gidaghanon sa mga pasahero nga gikinahanglan alang sa serbisyo sa ferry.
Busa ang mga tigplano dili kinahanglan nga mahadlok kaayo niini.
Ang pangutana kay asa man nila makuha kadtong laing 2.820.000 ka mga pasahero.
Ang koneksyon naa na kaniadto, nagtuo ko pinaagi sa VGA Airlines. Mihunong human sa mubo nga panahon tungod sa kakuwang sa mga pasahero. Naaplikar usab kini sa koneksyon sa ferry, nga gilabay na sa tualya pagkahuman sa usa ka taas nga panahon. Sa pagkakaron, ang mga pasahero lang ang nabalaka niini. Tingali mas dako ang interes kon mahimo usab nimo nga dad-on ang sakyanan uban kanimo.
buntag Louis,
Sa akong opinyon, ang transportasyon sa Thai, labi na ang mga ferry ug eroplano, nag-una nga nagsalig sa mga turista.
1 x ferry bag-o lang nalunod.
1 x ferry ang makina nga nasunog
Thai nga eroplano kanako. mibalibad sa Japan, o pag-postpone hangtod…
Ug ngano ni??
MAINTENANCE UG REGULAR NGA SERBISYO.
Ang Thai wala mag-flute dinhi.
Usa ka drayber sa bus nga nagsusi sa iyang preno sa paghunong ug nawad-an sa iyang kinabuhi sa proseso.
Mga tren nga kanunay nga nahimutang tapad sa riles.
Tan-awa lang ang mga bilding.
Kini gipalit ug dili na makakitag paintbrush pag-usab.
Bisan tuod sa miaging semana nakakita kami og usa ka bilding nga gipintalan, nga kami usab nasurprisa pag-ayo.
Wala ko kahinumdom kung asa, apan sa palibot dinhi sa usa ka dapit.
Dili gyud nimo kami pasakyon sa lantsa o tren o eroplano (Thai) ug dili ko ikatingala nga daghang mga farang ang naghunahuna nga ingon niana nga nagpuyo dinhi.
Ang pagmentinar kay hugaw nga pulong dinhi.
LOUISE
Ang tubag ni KanAir:
Minahal nga Bob,
Nangayo kami og pasaylo sa kahasol
wala koy flight ani nga rota ug wala ko kabalo kung kanus-a ni molupad sir
Labing maayo nga Regards,
MAKA AIR THAI TRAVEL